Советы покупателям
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Проедьтесь, сделайте диагностику. Понравится - берите. Сомневаетесь? Сядьте на конкурентов за те же деньги... Скорее всего вернетесь к Мондео... Не понравился - значит, вам с ним не по пути.
Достоинства
- Просторный, комфортный салон
- Прекрасная управляемость
- Хорошая динамика
Недостатки
- Высокая стоимость запчастей у официального дилера
- Требовательный к топливу бензонасос
- Дурацкое отпирание капота ключом (Слава Богу, в новом Мондео Форд наконец-то изобрел рычаг для этого)
Машина на каждый день, своих денег стоит.
Достоинства
- Надёжность
- Внешний вид
Недостатки
- Не складывается задний диван
Ставьте защиту и катайтесь на здоровье, от автомобиля остались только приятные впечатления.
Достоинства
- Динамика
- Проходимость в своём классе
- Оцинкованный кузов
- Надёжность
- Вместительный багажник в своём классе
Недостатки
- Дорожный просвет
- Отсутствие подушек безопасности и электронных систем стабилизации движения
Покупайте смело, внимательно смотрите на кузов, на гнили можно сбросить цену - этот автомобиль не конечный вариант, а отличный проходной или даже стартовый (как в моем случае). За ним нужен глаз да глаз, но все поломки устраняются либо легко, либо не за дорого. Думайте сами, смотрите сами ) Всем Успехов.
Достоинства
- Небольшой расход топлива
- Маневренность
- Стартовая цена
- Это не отечественный автопром за те же деньги
- Взаимозаменяемость неоригинальными деталями
- Простота в ремонте
- Вместительный багажник
Недостатки
- Годы берут свое
- А берут они неслабо!
- Кузов как сахарный - тает на глазах
Если вы молоды, живете в мегаполисе и любите погонять, то машина однозначно не для вас. Если вы уже в возрасте и любите спокойную, размеренную и комфортную езду и часто бываете за городом, где дороги оставляют желать лучшего, то эта машина вам понравится. H3 очень быстро дешевеет с годами, поэтому вполне целесообразно взять слегка б\у, 2-3 летняя машина может стоить в 1.5-2 раза дешевле новой, а как показывает практика пробег в 100к и более не пробег для них вовсе, целесообразней взять двигатель 3.7
Достоинства
- Внешность
- Проходимость
- Надежность
- Цена
- Недорогие запчасти
- Вполне разумный расход топлива
- Неугоняемость
Недостатки
- Быстро пачкается
- Потеют фары
- Не очень ликвиден на вторичном рынке, хотя может всему вина кризис
- Слабоват двигатель
За всех говорить сложно, скажу за себя: сажусь, завожу, еду и думаю, что С4-й моя точила.
Этот авто можно покупать, только если знаешь, что нужен тебе именно он.
Достоинства
- Хороша проходимость
- Малые габариты
Недостатки
- Низкое качество
- Низкий уровень комфорта (вообще)
- Слабая печка
- Слабый и прожорливый двигатель
- Маленький багажник
- Неудобные кресла
- Слабые фары
Не поддавайтесь на рекламу псевдо бизнесс класса (Камри, Теана и др). Это авто одного уровня с Мондео, поэтому выбирать надо то, что понравится, желательно хоть немного поездив на авто... Форд не разочарует, если не требовать от него слишком многого...
Достоинства
- Богатая комплектация
- Просторный салон
- Удачный компромисс между жесткостью подвески и комфортом
Недостатки
- Большой расход топлива - как-то обнулил борт.компьютер, а потом всю неделю ползал по пробкам, расход был аж 20! литров! Ужас!!! Правда уточнил у знакомых со схожими авто (РАВ 4 - 2,4 литра; Ситроен С5 3.0), расход примерно такой же...
- Отсутствие полного привода - хотя бы самого простого...
- Низкий дорожный просвет
- Неудачная форма багажника (у седана) - слишком маленький проем при глубоком багажнике
Брать, если подвернется достойный экземпляр за разумные деньги, но быть готовым к некоторым вложениям.
