Тест-драйв Arctic Cat700 H1 Cruiser , Arctic Cat700 H1 TBX , Arctic CatMudPro 1000

Утилитарные квадроциклы Arctic Cat нового модельного года

Весна только началась – встречайте линейку утилитарных квадроциклов Arctic Cat 2011 модельного года… Начнем с того, чего вы не найдете у японских конкурентов, – с двухместных моделей, которые в Cтране восходящего солнца не производятся вовсе.

Все двигатели серии H  получили  модернизированный впрыск топлива. Увеличилась мощность, при этом выхлоп стал чище, а расход топлива меньше

Итак, длиннобазные утилитарники Arctic Cat TRV GT, а также их топовая версия Cruiser доступны с любым из трех самых популярных инжекторных моторов объемом 550, 700 и 1000 см3. В списке базового оснащения значится электроусилитель руля, а для Cruiser – еще и ветровое стекло с зеркалами заднего вида, лебедка Warn, подогрев рукояток, как водительских, так и пассажирских. Чем хорош квадроцикл с длинной колесной базой? В болотах и буреломах ничем, а вот на холмистой местности его достоинства очевидны. Он очень устойчив, а значит, более безопасен, нежели «коротышки». 

ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА

Среди одноместных версий особенно хочу отметить модель с 550-кубовым мотором. Еще вчера не поверила бы, что в моем личном хит-параде среднекубатурник займет первое место, обогнав мощные топ-версии. Правда, тут надо уточнить, что речь идет о стандартном квадрике без всяких далеко идущих тюнинговых планов. Таких, которые рано или поздно оборачиваются принесением жертв ненасытному российскому бездорожью. Для этих целей у Arctic Cat есть линейка бескомпромиссных грязекопателей MudPro 650/700/1000 с уже установленными на заводе шноркелями, лебедкой, усиленными подножками, большими колесами и еще рядом типично офф-роудных решений.

Дебютировавший «литровый» монстр 1000 H1 MudPro, как и вся линейка MudPro (а именно 650/750/1000) идет теперь с усиленными на 66% приводами

В этом году она пополнилась настоящим монстром с литровым мотором и штатными 28-ми покрышками Maxxis Zilla. «Зачем такой большой мотор? – спрашивали на презентации журналисты из гламурных изданий. – Это что, для компенсации недостаточности одного из достоинств?» Э, да они просто не знают, что такое жидкая липкая глина, взбитая с песком. В таких условиях провернуть большие зубастые колеса двигателю попросту не хватает мощности. Примерно как если в блендере для коктейлей попробовать смешать густой мед с джемом. (Кстати, такой эксперимент действительно проводился моим сыном-первоклассником и закончился покупкой нового прибора.) Все MudPro получили усиленные приводы колес – как заявляет производитель, самые прочные на рынке ATV. По этому показателю они выигрывают 17% у ближайшего конкурента. Также поменялись настройки вариатора. Надо уточнить, что дебют «грязевого профи» состоялся в 2009 году, и за это время он стал настоящим лидером в трофи-соревнованиях в Северной Америке, и не только.

МИКРОСАМОСВАЛ

Необычна версия TBX 700 с откидной грузовой платформой и лебедкой с тяговым усилием в 1360 кг, входящей в базовое оснащение. Кузовок этот оборудован множество элементов для крепления груза. Есть и фирменные защелки для быстрой фиксации. А грузоподъемность самосвальной платформы составляет 136 кг. Давайте вместе подумаем: что там можно возить такое, что нужно сгружать системой самосброса? Банальные шуточки на тему натуральных удобрений не принимаются. Что ж, кузов станет неплохой площадкой для перевозки всего необходимого в жизнеобеспечении автономного путешествия. Еще удалось протестировать «литр» с гусеницами. Там, где обычные квадрики уже не едут на глубоком и рыхлом снегу, этот вездеход и не думал застревать.

Прыжки – это не совсем то, на что рассчитывали инженеры из Миннесоты. Но на прочности они явно не экономили

На всех тестовых квадроциклах стоял электроусилитель руля – штука не новая. Впервые в серийных моделях он появился у Yamaha почти пять лет назад. Но инженеры из Миннесоты не просто скопировали это устройство в виде электромотора, управляемого компьютером. Они порядком потрудились над его настройками и конструкцией. Результат – очень четкая передача информации о том, что происходит с колесами. Как говорят автомобилисты – «обратная связь». Правда, кажется, будто усилителя нет совсем, а легкий руль – нечто само собой разумеющееся. В активе еще и функция демпфера, защищающего руки от ударов, идущих от колес. Эх, тяжело придется тому, кто, накатавшись на таких «котах», решит поменять их на что-то более бюджетное. Ну а главное – на них просто приятно ездить.

 

Текст: Евгения ЛЮБИМОВА

Фото: Виктории ПАВЛОВОЙ

Просмотров: 5187

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™