Тюнинг салона: Понижение экологических норм
Как я уже отмечал в рассказе про замену выхлопной системы https://avtomarket.ru/journal/Mitsubishi/Outlander... , в отсутствие катализатора на приборной панели и в памяти бортового компьютера поселились множественные ошибки по качеству выхлопных газов и состоянию катализатора (которого теперь нет). Обычно это устраняют установкой модифицированной прошивки блока управления двигателем с уровнем Евро-2. Заводские экологические нормы тут Евро-4, но уж чего нет...
В сервисе за эту процедуру прошивки попросили 9 тыс.руб., что, как мне кажется, неоправданно много.
Поскольку у меня брат уже выполнял подобные процедуры, то спустя несколько месяцев удалось пересечься у него на даче и как раз решить проблему с постоянного горящим значком Check Engine.
У него есть автомобильный программатор KESS v2 Master Version, который позволяет обновлять прошивки в машине через диагностический разъём OBD-II.
В Интернете были найдены несколько разных модифицированных прошивок на Outlander XL. Одну из них он уже протестировал на похожем Аутлендере своего родственника (тест с положительным результатом). Так что уверенность в благоприятном исходе была достаточно большая. Хотя программные глюки исключать нельзя.
В результате мы сначала сохранили копию моей заводской прошивки, сравнили их, а потом залили новую. Процедура не очень длинная, занимает в сумме примерно полчаса в неторопливом режиме. Забавно, что образ занимает точно 1 Мегабайт: 1048576 байт.
Сравнение сохранённой из машины прошивки и потенциально готовой к использованию.
В процессе выполнения к аккумулятору, на всякий случай, подключили зарядное устройство. Есть информация, что процедура обновления потребляет повышенный ток из аккумулятора, поэтому он должен быть в хорошем состоянии или рекомендуют на момент обновления подключить зарядное устройство.
Мы подключили анализатор аккумуляторных батарей Konnwei KW510, который может диагностировать состояние аккумулятора и имеет функцию его зарядки.
Для меня было познавательно, что мой аккумулятор Tyumen Battery, которому уже 6 лет, и который два раза разрядился в ноль прошлой осенью (подробнее тут https://avtomarket.ru/journal/Mitsubishi/Outlander... ), тем не менее имеет ещё 70% ёмкости от нового. Автомобиль проездил на нём эту зиму, и пока заводит машину вполне нормально. Так что тесты журнала "За рулём", в моём случае, себя подтверждают.
В результате замены прошивки, как мне показалось, немного выросли обороты холостого хода и в целом машина стала демонстрировать чуть более высокие обороты под газом. С другой стороны, сейчас у бортового компьютера данные по работе с механизмом сгорания топлива нулевые: все настройки сбросились на изначальные. То есть будет проходить адаптация после очистки памяти.
И в описании к данной прошивке было указано, что она делалась для лучшей динамики и, якобы, снижения расхода топлива. Ну посмотрим. Зато значок Check Engine пропал.
Всех с праздниками Пасхи и днём Космонавтики!