Достоинства
- Мощный двигатель
- Большой и удобный салон
- Внешний вид
Недостатки
- Возраст (хотя все индивидуально)
- Некоторые запчасти недешевы (но это и не жигули)
Решайте сами...
Достоинства
- Солидный SUV с неплохим внедорожным потенциалом (в разумных пределах)
- Комфортен
Недостатки
- Второй ряд сидений надо было делать слитным
Не покупать, нормальный аппарат вы уже не найдете, а покупать хлам, а потом поливать грязью 605-й, не надо. А если уж собрались, то только не 3 литра, их вообще в продаже нет нормальных и двигатели дороги в обслуживании.
Достоинства
- Управляемость
- Комфорт
- Внешний вид
- Надёжность
- Неугоняемость
Недостатки
- Электрика
За такие деньги выбор только между Жигулями и Нексией. Корейцы и Логаны - это ещё 70-100 тыр. Ну или смотреть б\у.
Достоинства
- Цена
- Наличие недорогих запчастей и аксессуаров
- Достаточно практичный авто
Недостатки
- Узбекская сборка
- Не складываются задние сиденья
- Маловат бардачок
Автомобиль без претензий, сел и поехал.
Достоинства
- Цена немного ниже, чем у конкурентов
Недостатки
- Слабовата в управляемости
- Жестковата подвеска
Если много свободного времени и есть желание возиться с железками, если денег в обрез и альтернатива только те же неновые ВАЗики, то можете попробовать приобрести.
Достоинства
- Дешёвые запчасти
1. Думать головой, внимательно читать форумы, внимательно смотреть французский (британский) сайты и играть в конфигуратор. 2. Меньше слушать мнения по ненадёжность, неликвидность французских автомобилей. Во-первых, Вы берете автомобиля для себя, а не для перепродажи – получайте удовольствие за свои деньги! Во-вторых, уровень технологий Ситроен значительно повысился и машины этой марки занимают верхние строчки надёжности в Европе. Если есть жуткая боязнь – купите дополнительные 2 года гарантии к 2-м имеющимся (туда входит и программа поддержки на дорогах)! 3. Внимательно присмотреться именно …
Достоинства
- Дизайн (+ универсал очень красив и очень редок на дорогах)
- Качество сборки великолепное
- Салон (материалы, дизайн, качество подгонки)
- Отличная шумоизоляция (+ двойное остекление)
- Дизель (+ Webasto с дистанционным управлением) от PSA – т.е. от тех, кто знает в нем толк
- Комфортная подвеска с изменяемой жесткостью
- Изменяемый дорожный просвет (клиренс от 10 до 21 см), как принудительно (4 положения + спорт режим), так и автоматически (при увеличении скорости автомобиль «прижимается» к асфальту)
- 6-ти ступенчатый автомат (адаптивный, японской компании Asin, которая выпускает АКППП для Audi, VW и т.д.)
- Неподвижная ступица и панель управления на руле — это очень удобно и к этому очень быстро привыкаешь!
- Дворники расходятся в обе стороны (эффективно очищают стекло)
- Омыватели лобового стекла на капоте с веерным распылением — не замуровываются снегом
- Поворотный биксенон + ходовые огни + лампы подсветки при маневрах до 40 км/ч “в бок”
- Массаж поясницы, полный спектр электрорегулировок (включая плечевую секцию), память на 2-х водителей, отодвигание назад для удобства выхода и посадки, комбинированный салон кожа/велюр.
