Тест-драйв Pershing76

Pershing – это состояние души

Журналисты постоянно сравнивают яхты Pershing с серебряными пулями или с космическими кораблями. Происходит это не от недостатка воображения у авторов, а потому что эти яхты рождают именно такие ассоциации. У всех. Они так задуманы и так сделаны. На недавней выставке в Дюссельдорфе мне довелось познакомиться с их «папой» – президентом Pershing сеньором Тили Антонелли. Я спросил у него, для кого он строит свои великолепные лодки? Кто он, этот гипотетический заказчик, которому должна понравиться эта яхта, для которого трудятся конструкторы и дизайнеры, инженеры и механики, краснодеревщики и маляры? «Это молодой человек, – ответил президент. – Когда я говорю “молодой”, я не имею в виду возраст. Это состояние души».И тогда я подумал, что все обстоит не так уж плохо. Потому что мне нравятся эти лодки!

Я думал об этом, поднимаясь на борт новенького Pershing 76' и пытаясь представить себе его будущего владельца. Во-первых, это должен быть человек, любящий и ценящий все новое и самое современное. Pershing 76' – родоначальник нового поколения моторных яхт Pershing. Его главное концептуальное отличие состоит в том, что проектировщики во главе со знаменитым Фульвио де Симони отказались от салона на нижней палубе, переместив его в просторную рубку.

Совершенно ясно, что Pershing 76' рассчитан на людей, любящих много света, воздуха и солнца. Большие боковые стекла рубки наполняют салон светом (кстати, все окна салона и задняя переборка закрываются шторами) и расположены достаточно низко, чтобы обеспечить отличный обзор. А чтобы залить салон солнцем, достаточно щелкнуть выключателем и большой 3х2,25 м сдвижной люк в крыше бесшумно откроется. Две секции прозрачной кормовой переборки также можно раздвинуть, объединяя салон и кокпит в единое пространство. Для тех, кому солнца все еще недостаточно, имеется широкий лежак для загара на крыше гаража и еще один, даже больший, на носовой палубе. В гараже помещается 3,5-метровый тендер и имеется достаточно места, чтобы вместить еще и аквабайк. Спускать их на воду предполагается при помощи электрогидравлической шлюпбалки. А широкая, покрытая тиком купальная платформа дает достаточно простора для полноценного использования этих игрушек и прочих водных развлечений. Открытая часть кокпита имеет два возможных варианта планировки: с одним широким кормовым диваном и овальным столом или с дополнительным полукруглым диваном, охватывающим круглый стол. В обоих случаях присутствует небольшой бар со всем необходимым, чтобы вновь прибывшие могли немедленно освежиться.

Пространство салона разделено на три функциональные зоны: техническая зона – пост управления яхтой, отделенный стеклянной панелью с переменной прозрачностью, жилая зона с просторным полукруглым диваном и обеденная зона с раздвижным стеклянным обеденным столом. Входя в салон, можно смело предположить, что будущий владелец – человек с хорошим вкусом, поклонник стильных, современных интерьеров. Широкие темно-коричневые тиковые доски палубы контрастно оттеняют мебель из великолепно отделанной светлой австрийской груши. Огромный угловой диван, обтянутый темно-коричневой, в тон полу, крокодильей кожей, является главной доминантой интерьера салона. Впрочем, выбор кожи – за заказчиком. Изысканный журнальный столик – современная смесь причудливо изогнутых стеклянных поверхностей и нержавеющей стали. Напротив дивана, по левому борту, расположен также стеклянный раскладной обеденный стол, окруженный стильными пластиковыми стульями.

Другая интересная особенность планировки Pershing 76' – компактный, но превосходно оборудованный камбуз, расположенный на нижней палубе. Этим ходом дизайнеры решили сразу несколько проблем. Во-первых, выиграли в пространстве салона. Правда, при этом еду и напитки придется подавать по трапу. Но на яхте класса 76-й это вряд ли можно считать недостатком, ведь недаром рядом с камбузом расположены две каюты экипажа. Во-вторых, кухонные запахи не проникают в жилые помещения. В-третьих, камбуз и помещения экипажа отделяют каюты владельца и гостей от машинного отделения и служат дополнительной шумоизоляцией. И наконец, камбуз оборудован обеденным уголком для команды, поэтому экипаж не мешает гостям, как это обычно бывает только на значительно более крупных яхтах.

