Неисправности: Аккумуляторное бедствие-2
Собственно в продолжение предыдущей части с внезапным выходом из строя двух аккумуляторов на двух машинах одновременно (история про Рено https://avtomarket.ru/journal/Renault/Kaptur/42732... ).
Напомню, что одним ноябрьским утром мы собрались на экскурсионную поездку в Ростов великий, но оказалось, что у двух машин разряжены аккумуляторы, и ни одна не заводится. Если у Каптюра случай был несложный и исправился достаточно просто (купил новый аккум), то Outlander подбросил ряд загадок. Вечером машина прекрасно ездила, а утром её удалось открыть только ключом.
Замерил напряжение аккумулятора: 1,5 Вольта. Думал завести от резервного старого аккумулятор от Suzuki на 36 А*ч, но я его с весны не заряжал, и у него было напряжение примерно 9 В.
Старый аккумулятор в качестве резерва.
Понятно, что поездка отменилась. Но, может, оно и к лучшему?
Такое внезапное осушение батареи я связал с выходом из строя новой магнитолы и установкой обратно старой (рассказ о замене https://avtomarket.ru/journal/Mitsubishi/Outlander... ). Вроде в проводке нельзя подключить что-то не так, поскольку разъёмы все разные по клеммным колодкам (как их называют, фишкам). Чтение интернетов показало, что в качестве причин такого мгновенного разряда могут быть: блок Bluetooth с громкой связью, который при снятии штатной магнитолы переходит в режим постоянного поиска головного устройства и может быстро высаживать батарею. Также называют что-то из электроники управления кондиционером, сигнализацию и видеорегистратор.
Про кондиционер показалось маловероятно. Сигнализация у меня разряжает аккумулятор, но только при длительной стоянке на охране (более недели) и, в основном, в зимний период. А тут машина была закрыта только на центральный замок и на улице +10 градусов. А вот видеорегистратор - вполне реальный подозреваемый. Учитывая, что я его только за пару недель до этого поставил https://avtomarket.ru/journal/Mitsubishi/Outlander... . В найденных в Интернете источниках некоторые сообщают, что всякие парковочные датчики в видеорегистраторах могут сработать от крошечного сотрясения и разрядить аккумулятор постоянной записью. Возможно.
Хотя, с другой стороны, у Аутлендера вся бортовая система электропитания выключается через 30 минут после остановки двигателя. Проверено многолетней эксплуатацией. Задний видеорегистратор подключен к прикуривателю в багажнике, а тот точно отключается через указанное время или при постановке на охрану. На всякий случай выдернул провода из обоих видеорегистраторов.
Потом, заодно, выкрутил блок Bluetooth. Ну, вдруг, действительно он?
Извлечение блока Bluetooth и громкой связи из недр передней панели.
Зарядил аккумулятор опять до штатных 12,3 В. Два дня ездил без проблем. Посреди недели жена собралась вечером меня встретить - Аут не заводится. Приезжаю домой. На аккумуляторе 0,12 В (ноль целых двенадцать сотых Вольта). Что это?!? Накануне вечером машина отлично ездила.
Читаю похожие истории в Интернете, но без понимания причины. Брат советует сделать длительный замер тока в режиме стоянки и при постановке на центральный замок. По логике, если обнаруживаются всплески потребления или сами цифры высокие (длительное потребление больше 50 мА), то начинать отключать встроенных потребителей по очереди, пока ток не опустится до более приемлемых величин. Хорошая методика!
Подключил мультиметр через минусовую клемму. Закрыл на центральный замок. Наблюдаю своеобразную "пилу", где 30 секунд ток находится почти около нуля, потом на 30 секунд он подскакивает до 60-70 мА. Потом всё снова повторяется.
Но выключать совершенно нечего. Магнитолу я вытащил, видеорегистраторы отключил, на сигнализацию не ставил. Брат сказал, что он такое видел, когда штатный иммобилайзер регулярно ищет ключ, поэтому появляются всплески по току. Но при этом при таких скачках машина прекрасно заводится и аккумулятор не разряжается. То есть, явно, я наблюдаю обычную, невидимую "жизнь" электрооборудования машины. Это точно не причина разряда. В общем, непонятно.
Ставлю всё на место. Подключаю старую магнитолу и видеорегистраторы. Ну ладно, тогда буду регулярно заряжать аккумулятор. И вот тут самое странное: больше аккумулятор за прошедший месяц ни разу не разряжался! Машина прекрасно ездит, заводится мгновенно. Это, конечно, приятно, но я как раз очень НЕ люблю истории, в которых вот такие "фокусы" остаются неразгаданными. Что это было...
Кстати, и сам аккумулятор, который, по идее, после двух разрядок в ноль должен был потерять в ёмкости и готовиться к поездке на свалку, прекрасно держит заряд и заводит машину. Причём ему (аккуму) уже 6 лет, марки Tyumen Battery. Купил по тестам "За рулём", за упоминание которых меня тут критиковали (типа не читайте "жёлтых" газет перед обедом).
Outlander и собачья помощница
Теперь вот жду, когда починят новую Андроид-магнитолу, с которой диагностика, длительная переписка с продавцом и сервисным центром, возвратом назад и повторной сдачей в ремонт уже растянулись на два месяца. Но, вроде бы, к Новому году второй сервис обещает её починить. Об этом доложу в отдельном рассказе. Заодно посмотрим, как будет себя машина при очередной смене "музыки" вести.
Ведь говорили же, что не надо лезть в конструкцию нормально работающей машины!
Ждём продолжения рассказа. Будет интересно.