Тест-драйв Mondo MarineOkko

Око за Okkо

Яхты Mondo Marine давно зарекомендовали себя как суда мощные, быстрые и практически бесшумные. Новая 41-метровая Okko не слишком велика, чтобы подавлять габаритами, но и не маленькая — есть где в буквальном смысле слова погулять. Это 61-е по счету судно, спущенное на воду Mondo Marine, и наиболее близкое к категории custom. 

Как это часто бывает с удачными разработками, верфь охотно использует метод строительства новых лодок на базе уже хорошо себя зарекомендовавших корпусов. Однако надстройка, планировка и уж, конечно, интерьер для каждого заказчика проектируются индивидуально. Кредо компании ее владельцы братья Ферруччо и Элио Строппьяна с самого начала сформулировали так: от наброска на бумаге до спуска на воду каждая яхта становится уникальной. И это не просто красивый слоган, а вполне реальный метод работы — Mondo Marine является верфью полного цикла. Все, что требуется для строительства, начиная с резки металла для корпуса и заканчивая одним из крупнейших на Средиземноморье 820-тонным подъемником, есть на собственной производственной площадке в Савоне. Береговая линия территории оборудована причалами длиной более 100 метров, что позволяет осуществлять работы на яхтах прямо на воде. Есть здесь и ремонтное подразделение, которое может производить не только технический тюнинг, вплоть до структурных изменений в корпусе, но и редизайн интерьера. 

У Оkko есть особая примета — длинные «ленты» сплошного остекления. Они эффектно подчеркивают пропорции мускулистого корпуса, облегчают надстройку и придают всему облику стремительность. Благодаря «жабрам», завершающим остекление боковые линии корпуса еще более узнаваемы. Автор экстерьера — греческий архитектор Джорджо Вафиадис. Он же занимался и внутренним дизайном. 

Лодка строилась под управлением компании Imperial, чье портфолио содержит звездные яхтенные имена Arkley, Bel Abri, Manifiq. В строительстве больших яхт роль брокера особенно важна. Управляющая компания действует в интересах клиента, берет на себя ведение подчас непростых переговоров с верфью, гарантирует грамотный финансовый менеджмент и юридическое сопровождение. 

На кормовой площадке Оkko внимание сразу привлекает купальная зона — она расположена достаточно низко, но в центре ее имеется небольшая выдвижная платформа со ступеньками, которую можно опустить к самому уровню воды. За подъемным транцем — гараж, где хранится 8-местный тендер и оборудование для водных развлечений.

Кокпит на главной палубе очень большой, но полностью прикрыт от солнца «козырьком» верхней палубы. Полукруглые двери из стекла в сдвинутом состоянии объединяют его с салоном — образуется единое пространство, достаточно просторное даже для многолюдных раутов. 

Светлый ковер на полу, потолок с кожаной отделкой шоколадного цвета, обстановка в спокойных коричнево-сероватых тонах — при всей, казалось бы, консервативности этот классический интерьер производит необычное впечатление: объемы и цвета как бы перетекают друг в друга. Немаловажную роль в достижении этого эффекта сыграли освещение и тщательный подбор материалов по колористике и текстуре. Узор древесных волокон на стеновой обшивке и фасадах мебели подобран так, чтобы между отдельными панелями не заметно границ — тем самым обеспечивается эффект непрерывности всего деревянного «полотна». Особенно хорош обеденный стол с изящной интарсией. Кухня, которая скрывается за дверью слева, оборудована не хуже, чем в хорошем ресторане. Рядом с ней расположился небольшой салон с угловым диваном и столом — место как раз для завтраков. 

Если же пройти из главного салона в правую дверь, то, миновав парадную винтовую лестницу в центре судна, можно попасть в мастер-каюту. Она оформлена в той же стилистике, что и салон, только текстиль значительно светлее. В центре грандиозная кровать king-size, по левому борту группа из двух кресел и столика, по правому — диван-рекамье. В прихожей кроме шкафов имеются еще два гардеробных отсека. Ванная комната отделана мрамором, двери из матового стекла украшены изящным орнаментом, а зеркало — фацетной резьбой. 

Гостевые каюты располагаются палубой ниже. Здесь в зеркальной симметрии обустроены четыре каюты: две с двуспальными кроватями и две с парами односпальных. Поскольку солнечные лучи проникают в эти помещения через не очень крупные бортовые иллюминаторы, светлого настроения жилым комнатам добавляют светлая обивка, обилие зеркальных вставок и, конечно, грамотно выстроенное освещение. А вертикальный ход полос на деревянных поверхностях — еще и высоты потолкам. На этом же уровне, ближе к фордеку, обустроена жилая зона экипажа: три двухместные каюты и небольшой кубрик. В лестничном колодце — две лестницы, ведущих наверх, на вторую палубу. В том числе одна служебная, так что все передвижения по судну команда может осуществлять, не мешая гостям. 

В рулевой рубке со шкиперского кресла открывается отличный обзор в 270 градусов, панель управления выдержана в темных тонах. Нужно ли говорить, что яхта оснащена самыми современными бортовыми системами: навигация, климат-контроль, видеонаблюдение — все можно контролировать, не вставая с этого самого кресла. Капитанская каюта находится здесь же, рядом с рубкой. А в распоряжение гостей отдан верхний салон, чуть менее формальный: на диванах и креслах, расставленных по периметру помещения, раскиданы подушки и меховые покрывала. Так же уютно можно расположиться и на огромном диване, опоясывающем открытую террасу с кормы. Большой круглый стол в центре террасы предназначен для обедов «альфреско». 

На флайбридже еще один вместительный диван, бар с барбекю и ледогенератор, такой же по размеру тиковый круглый стол, как и на террасе, огромный солярий — и тоже не без сюрпризов. Если сдвинуть пару матрасов, посреди него открывается бассейн с джакузи. Флайбридж открыт солнцу и ветру, но на случай, если покажется чересчур жарко, тень даст навес (над ним радарная мачта). Защититься от слишком свежего бриза во время обеда поможет полукруглый стеклянный экран, мастерски вписанный в интерьер рядом со столом, чуть впереди по ходу движения яхты. Эта арка с раздвижными дверями — яркая особенность Okko. Благодаря двум двигателям MTU суммарной мощностью 3000 л. с. яхта способна развить скорость в 16,5 узлов. В круизном режиме — 14,5 узлов, а при 12 узлах запас автономного хода составит 3000 морских миль. Оkko построена в полном соответствии со стандартами ABS, Lloyd’s Register и RINA. Imperial, став центральным агентом по сдаче яхты в чартер после завершения строительства, уже принимает бронирования на следующий сезон. Okko будет доступна для чартера в Средиземном море и на Адриатике. 

 

Текст: Виктория Струц

Просмотров: 1120

Комментарии

А что думаете Вы? Оставьте, пожалуйста, свой комментарий!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™