Тест-драйв MitsubishiGrandis 2.4

ДЛИННОМЕР

НА ГРАНИ КЛАССА

Он в тесте самый приземистый, но при этом один из самых длинных, и у него наибольшая база. Из-за этого «Грандису» в тесных условиях приходится тяжелее. И этот минус – основной. Дальше пошли достоинства.

Grandis стоит на той же платформе, что и Outlander. И для ряда рынков он выпускается также и в полноприводной версии. Но, увы, не для нас. Хотя знаменитая легковая точность, присущая одноплатформенному «паркетнику», передалась и вэну. Руль можно отпустить – едем строго по прямой. Начинаем маневрировать – автомобиль следует точно за командами водителя. С этой точки зрения в тесте – эталон. Да и крены малы – центр тяжести невысок, несмотря на неплохой дорожный просвет.

Здесь замечательно с эргономикой. Отношение педали-руль-сиденье выверено до идеала независимо от роста водителя – непонятно почему другие так не делают? Хорошо ездит рычаг селектора АКП. Удобны ручки и кнопки всех регулировок. Передние стойки не мешают обзору, а зеркала достаточны для полноценного ощущения себя в пространстве. Динамика не столько впечатляет по голым цифрам (хотя и этого не отнимешь), сколько радует своей стабильностью с разных оборотов. Когда бы вы не топнули на газ, «Грандис» отзывается быстрой отдачей, а передачи перещелкиваются быстро и ненапряжно. Шума, сопутствующего набору оборотов, вы здесь не услышите – акустически Mitsubishi просто идеал. В том числе и по внешним шумам, что превращает его почти в бизнес-кар.

Но все-таки в рамках жанра самое главное – компоновочное решение задней части салона. Пойдем с самого тыла. Третий ряд здесь оставляет за собой свободное место для пары чемоданов. Раскладывается все удобно и очевидно. Ни по одному из габаритов задние пассажиры не будут стеснены. Дернул за рычажок – сложил спинку или откинул сиденье – все очевидно и эргономично. Выбиваться через широкие высокие дверные проемы не менее легко, по крайней мере, в данном шестиместном варианте, где во втором ряду лишь пара комфортных индивидуалистских кресла. Кстати, Grandis – единственный автомобиль из всей компании с подобной люкс-компоновкой. Естественно, это всего лишь опция.

Самый просторный среди всех конкурентов третий ряд абсолютно плоско убирается под пол по фирменному принципу Hide and Seat – присутствие кресел под ковриком ничем себя не выдает. Но есть здесь еще один секрет – эти «сидушки» можно запрокинуть назад так, что спинка и подушка поменяются местами и вы можете расположиться под крышей распахнутой пятой двери, побалтывая ногами поверх заднего бампера. Оригинально! И удобно для пикников.

INTENCE

Так называется самая богатая версия в гамме «Грандисов»

ЛЕГКОВОЕ ПОВЕДЕНИЕ

машины обусловлено низким центром тяжести

В MITSUBISHI

самый лаконичный набор органов управления – в дороге ничего не отвлекает

В ДАЛЬНЮЮ ДОРОГУ

на этом автомобиле я бы пустился смело!

Технические характеристики Mitsubishi Grandis

Двигатель

Тип бензиновый

Рабочий объем, см3 2378

Макс. мощность, л.с. при об/мин 165/6000

Макс. момент, Нм при об/мин 221/4000

Динамика

Макс. скорость, км/ч 190

Разгон 0-100 км/ч, с 11,7

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100км 8,2/13,6

Объем топливного бака, л 65

Колесная база, мм 2830

Длинна, мм 4765

Ширина, мм 1795

Высота, мм 1655

Масса снаряж. / полн., кг 1645/2250

Цена $ 38 750

ДИЗАЙН

Первый показ – 1991г. Новая версия – 2003г. Дизайн под руководством Оливье Буле (Olivier Boulay).

СНАРУЖИ Стилистически модель близка к оригинальному дизайну семейства Colt. «Лицо» формируется трехчастной облицовкой радиатора с центральным «носиком» и крупной эмблемой посередине. Не узнать во второй раз такой «взгляд» просто невозможно. Боковой силуэт – самая выразительная деталь образа. Динамично ниспадающая линия крыши. Напряженная дуга подоконной линии «выстреливает» от верхней кромки блок фары и изящно стекает по радиусу вниз перед задним фонарем. Поверхность близка к «итальянской» линии, а два полумесяца задних фонарей напоминают о Востоке.

 

ВНУТРИ Интерьер строится на доминанте необычной архитектуры панели приборов, которая формально подошла бы к развозному фургону с посадкой трех человек в ряд. Но и отделочные материалы, и цвет, и детали изящно подчеркивают пассажирский приоритет.

Текст: ЕВГЕНИЙ ХАПОВ, ВЛАДИМИР СМИРНОВ

Фото: ЛЕОНИД ДЕДУХ

Просмотров: 21199

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™