За деньги раз
Проехали с супругой за неделю мы 500 км. В принципе эта машина способна стать основной почти всегда, если не учитывать дальняки. Хотя..... а хрен знает. Может в лютую метель и минус лучше будет полноприводный топливный кроссовер. А летом то че б нет?
Ну ладно. За бабло вот что пока получается, если верить бортовику.
Проехано 500 км. 16 квт/ч на 100 км расход энергии. Интересно, врет ли?
16 × грубо 9 (тариф 8,5) и на 5. У меня получилось 720 рублей. Ну х.з. ну пусть тысяча с учетом всех неучтенностей и потраченных нескольких литров бензина.
Расход на бензине грубо 7 литров. Машина как я уже понял редко ДВСом крутит колеса. Она работает им как генератор почти всего. Итого 7×5 и по 80 литров грубо. Ну 2800 получается.
Разница выходит в затратах от 3х до 4х раз, конкретно сейчас 3,5 примерно.
По заморочкам? Ну их почти нет, разве что я перестал думать про запас хода на завтра и стараюсь заряжать машину под полную условную разрядку. Уже пару раз получалось заряжать через день. Пару раз уходил осознанно в перепробег и езду на ДВС. Думаю это в целом полезно технике.
Пока что продолжаю наблюдение, что то уверенно сказать об этой тачанке как о машине пока не смогу. Конечно это огромный компромисс, так мне кажется. Это весьма не драйвовая машина без особых затей и премиумов там нет, конечно, никаких. Вообще.
Но формат ехать тихо и бесшумно как в электробусе мне начинает нравиться. Честно.
При наличие своей розетки точно надо брать, ведь боль менее одноклассники стоят не сильно дешевле. И хрен с ним с полным приводом, если эксплуатация встанет в 3 раза дешевле с учетом зимы.
И я даже на про проблемы с бензом еще не сослался. А они сейчас есть.
Токи и киловаты на зарядке
рао ЕЭС ждет момента взвинтить цены на квт/час.