2 ноября 2015 в 15:03

Эксплуатация: 85тыс полёт нормальный и немного о разном

Пробег 85 000…4 года…полёт нормальный.

На отметке в 80 000 (а было это в конце сентября, перед дальней поездкой) - визит на СТО (официальный дилер).

За пару месяцев до визита были замечены некоторые проблемы в поведении машины, а именно, хруст в колесе (из салона невозможно было определить в каком и что это). Ощутимо было при маневрировании в узких дворах на малой скорости, когда руль постоянно от упора до упора. Также были замечания при торможении.

В итоге на СТО было установлено (всё по правому колесу):

- шаровая под замену;

- ступичный подшипник тоже замена.

т.к. левую шаровую я менял ещё в начале зимы прошлого года и то по причине расп.... шиномонтажа и незакрепленного колеса, в это раз меняли только правую. Далее работы по пробегу и общему состоянию:

- свечи;

- передние колодки.

Куплено:

- фильтры (салон, воздух) – самостоятельная замена

- литрушка масла на долив.

Других работ и покупок не производилось. Надобности нет. Полёт нормальный.

После замены фильтра салона, «щит» шумки был отправлен в совок и ведро по причине – развалился в труху. Этого следовало ожидать.

Цены радуют. Официалы стали предлагать не оригинал (не от хорошей жизни, но им же в плюс).

По итогам поездки, уже не касаясь машины.

Привычный темп езды, как на трассе, так и в некоторых крупных городах (особенно юга) РФ был серьезно скорректирован. При этом реагировать приходилось по принципу «чёрт его знает как, но пусть будет так». Причина в требованиях по скоростному режиму, количество камер и увеличенный диапазон их слежки. Об этом всём далее по порядку.

Начнём со скоростного режима, установленного на трассах и в городах. Как мы помним, с недавних пор за превышение менее 20км/ч штрафа нет. Я лично этому был крайне рад, т.к. являюсь частым пользователем таких хороших трасс как «ДОН»…и это понятно. Уж если не могут решиться на увеличение скорости до 130 (как в подмосковье), то пусть хоть так и на том поклон. Современная трасса с объездом населенных пунктов, прямая, широкая и с разделенным направлением, освещённая, позволяет передвигаться со скоростью более 110км/ч. Что в сумме с возможностями большинства современных автомобилей – сокращает время проведенное водителем за рулём от точки А до точки Б. В итоге передвижение в рамках от 110 до 140 не создает трудностей, а при выставленном круизе на 130 доставляет ещё и удовольствие. И видимо кто-то там наверху, а может и не совсем на верху, решил, что мы (водители) с жиру бесимся и от того – где ранее было 110 теперь 90, где был в городе знак 60 теперь 40. Но больше радости стали приносить электронные «растяжки» на трассах – отъезжая от пункта оплаты стоит знак 110, перед «растяжкой» тоже знак 110, а ВОТ на самой растяжке может быть и 80 и 90 (иногда из-за погодных условий, но чаще «непонятно»). Я это называю подставой, т.к. где-то в глубине мозга понятно, что камера всё же настроена на 110, у меня спидометр может в этот момент стоять в рамках 110-129 тоже самое примерно твориться в мозгу большинства едущих рядом … и вот попадая после знака 110 под «растяжку» в 80-90, начинают пугаться глаза, один впереди резко сбрасывает со 120 до 80-90 (ну чтобы не тратить время на подсчёты лимита в +20), и далее многие по цепочке…забавно? Нет…совсем нет. Опасны такие игры операторов? Да. Ладно в городе, поменяли знаки на 20ку меньше и довольны, камеру подкрутили и обломитесь все. Но это трасса, тут такие сюрпризы дорогого стоят.

Теперь о камерах (по наблюдениям, личному опыту и со слов). МКАД – работать стали камеры на «обочину». Теперь езда, стояние в пробках (особенно перед развязками) по/на обочине – платно (штраф).

Увеличивается число камер работающих на «проезд на красный» или говоря проще – выезд за стоп линию. Сам получил привет из Воронежа на 800руб.

Гаишники вернулись со своими камерами на трассу. Практикуется не только специализированный передвижной пункт (микроавтобус выделяется на обочине сразу), но и (к примеру) внедорожник. Ну и сами любят «пострелять».

Конечно, со временем ко всем этим нюансам привыкаешь. Понимаешь где камеры, какая скорость, но всё это ты сегодня понимаешь, вчера твои понимания были иными, да и завтра всё могут поменять.

И ещё, я не москвич, но живу здесь уже очень давно и вот что заметил…приезжие (транзитники и гости) могут ругать столицу сколько угодно, за её пробки, за то как и кто тут ездит, за развязки и всё такое…но, честно говоря, культура вождения постоянного жителя столицы на порядок выше чем в некоторых иных регионах. Тут в 90% пропустят пешехода (особенно с детьми) – мне в краснодарском, воронежской, ростовской, тульской, калужской и иных сигналили местные если я пропускал застоявшихся пешеходов на ПЕРЕХОДЕ (сам переходя с ребёнком и женой просто выходил и останавливал машины «ну не собьют же», хотя не уверен был). Тут всё чаще даже те кто щемятся включают поворотник – что равнозначно просьбе. Конечно правило благодарности аварийкой. Тут я стал реже видеть манеру проезда перекрёстков с левой полосы резко в правую или на обочину, потом на зелёный по газам и в лево (да, есть, но обратить стоит внимание на номера), такой «шумахер хитропопый». Тут владелец даже дорогого и огромного авто стал смотреть в зеркала при манёвре (уже прогресс). Тут даже в светлое время многие едут с ближним светом. Тут от загорания зелёного до сигнала сзади время увеличилось. Тут много чего поменялось и поэтому многое как в самой москве так и в других местах сразу бросается в глаза. Иногда, признаюсь, вынуждали некоторые включать (как я говорю) «московский стиль манёвров и наказания». И вот это очень быстро отрезвляет для многих. Ну и чтобы на меня не накинулись с наездами, мол ты кто такой, это в меньшей степени характерно для «северов» и Карелии (тут скорей по причине – дорожные условия не прощают).

А что с машиной – всё хорошо. Машина умница. Всё также шустро, надёжно и уверенно…комфортно. Если спросить, по итогу:

Купил бы опять я её тогда? Да!

Есть ли альтернатива сейчас? Конечно, прошло-то уже 4 года, но наверно это был бы опять француз и причины всё те же. Даже тест нового 308 изменил моё первое картинное впечатление о нём.

Что изменило бы мои потребности в авто? Уже изменило – родился сын )) И т.к. в путешествии вещей стало больше – просто нужен багажник побольше. Хотя если собираю вещи я, а не жена с сыном – то 308 будет ещё долго нас радовать. А так, выбор и тесты показали, что в рамки требований вписывается ситрон с4 пикассо (можно даже не Гранд, но дизель), пыж 3008 немногим отличается от 308 по первоочередным показателям, ну и конечно хочется очень пощупать новенький Берлинго в пассажирской комплектации со всеми плюшками. Да есть что и по другим маркам, но даже корейцы на волне своей популярности, наград и всего такого – уж больно с ценами стали перегибать. А садиться после 308 в солярис или сид, да ладно в мазду пусть и 6 или октавию какими бы они не были ВАУ и АХ, уж простите меня – грустно и скучно ;) Удачи на дорогах и уважения!!!

18
Нравится!
Мне нравится!
4618
Комментарии152 Добавить комментарий
был 4 часа назад
НаNexus Matrix, Chevrolet Niva (2123) 2 ноября 2015 в 17:18
А садиться после 308 в солярис или сид, да ладно в мазду пусть и 6 или октавию какими бы они не были ВАУ и АХ, уж простите меня – грустно и скучно

зря ты это написал))))

0
mihautkin
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 08:57

это точно ))))

0
bva-rabota
был день назад
НаMercedes Vito, Derbi GPR 50 R 5 ноября 2015 в 19:01

про октавию 7 и тем более мазду 6 в последнем кузове не согласен.по сравнению с маздой 308 вшивый котенок

0
77alex
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 5 ноября 2015 в 20:06

может и вшивый, зато породистый)

0
77alex
НаPeugeot 308 6 ноября 2015 в 11:50

А если сравнивать эти новые кузова с новым 308? ну так, чтобы совсем честно было ;)

+1
bva-rabota
был день назад
НаMercedes Vito, Derbi GPR 50 R 6 ноября 2015 в 22:38

все равно мазда 6 lll круче

0
был 5 месяцев назад
НаFord Focus, Mitsubishi Lancer 2 ноября 2015 в 17:21
Да, французы у нас недооценены. Возможно в кризис ситация изменится. Но мне до сих пор неясно почему ситроен с5 в последнем кузове в фарше может стоить как мазда6/мондео, а 308 пежо как полу голая астра h.
+1
алекс575
был день назад
НаKia Ceed 2 ноября 2015 в 23:35

Мне кажется в кризис с их ценами продажи французов только упадут, да и нет у них по настоящему народных авто, таких как те же рио, солярисы,фокус,октавия

+1
sanya2580
был 3 часа назад
НаFord Fusion 3 ноября 2015 в 00:01

Авто то есть. Логан ,C-Elisee , Peugeot 301 ,только корейцы и немцы их как то обходят. Видимо более внимательно изучили рынок. Киа Рио серый седан уже все дороги заполонил. =0))

0
mikl 7
был 3 часа назад
НаSkoda Rapid 5 ноября 2015 в 13:02

"C-Elisee , Peugeot 301" - шо? народные??? еще год назад я был в автосалоне, смотрел их. Мне понравились, но машины эти стоили от 580-600 тыщ в комплектации с мотором.

