Тест-драйв PrincessPrincess 23M

Лучшая половина

По никому непонятным причинам модельный ряд яхт Princess разделяется на две с половиной линии. Одна из них – это спортивные лодки «V-класса» – 5 моделей, охватывающих линейку от 42 до 65 футов. Вторая – представлена девятью флайбриджными яхтами – их отличает литера «P» в наименовании. Шесть из них производители меряют в футах, как например P57, а оставшиеся три – почему-то в метрах, прибавляя к названию букву «М». Это и есть та самая «половинка» – серия Princess Metre.

Основанная в 1996 году, сегодня она представлена тремя моделями, самая «старая» из которых P25M была представлена публике в 2001 году, как самая большая на данный момент яхта Princess. Новинкой 2003 года стала P21M (подробный рассказ о ней см.: «Яхтинг», 2004. – № 11, май–июнь). Точно посередине между ними и по возрасту и по метражу оказалась P23M – весьма удачная модель, презентованная в 2002 году на боат-шоу в Каннах и Саутгемптоне.

Большинство яхт с флайбриджем, особенно если они имеют впечатляющие размеры, проектируются в расчете на ленивый отдых с семьей или друзьями. Поэтому приоритетом является комфортабельность и мореходные качества – маневренность и хороший ход на волне. Иногда, возможно, еще скорость. Такие качества, как удобство в управлении, навигационные характеристики и прочие технические детали должны беспокоить уже не владельца, а шкипера, которому вы, скорее всего, доверите штурвал. Кстати, как показывает практика, яхты с наемным профессиональным экипажем гораздо чаще используются по назначению, а не простаивают у пирса, демонстрируя статус владельца и служа немым укором ему же (владельцу, а не статусу). В общем, разница примерно такая же, как между автомобилем, в котором все сделано для удобства водителя, и машиной представительского класса, где максимум комфорта предназначается высокопоставленному пассажиру. Есть, конечно, варианты – например, в двухместной гоночной Ferrari неудобно всем, а в большинстве «американок», наоборот, комфортно и тем и другим, но это уже частности. К чему весь этот разговор? Дело в том, что в отличие от многих других флайбриджных яхт Princess 23M (как и остальные из серии Princess Metre) позиционируется как лодка, «спроектированная с расчетом на яхтсменов-лидеров», – безупречно комфортная, но при этом легко управляемая, мощная и скоростная (ее 35 узлов пока являются предельной скоростью в этом классе).

Обычно, покупая яхту такого размера, уже перестают спрашивать о конструктивных особенностях корпуса, больше обращая внимание на планировку внутренних помещений, дизайн, варианты отделки. В случае с Princess об этом тоже можно не спрашивать, но уже по другой причине. Достаточно знать, что корпус спроектирован знаменитым конструктором Бернардом Олесински, который служит живой иллюстрацией тезиса «сначала ты работаешь на репутацию, а потом репутация работает на тебя». Сам Олесински рассказал однажды такую историю. Как-то в одной из итальянских марин он, расматривая флайбридж моторной яхты, увидел большое количество тяжелого дополнительного оборудования. Пользуясь тем, что владелец не знал его в лицо, Олесински спросил, не слишком ли перегружен флайбридж, когда на такой высоте оказываются огромный тендер и мощный кран – ведь это может плохо сказаться на остойчивости. «Да что вы, – ответил гордо владелец, – ведь этот корпус спроектировал Олесински».

Каждая успешная яхта должна иметь какую-то «фишку», отличающую ее от других. В случае с серией Princess Metre этой «фишкой» является тот факт, что Олесински каким-то непостижимым образом удается «убивать сразу двух, а то и трех зайцев», обеспечивая своим яхтам одновременно комфортабельность, изящество и своеобразный кураж, присущий только спортивным лодкам. P23M демонстрирует со всей отчетливостью, что же такое «обводы Олесински» – «глубокое V», серьезная килеватость (18 градусов на транце), ярко выраженные продольные реданы. Сами по себе эти данные не имеют никакого значения, но умение найти баланс между ними делает яхту гармоничной и легкопослушной малейшим движениям рук, невзирая на внушительные размеры. «Начинка» обоих постов управления – и на флайбридже, и в кокпите – практически идентична. Единственное отличие – оригинальная гидравлически поднимающаяся консоль с приборами контроля за двигателями на флайбридже. Регулируемое положение штурвала делает удобным управление как сидя, так и стоя. Впрочем, сидя все же комфортнее благодаря паре удобных, электрически регулируемых кресел для рулевого и штурмана. Тонировка лобового стекла дает такой же эффект, как очки-хамелеоны, – днем поглощает излишне яркие лучи, а в темноте стекло становится абсолютно прозрачным.

Кормовая платформа достаточно просторна и удобна не только для купания, но и для погружения с аквалангом. Под ней – гараж с электрифицированной дверью для тендера или гидроцикла. Для спуска на воду всех этих плавсредств предусмотрен отдельный кран (а не гибрид трапа и подъемника) грузоподъемностью до 400 кг. Собственно трап – телескопический и с дистанционным управлением используется исключительно по назначению.

