Бортовой журнал BMW 320d (2019 г.)

Плюсы и минусы БМВ в кузове G20.

Пробег на авто 80 тысяч, за год и 2 месяца накатали на ней 11 тысяч км, скоро ехать на очередное ТО, решил после сбора информации ей поделиться.

Напомню при выборе были отметены (не мной)) всякие «старпёрские» кроссы типа Тиги, Кашкая и прочих Рав 4 и СХ 5.

В остатке: Тойота Кэмри (ну на крайняк уж совсем) Мазда 6 (ну тож не особо заходила), КИА Оптима (это уж я сказал «Ну её на фиг» (Недокэмри, чисто мои комплексы))), Пассат рассматривали («Какой на фиг Пассат, закончились они» (Это уже Вазика мнение), Вольво S90 (мне прям очень заходит, но на тачке что хотели брать был замят порог). Так-же почти купили красную Ауди А3 у сосайтника, но не сложилось. Больше всего хотелось КИА Стингер. Вот прям авто красотка, реально до сих пор любуюсь если на дороге вижу. Но суровые слова того-же Вазика «Саня, какой на … Стингер если есть БМВ»?

Решено, ищем БМВ и именно 3-ку. Сумма, которую я готов был потратить в процессе выбора выросла на 35%. Притом ваще критерий бензин или дизель не упоминался. Тупо БМВ))

Из под носа ушла 3-ка бензиновая с мин пробегом, ухоженная, но бенз толь 156 толь 185 л.с., уже не помню, но в самой дешман комплектации, на 16 колёсах, с простыми сидухами.

Через пару дней появилась дизельная 2.0, 150 л.с. ухоженная как пасаны говорят «ровная» тачка с пробегом под 70 тыщ, на 18 колёсах, с сидухами с подкачкой, автопарковщиком и тд и тп. Её и взяли по совету осмотревшего его Вазика.

Итак плюсы.

Дизеля считаются у БМВ оченно надёжными и экономичными, и легко выхаживают без вмешательств (если кривые ручёнки не делали чип в т.ч.)) по 300 тысяч. Хотя требует к себе большего внимания чем бензинка.

Что нравится:

1) Как машина едет. Двигатель расположен продольно, всякие развесовки (мне на Кашкае этого не понять)) позволяют ехать авто очень интересно и вкусно. Вот прям даж я в свои 50+ каждый раз кайфую за рулём и как школьник жду выходных чтобы порулить))

2) Эргономика. Очень удобно сидеть спереди, в т.ч. и водителю под 2 метра ростом. Немцы таки продумывают в этом плане. Все приборы расположены где и должны быть, руль по всякому регулируется.

3) Динамика. Да, дорогие пои подпищщики, на дизеле о 150 л.с. и весе более 1,5 тонн авто ускоряется задорно в городе. Мож по сравнению с кашкаем, не спорю, на 330-ых БМВ не ездили.

4) Наличие электропривода двери багажника, когда с сумками подходишь, проводишь ногой под бампером и открывается. Закрытие с кнопки на багажнике.

5) Наличие нескольких режимов: мы юзаем «Спорт» машина чутко откликается на педаль газа, а связка двигатель-автомат (который не Айсин как выяснили))) работает просто идеально.

6) Кушает в городе по пробкам с короткими пробегами дизель 9-10 литров на 100 км.

7) Качество окраса. Машине 6 лет, ездила зимой по Москве, проблем с ЛКП нет, ещё плюсом передние крылья и капот из алюминия. Ну и наш любимый подрамник из него-же))

За какое-то уважание на дороге особо не заметил, поворотниками (даже во дворах))) и я и сын пользуемся всегда.

Что не нравится.

1) Сзади мало места и посередине идёт тоннель, машина для 4-ых (а скорей для одного-двоих)

2) Подсветка настраиваемая разных цветов внутри. По мне лоховство и цыганщина какая-то.

3) Неудобно влезать/ вылезать, хотя чутка уж наловчился.

4) Очень низкая она, на кроссе конечно удобней ездить.

5) Обслуживание раза в 1,5-2 дороже чем кашкай.

6) Бензобак-40 литров.

7) Нет ни запаски, ни докатки, в нише где у нормальных людей это лежит, там у БМВ АКБ.

Ну вот вроде всё, вспомню ещё что-нибудь, дополню.

Короч коротенько: выбором довольны, пробеги не большие, надеюсь не подведёт авто, а сломается чего-нибудь, починим. Тем паче сын уже пошёл работать, совмещая с учёбой.

Всем мирного неба и бензина без очередей.