0
mikl 7
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 5 ноября 2015 в 13:21

Киа Рио серый седан

многие считают его модным и стильным.

0
был 6 часов назад
НаВАЗ 2106, Peugeot 4007 2 ноября 2015 в 17:34

Очень понравилось наблюдение про тенденцию изменения к лучшему столичного стиля вождения. В плане вежливости. Изложено весьма толково, и зерно истины тут имеется.

Мы растём над собой. ))

.

Касательно грусти и скуке в Сииде - это не есть факт.

+1
был 7 часов назад
НаKia Venga, Toyota Avensis 2 ноября 2015 в 17:40
А садиться после 308 в солярис или сид, да ладно в мазду пусть и 6 или октавию какими бы они не были ВАУ и АХ, уж простите меня – грустно и скучно ;)

Тока в бентли)) Ну на крайняк в бугатти вейрон)) После 1.6 пыжа вообще тяжело не скучную машину найти, видимо)))))))))))

+4
был 8 часов назад
2 ноября 2015 в 18:26

При всей моей любви к французам, последнее поколение корецев, в лице того же сида, уже нельзя назвать скучными или упрекнуть в низком качестве. Ребята очень быстро растут. Хотя до 3008 пока не дотягивают.

+2
НаVolvo XC60 2 ноября 2015 в 21:52
мне почему то кажется, что не стиль вождения поменялся, а хорошие машины стали доступны нормальным, адекватным людям. Сейчас больше способов заработать среднему классу.
0
НаOpel Antara, Skoda Octavia 2 ноября 2015 в 22:37
Покатайся сперва на той же октахе 1,8 тси - ты не поймешь тогда как на пыжике своем раньше ездил)))
+1
maxs07
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 09:18

Катался я на Октавии и у самого был Пассат TDI 1.9, а сейчас у меня Пыж 307SW так и Пассат и Октавия по вместительности курят в сторонке, да мой Пыж 1.6 набирает скорость медленнее чем Октавия или Пассат но это потому что у него сухой вес 1469 КГ, но это не мешает ему ехать 200 в максимальной скорости... Что до салона так тут просто свобода действий по сравнению с тем же Опелем Астра 1.8 где у меняна пассажирском сидении чуть клаустрофобия не развилась просто шикарно. Кстати расход по трассе у меня на 1.6 атмо 7.5 на 100 и это при 130 Пассат дизель жрал столько же. Но в плане динамики самая дикая машина это конечно Алфа Ромео 33 1.7 с 4-мя карбюраторами!!!!

+2
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 09:42

ну у вас набирает не чуть медленнее чем октавия,а медленнее почти в 2 раза

0
puncher81
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 09:44

И эти выводы основаны на???? Цифры в студию плиз

0
olegge
НаOpel Antara, Skoda Octavia 3 ноября 2015 в 10:04

я в свое время чуть было не купил 307 царя зверей в кузове SW.

по итогу купил фокуса второго и перекрестился что не купил этот хрупкий дешманский грейдер для уборки снега)))

касаемо динамики атмосферного 1,6 на гребаном AL-4 можете не рассказывать)))

0
maxs07
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307изменен 3 ноября 2015 в 10:17

Опять же я не знаю какие в России прошивки двигателя на Пежо и я не знаю где их собирают в Израиль поставляются машины оригинальной ФРАНЦУЗСКОЙ сборки и прошивка ДВС наверняка другая потому что у нас ПЫЖЫ немного более прожорливые чем у вас 12 на 100 в городском режиме где-то 7.5-8.5 на трассе при скорости 130. А то что это хрупкая машина я с вами не согласен, в чем это выражается?

+1
olegge
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 12:13

вот и я думаю про слова о хрупкости...в чём? А расход - да, 11-12 город. 7.5-9 трасса....и это если не жалеть...

+1
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 19:21

какую октавию возьмем,1.4? 1.8?1.4 на мех 8.1с,1.8 на мех 7.3с,у вас 13.8

0
puncher81
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 10:03

И где в два раза????

0
olegge
НаOpel Antara, Skoda Octaviaизменен 3 ноября 2015 в 10:14

я говорил про вторую октавию с 1,8 мотором. по рейс лоджику она едет за 7,7 на сухом покрытии. причем когда коробка в спорт-режиме - результат хуже - 8,1-8,2 где-то получается...а это все потому, что в спорте она крутит мотор в космос до отсечки, в то время, когда данный мотор после 5000 оборотов не едет в принципе.

и да, разница в разгоне хотя бы 2 секунды - это просто гигантская пропасть по ощущениям. у фокуса что у меня был было заявлено 10,3, у октавии 8,1. Но в ощущениях разница просто чудовищна. хотя, казалось бы, 2 секунды лишь. а на деле - даже пол-секунды имеют свой вес.

В случае с 307 царем зверей вообще все прозаично. 13,8 против 8 сек. Это все равно что сравнить царя зверей с москвичем 412 по динамике, на котором в нынешних реалиях ездить стало в принципе невозможно. И не надо себя утешать тем, что и на октавию ставятся овощные моторы. Там хотя бы выбор есть, не то что у царя зверей - получите овоща и ни на что больше не рассчитывайте. Чувствуется забота о клиенте, ага)))

+1
maxs07
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 10:48

А я и не покупал Спорт кар, мне нужна была машина для повседневного пользования, и 2 секунды я уж как не будь переживу... и если уз на то пошло давайте тогда сравним Октавию и Mercedes-AMG C 63 тоже кузов универсал.

+2
maxs07
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 3 ноября 2015 в 11:08

В руководстве Пежо почему-то считают, что в спорт они уже наигрались и всё всем доказали в 90-е годы. Сейчас они делают просто комфортные машины с уютным салоном и хорошей управляемостью. Когда-то марка славилась лучшими хетчбеками среди всех GTi, лет пять назад они заявили что таких машин больше выпускать в принципе не будут и сосредоточатся на производстве премиальных купе. Потом опять передумали - купе так и не сделали, зато выпустили 208GTi и 308GTi - машины интересные, но уже не лучшие в классе. Непонятно что происходит в головах топ-менеджеров Пежо, инженеры у них такие что могли бы всех конкурентов усадить на попу при желании..

+2
roxman
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 12:08

вот о том и речь..инженеры в ПСА хорошие/гении, а маркетологи очень странные люди особенно в РФ. Но вы посмотрите в инете что они сделали с пежо 2008 для участия в ралли, это действительно дикий зверюга...да и ПСА всегда остается основным участником многих гонок, всегда в спори с вагеном. Более того, ещё год назад попалась в руки статья, где инженеры ПСА говорили об отсутствии необходимости наличия полного привода при участии в ралли. Там была масса аргументов. И это было обоснованием того, почему они так много уделяют внимания грип-контроль и гибридам. Но в той же статье они говорили о том, что для автопроизводителя не рентабельно производить массово заряженные спорт кары, скорей это будут просто быстрые версии (что мы сейчас и видим с 308/208 или у ситроена с ДС серией). А спорт для проб и тестов. Октавия летящая со скоростью за 200 никогда не станет БМВ, просто потому что БМВ таким родился, а октавия это многодетная семья где один пацаны и один из них - качёк на стероидах.

+2
bva-rabota
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 3 ноября 2015 в 12:33

Согласен) А в споре с Вагеном они совсем недавно, с тех пор как Ваген научил свои машины ездить))

+2
roxman
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 13:27

в ралли париж-дакар, ситроен и пежо в категории ВНЕДОРОЖНИК уступают только своим друзьям - митсубиси. Как по победам так и по кубкам инженеров...да и как можно не восхищаться дакаровскими ситроен ZX ))) А возвращение Пежо на 2008DKR - и это монопривод. Дамую после испытаний на ралли они всё же доведут до серии Кварц.

0
roxman
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 12:54

У моего друга была кастом Пежо 306 XSi 5 дверей так он в нее поставил ДВС с турбиной с 605 Пыжа и МКПП с Берлинго через переходную блиту, Амортизаторы Кони, Пружины Эйбах, Чип Тюнинг. В итоге 5-я передача МКПП не выдерживала мощности двигателя и ломалась.

0
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiserизменен 3 ноября 2015 в 19:23

так если вы берете древние октавий и с атмосферником,так и надо писать,я говорю про октавию а7

0
puncher81
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 20:48

А давайте тогда возьмём 308GTi с 270 сильным двигателем?

