Бортовой журнал Citroen Xsara Break 2.0 HDI (2003 г.)

Всем привет!

В то время, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, в современных китайских и некитайских автомобилях появляются функции, которые ещё недавно были ближе к фантастическим повестям, нежели к жизни. Например дистанционное управление на любом расстоянии запуском двигателя. Эти самые функции, кстати, имеют тенденцию к неожиданным отказам то ли из-за работы РЭБ то ли из-за особо сильных вспышек на солнце, то ли просто так. А в целом, каждый, кто достаточно долго имел дело с компьютерной техникой, когда-то видел синий экран, который появляется в самый неудобный момент, и мы вспоминаем, успели ли сохранить последние изменения в важный документ.

Эти проблемы занимают мысли счастливых владельцев современной техники и, надо сказать, что она становится со временем всё надёжнее, а проблемы решаются иногда даже своевременно.

В моей старушке Ксаре тоже есть дистанционное управление, только не запуском двигателя, а троганием машины с места. Да ещё механическое! И оно тоже подвержено усталости и отказам. К счастью, пока не неожиданным, а наоборот предсказуемым. Но это пока. Речь о педали сцепления, которая связана с муфтой сцепления тросом. Об этом и пойдёт речь.

Думаю, ироничную часть моего рассказа пора заканчивать, теперь серьёзно.

Ксара живёт у меня уже больше 6 лет и 60000 км пробега. Ещё при покупке я обратил внимание на тяжёлый и невнятный привод сцепления. Но, со временем привык и перестал обращать внимание. Тяжелый, так тяжёлый, силы есть пока. Несколько раз обращал внимание на этот момент мастеров-приёмщиков на сервисах, когда они загоняли машину в ремзону. Никто из них мои опасения не подтвердил и я успокоился, окончательно приняв это как «особенность».

Как ни странно, первый кто мне прямо сказал, что такая педаль не может быть при исправной работе сцепления был Павел Карин из Авторевю. Позапрошлой зимой я ездил на курсы зимнего вождения «Slide Studio» Владимира Мельникова и Павел там был в роли одного из инструкторов. Он попросил меня проехать за рулём Ксары после занятий, когда мы возвращались с полигона в павильон Авторевю.

Всё это было мне непонятно, ведь за 5 лет я не менял ни само сцепление, ни тросик. И оно всегда было тяжелым. А ведь владельцы Ксар и дорестайлинговых Ксар Пикассо (в рестайлинге Пикассо гидропривод) часто жалуются на недолговечность троса сцепления. Причём некоторые пробуют и дорогие и дешёвые тросы, а результат один, негативный. Как же у меня при такой тяжёлой педали трос живёт так долго?..

Этот вопрос долго висел в воздухе, пока недавно у меня не заболела левая нога и я попал в приличную пробку на А-107. Было очень не комфортно, сто раз успел пожалеть, что не поехал на С5. Но, зато, пришло понимание, что, если бы педаль была тяжёлой из-за механизма сцепления, трос бы давно порвался. Значит проблема на другой стороне троса – в самой педали.

Раз так, снимаем педаль и смотрим что там.

Чтобы снять педаль нужно выкрутить 2 болта – тот, что является осью вращения и второй маленький регулировочный. Потом нужно отсоединить педаль от троса.

Трос соединён с педалью пластмасской (PSA 2128 22), которая педали крепится через отверстие, показанное стрелкой.

Чтобы снять педаль нужно либо вытащить тросик либо отсоединить фиксатор на этой пластмасске. Трос снять у меня не получилось, пришлось вынимать фиксатор, который я благополучно сломал. Ничего страшного, заменю его болтом на 8. А пластмасску закажу новую.

Начал рассматривать снятую педаль. У самой педали огромный люфт относительно кронштейна, к которому она крепится.

На этой фото хорошо видно место, натёртое об педаль тормоза… то есть люфт там очень приличный…

Пытаюсь разобрать. Для этого надо выпрессовать стальную втулку – ось. У меня не получилось, но особо и не старался потому, что понимал, что дальше надо вытачивать втулки вместо изношенных, а у меня нет таких возможностей. Поэтому нужна помощь друга. Договорился на следующий день. В хорошей мастерской хорошие люди мне разобрали и потом собрали педаль на мощном прессе. Вот и он, больной зуб.

После чего, другой хороший человек выточил и подогнал бронзовую втулку на место изношенных родных фторопластовых.

После чего я вернулся к первому человеку и он мне запрессовал всё на место. Этот этап получился не очень… кронштейн педали из очень мягкого металла, пришлось повозиться. Тем не менее сделали.

Сегодня утром залил в пару трения масла шприцем и пошёл ставить всё на место. Сказать, что все манипуляции с педалью внутри машины неудобны, это ничего не сказать. Гипернеудобно!

Сначала присоединил педаль к пластмасске, закрепил болтом. Болт подобрал такой, чтобы в той части, где он контактирует с пластмасской и с ухом педали не было резьбы. Закрепил двумя гайками (законтрил), чтобы не затягивать сильно и не раздавить пластмасску. На фото видна эта самая пластмасска и контргайки.

Потом надавил длинной отверткой на основание троса, чтобы разблокировать механизм самонатяжения и вытащить трос на нужную длину.

На этом было бы всё, если бы я не снял трос с вилки сцепления. Это было ошибкой, там ничего трогать не нужно было. Пришлось ещё раз разблокировать механизм блокировки троса и надевать трос на вилку.

Одному это сделать практически невозможно. Воспользовался помощью супруги, за что ей очень благодарен.

Осталось только прикрутить педаль к машине и отрегулировать её положение.

Пробная поездка показала, что эффект от моих манипуляций есть и весьма весьма заметный! Усилие на педали снизилось значительно, возможно оно бы могло быть ещё меньше с новым тросом и новым сцеплением. Но самое главное – появилась обратная связь - информативность привода, которая тонула в сопротивлении изношенных втулок и перекошенной педали.

И последнее. Почему я не купил новую педаль? Потому, что поставка от 60 дней. Цена от 10000 руб., наверное, это не так и много, но ждать уж очень не хотелось. Б/у сходу не нашёл совсем. Там много разновидностей этих педалей в зависимости от силового агрегата и разобраться в их взаимозаменяемости непросто. Тем не менее, уже, когда сделал всё, нашёл педальный узел б/у, причем недорого за 850 руб. и в России, а не в Беларуси. Заказал, конечно, пусть будет. Посмотрю в каком состоянии там педаль, может её и поставлю вместо своего колхоза.

На этом всё, спасибо за внимание!

Всем здоровья и мира!