Бортовой журнал Geely Atlas 2.4 (2026 г.)

Спешу поделиться радостью от обладания новейшим китайским автомобилем после первой тысячи километров и официального получения номеров с буквами ТМТ и 977 регионом )

Сравнивать буду со старым кашкаем, но есть параллели и с тигуаном. Прадик, понятное дело, вне конкуренции.

Плюсы:

Автомобиль большой. Сын 190см ростом свободно садится сам за собой. Так что на роль семейного автомобиля подходит вполне. Места существенно больше, чем в сравниваемых авто. При чем машина просторная и в салоне и в багажнике. Почему его называют городским кроссовером мне не очень понятно по этой причине. На ситирэй можно загрузиться и спокойно ехать на дальнее расстояние с чемоданами

Багажник тоже хорош, под полом докатка, пол можно регулировать в 2 положениях по высоте, я поставил в верхнее положение, т.к. при этом в подполе образуется просто офигенный подвал, в который было сложено все то, что летало по багажнику кашкая. Ах да… Шторки в багажнике нет – ну вот какого хрена? Заказал на Озоне за 3.5 тысячи жесткую с хорошими отзывами, которая устанавливается в родные пазы

Тактильные ощущения внутри очень неплохие. Хотя кожа отдает дерьмонтином поболе, чем в старом кашкае. Но возможно, что в старом кашкае настоящая кожа, хотя не уверен. При этом судя по обзорам жилевский дерьмонтин довольно износостойкий

Бокс между сидениями охлаждаемый, должно быть удобно

Шумка более чем адекватная с поправкой на то, что мерседесами я не избалован. Но точно не хуже, чем в тигуане, а в кашаке прямо сильно хуже

Двигатель и робот мне нравятся. Отзывы про надежность этих агрегатов вроде бы внушают доверие. Разгоняется шустро, паспортный разгон до 100 составляет 8.9 секунды, лично для меня это быстро. По управляемости ну прямо тигуан. Физический щуп масла есть )

Адаптивный круиз-контроль – вещь, держит как скорость, так и расстояние до переднего автомобиля. На таком езжу первый раз, очень удобно. При этом можно еще и удержание в полосе включить, тогда на разумно прямой дороге вообще можно отпустить руль и пить кофе, но стремно

Расход в данный момент очень небольшой. Выезжал из салона после тарахтения на холостых, расход показывал литров 15 на сотню, потом начал резко падать. Сейчас зафиксировался на показателе 7.5 литров на сто, но это крайне спокойная езда по городу без особых пробок и по трассе в щадящем режиме, пока идет обкатка. По чекам ничего пока не замерял

Контроль слепых зон и подсветка боковых зеркал, подсказывающая, что справа и слева кто-то есть. Вроде раньше думал, что ненужная хрень, а на самом деле классно. Зеркала не такие лопухи как на кашкае\праде, но и не такие малыши как на тигуане

Минусы:

Не хватает регулировки руля как на себя, так и вверх, при том, что сама посадка удобна для разных комплекций тушки водителя. Кашкай почти на 10 лет старше, реально уже устаревший, но посадка в нем была удобная с первого раза, про тигуан вообще промолчу в этом плане

Достаточно бестолковая панель приборов, особо ничего не настраивается – принимай как есть, скорость только цифровая, данные уровня топлива и оборотов двигателя мелкие и где-то справа внизу. Да и вообще цифирки мелкие, приходится вглядываться

Наличие планшета и отсутствие физических кнопок. Для меня скорее минус, хотя в целом планшет довольно логичен. Многие вещи настраиваешь всего 1 раз. Климат пока работает более чем адекватно (буду смотреть уже в осенне-зимний сезон), а регулировка температуры выведена на главный экран, так что в меню лезть не надо, щелкнул авторежим и глобально забыл. Всякие старт-стопы, большинство электронных помощников, складывание зеркал отключаются один раз и после перезапуска двигателя настройки сохраняются, так что в целом привыкаешь

Ну и уже докопаться – климат выглядит как двухзонный с двумя показателями температуры справа и слева. При этом на самом деле является однозонным, т.е. отдельно друг от друга показания не меняются. Заметил это только после покупки. Глобально мне этот двухзонный климат не сильно-то и нужен, но появилось ощущение, что тебя наиппали хитрецы-китайцы

Уважения на дороге ноль. Не думал, что это скажу. Редкая сволочь пытается залезть перед старым прадиком, но зато над китайцем пытается доминировать каждый четвертый в потоке. Один раз за прошедшую неделю я даже вылез поговорить с водителем, когда за рулем была жена, а я сидел на заднем ряду. Я начал понимать китайцев, которые в отместку доминируют над старорежимными авто. В общем, папуасы в бусах у нас неискоренимы

Нейтрально:

Только передний привод и отсутствие парктроников спереди к минусам не отношу, т.к. это все было понятно при чтении спецификации перед покупкой

Пластик в салоне разного качества, передняя панель довольно мягкая, на дверях есть вставки прямо из жесткой пластмассы. Но пока не гремит мне глобально все равно

Машина слегка умнее, чем мне надо. Из неотключаемых функций – предупреждение о фронтальном столкновении, если чуть более резво подъезжаешь на светофоре к переднему авто, то может сама дать по тормозам. Вроде и полезная вещь, должно быть, но я бы настроил ее чуть более мягко. Так что машина приучает ездить поспокойнее, чтобы все это поменьше само срабатывало

Люк и стеклянная крыша - скорее игрушка, но поиграться иногда прикольно. Скорее всего через пару месяцев про него забуду. Но детям понравилось )

Резюме:

По нынешним временам, с нашими стабильными и низкими ценами на автомобили, пока новые официальные европейцы и японцы нам не светят, считаю, что сделал правильный выбор. Указанные минусы в целом на рядовую эксплуатацию не влияют. Сравнить нового китайца могу лишь со старорежимными авто, т.к. на новейших изобретениях прогрессивной Европы и Японии не ездил, но что-то мне подсказывает, что планшеты там похожие. Негатива к Ламборджили пока абсолютно нет, во многом даже нравится. Возможно, пора уже забить на прошлые понты и просто ездить, не разрывая жопу на британский флаг, чтобы кому-то что-то доказать. Если не будет ломаться и ржаветь в течение лет 5, то большего и не надо, откровенно говоря.