0
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 21:01

так вы ее с RSкой сравнивайте,даже если взять не 1.4 и 1.8.а простой атмосферник с 1.6 110сильный едет за 10.6,а это как бы с 13.8 не маленькая разница,хоть это и не быстро

+1
puncher81
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 21:09

Для вас разница в 2 секунды имеет такое вольте значение??? Лично для меня комфорт и качество езды намного важнее!!! Опять же я не говорю что мой Пыж быстрее я говорю что это не кретично!!!

0
puncher81
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:10

Есть еще чисто наш отечественный прикол, пыж с 270 лошадьми попадает по налогу, а гольф гти и октавия рс с 220 лошадьми не превышают планку в 250. Поэтому к цене пыжа, если такой и удастся найти в России, еще надо прибавить сумму выплат налога. А потом еще умудриться продать пыжа со 270 силами, тут уж надо будет полного фаната искать.

0
ilia007
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 21:14

у нас в Питере получается годовой налог,16500 на RS и 40500 на 270сильный пыж)

0
puncher81
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:20

Вот-вот, сразу накидываем разницу за налог и страховку. Тут уже рублей в сумме 100 за три года накапает, как разница в налоге и осаго. А как страховые относятся к редкому пыжу при страховании по каско я не знаю. Но чутье говорит, что явных скидок не делают )))

0
ilia007
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 21:23

ну одно из первых,находится ли машина в рейтинге угона,я уже говорил,сколько отдал за кукурузера

0
puncher81
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:27

Угон да, в этом плане пыж почти безопасен. Но ведь страховщики еще смотрят и цену на кузовной ремонт, и тут пыж может выдать сюрприз: обвесы там всякие, оптика может быть другой. Ну и плюс подкапотное оборудование. С тоталом так же не все так просто, страховые тотальные машины забирают себе и затем могут продать в шаражки на восстановление или разбор. А кому они продадут этот уникальный пыж?

0
ilia007
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 21:31

при тотале есть два варианта,когда разбил астру,предложили всю сумму с вычетом амортизаций и машину отписать им,либо машину оставляешь себе,они делают перерасчет и выплачивают,но уже гораздо меньше,я выбрал первое

0
ilia007
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 21:32

Поле того как прикатился на 308 GTi становился фанатом у нас их не много но те которые ест сток не ездиет. Раскручивают ДВС до 400-500 лошадей в легкую не законно конечно тюнинг в Израиле в принципе запрещён

0
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 3 ноября 2015 в 21:38

меняют все??двигатель коробку тормоз. систему

0
puncher81
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 21:45

ДВС и МКПП родные меняют Турбину, пре прошиваю мозг ДВС, как правило пружины Эйбах заниженные, амортизаторы Кони, тормоза Брембо все клапана ( blow off, west ate) ставят уловитель масла на вентиляцию Картера, вырезают катализатор, выхлоп Магнафлоу, портуют ГБЦ...ну и так далее

0
olegge
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:49

Сама по себе машина может быть интересной, но в реалиях России она не востребована. Да и простой 308 стал у нас очень сомнительной покупкой, сейчас 308 на автомате начинается с 1300, конкуренты могут стартовать с 800.

0
ilia007
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 22:11
Да разлет не детский!!!
0
olegge
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 22:34

Ага, а вот два года назад, до валютного скачка, 308 стоили примерно как и конкуренты, а иногда и дешевле. За 700 уже можно было взять 308 на автомате по акции в начальной или даже средней комплектации.

У пежо в России вообще все грустно, пыж 301 2015 года на механике и со 115 лс начинается со 781, солярис 1,4 107 лс с кондеем начинается с 550. Понятное дело, эти пыжи никто не берет, если изредка только по акции, когда дилеры продают машины 2014 года со скидками в районе 100-150.

0
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 4 ноября 2015 в 01:26

вот ещё интересная версия непопулярности французов в России, имхо - самая верная https://www.drive2.ru/b/1501090/

+1
roxman
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 02:05

Хм, а откуда вообще этот термин "непопулярность французов", кто придумал? Вот логаны и дастеры у нас раньше шли на ура, их подвеску только ленивый не хвалил. Мы французов любим, когда они нашим требованиям соответствуют! Уж сколько было сказано про дизайн логана, а ему вообще пофиг было, его расхватывали. Кто только салон дастера не пинал за дубовость? Так нет, очередь на год была! Это просто господа из ПСА слишком утонченные для нас были! Для крупных городов они могли предложить только двигатель 1,6 и тупой автомат AL4 с дурной репутацией. С этой связкой авто сотню за 13,8 по паспорту набирало, нам тут по МКАДу не рулить надо, а ехать. И тот же фокус 2 с 2 литрами на АКПП это делает значительно лучше, а рулится фокус 2 так же очень недурно. Ну и плюс они откровенно прошляпили момент выхода на рынок, а там его аккупировали мазда, форд и митсубиси. У друга есть С4 на механике, действительно отличная машина, очень теплая и тихая, отлично стоит на дороге, но на АКПП он её в жизни бы не взял - очень тупая.

А сейчас? Посмотри цены на сид (или ниссан тиида) и пыж 308, посмотри цены на новый логан и 301 пыж. И все встанет на свои места, ПСА нынче очень дорогой.

+1
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 4 ноября 2015 в 08:59

Все правильно пишешь. Удивляет одно - почему их на вторичке не берут? Там они реально дешевые. Тот же С4 на механике можно взять по цене Логана, но не берут. Хочу купить С5 в первом кузове рестайл, но бесит осознание того что эту крепкую и надежную машину я никогда не продам. То что она такая знают единицы, а остальные ведут себя как зомби, изучить вопрос и узнать правду не хотят принципиально! Долбаный коллективизм)

0
roxman
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 15:01

Плохая у ПСА репутация, вот и не берут на вторичке, "так сложилось!". Ситуация с С4 действительно странная, по цене он как логан. С другой стороны, это как раз признак того, что логан очень удался и был отлично встречен в России. Сейчас за 300 рублей в Москве можно уже взять 5-летний С4 на механике. На мой взгляд - просто отличная машина за эти деньги! А если посмотреть на цены новых С4, то получается, что через пять лет машина потеряла 75% от стоимости!

Твои сомнения с С5 понятны, но с другой стороны, если ты сейчас его не купишь, то уже не купишь никогда, время их будет убивать. А так еще есть шанс найти не замученный экземпляр и лет 5-7 содержать его в нормальном состоянии без сильных вливаний по деньгам и времени. Ну а потом продашь его по совсем низкой цене или сдашь на утилизацию. Думаешь, лет через 5-7 октавии 2010 года выпуска с турбой или дсг будут ликвидом? От них сейчас уже шарахаются... Машина в любом случае теряет деньги, только в случае с С5 будешь ездить на том, что тебе нравится. Ну придется за это заплатить, ну что поделать, тут уж про елку и рыбку.

+2
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 4 ноября 2015 в 16:27

Разумно мыслишь! Я себя уговариваю точно также, постараюсь все-таки купить, в выходные на смотрины поеду.

+1
roxman
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 16:56

Если получится, то будем ждать отзыв!

0
roxman
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 4 ноября 2015 в 23:15

Знаешь, мне кажется что как раз на вторичке с5 вообще отличный вариант - дальше цена сильно не снизится, у них она в первые 5 лет и так падает дальше некуда. Да, ликвидность с точки зрения продать за неделю будет никакая, но если постоит в продаже, за те деньги что будет стоить своего покупателя найдет. Тем более что популярность б/у машин в ближайшие годы вырастет.

0
roxman
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 5 ноября 2015 в 00:29

Удачных Смотрин!!!

0
ilia007
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabia10 ноября 2015 в 22:36

Согласен на все 100. Плохую репутацию они себе сами сотворили. И никакой надуманный коллективизм здесь не причем.

Несколько раз рассматривал французов, но не покупал по объективным причинам, а не потому что "они французкие" или "сосед не поймет".

0
wol16n
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 10 ноября 2015 в 22:52

Есть у них удачные сочетания агрегатов, как и у других производителей. Видимо тот, кто в первой машине попал на такое сочетание - прикипает к французам, как случилось со мной. А кто купил проблемные агрегаты - начинает их ненавидеть. Точно так же моя знакомая плюётся от Шкоды, потому что вспоминает свою вечно глючащую Фабию с неудачным 3-цилиндровым мотором 1,2л. И её трудно убедить что Шкоды с другими моторами - нормальные машины, она недовольна брендом в принципе. Это чисто женский эмоциональный подход, мужик должен разбираться и вникать в нюансы - мне так кажется.

0
roxman
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabia10 ноября 2015 в 23:06

Безусловно есть у них хорошие машины. Но если общее отношение к бренду плохое то узнают об этом не многие. Лично меня их невысокая популярность не удивляет, да и ненависти у меня к ним нет, скорее подтверждает мой большей частью негативный опыт.

0
wol16n
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 10 ноября 2015 в 23:26

Негативное отношение возникло от безграмотного маркетинга. Они рекламировали не самые надёжные агрегаты, напирая на их "модность". Типа адаптивных коробок "от Порше", роботов и т.п. Или сырые, не доведённые до ума БМВ-шные турбомоторы. А проверенные годами, надёжные агрегаты оставались в тени, как будто они их стеснялись. В итоге заработали имидж мошенников, которым лишь бы спихнуть яркий фантик а потом хоть трава не расти.

