Тест-драйв HyundaiVeloster 1.6

Hyundai Veloster: мираж

«Слева одна дверь, а справа две! Этого не может быть», — восклицали работники мойки. Может-может! Ведь у нас на тесте оказался четырехдверный хэтчбек Hyundai Veloster. 

Внимание окружающих к ярко-оранжевому хэчтбеку небезосновательно! Симпатичная мордашка, остроконечный профиль, мускулистые арки, угловатая крышка багажника с двумя стеклами и ни одной ровной кузовной детали – южно-корейский крепыш сверкает рельефными поверхностями и буквально исчерчен гранями. Причем повышенного внимания заслуживает не только образ «Велостера» в целом, но и отдельные детали в частности. Респект дизайнерам!

Как и в случае с любой незаурядной натурой, за рулем Hyundai Veloster нужно быть готовым к повышенному вниманию. При виде неопознанного хэтчбека с силуэтом спорт-купе и выведенными по центру патрубками системы выхлопа водители соседних машины буквально сворачивают головы. А что начинается, когда на стоянке люди видят две двери по правому борту и только одну слева! 

Вот только интерес публики резко падает, когда, рассказывая о «Велостере», вскользь упоминаешь о скромном 1,6-литровом атмосфернике под капотом, таким же, как у нынешнего российского бестселлера Hyundai Solaris. Незадача. Яркий «лук» Hyundai Veloster никак не вяжется с паспортными 11,5 секунды до 100 км/ч.

В салоне Veloster — типичный Hyundai: стильно, но качеством интерьер не блещет, пластик почти везде жесткий, а на неровностях панели «разговаривают». Зато кресла корейцам удались на славу. Завидуйте, немцы! Жесткость, диапазоны регулировок, профиль и боковая поддержка здесь подобраны отлично. 

Яркий образ Veloster сформирован множеством интересных решений: большой крышкой багажника с заходящим глубоко на крышу стеклом, массивными колесными арками, центрально расположенным патрубком выхлопной системы и выштампованными бумерангами на боках.

Хорошо читается красивая приборная панель, климат-контроль с большой крутилкой температуры удобен, боковые зеркала дают отличный обзор, стильные ручки дверей радуют глаз, а экран мультимедийной системы полностью русифицирован. Все неплохо, но есть и просчеты. Например, руль не регулируется по вылету, центральный подлокотник слишком мал, тачскрин мультимедии слепит ночью, к подрулевым переключателям приходится тянуться, а диаметр обода руля явно великоват и никак не вяжется со спортивным характером хэтчбека. Будто бы догадываясь о промашках, корейцы компенсируют их удобными выдвижными держателями для ремней безопасности и напольной педалью газа. 

Попасть через единственную заднюю дверь на двухместный диван, не обтерев порог — задача не из легких. Но это удобнее, чем протискиваться слева через не отъезжающее кресло водителя – вперед можно откинуть только спинку. Места сзади для пассажиров среднего роста хватает, а главная проблема – низкий потолок. Практической пользы от задней двери немного, но с ней лучше, чем без нее. Удобно крепить детское кресло, да и непоседливые отроки постарше не смогут выскочить на проезжую часть. А главное — сколько антуража!

Объем багажника всего 320 литров с поднятыми и 1015 с опущенными задними сиденьями, отделка простецкая, под полом – запаска-докатка. 

Разгон не впечатляет. 132-сильный мотор везет неспешно, а долгожданный всплеск происходит только на 4000 об/мин. Но и в этом случае динамичным «Велостер» назвать нельзя. Лучше ехать не торопясь. Тогда «кореец» радует плавной работой 6-ступенчатого «автомата» и адекватными откликами на газ, но как только требуется притопить, Hyundai начинает дергаться, намекая на недостаточный потенциал мотора. Ждем 200-сильный Veloster Turbo, который уже давно продается за океаном. 

Конструкция шасси повторяет схему на соплатформенной Hyundai Elantra. Спереди традиционный МакФерсон, сзади – разочарование драйверов – полузависимая балка! Но характер Hyundai Veloster другой. Подвеска жестче, электроусилитель тяжелее, руль острее.

Если под 17-дюймовыми колесами хэтчбека идеальная гладь нового асфальта – кайф! Едешь и получаешь удовольствие от информативного руля, точности на виражах и минимальных кренов. Но как только покрытие становится щербатым, кузов «Велостера» начинает зудеть, наполняя салон неприятными вибрациями. Не в пользу комфорта и слабая шумоизоляция. 

Главный враг Hyundai Veloster – плохая дорога. В салоне чувствуется каждая трещинка асфальта, тряска и глухие удары начинаются даже на маленьких ямках, а неровности побольше заставляют подвески работать «на пробой». В колее острый руль выходит боком, и автомобиль начинает гулять по полосе. 

Отдельное спасибо корейцам за отличные передние кресла, которые держат не хуже спортивных ковшей. В целом интерьер оформлен стильно, но пластик почти везде жесткий.

На излишне выпирающих асфальтовых заплатках «Велостер» приплясывает, а попадись плохой участок на дуге, Hyundai норовит спрыгнуть с траектории, заставляя водителя производить корректирующие действия рулем. 

Зато с тормозами порядок – замедление эффективно, а управлять тугой педалью одно удовольствие.

Неоднозначная управляемость. Идеальные условия для «Велостера» — неспешная езда по хорошему асфальту, но весь заряд позитива можно растерять в миг, попадись «корейцу» разбитая дорога. 

Hyundai Veloster — настоящий мираж: граница соприкосновения совершенно разных слоев, набор противоречий. Яркая незаурядная внешность, жесткое шасси с неплохим потенциалом и не самый мощный мотор. А что, если бы атмосферному «Велостеру» перенести «элантровскую» подвеску без изменений, а жесткие настройки оставить только для турбированной версии? Кстати, мощную версию обещают привезти и в Россию. Когда? Точно неизвестно. 

Случись это, и оснований для покупки асимметричного «корейца» станет куда больше. Пока же обладателями Hyundai Veloster за первые три месяца текущего года стали только 72 человека, которым не жалко потратить миллион пусть и на необычный, но хэтчбек гольф-класса. Уверяю, что большинство из них — яркие и незаурядные личности, и может быть, кто-то из них хотя бы раз в жизни видел настоящий мираж… 

 

Текст: Руслан Галимов 

Фото: автора и компании Hyundai

Просмотров: 3487

Комментарии

А что думаете Вы? Оставьте, пожалуйста, свой комментарий!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™