Отечественные автомобили

1. Регулятор холостого хода на карбюраторе дурит (обычное дело). Чуть тюкни по нему (не сильно) - возможно там что-то просто залипло.

2. Проверь, как одеты провода к свечам, на распределителе, и на катушке (когда один из них одет неплотно - примерно так оно и происходит).

3. Если не поможет - к "карбюраторщику".

жиклер хх

 забился жиклерчик скорее всего.

Свечи выкручивали? В каком они состоянии? Короче 95% карбюраторские траблы (залипает дозирующая игла, засорены топливные и воздушные жиклеры, отказы электромагнитного клапана хх и пр.)

Обороты стали маленькие - менять контакты зажигания и крышку трамблёра.

Рывки при движении - менять свечи зажигания  (Спорт мастер свечи поставь.)

Я имел ввиду, что по свечам можно определить заливает или недоливает карб, ну и троит, двоит....

Прежде чем лезть в карбюратор, нужно проверить систему зажигания. Я тысячу раз обжигался на этом. В 95% случаев проблема в зажигании. Один раз вообще машину не мог завести после стоянки 1.5 года - сажала АКБ. Заменил свечи - завелась с пол-оборота. Хотя старые свечи пробником проверял, и выкручивал - всё в порядке было. Типа того.

Снижение оборотов часто встречается в автомобилях отечественного производства.Во многом - это результат низкого качества компьютеров в отечественных автомобилях.

интересно какой там компьютер то в шестерке. раньше у меня была семерка, дак тоже бывало обороты падали до 100-200 оборотов, еле пыхтела.  на этот случай всегда ключик прям под капотом лежал, подкрутит регулятор оборотов. 

Думаю вам необходима прочистка топливного жиклера. Именно его засоры часто приводят к таким последствиям, а затем и к поломке.  

Ребят, 083 карб с автоподсосом 2110, при заводе на холодную держит обороты 2500-3000, немного поработав и прогревшись обороты прходят в норму где-то 800-850, так и должно быть с этим карбом?

да