Если бы я занимался продажей Пежо в России на глобальном уровне в нулевые годы, я бы рекламировал их как резвые и маневренные городские машины для молодёжи, умеющей хорошо ездить. Модель 206 1,6-мкпп могла бы стать эталоном "пацанского авто", как 205 в своё время в Европе. Заказал бы рекламу с юмором, где троллили бы любителей ездить на АКПП, преподнося механику как нечто гурманское. И чтобы объяснялись преимущества независимых подвесок, показывались в живом сравнении с конкурентами. Открыл бы молодёжные школы вождения под контролем бренда, продвигал бы связку дизель+МКПП, как на европейском рынке.. В общем, не хватило им дальновидности и агрессии в маркетинге. Хотя, с другой стороны все мы умные когда речь о прошлом. Знал бы прикуп...)))

0
roxman
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabiaизменен 10 ноября 2015 в 23:48

Так ВАГ тоже давно рекламирует ТСИ и ДСГ, но это им не мешает. Негатив в отношении к франкам был за долго до моторов бмв и коробки ал4, они только подтвердили негативное мнение.

0
wol16n
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 11 ноября 2015 в 00:03

Да нет, такого негатива не было. Я помню Москву конца 90-х годов - 406, Ксантия и Лагуна были вполне модными машинами, между массовыми немцами и премиумом. А такие модели как 605, Сафран и ХМ - это было вообще круто, примерно на уровне Сааба и Вольво. Но тогда ещё и к Фиату хорошо относились, это с появлением интернета все стали стремиться стать одинаковыми.

0
roxman
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabia11 ноября 2015 в 02:13

Я когда начинал работать на Вольво сервисе еще застал 440 и s40 первых серий. В начале 90 рено хотел вольву купить, но что о не срослось, и слава богу. Все ограничилось сотрудничеством по двигателю V6, 400 серия была клоном рено по моему 19 если не ошибаюсь. И еще мккп на S40 первых серий шли реновские.

По надежности 400 не в какое сравнении не шли с настоящими вольво. Мкпп на S40 надежностью тоже не отличалась, еще и имела идиотскую конструкцию. Вообще все что вольво от рено досталось хорошим словом не вспомнить. Хорошо хоть что не купили.

Относились к франкам с недоверием уже тогда, а позже они это не доверие только подтвердили.

406 был хорош, но на этом видимо и все. XM с надежностью сильно не дружил.

это с появлением интернета все стали стремиться стать одинаковыми.

С появлением интернета люди лучше стали в машинах разбираться, вот и все. Легче стало сравнивать. Ну и конечно надежность у многих франков лучше не стала, а свои исконные достоинства они почти все растеряли.

0
wol16n
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 11 ноября 2015 в 09:30

Насчёт старых Рено полностью согласен. Куча идиотских конструкторских решений, например шток выбора передач на МКПП снизу. Если побежит сальник - масло может просто незаметно вытечь. Этими коробками Рено поделилось ещё и с Митсубиси, на Каризме и СпейсСтаре такие стояли..Моторы без меток, шестерни на валах без шпонок - из той же серии. Но странно, что к таким решениям позже пришли и другие производители.

Машины PSA в те годы были совершенно другими - вроде тоже французы, но общего практически ничего. Кроме 406, очень удачными были все модели этой серии начиная с миниатюрной 106 и их клоны от Ситроена. До них не менее удачными были 205-309-405-605. У всех этих машин удобная традиционная конструкция, отличная ремонтопригодность. Там где нужны метки - стоят метки, там где нужен удобный доступ - он есть, всё что надо меняется по отдельности. Специфична только задняя торсионная подвеска, но и в ней если разобраться - ничего сложного нет. Просто у нас они не раскрутились, поэтому о французах судили в основном по Рено, чаще всего по турецкому 19.

Финн ниже правильно пишет - всё меняется. Сейчас Рено на подъёме, а ПСА растерял имидж, но и у ВАГа в нашей стране с имиджем проблем немало.

+1
roxman
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabia11 ноября 2015 в 11:50
ВАГа в нашей стране с имиджем проблем немало.

Я на это уже намекал. Но это не мешает им. БМВ с надежностью тоже проблем не мало. Но проблем с продажами нет.

Про пежо я и говорю деликатесом быть перестали, а с точки зрения практичных взглядов проигрывают, отсюда результат. Да и дизаин 207-308-407 весьма спорный.

0
wol16n
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C511 ноября 2015 в 12:10

Согласен.

+1
wol16n
был 4 часа назад
НаHyundai i40изменен 11 ноября 2015 в 05:49

Ну скажем так: то что было раньше, нас живущих в светлом сегодня не волнует. Важна тенденция!! Если ВАГ снижает репутацию, то с появлением новых моделей французы ее поднимают!! Возьми и нарисуй одну прямую вверх, а другую вниз - рано или поздно они пересекутся))

Посмотри, что происходит на других рынках. Кто раньше серьезно относился к китайским телефонам? А сейчас они на глазах вытесняют и Самсунг и Эппл. И так везде!

0
finn100
был 3 часа назад
НаVolkswagen Golf11 ноября 2015 в 08:58
И так везде!

Ну да. Потому как качество и надежность за высокую цену нынче не очень продается.

Зачем мне телефон способный уверенно работать 10 лет за 100руб, когда я уверен, что через год его сменю? Я куплю телефон за 10руб., при этом с бОльшими возможностями. И даже если он сдохнет через день - не жалко, куплю еще один, выйдет всяко дешевле.

С а/м тоже самое.

0
navigobear
НаPeugeot 30811 ноября 2015 в 11:00

Говоря словами знаменитой рекламы - имидж ничто жажда всё, не дай себе засохнуть. Да и с другой стороны (касательно авто) - зачастую надежность и качество это миф, а высокая цена это и есть имидж. Статус владения автомобилем именитого бренда и готовность человека платить за это, ни смотря ни на что (даже на постоянные болячки или на болячки из серии "починить и скинуть авто сразу") - это "другого пацаны не поймут". Более дешёвый вариант рассчитан на другого потребителя и вот тут, огромный результат даёт именно агрессивная реклама везде где только можно - азиатские марки в этом просто гуру на территории РФ (СНГ), европейцы больше делают ставку на любовь потребителя (история имени) и на внутренний рынок ЕС.

Среди европейских марок в последнее время есть те кто пытаются этот барьер "имиджа" преодолеть. На нашем рынке это может и не дать результата, т.к. итоговое повышение цены отпугнёт потенциального клиента...это происходит в нашем случае с Пежо, тогда как такого не произошло всё с той же Шкодой. Хотя 308 пежо на уровне самого важного конкурента Гольфа, тогда как октавия никогда не станет пассатом. Или тот же 508 пыж он хороший, но предложений по вариантам агрегатов у того же Мондео больше, да и опять же цена. в общем всё это к тому, что рынок РФ - специфичный и на сегодня он скорей для европейцев сложный чем для азии.

0
bva-rabota
был 2 месяца назад
НаSkoda Fabia11 ноября 2015 в 13:05

Октавия пассатом не станет потому что она гольф класс. А суперб давно ничем пассату не уступает и места с зади у него больше. Да и мне лично не хочется что бы шкода стремилась подражать во всем фольксу.

0
roxman
был 4 часа назад
НаHyundai i40изменен 4 ноября 2015 в 06:11

Рокс, пнивет! Это не твой друг по несчастью писал???))) Прям крик души.. ))

Французы не популярны ВЕЗДЕ, кроме Франции. Поверь на слово, я про автомобили "перетирал" с народом во многих странах.. Россия здесь не причем!

+1
finn100
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 4 ноября 2015 в 08:46

Привет. Не знаю какое несчастье ты в этом видишь)). Сейчас ищу что купить после Микры, кроме ПСА и пары моделей Рено ничего даже не рассматриваю. Насчет других стран - родня в Германии давно ездит на Пежо и многие их знакомые также. Про Турцию с Египтом даже не говорю, там Пежо=Мерседес.

0
finn100
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 14:40

Французы очень популярны в Латинской Америке. Вернее, действует общее правило: где чья колония была, там авто этой страны и популярны. В Китае им вроде тоже удалось зацепиться. У нас Рено в большом почете. Так что не надо их списывать)))

0
ilia007
был 4 часа назад
НаHyundai i40 4 ноября 2015 в 16:24

Я извиняюсь - не французы в целом, а PSA...

0
finn100
был 4 месяца назад
изменен 4 ноября 2015 в 17:02

Да кто этих французов разберет, кто из них кто ))) Рено вон с ниссаном в альянс ушли, ПСА вроде с митсубиси друзья навеки. Но, как мне кажется, Рено более успешны еще и потому, что у них есть грузовое отделение и военные направления, где они на оборонные деньги и для гражданских машин решения и материалы разрабатывают. Хотя у митсубиси так же есть подразделение тяжелого машиностроения.

+1
ilia007
был 4 часа назад
НаHyundai i40 4 ноября 2015 в 18:12

Рено да..