Наш воображаемый владелец 76-го, возможно, не захочет проводить большую часть времени за штурвалом. А жаль, потому что рулевой пост – настоящий шедевр инженерной мысли. Обзор через широкое безопорное ветровое стекло отличный. Все необходимые органы управления находятся под рукой, включая предохранители и переключатели электросистемы. Наиболее используемые сконцентрированы на вытянутой по вертикали приборной панели прямо перед рулевым. Два пилотских сиденья Besenzoni регулируются во всех направлениях. Правда, сам штурвал расположен низковато, сидя управлять неудобно. Электронное управление двигателями расположено между сиденьями, слева от кресла рулевого. Поскольку я «правша», мне это показалось тоже не слишком удобным. Зато любой рулевой по достоинству оценит боковые, дистанционно открываемые двери, ведущие от поста управления прямо на палубу, избавляя от необходимости проходить через кокпит – исключительно удобно при швартовке.

Пост управления отделен от салона большой стеклянной панелью. При швартовке и вообще, когда нужен хороший обзор, она становится кристально прозрачной, а при ночных переходах, чтобы не мешать рулевому (или наоборот), ее можно превратить в молочно-белую. Со стороны салона перед панелью установлен 32« плазменный телевизор, убирающийся вниз электроприводом. Мощный (72000 Btu) кондиционер Condaria гарантирует комфортную температуру при любой погоде.

На нижней палубе стиль интерьера меняется на более спокойный, но не менее современный. Теплая древесина груши используется повсеместно, с интересным контрастом из темных горизонтальных тиковых раскладок. Двери округлой формы напоминают, что вы находитесь на яхте. Дизайн кают прост, лаконичен и изыскан. Заказчикам предлагается два варианта планировки – с тремя или с четырьмя каютами. В версии с тремя каютами мастер-каюта увеличена, имеется большая гардеробная. А владельцы с детьми могут предпочесть дополнительные койки четвертой каюты.

Мастер-каюта занимает всю ширину корпуса. Большая queen size кровать расположена по диагонали помещения, выигрывая место для углового дивана и свободного прохода с обеих сторон. Большое зеркало на переборке визуально увеличивает пространство и объединено в единый ансамбль со стенами благодаря пересекающим его поверхность деревянным раскладкам, продолжающимся на стенах. VIP-каюта располагается в носу и оформлена в таком же стиле. Гостевая каюта с двумя односпальными кроватями расположена по правому борту. Она также имеет собственный санузел с дополнительным входом, что позволяет использовать его как общий дневной туалет.

И наконец, главное качество, которое, я уверен, определяет владельца 76-го, – любовь к скорости. Как и все остальные Pershing (кроме самого маленького), 76-й имеет полупогружные винты системы Arneson, которые в сочетании с двумя 2,000-сильными дизелями MTU обеспечивают внушительную скорость до 50 узлов. Благодаря приводам Arneson лодка имеет потрясающую маневренность: на скорости в 31 узел радиус циркуляции всего 50 метров. Маневрирование при швартовке также не доставляет проблем благодаря носовому подруливающему устройству.

Столь высокая скорость достигается также благодаря корпусу с обводами «глубокое V» с углом килеватости на транце 21°, изготовленному с использованием новейших материалов и технологий, включая PVC-сандвичи и вакуумную формовку (SCRIMP). Интересно, что гелькоут наносится кистью, а не распылением, и после отверждения полируется до зеркального блеска, чтобы стать составной частью того гармоничного целого, которое называется Pershing 76'.

Кто бы он ни был, наш воображаемый заказчик, он будет владеть неординарной лодкой.

Вердикт

Исключительно стильная и быстрая яхта. Новая концепция в модельном ряду Pershing.

 

Технические характеристики

• Длина максимальная, м — 23,5

• Ширина, м — 5,5

• Осадка, м — 1,37

• Сухой вес, кг — 50 000

• Материал корпуса — стеклопластик

• Двигатели// мощность, л.с. — MTU+ASD 15//2 x 2000

• Максимальная скорость, узл. — 47

• Объем топливного бака, л — 5 700

• Объем бака для питьевой воды, л — 1 298

• Пассажиро- вместимость, чел. — 16 

 

Стандартное оборудование

• Raymarine C-7000 автопилот, Tridata и радар

• Northstar 958 GPS/картплоттер

• УКВ-радиостанция Shipmate RS 8400

• якорная лебедка Максвелл

• кондиционер 72,000-BTU Condaria

• Technima MSDs

• тендер Zodiak Projet 350

• два генератора 13-kW Kohler

• два 8-местных спасательных плота

• фирменный сервиз на 12 персон и столовые приборы

• шесть Pershing-купальников

• десять комплектов Pershing-полотенец 

 

Текст: Андрей Воронков

Просмотров: 1719

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™