Тест-драйв HyundaiAccent 1.5i

Ростовский акцент

Еще одним корейцем с российским гражданством стало больше — в продаже появились малолитражки Hyundai Accent последнего поколения, выпущенные ростовским холдингом «Донинвест».

Сборка сборке рознь. Хотя для выпуска российских «Акцентов» и используется комплект полуфабрикатов из Кореи, процесс создания готового продукта несколько шире, чем банальное прикручивание бамперов. На завод в Таганрог, что поблизости от Ростова, приходят «голые» кузова и набор из отдельных узлов «начинки». Кузова гальванизируются погружным способом, грунтуются, красятся, после чего поступают на сборочные линии. Здесь вклеиваются стекла, монтируются готовые двигатели, собираются ходовая, салон и т.д.

Для справки: сегодня, спустя четыре месяца после освоения модели, с конвейера ТагАЗа ежемесячно сходит 500 машин. В следующем году это число планируется удвоить и, в зависимости от спроса, наращивать производство, поскольку потенциал завода — 120 тысяч автомобилей в год.

Выуживая из глубин памяти эмоции от давней встречи с «настоящим» Hyundai Accent, к «соотечественнику», не скроем, мы подошли с пристрастием. И с удовлетворением констатируем: никаких российских ляпов в машине не обнаружили. Кузовные панели сопряжены с нормативной точностью и качественно окрашены. Под стать собран и салон. Все, чему положено, — крутится, открывается и включается легко, без усилий.

Те, кто думает, что на таганрогский конвейер поставлена модификация «для бедных родственников», жестоко ошибаются. Базовому «Акценту» со скромным 1,3-литровым двигателем здесь предпочли хорошо оснащенный вариант с мощным 16-клапанником объемом 1,6 литра. И в соответствии с «нашим» менталитетом, остановились пока на выпуске автомобиля с кузовом седан и механической коробкой передач.

Каков он с виду, пусть останется на совести корейских дизайнеров. На наш же взгляд, этот будничный наряд вполне уместен для практичной малолитражки «на каждый день».

Интерьер седана — за небольшим исключением — спланирован довольно грамотно. Привлекательный эстетически, он подкупает и с точки зрения эргономики. Сидеть удобно, видно все хорошо, орудовать органами управления — с руки. Уровень оснащенности ростовского Accent выше среднего: электростеклоподъемники боковых окон, кондиционер, аудиосистема (потенциально согласованная с подключением мобильного телефона), центральный замок и т.д. Подстаканники, ящички и карманы, раскиданные по салону, существенно повышают уровень бортового комфорта.

Изнаночной стороной компоновки и отделки интерьера является скудость пространства сзади и «дубоватый» пластик передней панели. С последним обстоятельством вполне можно смириться, поскольку, несмотря на свою «твердокаменность», пластик не скрипуч, а вот с первым — достаточно сложно. По крайней мере, задним пассажирам — при «обнаглевших» передних. А в принципе седан вполне приемлем для пятерых седоков и их поклажи. Его владельцу разве что придется иногда сожалеть о том, что спинка заднего дивана в машине откидывается целиком, а не по частям.

Зато динамика автомобиля, как и его экономичность, станет очень приятным сюрпризом. Да что говорить, разгон за 10 с небольшим секунд до сотни км/ч — весьма красноречивый аргумент. Accent не просто динамичен. Совокупность живого движка, острого рулевого и сбалансированной подвески делают его шустрым, словно белка. Резвость, с которой автомобиль способен выполнять скоростные маневры, прольется бальзамом на душу активистов вождения. Причем седан ведет себя примерно даже в поворотах на неровной дороге. А ведь корму обкатанного нами ранее хэтчбека (вероятно, более легкую) на кочках заметно переставляло.

Тормоза у ростовского «Акцента» — без АБС, но очень хваткие, «конкретные». А вот руль, несмотря на присутствие гидроусилителя, несколько туговат на малой скорости. Возможности усилителя, вероятно, определяются его размерами (производительностью), а он (выяснили, заглянув под капот) совсем крохотный. Если не брать в расчет несколько затрудненное — по сравнению с остальными — включение первой передачи, недочетов у автомобиля больше нет.

Уместен вопрос о цене. За «ростовчанина» просят $10990. Много это или мало? С одной стороны — бэушная иномарка классом выше или две вазовских десятки, с другой — новый, муха не сидела, автомобиль, способный поддерживать у своего владельца положительные эмоции в течение длительного периода. Весы у каждого свои.

Hyundai Accent 1.5

Кузов – 4-дверный седан • число мест, чел. – 5 • снаряженная масса, кг – 1028 • полная масса, кг – 1466 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4235/1670/1395 • база, мм – 2440 • макс. скорость, км/ч – 181 • время разгона до 100 км/ч, c – 10,5 • расход топлива, л/100 км: городской цикл – 9,9; загородный – 6,1; смешанный – 7,5 • двигатель – 4-цилиндр., бензиновый, 16-клап.; рабочий объем, см3 – 1495; мощность, л.с. при мин-1 – 102/5800; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 136/3000; система питания – многоточечный впрыск • трансмиссия – мех., 5-ступенчатая • тормоза: передние – дисковые, задние – барабанные • рулевое управление – «шестерня-рейка», с ГУР • цена, $ – 10990.

 

Текст: Игорь Кузнецов

Просмотров: 25564

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™