0
ilia007
был 2 часа назад
НаCitroen DS3 4 ноября 2015 в 19:04

ilia007, был в Венесуэле. Там вообще не знают о существовании французского автопрома))

В Европе французы свои позиции уже давно сдали немцам в среднем и премиальном классе. Объясняется это ценовой политикой и маркетингом.

Коллега ездил на Х1. Загорелся DS5. Пошёл в салон смотреть его в максималке гибрид - 45тыс евро. Всё класс, всё устраивает. За Х1 в зачёт ему предложили 15 тыс евро. Человек дальше идёт в салон BMW, где ему за Х1 дают 25 тыс евро. Человек не размышляя берёт за 45 тыс евро GT3 2.0д беленькую)) Думаю, объяснять выбор не нужно.

0
vandamme
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 21:33

ПСА в Латинской Америке в 2013 году продал 150 тыс машин, не так уж и мало. Как идет распределение по странам - не знаю, но смотрел программу про путешествия, там отдельно отметили, что в этой стране очень любят ПСА, на улицах только они, страну не помню.

А то, что в среднем и высшем диапазоне у французов пусто, это точно, моторов и коробок нет, электронных наворотов нет. Немцы сейчас очень сильны в автомобилях, в машиностроении, все навороты у них.

0
ilia007
был 2 часа назад
НаCitroen DS3 4 ноября 2015 в 23:28

Да не пусто у французов в среднем диапазоне. Хватает в этом классе и наворотов и моторов. Вся Европа по трэйд ину живёт. А в салонах большой "тройки" дают значительно больше за подержанный автомобиль. Вот и вся арифметика))

0
vandamme
был 4 месяца назад
4 ноября 2015 в 23:50

Как-то с трудом верится, что единственная причина падающих продаж у ПСА это низкая цена приема машин в трейд-ин ))) Если считать стоимость разработки всяких систем, то у того же ВАГа очень сильное преимущество: они сначала делают системы для дорогих машин типа ауди или порше (дорогую систему в среднем ценовом диапозоне просто не продать), а потом эти уже по сути готовые решения после снижения стоимости устанавливают в волькс и шкоду. У того же ПСА просто нет денег на такие штучки, потому они и шлифуют свои 206, где главное - низкая цена и содержание.

0
ilia007
был 2 часа назад
НаCitroen DS3 5 ноября 2015 в 00:25

Французы, когда делали премиальные автомобили, конкурентоспособные Мерсу и БМВ (Ситроен ХМ, С6, Пежо 607, Рено Вел Сатис), то и цены они лупили не стесняясь. И вот с тех пор повелось, что их не хотели покупать. Дорого. Тогда же их имидж и упал. Потом это на трэйд ине аукнулось.

А вот в Б-классе французы ни чем не хуже немцев. Конкурентоспособны, как минимум.

0
vandamme
был 4 месяца назад
5 ноября 2015 в 00:40

В России ПСА и в В-классе чудили, пытались продавать пыж 301 и ситроен в комплектациях с моторчиками 72 лс. Ну кто ж у нас такую машину возьмет по цене соляриса? ))) Были комплектации и с моторами в 120 лс, но сама наивность ПСА удивила.

0
ilia007
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 4 ноября 2015 в 23:57

посмотрел,в 2013г у ПСА в Латинской Америке продажи выросли на 7%,в Россий в том же 13г упали на 22%

0
vandamme
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 5 ноября 2015 в 06:29

Вроде в Авторевю была статья про тест 408-го в Бразилии. Пишут что там эта модель считается премиумом, а у нас бюджет. Правда непонятно что за бюджет с ценой под лям). У нас в городе есть такси, у которых весь автопарк из этих 408, и позиционируют они себя как такси повышенного комфорта. Цены выше чем у конкурентов, в аэропорту всю площадку оккупировали.

0
roxman
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 5 ноября 2015 в 10:11

так под миллион это далеко не премиум

0
olegge
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:02

Эту машину надо сравнивать с октавией RS, которая официально продается в России за примерно 1900. А вот 308GTiу нас вряд ли продается. Пыж с 150 сильным турбомотором и автоматом стоит 1400 со скидкой, но это жирная комплектация. Октавия со 150 лошадками стоит от 1050, но это начальная. Но ведь за 1050 можно купить октавия, а турбопыжа никак не купить, вот в чем подвох.

0
ilia007
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 21:10

Стоп а кто тут говорил за цену????

0
olegge
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 21:22

А смысл обсуждать машины без их цены или возможности купить в России у дилера? Так-то для разных рынков есть разные цены и комплектации... тут можно почти любую машину в сравнение ставить. У пежо есть заряженные версии, этот факт никто не оспаривает.

0
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 11:49

Немножко в оправдание своих слов про СКУКУ. Речь то тут шла совсем о другом. Конечно, мне тут предложили покататься на октахе (с) - знаете, катался...более того, та октавия была 2,0, да быстро, газ нажал и вжимает - но послушайте, я как-то уже перерос эту любовь к таким ускорениям...и потом, я неоднократно указывал на то, что в большинстве случаев (мне) такая скорость не нужна, у октавии есть другие преимущества в сравнении с 308 - объемы. Но сравнивать авто ценой за лям с авто с ценой до ляма, разными двигателями - глупо. В городской суете - повадки пежо 308 (208,2008,3008,4008 и 508) не могут не нравится. А что касается скорости - то (к примеру на трассе) пежо не хуже будет и вот почему - различий между 110-130 308го и 110-130 октавии нет. Да, октавия может положить стрелку спидометра выше отметок пежо, но - это дорого. Поэтому давайте будем говорить честно - что мне от вашей максимальной скорости, если закон не даёт возможности её использовать в полной мере?! А на обгоне мой 308 на трассе не создаст затруднений - тут уж я точно знаю. Просто Октавия - внутри скучная и грустная...была бы весёлой - это был бы ваген ;) Далее давайте разберёмся с маркой КИА...да, уже даже европейцы признают, что КИА набирает силу на их рынке. Это на сегодня единственный азиат (марка) который стремится быть своим для европейцев. Да и делают этот сид в европе, странно было бы ожидать других результатов. Сид в свои времена была самой покупаемой моделью там. Но от того ли, что так хорош? Нет, он просто стоил не дорого и за эти деньги потребитель получал просто хорошую машину (в середине 90-х живя в норвегии я заметил что у среднего и ниже класса популярна МАЗДА - причины те же, деньги). И теперь главное: когда я в 2011 покупал свой пыж - киа и рядом не стоял...сегодня 2015 год и сид опять же и рядом не стоит с новым 308. Так что киа очень трудно тягаться с пежо/ситроен...последние всегда будут на много шагов впереди. Более того, своеобразный подход ПСА к пониманию каким должен быть автомобиль, порождает массу интересных решений, идей и инноваций которые расхватываются всеми остальными. А уж про стилистику внутреннего пространства и говорить не стоит. Но конечно, каждому своё. Почему автомобили ПСА не столь популярны на нашем рынке? политика представительства ПСА в РФ - это самая большая тайна не только для потребителя но и для журналистов. Именно в этом, по мнению многих экспертов, и кроется проблема популярности ситроена и пежо на нашем рынке. Что касается немцев - шкода никогда не станет вагеном, так же как сиат леон гольфом. Ваген пока в лидерах, заслужено, но ценовая политика построена на имени, и не самая лучшая (об этом я ранее уже писал, когда покупал машину). Опель, тот вообще доиграется скоро, что станет вымершим мамонтом (как в своё время доигрался СААБ). Мазда и форд - это просто гении рестайлинга и фейслифтинга, тоже доиграются скоро со своими метаниями. Вольво? Слишком резко захотел стать элитным брендом, не готов был наш потребитель к этому, а тут ещё и кризис в рф, тяжело. Сиат - хорошие машины (рассматривал неоднократно) но у них явные трудности с освоением нашего рынка. Остальные ауди, бмв и мерседес - немного ни в тему обсуждения. От того и популярны у нас недорогие, но явно не дотягивающие до европейцев азиатские марки, которые как саранча. ну и в заключение, приведу парочку примеров: 1. человек купивший кашкай (монопривод), как основной вариант смотрел и пежо 3008, на мой вопрос "почему не пежо 3008?" ответил так - "не знаю - француз". кактакпочемувчёмлогика... 2. коллега продавал свой опель астра (Н), первым стал рассматривать 308 пежо, искал со словами "с пежо в опель не сядешь, а вот с опеля в пежо можно"...искал долго...купил октавию ))). на вопрос почему - "да ну его, взял что проще". 3. молодой человек только работать начал, выбирал выбирал новую, пока выбирал 308 сменили поколение в салоне, кинулся к опелю - там вещи собирают, далее кризис на работе - в итоге выбрал киа РИО (кредитная программа и цена устроили). 4. для офиса купили мы год назад мондео, дорогой и заряженный по самые уши (сегодня он уже старая модель), я говорил смотреть 508 или хендай Дженезис...вот уже 1,5 месяца машина стоит на сервисе - полетел и движок и коробка (мы там не одни такие). Купили пол года назад ещё Камри - водитель так сказал (с грустью в голосе) "Машина как машина, но своих денег совсем не стоит, были варианты лучше". Вот и получается - каждому своё....и потребителю и производителю.

