Машина пишет, что до ТО осталось 1600км. Купил
топливный фильтр
фильтр салона
фильтр масляный
фильтр воздушный
и по мелочи болт сливную/пробку и шайбу.
Наконец разобрался как залезть в расширенное меню, считал код технического обслуживания 505, который обозначает, что надо заменить масло и масляный фильтр.
Да, по регламенту ТО у машины каждые 10тк.
Кто что поменял бы?
В мерседесе машина считает сама сроки в том числе и по сервисным кодам есть и замена тормозухи и прочие фокусы, типа смазать люк.
На вольвешнике топливный по регламенту каждое то был, но ТО раз в 20.
А тут же дизель ))) особое отношение к топливному фильтру.
Думаю купить щипцы для защелкивания хомутов и возить с собой запасной фильтр.
Меняется вроде довольно просто.
Понятно, он похоже с подогревом, и датчиком воды-загрязненности. Немогли сделать по нормальному, что бы вся электрическая часть откручивалась от основного фильтра, как на грузовых.
На антаре он еще дороже и под днищем. Однако неофициально народ нашел какие там фильрующие элементы и меняет элементами.
Мой же неразборный.
Да я понял что он не разборный, не просто же так он столько стоит. Конечно и с этим можно что то придумать, но то колхоз будет. Можно старый попробовать аккуратно разрезать и посмотреть что там внутри, запаять электрические внутренности в банку, и повесить рядом с дешевым фильтром который подойдет по разъему.
Он прямо под фальш крышкой двигателя в кишках. Туда даже палец не вснуть, а не то что колхозить.
есть один видеоблогер Питерский, как раз про ТО GLK тема, как он не оригинальный топливный фильтр воткнул, хотя тоже качественный и потом 33 видео снял про косяки с переключением передач, дилер не мог найти проблему до тех пор, пока фильтр оригинал не воткнул.
Да, Мерседес еще тот авто в плане заморочек, с кучей всяких нужных и не нужных датчиков, это я еще с грузовым Мерседесом проходил.
А я на Актросе вообще проблем не знал. Правда потом влетел на переборку и продал)
Какой был Актрос? На МП1 не поверю что проблем не было, ну если конечно он был не новый и не на гарантии. А так МП1 позор нации) МП2 уже был более надежен. Проводка хлам была, но может только на Ивеко еще хуже, с проводками от китайской гирлянды.
Да, вторые были лучше, вот только моторы после 06 года пошли с евро5 что тоже не на пользу для наших реалий.
Тююю, раз в 10 тыщ, на фиг такой Мерен)))
На ФФ 2 и то ТО раз в 20 тыщ)
И ещё тачка мне буит указывать када ТО делать!(
Ну это если на одном месте работаешь долго. В Израильском Hi-tech место работы меняют примерно каждые 2-3 года...так что это не вариант.
Про масло забыл написать.
Колодки вроде свежак и есть датчики износа.
В выходные буду менять, гляну остаток по колодкам.
есть один видеоблогер Питерский, как раз про ТО GLK тема, как он не оригинальный топливный фильтр воткнул, хотя тоже качественный и потом 33 видео снял про косяки с переключением передач, дилер не мог найти проблему до тех пор, пока фильтр оригинал не воткнул.
Если честно я так и не досмотрел всю эту эпопею с мерсом. Он надоедает быстро. Хотя все эти блогеры быстро запаривают. Но дело всеже в клапане. Не причем тут фильтр.
смени все жижи , ремни , если надо колодки с дисками , фильтра. Чтобы уже самому с этого пробега отчитывать сроки по ТО.
Каждые 10000км мерс выдает код ТО по нему определяется объем работ. В основном у меня масло и фильтра выдает. Тоже была мысль с топливным потому что до мерса был дизельный актион там каждые 20 000 км по регламенту замена. Тут же он сам выдал когда фильтр поменять, было это примерно на 42000км. Покупал MANN так как в оригинале стоял именно он. Тебе еще повезло 3000руб. Я покупал когда бакс был чутка повыше. самы дешевый урвал за 5500 помню.((( Но к слову по первости на актиона он тоже стоил 4 с копьем. потом начали выпускать аналоги и цена упала до 2200. Если в расшифровке кода ТО не прописано про фильтр топливный можешь не менять. Но раз купил, то меняй хуже не будет.Я менял сам, ничего сложного нет. (у меня уже не на гарантии по годам). Где то на 62 000 прописал замену масла в АКПП. Блогера этого смотрел, когда ему неоригинальные стойки стабилизатора как оригинальные впарили))) и моСК сушил он там что типа масло в АКПП менять не надо на 60000))))Я еще салонный меняю каждые 10 000км. Вообще ТО обходиться не дорого. Самое дорогое это 2 канистры масла
где отзыв про GLK? я следующий на покупку такого же аппарата)
про Питерского, если не ошибаюсь, он говорил, что если авто продавать, то можно масло не менять в АКПП, а если юзать долго, то менять на 60000 км
да вроде бы полно отзывов про GLK. Если вкратце, то для меня это лучшее сочетание универсального авто. И едет благодаря дизелю достойно и расход не бьет по карману. Полный привод лучший из всех кроссоверов что у меня были и на каких я просто катался. Диагоналки не боится, лезет пока цепляется хоть одно колесо (проверено))). Краска крепкая, при его форме "кирпича" сколов не так уж и много. Альтернативы на замену не вижу. Бери не пожалеешь. Есть свои болячки, но по мне их минимум просто. А подвеска....простите, не машина виновата тут
Да у тебя вообще лучшее из лучших на все времена! Иначе и быть не бывает! И альтернатив - просто не может быть, причем никогда! Камни отлетают, привод - никому и не снилось, а сочетание всего такое, что конкуренты тихо плачут!
Все правильно описано.
У меня уже рестайлинговый, как и борода смотрел, там клиренс пониже на 3 сантима.
Я и не возражаю. Всем давно известно, что это - самый лучший выбор и вообще самый лучший авто во всем мире
А топливный зачем? Срок подошел? Из короткого то вроде всп....Остальное надо смотреть по срокам, антифриз, ГУР, тормозуху