Бортовой журнал BMW Z4 Coupe 3.0si (2008 г.)

Машина, хоть и на Питерских номерах, но владельцем был москвич. Поэтому после оформления ДКП, мойки машины, поскольку она была в пылище. Пообедали с Алексеем вазоводом, финальная фото сессия и гоу в сторону СПБ. Заправился, выбрался на МЦД, бесплатную для москвичей. Там потолкался в пробке, вернее в медленном движении. Выбрался на платку получив квиточек, за который расплатиться только в СПБ пришлось.

И буквально через 50 км слышу писк и на приборке значечки, в том числе знак шин.

Подумал сообщение о шинах, доехал до ближайшей АЗС, проверил давление - все в норме. На всякий случай дунул под 3атм.

Загуглил как сбросить сообщение о давлении, но ничего не вышло. В пути парил мозги Алексею, бывшему владельцу, его серисмену - ничего не вышло.

Через пару сотен км проверил давление - в норме.

Машина шумная, особенно в сравнении с мерседесом. Когда звонили, приходилось сбрасывать с крейсерских 160 до 140-130. Быстрее ехать с гирляндой было стремновато. Правда разок надавил в "пол педали" до 220, набрала эту скорость легко и ненапряжно.

Короче доехал в СПБ, завалился спать.

Поспрашивал, про нормальный сервис БМВ через пару дней заехал на диагностику. Там подключили комп, минут через 10 спрашивают, а руль прямо когда едете прямо? Я говорю - немного левее. Ну вот говорят машина видит не соответствие и ругается.

Еще через пару дней заехал на сход/развал к развальщику с двойным высшим. Был отправлен им на тестрайв

Машину немного тянуло влево. Вернулся, доложил. Он почесал репу, посмотрел на резину, перекинул право с лево. Отправил на повторяй тест драйв. Вернулся, сказал, что все норм.

Но ошибки не пропали. Этот с двойным высшим сказал поездить восьмерками. Таки ошибки не исчезли.

Расплатился. Думал ехать скинуть ошибки. Завожу и нет ошибок.

Вот, что такое двойное высшее.