+5
bva-rabota
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 14:13

Вот если бы они раньше начали ставить на 308 6АКПП, то машину в РФ начали бы любить массово. Ну или мотор на 2 литра. А то древний AL4 ни по надежности, ни по динамике нам не понравился. Потому 308 и стал восприниматься как бабская красненькая машина, за рулем которой сидит начинающая "ездючка". Вот фокус 2 с 2 литровым двигателем и даже 4АКПП нам очень понравился по динамике.

0
ilia007
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 14:34

от "восприятия" и "ездючка" частенько попадал в любопытные ситуации...когда вот такой на фокусе забывший о зеркалах и говорящий по мобиле щемится вперед )))...у сестры был ситр С4 и за рулём часто сидел её муж., такой крепкий мужик с длинными волосами - пытались резать, сигналить, подкатывали даже с интересом знакомства (думали что ездючка за рулем), а когда рожу водителя видели (пару раз видели и приближающимся в полный рост) сразу испарялись...))) а что касается 4акпп, то с 2011 проблем с ней нет...сервисмэны в беседах это подтверждали...у пыжа есть другие проблемы странности (я бы не сказал что они пипец какие страшные)...а у кого их нет. для меня самая большая проблема - это электроника...точней, то как она устроена...из-за этого поискать "неофициала" толкового ещё тот труд. Да и что-то самому доделать по надобности - сложно и сыкотно.

0
bva-rabota
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 14:52

Считай, что ты сам ответил на вопрос, почему у нас были куда более популярны сиды, а не пыжи: дурная слава коробки и некоторые проблемы с сервисом. В этом плане у корейцев репутация чиста, да и цена в 2008-2010 была ниже.

0
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 3 ноября 2015 в 15:20

Чиста репутация??? http://www.zr.ru/content/articles/713922-kia-ceed-byt-ili-kazatsya/

Меня просто поражает почему народ в общей массе считает их надёжными. Не знаю ни одного владельца Сида с большим пробегом, кто бы не попадал на серьёзный ремонт коробки или мотора. Пежо или Ситроен с пробегом за 200 тысяч я и сам купить не побоюсь, знаю кучу примеров с пробегами под 500 тысяч без вмешательства в поршневую и МКПП. Речь естественно о старых агрегатах, тех что ставились на 307, а сегодня на 408 и С4-седан.

0
roxman
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 15:35

Я подобные статьи воспринимаю как халтуру, берут все известные факты поломки с форумов и накидывают в статью, при этом не заморачиваясь ни о частоте этой поломки, ни о том, по какой причине она случилась. О какой машине не прочитаешь - всегда и везде ломучая. А если говорить о репутации, то есть о том, как сид и корейцы вообще воспринимаются у людей - так они воспринимаются как надежные машины.

Твои знакомые владельцы сидов, они вторые или третьи хозяева машины? На каких пробегах были поломки, сколько денег это стоило и как легко их починили? Ну то есть если у сида на 250 000 километрах (доказанных!) стала глючить МКПП, её скинули и починили за день и 15 000 рублей, поставили и машина снова бегает, то это вряд ли можно назвать такой серьезной поломкой.

+1
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 3 ноября 2015 в 15:46

Там поломки совсем другого плана, вынуждающие ставить контрактные моторы. Знакомых на этих машинах у меня немного, но есть знакомые мастера, которые называют эти агрегаты одноразовыми и слабыми по конструкции. В отличии от прежних моторов Хенде, еще по японской лицензии. Подвеска современных корейцев тоже - врагу не пожелаешь. И тем не менее популярность у них бешенная. Парадокс!

0
roxman
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 15:52

Подвеска у современных корейцев действительно исключительно для ровных дорог. А популярность проста - доступные цены, сверхагрессивная рекламная кампания, фирменное автокредитование. Ну и отчасти репутация акцента и сонаты, которые очень хорошо себя зарекомендовали в России.

0
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 3 ноября 2015 в 17:01

Еще можно вспомнить прошлую Элантру и Гетц. Да и Купе прошлого поколения было лучше чем Дженезис Купе, сужу по машинам сестры.

0
roxman
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 17:23

Точно, про элантр двух поколений (одна из них тагазовская, другая - корейская) и гетц я совсем забыл. И если элантры в Москве я вижу редко, то гетцев просто навалом, их действительно очень любят. То купе неплохо выглядело, но динамика на уровне элантры, из чего она и была построена, но это и явный плюс по обслуживанию. А по ходовым качествам мне фокус 2 и астра нравились значительно больше, купе просто жесткая тряская табуретка, сказать честно, по мне - вообще ни о чем машина.

0
ilia007
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 3 ноября 2015 в 21:24

старый Хенде Купе (Тибурон) был жесткий, но это окупалось хорошей рулежкой. А вот следующий после него Дженезис Купе по ходовой значительно хуже. Подвеска брыкается как дикая, какой-то особой устойчивости даже по сравнению с обычными хетчбеками не заметил. Руль электрический и совершенно фальшивый, как на дешёвом симуляторе. И это премиум-купе!

0
roxman
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 3 ноября 2015 в 19:29

Да моторы Хенде D4BF просто не убиваемый, батя купил свой H-1 в 1999 и проехал на нем в итоге 763000 километров МКПП, за весь пробег на 350000 была заменена МКПП на новую и (не помню на каком пробеге) ГБЦ на новую и все все остальное расходники.

0
olegge
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 19:53

Корейцы в то время моторы покупали у японцев и выпускали их с минимумом изменений, золотое время моторостроения, особенно для наших условий по бензину и маслу.

0
ilia007
НаPeugeot 308 3 ноября 2015 в 15:21

да я уже давно ответил на вопрос почему киа и хёндай популярней...хотя дело на сегодня уже совсем не в репутации. Скорей пежо, ситроен, сеат, сааб (тут вздыхаем), альфа ромео берут не смотря на репутацию, а по душе...просто по душе... те же кто нацелен сразу на азиатские марки дольше страдает от головной боли что же взять...КиаСид или Хёндай i30, королу или цивик...а уж как обидно когда купил новый ниссан мурано или Х-трэйл а окружающие думают что Кашкай )))... И уж куда любопытно слушать человека на Орландо, расхваливающего свой семейный кар, а потом понимаешь, что просто не хватило денег на пикассо или зафиру, а 5008 просто не поставляют (взял бы он и ваген, так денег нет), орландо рылит.

0
bva-rabota
был 4 месяца назад
3 ноября 2015 в 15:49

Душа это конечно хорошо, но владельцы корейцев ездят на своих машинах так же "с душой". Года два назад пежо и ситро были привлекательны по цене и еще хоть как-то могли тягаться с корейцами. А что сейчас, про какую душу можно говорить, если самый доступный сид с кондеем начинается с 785, а пыж 308 с 1135? За 1135 будет сид на максималке, 934 стоит сид на акпп и простой 1,6 и в максималке, еще и 200 рублей останется! А ведь есть еще фокус-хетч и тиида. Например, тиида на вариаторе начинается с 878 и до 1000 (789-918 на механике). Опять сильно дешевле 308!

0
ilia007
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 12:03

да, конечно цена имеет значение для кошелька...я это и не отрицал... однако 308 (будем сравнивать машины 15 года) мне лично по техническим и объемным показателям сложно сравнить с сидом...к примеру официальная цифра имеющая огромное практическое значение: 380(сид) против 470 (308)...это литры в багажнике...разница в 100 литров это сильно (для того чтобы зрительно понять сколько это - это 5 бутылок по 20 литров воды для кулера)...это много...в этом плане с 308 и ранее был один из лидеров...при этом всё не в ущерб комфорту пассажиров. Что касается других, то цифры примерно такие: 277 фокус, 370 солярис, 380 гольф, 420 цивик (седан)...многие паркетники курят молча...а у 308 есть ещё и универсал. При этом не стоит забывать, что комфорт для ЗАДНИХ пассажиров у 308 (берём два пассажира) - никогда не был его слабой стороной. Так вот к чему это я...а к тому, что единственное что останавливает покупателя в РФ- это цена...Однако, на сегодня дилеры уже имеют интересные предложения понижения цены...к примеру (где я обслуживаю свой) 308 (150л.с, 6акпп, комплектация Алюр) можно купить за 1 230тыс. руб.....тогда как ГОЛЬФ (если догонять комплектацию) будет дороже (он всегда был и будет дороже, это ваген)...Думаю, что рано или поздно ПСА ещё скинет цену, тогда как КИА имеет тенденцию к её завышению (агрессивный маркетинг и реклама дают им такую возможность, даже не заметим как). Пежо в лице 308 пытается создать конкуренцию прежде всего немцам и в этом плане попытка зачтена, он перешагнул через азиатов молча и занял то место на которое и рассчитывал, рядом с тройкой немцев в С сегменте. Упомянутую тройку тоже мы можем обвинить в высокой цене и сказать, что азиаты и шкода дешевле, но не скажем. Сравнивать Пежо с комплектациями отдельных марок и говорить, что за меньшие деньги - они летают...тоже не верно...ни каждый хочет обладать пулей но скучной, некоторые хотят иметь стиль и этим стилем выделяться...и уж простите, ни шкода, ни форд, ни киа, ни хёндай и тойота не обладают этим стилем, в этом плане другие рулят. Да машины ПСА традиционно - не относятся к престижным маркам в РФ, но это не означает что ПСА делает полное говно ))) по сравнению с темже мереном А или Гольфом и вот тут цена ПСА уже как сильный аргумент...и скорей бывший владелец Пежо и ситроен при обмене старой на новую будет смотреть в их сторону, но получив ценник - он может и вернётся к пежо и ситроену - в этом и есть одна из особенностей владения машинами ПСА. С октавией я сравнивать 308 не буду - это машины разных классов, там у ПСА есть С5 и 508, да и сама октава в том классе проиграет уже многим (возможно даже ПСА). да и не стоит забывать, что сейчас в нашей стране мощнейший кризис, а в таких условиях всегда в плюсе будет масс-производитель низкого ценового сегмента, в том числе ВАЗ...и поэтому, являясь владельцем 308 в старом кузове, я не продам его чтобы купить новенький СИД, т.к. смысла в этом НЕТ, я подожду лучшего времени или сладкого предложения от дилера...если мне нужна машина более вместительна, т.с. для семьи, то простите, это уже другой вопрос и там другие варианты (я их озвучил в обсуждаемом тексте) и пуля октавия там вообще проиграет. А на сегодня 308 меня устраивает полностью и претензий к нему у меня нет.