Палубный салон конструктивно и визуально делится на три функциональные зоны: гостиную (в кормовой части), столовую (в центре) и пост управления, о котором уже говорилось выше. Главная достопримечательность гостиной – это панорамные окна, которые обеспечивают прекрасное освещение и создают ощущение «воздуха» и простора. Если вспомнить, что ширина яхты почти 6 метров, то можно представить, насколько габариты салона поражают воображение. По обе стороны гостиной во всю длину простираются диваны, один из которых существует в паре с кофейным столиком (который, впрочем, может быть и журнальным). Именно отсюда удобнее всего смотреть телевизор – стандартные спецификации предусматривают плазменную панель. Аудиовидеосистема абсолютно всеядна – в наличии все привычные форматы: CD, DVD, VHS. Плюс, разумеется, радио и роскошное surround-звучание. (Интересно кто-нибудь когда-нибудь придумает адекватный перевод этого термина?!).

В столовой большой овальный стол из красного дерева способен свободно вместить 6 человек. Можно, конечно, и 8, но в этом случае обедающим придется строго соблюдать правила хорошего тона, а именно не оттопыривать локти. «Водоразделом» между столовой и расположенной напротив кухней служит барная стойка, где помимо холодильника и генератора льда достаточно места для хранения бокалов и бутылок с изысканным содержимым. От поста управления эта зона отделена легкой перегородкой, и здесь же мы находим лестницу, по которой можно спуститься в очень личное пространство, предназначенное для 8 пассажиров.

Четыре двухместные каюты меблированы совершенно по-разному. Мастер-каюта находится в центре и занимает все ширину яхты. Кровать с двумя тумбами по бокам занимает немалую часть помещения, но при этом остается место и для рабочего кабинета: письменный стол и кресло ненавязчиво напоминают, что вести бурную деятельность можно не только в душном офисе – благо современные средства связи решают проблему. Смотреть телевизор, разумеется, удобнее всего с кровати – для этого в стену напротив вмонтирована плазменная панель. По бокам – двери, ведущие в гардеробную и ванную комнату. Что находится в гардеробной и так вполне очевидно, а вот о ванной можно сказать подробнее: здесь есть раковина, джакузи, унитаз, биде, и еще… много свободного места.

Ближе к носовой части судна расположены две двухместные гостевые каюты. Но коль скоро мы рассматриваем это судно как семейное, то в этих помещениях логично поселить детей. (Хотя, поскольку семьи нынче маленькие, четверо отпрысков наберется далеко не у всех). В каждой из этих кают по две односпальные кровати, шкафы для одежды и, разумеется, отдельная ванная с душевой кабиной. Гостевая VIP-каюта находится в носовой части лодки. Это помещение отличается сложной неправильной формой – впрочем, для талантливого дизайнера это скорее плюс, чем минус. В итоге пустоты между двуспальной кроватью и стенами каюты оказались заполнены полками из красного дерева – хорошая замена прикроватным тумбам и ящикам для мелких предметов. Сама кровать поднята на подиум, обитый пушистым ковролином. Площадь этой спальни, конечно, меньше, чем у мастер-каюты. Но сконструирована она таким образом, что расстояние между кроватью и входной дверью максимально увеличено. Этот прием, так же как и зеркало, расположенное над кроватью, зрительно увеличивает пространство.

Флайбридж – самое популярное место на яхте. Его особенность на Princess 23M состоит в том, что зона отдыха почти не отделена от поста управления. На большинстве других яхт спинка дивана служит границей между зоной, где «работают люди», и зоной, где отдыхают все остальные. Однако в данном случае диван развернут на 180 градусов – «лицом» по ходу движения. Таким образом, все находящиеся на флайбридже образуют одну большую компанию. Впрочем, некоторого уединения можно достичь на лежаке для принятия солнечных ванн – рассчитанный на троих, он расположен за спиной у сидящих на диване.

Но, пожалуй, главная особенность этой лодки состоит в том, что она способна устроить всех – людей с разными привычками, предпочтениями и темпераментом. Кем бы вы ни были на борту – хозяином, гостем или случайным посетителем, эта яхта совершенно не способна разочаровать.

Вердикт

Если за двумя зайцами гоняются профессионалы, то результатом становится не позорный компромисс, а произведение искусства. В данном случае перед нами лодка, сочетающая в себе скорость, комфорт и просто хороший вкус.

 

Технические характеристики Princess 23M

Длина максимальная,м—22,83

Скорость максимальная,узл,—35 Ширина,м—5,71

Осадка,м—1,60

Водоизмещение,кг—48 000

Материал корпуса стеклопластик

Мощность двигателей,л.с. 1 050… 1 520

Объем топливного бака,л—5 819

Объем бака для питьевой воды,л—1 386

Количество спальных мест—10

 

Текст: Ольга Селезнева

 

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™