Brilliance FRV – хэтчбек гольф-класса. Эта модель впервые была продемонстрирована в качестве концепт-кара на Шанхайском автосалоне в 2007 году, где получила приз «Лучшая новая разработка», а на Пекинском Международном Автошоу в апреле 2008 года компания представила серийный образец, выпущенный на новой производственной линии в г. Шеньян.
Проектированием автомобиля занимался собственный научно-технический центр марки Brilliance. Однако дизайн FRV был разработан знаменитой итальянской студией Giugiaro, и надо заметить выглядит китайский хэтчбек вполне гармонично и современно. Причем итальянские стилисты получили особое задание: так как на шеньянском заводе Brilliance выпускает по лицензии BMW 3-й и 5-й серии, то в облике их хэтчбека должно быть что-то от BMW. С заданием итальянцы справились на отлично. Остроугольные линзы фар, две ноздри, пусть и скромно, ненавязчиво выраженные, на решетке радиатора, венчающей V-образный щит, высокая поясная линия, раздутые колесные арки – вроде бы ни одного дизайнерского элемента FRV у «баварцев» не копирует, однако недвусмысленное родство определенно присутствует.
Чтобы научить Brilliance FRV правильным ездовым манерам, пригласили инженеров не откуда-нибудь, а из Porsche. Они трудились над подвеской и гонорар свой отработали: хэтчбек исправно слушается руля и в поворотах несильно кренится. Передняя подвеска FRV — классический МакФерсон, задняя — полузависимая эластичная балка. Все тормозные механизмы — дисковые.
Приятный дизайн интерьера хэтчбека функционален и имеет спортивные нотки. Приборы со скошенными цифрами утоплены в глубокие колодцы. Симпатично смотрится трехспицевый руль с двумя черными и блестящими, как и отделка центральной консоли, накладками. За функциональность и практичность отвечают не маркий темно-серый пластик обивки и вместительные дверные карманы.
Для багажа места немало. Пара больших чемоданов за спинкой дивана FRV поместится точно. При этом объем грузового отсека можно существенно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
Brilliance FRV оснащается одним из двух экономичных 16-клапанных двигателей: 1.3-литровым мощностью 85 л.с. или 1.6-литровым мощностью 107 л.с. Первый силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а второй двигатель может агрегироваться как с «механикой», так и с 4-ступенчатым «автоматом». В зависимости от типа двигателя и трансмиссии, минимальный расход топлива колеблется в пределах 6,5 — 7,7 литров на 100 км.
Безопасность на дороге обеспечивает входящая в базовую комплектацию антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS + EBD), ремни безопасности с преднатяжителями, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также зоны запрограммированной деформации и элементы усиления в конструкции кузова.
Автомобиль предлагается в трех комплектациях. В базовой «Комфорт» есть пара подушек безопасности, ABS, передние электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер и СD-магнитола. Комплектация «Люкс» богаче на противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, дистанционное управление центральным замком, климат-контроль, электрический люк, водительское сиденье с регулируемыми высотой подушки и поясничным упором, велюровую обивку салона, МP3-формат магнитолы, очиститель заднего стекла и очечник. Кроме того, в этой комплектации, как и в «Комфорте», можно выбрать любой из двух моторов. А «Премиум» оснащается исключительно двигателем 1,6 л, автоматической коробкой передач, боковыми подушками, иммобилайзером, кожаными салоном и рулем с клавишами управления магнитолой, тонированными задними стеклами.
Этот симпатичный, вместительный, удобный и достаточно качественно собранный китайский хэтчбек можно считать достойным представителем бюджетного сегмента автомобилей.