0
bva-rabota
был 3 часа назад
НаVolkswagen Golf 5 ноября 2015 в 12:33

В целом согласен, но в порядке не столько спора, а просто комментариев:

Однако, на сегодня дилеры уже имеют интересные предложения понижения цены...к примеру (где я обслуживаю свой) 308 (150л.с, 6акпп, комплектация Алюр) можно купить за 1 230тыс. руб.....тогда как ГОЛЬФ

Не стоит сравнивать цену по акции одного а/м с номинальной ценой другого. 308 Allure идет от 1425 (Гольф, кстати, ровно от стольки же). А акции бывают у всех.

занял то место на которое и рассчитывал, рядом с тройкой немцев в С сегменте.

Да. Но и по цене тоже подтянулся на соответствующий уровень.

380(сид) против 470 (308)...это литры в багажнике...разница в 100 литров это сильно (для того чтобы зрительно понять сколько это - это 5 бутылок по 20 литров воды для кулера)...это много...

А вот тут есть у меня сомнения. 100 литров это действительно много. Но визуально их не заметно, вот что интересно. И есть у меня определенные сомнения, что там именно столько литров.

при этом всё не в ущерб комфорту пассажиров.

И вот тут тоже не однозначно. У меня как раз создалось впечатление, что багажник увеличивали за счет задних пассажиров.

0
navigobear
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 14:25
Да. Но и по цене тоже подтянулся на соответствующий уровень.
Гольф, кстати, ровно от стольки же
Но визуально их не заметно, вот что интересно.

в рамках комментариев: 1. так ПСА и не скрывало того куда они хотят попасть и кто их конкурент...от сюда и цена...так конечно можно сказать что за Гольф с плюшками можно взять1,5 сида (а лучше шкоду). 2. смотрел Гольф как второй вариант для покупки, но догнав комплектацию до комплектации своего 308 получил разницу в 200тыс. (2011 год), при этом у вагена (основная фишка многих ТОПОВЫХ марок) опции пакетом "за одно нужное три нафиг не нужного". 3. визуально да, но практически поверьте мне реально есть разница...насколько я понимаю там до полки стало выше, под капотом теснее (спереди от оси колеса до конца свеса меньше, между осями больше, от оси заднего до свеса больше - тоесть машина как бы сдвинулась назад) ...

0
был 2 недели назад
НаBMW Gran Turismo 3 ноября 2015 в 12:10

Не знаю почему многие накинулись на автора. Да - октавия быстрее, это ее единственный плюс..... За Пежо: комфорт, качество, надежность...

Катался на двух машинах. 308 мой лучший авто, что был за все время... по соотношению цена/качество естественно.....

На шкоде много поездил.... Октаха хорошая машина, рабочая лошадка... но по качеству/комфорту французу она не конкурент.... я уже не говорю про надежность....

+4
был 13 часов назад
НаKia Ceed 3 ноября 2015 в 13:04

хороший слог

про ближний свет днем порадовало))

+1
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 3 ноября 2015 в 13:14

Разделяю мнение автора про езду в Москве и в провинции, мне в столице тоже ездить нравится гораздо больше. Не могу судить о вежливости, но то что столичные водители меньше тупят - это абсолютно точно. В Екатеринбурге большинство пробок возникает на ровном месте, безо всяких на то причин. Просто люди не торопятся ехать, сидят в своих телефонах и планшетах, и плевать им что они кому-то мешают. А ещё хуже ситуация в Самаре - врождённая неторопливость жителей Поволжья может довести до инфаркта))

+1
был 13 часов назад
НаKia Ceed 3 ноября 2015 в 13:40

и за камеры респект

+1
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 10:55
У меня тоже 308 с августа 2012. Жене подруга как то сказала , что на них скидка, и надо брать. Жена купила, ездить не стала. Пришлось мне. По началу расстроился, хотел Х5 купить. Но поездил, вроде ничего. А в кризис вообще забыл про БМВ. Пежо радует. Пробег 120 т. Поменял всю ходовую спереди, кроме стоек. По движку претензий нет. Если топить по трассе 170, то масло пол литра на 10 тыс. доливаю. Запчасти все дешёвые. Всем рекомендую снять радиатор печки и промыть. Тк он стоит 17000. Снимается за 10 минут, даже антифриз не надо сливать.
Машина радует , среди одноклассников конкурентов нет.
0
4526200
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 5 ноября 2015 в 10:59

конкурентов у 308го полно

0
puncher81
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 5 ноября 2015 в 11:12

Конкурентов нет в плане восприятия владельцем. Все современные машины этого класса - технократичные, дизайн салона у них строгий как у ноутбука. А у 308-го салон психологически более комфортный, не такой современно-холодный. Раньше примерно такие же салоны были у Роверов и Лянч, сейчас из непремиальных марок такие "тёплые аналоговые" салоны можно встретить только в Пежо. Может они и неидеальны по эргономике если искать блох, но человеческого уюта больше - это точно.

0
roxman
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 5 ноября 2015 в 11:15

роксман,это твоя субъективная оценка,у тебя априори французы лучше,лично я так не считаю,могу сказать что салон мерседес той же а-шки более комфортен,это мое мнение

0
puncher81
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 5 ноября 2015 в 11:35

Я не говорю лучше или хуже. У Пежо сама форма панели, консоли ближе к мерседесовской, поэтому и воспринимается дороже чем есть на самом деле. Никаких угловатостей, модных ассиметричных вставок, никаких цифровых приборов - классика в чистом виде. А все остальные помешались на "техно", в том числе и Рено с Ситроеном.

0
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 11:14
Почитал сравнения ниже с другими машинами. Пежо приносит кайф от езды. Курсовая стабилизация работает как часы. Музыка в стоке лучше чем у всех в топе. Ну а на счёт скорости, всё зависит от водителя. Здесь пишут про скорости 200 И так далее , я ставлю круиз на 148 , трасса Питер -Москва. Обгоняют меня очень, очень редко. Так что писать про космические скорости глупо. Всё равно никто не ездит так быстро.
0
4526200
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 5 ноября 2015 в 11:16

а можно сравнение всех в топе??какая музыка

0
4526200
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 13:49

вот, вот о том я и говорю...что мне ваша стрелка за 200, если я по трассе дон иду на круизе 130+/-...точно также как на круизе идут мерен, ауди и хонды впереди и с зади...тогда как у меня на заднем сидении сидит двухлетний ребёнок, а на пассажирском калькулятор расходов на штрафы...и цена моей поездки будет куда ниже чем летящего мимо соляриса (не редко именно они меня и обгоняли) или 2115...обгонял меня и мини-купер, только братишку 308го я каждый раз догонял или на пункте оплаты или на заправке...Да, там где я знаю. что участок свободный от "карателей" и он без сюрпризов - я разгоняюсь и до 180 (дальше не даёт) для удовольствия хоть где-то погонять...но это будет участок в 20 +/- км. Да, по ощущениям движок 308 может и больше выдать, но он реально задушен нормами Европы, а касательно 4 АКПП- справляется она полностью с этим двигателем и притензий к неё с 2011 года нет...а вот как покажет сея 6 АКПП сида ещё вопрос... Я конечно не гуру, но было бы любопытно узнать/сравнить. - передаточные числа (нового/старого308 и выше предложенных "за меньшие деньги лучше я возьму"); - по производителям они в свои АКПП добавили или просто разделили передачи (отличия старых 4-ок от новых 6ок на каждой из обсуждаемых моделей); - ну и конечно данные по крутящему моменту. - что всё же лучше для города (а это большая часть эксплуатации большинства авто) ... (при равных объемах двигателя) насколько я понимаю на трассе моя 3я равна 5й на 6ке АКПП, а вот плавность разгона в городе - будет лишь по ощущениям жопой и спиной лучше у того кто едет на 6акпп (но у меня адаптивный автомат, есть зимний и спортивный режим настроек и есть ручной режим), а по общему показателю разгона тут уже стоит обратить внимание и на разницу показателей двигателя...показатели двигателей ПСА по мощности (оборотам) и крутящему моменту будут лучше конкурентов "есть и подешевле"...