- Электропривод пятой двери (включая открытие с брелка)
- Экономичность (в Москве по пробкам сейчас 8-8,5 литров дизеля)
- Система защиты от заправки бензином (блокировка горлышка бензобака, если пистолет не дизельный)
- Bluetooth громкая связь (великолепно!), достойный звук из магнитолы (Blaupunkt), по умолчанию разъем USD в подлокотнике
- Задние спинки передних сидений из пластика — очень практично с детьми
- Сразу полноценные коврики в комплекте (отличный ворс), задний сплошной с укрытием тоннеля
- Удобный подлокотник сзади с дополнительным лючком
- Прямое измерение давления в колесах
- Съемный фонарик из багажника (пару раз уже сильно выручал)
- Электрический стояночный тормоз (снимается автоматически при начале движения, дергать его дополнительно не нужно)
- Эффективный двухзонный климат-контроль, очень комфортный дефлектор в центре торпеды – подача воздуха без сквозняков
- Отдельные воздуховоды для задних пассажиров в стойках на уровне лица
- Очень навороченная панель приборов, многочисленные режимы отображения информации, возможность отрубить все вспомогательные индикации при движении ночью (остается только отображение спидометра и включенной передачи)
- Отличный выбор цветов, абсолютно доступный перламутр (белый просто отпад, но для любителя автомоек), всевозможные оцинковки и обработки кузова
- Интеллектуальная противобуксовочная система Snow Motion – фирменная фишка Ситроен
- Полное отсутствие интереса у угонщиков, смешные проценты по КАСКО
- Отсутствие очередей на сервисах, большое их количество в Москве
- Программа помощи на дорогах Ситроен-Асситанс (2 года с момента покупки)
- Есть возможность (платно) расширить гарантию до 4 лет (Ситроен-Асситанс также расширяется на дополнительные 2 года)
- Кредит (кому нужно) под 2%
Недостатки
- Замерзает рычажок открывания капота (конструктивный дефект)
- Глупый алгоритм работы рычага дворников (в Питере научились его перепрограммировать — мне это тоже, скорее всего, придется сделать)
- Пожиратель омывательной жидкости в виде омывателя фар (лечится выниманием предохранителя)
- Есть много нареканий к качеству сервисной сети (у меня пока не было повода на них жаловаться — все решили оперативно, да и поводов особо не было)
- Не недостаток, а особенности «этой страны»: на наших АЗС не ставят дизельные пистолеты, а ставят везде «бензиновые». Умный Ситроен не хочет пропускать в свой дизельный бак «бензиновый» пистолет, соотв. выхода два — найти приличные заправки с правильным (дизельным) пистолетом (они кое-где встречаются) или бесплатно на сервисе ставить расширительное кольцо-обманку
- Экран магнитолы маленький, мог бы быть и поприличней, но жить можно
- Пресловутый подстаканник в подлокотнике (чудо инженерной мысли!) – лучшие умы ломают головы, чтобы понять зачем он нужен и как его использовать
- Жаль, что светотехника не светодиодная (за исключением поворотника сзади и света заднего хода)
- Довольно бессмысленная функция поиска свободного места для парковки (не для наших реалий (но за неё дополнительно ничего не платишь))
- Нерусифицированный интерфейс, но вскоре будет русификация и её бесплатно зальют на сервисах – это так, чтобы придраться
- Места для задних пассажиров не очень много (примерно, как и у конкурентов)
- Пробка дизельбака открывается только ключом и на кассу надо идти со всей этой конструкцией (ключ + крышка), но есть возможность и вынуть ключ из крышки
- Расположение колесика подогрева сидений – неудобно контролировать его статус у переднего пассажира, при его отсутствии (включен, не включен?)
- Климат-контроль чересчур независимый, чтобы изменить температуру нужно крутить сначала колесико водителя, потом таким же образом у пассажира (у VW левое колесико повелевает еще и правым)
- Лампочка «включенный кондиционер» горит постоянно, отключить кондей и при этом оставить режим «Авто» невозможно. Но вроде как Ситроен сам за владельца думает, когда кондей должен быть включен, а когда нет (зимой, к примеру)
- Непонятная политика французов по выключению ряда важных и нужных опций на машина с 2010 года выпуска (см. ниже)
- Межсервисный интервал на дизеле 10000 км. Есть надежда, что его скоро увеличат