Выбор и покупка: Степвагон. Купил японского ослика)
Всем привет!
Кратко опишу здесь первые впечатления от Хонды Степвагон, которую недавно приобрели для работы. Большой отзыв писать нет смысла, такие машины сейчас мало кому интересны. Да и материала пока мало.
Начнем с главного, т.е. с цены. Обходится подобный авто +- в 2 млн. Можно сильно дешевле, в районе 1,5 млн, если брать года 2015-17 и пробега 80-100. Но у нас свои пробеги большие, поэтому остановились на 2021 годе и пробеге под 60. Также важно отметить, что процесс покупки с учетом доставки до Москвы занимает примерно 1.5 - 2месяца. Зато он максимально отлажен и проходит без проблем.
Наиболее частый вопрос, который задают – как и зачем такое вообще можно купить))? Нищебродство же: подержанная машина, да еще на правом руле. Ведь вокруг столько прекрасных дилерских салонов с китайскими авто (которые по слухам уже обогнали французов по ввинчиванию и всех остальных по всем параметрам). Да и леворульных машин, привезенных по параллельному импорту в бюджете 2+ много. Как новых, так и подержанных.
Но нужен был именно минивэн или что-то похожее. Способное вместить до 6 взрослых человек. И желательно со сдвижными дверями и хорошей трансформацией салона. Также важно отсутствие проблем с запчастями и кузовными деталями, поскольку при пробегах 200+ т.км. по Москве и области вероятность мелких ДТП примерно 100%.
К сожалению, утильсбор «отсек» почти все минивэны. Раньше был прекрасный вариант – киа карнивал 2.2 дизель. Теперь он попал под утиль. Цена неразумная. Остались проходными пара-тройка китайцев. Но по каждому из них менее 10 объявлений на всем известных площадках. Машины редкие, и кажется, что проблемы с кузовными запчастями гарантированы. И по технической части тоже возможны вопросы, т.к. эти варианты на китайских роботах. Был еще GAC GN8, но их также мало на рынке и за машины с пробегом в 100 т.км просят 2.5 млн, что совсем негуманно.
В салонах из новых минивэнов есть GAC M8. Большой, красивый, стоит от 6+ млн. Все остальное – люксовые модели еще дороже. Простого ничего нет. На глаза еще попался ларгус, который может быть семиместным. И проблем с запчастями ноль. А вдруг? Но, оказывается, в 2026 на нем так и не появилась автоматическая трансмиссия, и в целом это логан из 2005 года (собранный менее качественно) с ценой из 2025 года. Почти 2 млн.
Привезти что-то хорошее леворульное – от 4 и выше, купить с пробегом по РФ – от 3 и порядком поездившее, с не самым большим остаточным ресурсом. Переплачивать в 2-3 раза за рабочую машину не хочется. Так и пришли к праворульному варианту, который не попадает под санкции, утиль и дешево таможится из-за малого объема двигателя. Утиль + пошлина + сбор укладывается в 250 тысяч рублей, если я правильно помню. И дорогая доставка по РФ до Москвы – около 200 тысяч. Остальное – стоимость авто на аукционе в Японии + доставка по Японии и паром до Владивостока и тд.
В итоге подобрали вариант в подходящей комплектации на аукционе (надо смотреть на наличие подогревов и второй печки, остальное - кому что принципиально), выиграли машину. Оплатил ее. Приплыла, оплатил таможенные пошлины. Растаможилась. Потом отправилась в Москву. Подождал около месяца и забрал с терминала (находится в районе Чехова). Машина пришла уже на зимней резине, которую я попросил поставить перед отправкой из Владивостока и с двумя ключами (второй также пришлось сделать во Владивостоке).
Продиагностировал машину в полном объеме, включая эндоскопию двигателя. Без нареканий, состояние близкое к новому. Профилактически поменял фильтра и масло. Которое, если верить японским сервисным наклейкам, менялось 3,5 т.км назад. Судя по состоянию масла, менять его не было никакой необходимости. И с тех пор машина проехала порядка 5 т.км.
Из плюсов отмечу следующее:
- Очевидно, цена. Или лучше сформулировать так: дешевле просто ничего нет.
- По функционалу это полноценный минивэн, но крайне компактный снаружи. В длину он точно такой же каком мой вольво хс60. А в ширину и того меньше. В Москве это плюс.
- Количество места в салоне (при скромных наружных габаритах), бардачки и емкости для хранения, подстаканники, возможности трансформации и ее удобство (например, кресла третьего ряда можно уложить в ровный пол одной рукой за секунду), удобство погрузки-выгрузки – продумано максимально. мое почтение. Тут даже превзошло ожидания.
- Адекватная подвеска. Машина неплохо управляется. Ожидал худшего от минивэна. Предсказуемая рулежка, нормальная курсовая устойчивость. Но парусность, конечно, есть.
- Простота обслуживания, наличие расходников и запчастей. Разбил зеркало, заказал во Владивостоке такое же прямо в цвет, пришло быстро, красить даже не надо.
- Наличие всех необходимых опций в данной комплектации. Адаптивные круизы, датчики слепых зон, камеры и прочее сейчас есть везде. Как и амбиентная подсветка с эпл карплеями. А вот две печки – хорошая опция. Да и подогревы сидений почему-то не во всех японцах и китайцах есть. Тут с этим порядок.
Когда покупал машину, то опасался, что с мотором 1.5 она вообще с трудом будет с места трогаться. Но оказалось, что этот мотор способен давать минимально приемлемую динамику, особенно на городских скоростях. Примерно, как двухлитровый атмосферный мотор. По ощущениям разгон как на двухлитровой мазде сх5, хотя на бумаге цифры разные.
Из минусов:
Правый руль. Точнее, 3 его последствия:
- Низкая ликвидность подобной техники. Кажется, что машина с правым рулем с пробегом по РФ будет мало кому нужна. Тем, кто привык немножко ездить на машине и продавать – вряд ли подойдет.
- Есть неудобство при обгонах на узких двухполосных (одна полоса в одну сторону, другая – в другую) трассах. В Москве и на подмосковных многополосных шоссе такой проблемы нет. На дальнем востоке как-то ездят.
- Въезд на платные парковки / частные паркинги со старыми турникетами, к которым надо прикладывать или брать пропуск/карточку. В Москве такие есть у торговых центров.
- Еще один минус, с моей точки зрения, шумоизоляция. Она такая же как на большинстве японских автомобилей – очень скромная)).
Кратко описать собственные впечатления можно так: просто, утилитарно, без излишеств, но неожиданно удобно в использовании. Как рабочий инструмент вполне применимо.
На мой взгляд, подойдет и для семьи, где много детишек, а денег, к сожалению, немного. В машину легко садится 4 ребенка в креслах. При этом еще будет и немного места для вещей, и мама может пройти прямо внутри салона и на 2-ой и на 3-ий ряд.
У меня как раз четверо детей, но двое старших выросли и у них скоро будут свои дети)) А так бы подумал о покупке чего-то подобного в семью. Пару раз забирал на Степвагоне жену и младших из гостей. Им понравилось. 2 снегоката, три пары лыж и куча сумок с барахлом залетели в багажник и влезло бы еще столько же легко.
Поздравляю с покупкой!!К прулю если раньше не ездил привыкаешь быстро,сейчас в помощь много оптики в салон и с ней проблем с обзором на наших дорогах не много.Движки хондовские считаю лучшими не только в сравнении с другими япами.Неудобства с платными дорогами ни о чем,вышел перешел и все.Я бы по весне загнал ее хорошо просмотреть на предмет корозии.