По улицам слона водили
Всем привет!
В Уфу, как и во многие другие дилерские центры Tank, привозили машину победителя ралли Шелковый Путь, чтобы владельцы и потенциальные покупатели могли ознакомиться с достижениями дружественного автопрома.
Так как танкисты народ любопытный, в первую очередь им была интересна техническая начинка автомобиля-победителя. Чем раллийный Танк отличается от стокового. Для этого был совершен марш-бросок в святая святых ОД, чтобы рассмотреть машину досконально.
К сожалению, видео загрузить на лучший в мире автомобильный ресурс напрямую у меня не получится, поэтому расскажу словами.
В плане двигателя победитель ралли идентичен стоковому. По мотору и трансмиссии не менялось ничего. Открыли капот (чего нельзя было бы сделать в шоу-руме) и посмотрели своими глазами. Один в один.
Единственное отличие именно под капотом – это заглушка в корпусе воздушного фильтра после демонтажа шноркеля. Шноркель на ралли-Танке имел место быть.
На крыше автомобиля установлен экспедиционный багажник. Чтобы снять частично нагрузку с задней двери – установлена калитка для запасного колеса. Машина стоит на АТ-шке BF Goodrich All Terrain4, за которой скрывается лифт и комплект подвески K-MAN с соответствующими амортизаторами. Если сравнить с машинами диких башкирских танкистов – иногда наши машины подготовлены лучше, чем победитель ралли.
По салону отличий нет. Китайских куртизанок, делающих расслабляющий массаж водителю и штурману, в комплекте не шло.
Зато наши китайские товарищи услышали крики российского обывателя, что мало места в машине и мал багажник и выпустили Long версии Трехсотых. Правда, пока они доступны лишь в гибридном исполнении, но тем не менее, возможно скоро они появятся и у нас.
Ранее покупателю были доступны бензиновый и дизельные двигатели 220 л.с. и 184 л.с. соответственно, а так же битурбо V6 для модели 330. Сейчас модельный ряд был дополнен двумя модификациями Hi4-T и Hi4-Z. Первая Hi4-T оснащается системой на базе 2-литрового турбомотора и одного электродвигателя. Их суммарная отдача составляет 408 лошадиных сил. Вторая модификация пошла еще дальше. Версия Hi4-Z использует тот же бензиновый двигатель, но к нему добавлены уже два электромотора, а их суммарная мощность 864 л.с.
Кроме гибридных силовых установок именно эти Лонг-версии отличаются, от стандартных, своими габаритами. Точные габариты лонговой версии Tank 300 4886 х 1984 х 1927 мм. Колёсная база раскинулась на 3010 мм. То есть она на 160 мм длиннее межосевого расстояния Tank 500 (или ТЛК-300) и на целых 260 мм – обычного Tank 300. Наверняка, после этого обновления Паша @almanzor еще чаще будет советовать брать именно Тэнк.
Ну норм! )))
А мы и далее будем читать на лучшем в мире автомобильном ресурсе сравнения типа: "а вот на других именитых внедорожниках оооо какие сайленты, а тут какие...", "а вот раньше раму варили профессионалы в 3-х местах и она ого-го, а тут с завода такая..." и т.д. и .т.п.
p.s. ещё забыл - там, наверное, все цилиндры по задирало, ведь все же знают, что на 300-ых песок через фильтр прям в ДВС попадает...