Неисправности: Моя очередь ломаться
Еще при эксплуатации зимой прошлого года заметил, что после работы автономки начинает гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи. В этом году автономка просто не запускалась, думал что проблема в управлении ею, но оказалось все гораздо проще и дошел до причины своим умом только когда на улице появились легкие морозы -25-26.
При открытии машины не открывались все двери, при закрытии не складывались зеркала и не моргали поворотники, при этом стартер крутил не то чтобы как летом, но крутил и заводил. Так как на авто стоит система контроля разряда, то блок управления отключал потребителей по мере деградации батареи.
Так как пришел задний правый стеклоподъемник (б/у из Евроавто за 4,5 тыс руб с неожиданно хорошим состоянием троса), совместил приятное с полезным - в тепле снял аккумулятор. Находится он в багажнике в нише запаски, для снятия его необходимо открутить и снять запаску, компрессор, опорную планку компрессора, распорную планку ниши и зажимную планку аккумулятора снизу. Короче кучу болтов, но все равно лучше чем на каком-нибудь Туареге под сиденьем или на БМВ ближе к заднему сиденью.
Стоял еще родной АГМ Ленд ровер 90 А*ч, поставил неродной Tab АГМ 95 А*ч
, посмотрю у дилера, нужно ли его прописывать. Стоимость родного аккумулятора - 70 тыс руб, неродного но как родного - 42 тыс, данный обошелся в 25 тыс.
Проверили плотность электролита на родном, упала на 40% от заводской, пациент скорее мертв, все-таки жизнь у него была непроста, сначала 1 год у дилера на бустере висел, потом у меня с морозами и короткими поездками. Хорошо что смерть была предсказуемой
Рендж-Ровер и сломался???!!! Да ну нафиг! Это байка наверное.