Тест-драйв VolkswagenAmarok 2.0 TDI

Город взят!

Автомобиль резво взял со светофора и, непринужденно оставив далеко позади практически весь, приторможенный электронным регулировщиком поток, вырвался на оперативный простор неожиданно свободной МКАД. И, чуть «повышивав» на пяти ее полосах, прочно утвердился в кравйнем левом ряду.

Картинка для столицы вполне заурядная. Если бы не то обстоятельство, что ваш корреспондент, да простит его ГАИ, позволил себе полихачить не на крутомспорт-кареи даже не на некой «заряженной» версии легкового Ford, Opel, Skoda или представителе премиум-сегмента. Подо мной был вполне себе утилитарный, более двух тонн весом, пятиметровый представитель коммерческой линейки концерна «Volkswagen» пикап Amarok, взятый «АвтоВзглядом» на длительный тест.

И так получилось, что первые две недели испытаний Amarok провел вроде бы в несвойственной для него городской стихии. «Пробки», вечное ерзанье на первой-второй передачах, узкие дворовые проезды, трудности с парковкой…

Господа, этот автомобиль все перечисленные и другие проблемы городского трафика решает на раз! Резвый старт со светофора — турбированный 163-сильный агрегат уверенно справляется с задачей. Практически легковое (да что там — просто легковое) рулевое управление позволяет легко бросать здоровенный автомобиль в любой просвет между машинами, движущимися в соседних рядах. Достаточно легкий руль не создает проблем и при парковке. Конечно, радиус поворота в 13 метров заставляет делать несколько лишних движений, но не настолько, чтобы почувствовать даже секундное раздражение. Правда, в мегаполисе несколько раздражает очень короткая первая передача, требующая немедленного переключения выше, но это, скорее, ворчание водителя, привыкшего к «автомату». Хотя, конечно, на АКП Amarok выглядел бы полным красавцем. И производитель обещает, что оснастит им пикап уже в третьем квартале этого года. Очевидно, что он перекочует сюда с Touareg. Причем восемь его ступеней если и сделают 2-х литровый турбодизель задумчивым, то настолько незначительно, что явных неудобств это создать не должно ни в одном из режимов езды. Хотя, конечно, под него неплохо было бы позаимствовать у того же Touareg и 3-литровый силовой агрегат, но тогда машина сильно подорожает, давая конкурентам значительное преимущество. Пока же, на наш взгляд, VW Amarok — лучшее предложение на рынке по совокупности всех составляющих.

Взять тот же комфорт. «Немец» заметно просторнее конкурентов не только с точки зрения водителя и пассажира переднего сиденья. Сзади здесь очень свободно почувствуют себя и трое взрослых. Ни Mitsubishi L200, ни Mazda BT50, ни Toyota HILux такого комфорта не предоставляют. А Nissan Navara или Dodge Ram стоят уже совершенно других денег.

То же можно сказать и о подвеске. Плавность хода Amarok почти, не побоюсь этого сравнения, американская. А любые неровности (будь то легкие трещинки и огрехи дорожников на Звенигородке или Ленинградке или серьезные ухабы Малого и Большого бетонных колец, не говоря уж о незамечаемом автомобилем «шкуродере» среднеукатанного грейдера) проглатываются «немцем» на любых скоростях совершенно незаметно для седоков.

А расход топлива? За две недели городской езды с редкими вылазками на ближнюю дачу, что под Икшей, у автора этих строк создалось впечатление, что Amarok не столько расходует, сколько сам производит соляру и заливает в бак. Я не попадал в глухие «пробки» и, правильно выбирая маршруты, ездил по Москве, похоже, в смешанном режиме, поскольку бортовой компьютер радовал меня цифрами максимум в 8 л/100 км. Кстати, эта еще одна замечательная особенность пикапа — он отлично помогает сэкономить на топливе, услужливо подсказывая необходимость перехода на ту или иную передачу. И если точно следовать рекомендациям — на солярке вы точно не разоритесь. При этом умница Amarok немедленно понимает, когда драйвера переполняет адреналин и тому хочется динамичной езды. «Шпаргалки» немедленно отменяются, и машина превращается в боевой болид. Хотя и при агрессивном вождении бак опустошается во вполне разумных пределах.

И здесь конкуренты вновь позади. Правда, на рынок вышел новый Ford Ranger, заявляющий по всем параметрам не менее вкусные характеристики. Но об этом, как, впрочем, о грузовых и внедорожных способностях VW Amarok — в следующих наших отчетах.

 

Текст: Александр Ростарчук

 

Просмотров: 5548

Комментарии 12
На Mitsubishi Lancer, Chevrolet Blazer 30 апреля 2012 в 10:59

Ну захвалили уже амарок, он скоро краску поменяет на "красный".

Однажды выяснил что один из моих знакомых работает в VW центре манагером и я решил затестить амарок. Вот что выяснил цена амарока в 1 265 000 - стартовая, лично я на дополниловке завысил ценник еще на 350 тыр, итого вышло 1 615 000. Наварра в полном фарше стоит 1 500 000 и там еще 190 лошадей, 163 и 190 налог одинаковый, но приятнее когда еще 30 кобыл с тобой. Да и с 1 650 000 можно перевести взгляд на Honda Ridgeline а там амарок нервно курит в стороне. 

Что до Dodge Ram то, да Рэм стоит дороже, но там и другой пикап, гораздо больше, комфортнее, мощнее и.т.д.

А вот форд рэнджер за 1 305 тысяч предлагает полный фарш, все то что я набрал на допах в VW. Да и в тесте вольксваген был просто автомобилем ничем не отличающийся от Л200 и форда. Да и еще новый форд сэкономит на транспортном налоге ведь там всего 143 л.с.

Итог: как обычно стараясь угодить всем, ВВ оказался, как говориться: "ни в м**ду ни в красную армию"; тем кому нужен пикап и надо сэкономить на налоге + много приятностей те возьмут новый Рэнджер, а тем кому плевать на налог и бабла побольше возьмут хонду, колорадо, такому, дакоту.

0
zlotov
На Kia Sportage 3 июня 2012 в 08:11

Сударь, Вы где Наварру за 1,5 ляма видели???

0
жгучий
На Mitsubishi Lancer, Chevrolet Blazer 3 июня 2012 в 16:16

Открываем офф. сайт не менее официального дилера и видим что цена начинается от 1 320 000. 

0
zlotov
На Kia Sportage 4 июня 2012 в 09:35

сори, давно я туда не заглядывал... тогда +1... навара достасточно хороша за свои бабки и амарок- это либо покупка фаната ФВ, либо "у богатых свои причуды"....

0
жгучий
На Mitsubishi Lancer, Chevrolet Blazer 4 июня 2012 в 17:40

вот и я о том же. Концерн VAG уже с катушек съехал, свои повозки продавать по нереальным ценам

0
Скрыто 7 комментариев. Показать?
15 мая 2012 в 23:56
Комментарий удален модератором.
18 мая 2012 в 02:17
Комментарий удален модератором.
19 мая 2012 в 01:53
Комментарий удален модератором.
19 мая 2012 в 14:36
Комментарий удален модератором.
20 мая 2012 в 11:51
Комментарий удален модератором.
31 мая 2012 в 00:35
Комментарий удален модератором.
7 июня 2012 в 01:39
Комментарий удален модератором.
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™