0
bva-rabota
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 5 ноября 2015 в 20:06

Согласен с каждым словом!!! Кстати говоря пообщался я со своим знакомым который работает в гараже ПСА и он говорит что если очень надо то всегда можно пере прошить мозг, сделать смесь немного побогаче и будет тебе счастье с 8.5 - 9 то 100, а теперь внимание вопрос: а оно вам надо с такими ценами на топливо???? У нас в Израиле я на машине за 5 месяцев от катал 6280 км со средней скоростью 38 километров в час. Ок сделаю я себе разгон за 8.5-9 секунд и что? Я со светофора до следующего светофора доеду аш на целых 5-10 секунд быстрее!!!! WOOOOW вот именно этого мне до полного счастья не хватало!!!!

0
olegge
был день назад
НаMercedes Vito, Derbi GPR 50 R 5 ноября 2015 в 20:59

у меня при такой скорости расход 8,4 на АИ 92

0
77alex
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 5 ноября 2015 в 21:56

Дык у вас МКПП а у меня АКПП вот и все, поэтому и расход топлива меньше.

0
olegge
НаPeugeot 3008изменен 6 ноября 2015 в 09:58

Ну положим наддуть ваш движок с 13 сек. до 8,5-9 сек. даже теоретически невозможно, атмосферник 1,6 л.. Это уже характеристики 2,5 литра. Турбо как у меня, да. Но прирост в 3-4 секунды невозможен, максимум в секунду выигрыш.. А вот с тем что это не надо, согласен. Если просто ездить то и этого достаточно, а гонятся есть другие машины изначально.

Привожу свое фото со схожим расходом при сопоставимом литраже движка правда турбированным и с

большей мощностью и массой самого авто.

0
andronart
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 6 ноября 2015 в 14:40

Мощность да у Вас больше, а вот насчёт веса вы по горячились: у меня 307SW снаряжёный вес которого 1464КГ

0
olegge
НаPeugeot 3008изменен 6 ноября 2015 в 18:22

Ну в тех. характеристиках на ваш авто написано:

Снаряженная масса, кг:1369

А мой авто так:

Снаряженная масса, кг:1455

0
andronart
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 8 ноября 2015 в 23:48
0
olegge
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 7 ноября 2015 в 09:56

масса на ваш авто указана 1369

0
НаPeugeot 308 5 ноября 2015 в 11:28
Кому не нравится, не берите. Купите Шкоду или Киа. Я лично очень доволен машиной.
+1
4526200
был 6 месяцев назад
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser 5 ноября 2015 в 20:58

кому что,я лично доволен и мерседесом

-1
был 3 часа назад
НаSkoda Rapid 5 ноября 2015 в 12:54

"сокращает время проведенное водителем за рулём от точки А до точки Б." - позволю поспорить. Очень часто езжу по маршруту Ярославль-Переславль. 120 км. И я попробовал разные стили езды. В среднем, при моей скорости 80 (в нас пунктах), 100-120 по шоссе время выходит 1.15-1.20, средняя скорость 82-89 по борт.компу. И я для проверки сокращения времени, ехал однажды 160-180-200 (в нас.пунктах меньше конечно). Средняя по БК -100км/ч, приехал на 15 мин быстрее. Емае, 15 минут я сократил. Но ведь это опасно (штрафами), больше расход... Я счел это не правильным, и вернулся к обычному темпу.

+1
sanik0909
был 3 часа назад
НаVolkswagen Golf 5 ноября 2015 в 14:27
"сокращает время проведенное водителем за рулём от точки А до точки Б." - позволю поспорить. ... Емае, 15 минут я сократил.

Если и спорить, то только об оправданности этого сокращения.

Однако 15 минут из 75-80 это очень много. Т.е. за обычный дневной переход сэкономишь часа 3.

0
sanik0909
НаPeugeot 308изменен 5 ноября 2015 в 14:41

не в рамках спора, а по факту езды (при хорошем свободном раскладе на трассе) - москва-воронеж, от дома до дома родителей 550 км...если я выставляю круиз на 130км/ч (где знаю места ставил выше под 160+/-10, ближе к воронежу 90, в воронеже70), то средняя выходила 110 км/ч, время проезда 5ч. В последний раз из-за непоняток со знаками и камерами, когда ставишь 130 (видя знак в 110), а на растяжке тормозишь т.к. горит 80-90 (ну не хочу я как-то 500-800 руб платить) я проезжал этот же участок за 6-6,30...чтобы было сразу понятно, я еду иногда дальше до краснодарского края и тут уже есть разница...550 (5)+550 (5) = 10...а если как сейчас то это уже 12-13 часов...а это блин юг РФ где вечерком летнее солнышко бум и упало и всё, конец светового дня - и это приходится учитывать по своим силам, т.к. (при всей моей любви к ночной езде) ночная езда опасна и утомительна и хороша лишь на старте а ни когда уже 1тыс отмахал а осталось ещё 250км. Вот в этом основная мысль была....сюда же добавим как минус вечерние спешки фур....

0
bva-rabota
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 5 ноября 2015 в 20:11

В вашем случае ехать быстрее оправдано потому как 1.5 часа это много а когда максимальное расстояние которое я в основном проезжаю от населенного пункта до другого это 90 км...то сэкономленое время это 5 минут... просто не целесообразно!

0
bva-rabota
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 5 ноября 2015 в 23:58

Мощность на трассе нужна не чтоб ехать 200, а чтоб спокойно и уверено выполнять обгоны фур и тихоходов со скоростями 80-100. Если же двигаться по многополосным шоссе на круизе то и с 1.6 конечно норм.

0
skinner
НаPeugeot 308 6 ноября 2015 в 13:32

да ладно...с пыжовским 1.6 у меня не было проблем ни на москва-питер ни в Карелии. Конечно в этих случаях о круизе речь не идёт. Всё хорошо у 308 с обгонами...конечно при условии если сзади и по встречке не летит кто-то на "призраке" и явно тормоз не для него - таких я пропускаю от греха, я не спешу на встречу с ангелами.

0
bva-rabota
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 6 ноября 2015 в 13:41

Ну на мой взгляд все отвратительно у 308 и с точки зрения динамики и обгонов на трассе - это просто овощ и для активной езды не годится совершенно. Его удел - неспешное движение - на круизе или без - дело вкуса, и сегодня такие машины выбирают водители, которые никуда не спешат. Ваши рассуждения о предпочтительном стиле вождения это наглядно подтверждают.

0
skinner
НаPeugeot 308 6 ноября 2015 в 15:53

по поводу рассуждений о стили езды - конечно да... мой 308 - это хорошая машина для семьи...он нормально справляется с обгоном, есть у него и свои особенности манёвра, устойчивости и ускорения. И конечно сравнивать с машиной 1.8 и выше (как многие тут начинают делать) - странно и что мы обсуждаем не понятно. 308 как у меня - не спортсмен, но он об этом и не говорил (но у него есть варианты посильней, есть и варианты в ином исполнении на его же базе). (ПРОСТО) когда начинают говорить о 308 - хором вспоминаю те 308е что были до 2011 (забывая что уже сменилось второе поколение третьим), в то время большая часть одноклассников с автоматом тупила не хуже...вспоминают старые статьи и отзывы(даже общероссийская премия Авто года выставляя обновленные версии на голосование не затирает обсуждения машин старых лет, в итоге у нас очень странные победители в виде соляриса)...И ВОТ получается то, что я вижу раз за разом после публикации отзыва или чтения других - А ИМЕННО: "твой 308 плохая машина, т.к. новый "любой азиат", Октавия (которая вообще из другого класса и с более мощным мотором), Ниссан (после альмеры классик нет у ниссана нормальных машин в этой цене и классе), фокус (у которого черти что происходит с внешним и внутренним видом, но при этом он обладает как и мазда широким спектром выбора двигателей) и вообще лучше бы ты взял немца и т.д. и т.п."...только если в моём 308 за 4года ничего не накрылось тазиком, то я его ещё долгое время буду юзать (и не только я), а вот с азиатами сейчас другое дело (это смартфон азиатской марки), и с фордами тоже (к слову через два года вы уже владелец - старой машины, т.к. они обновят её, а 308 сохранял не мало лет и внешние черты кузова и салон что говорит прежде всего об удачном варианте, то же самое они и сейчас сделали)... Конечно, может с 6акпп мой 308 ехал более уверено, но он и так едет нормально...конечно, может с 1.8 было бы шустрей, но он и так шустрый...конечно поставить на него 1.8 и 6акпп он рвал бы в любой ситуации моментально, но какой бы была его цена тогда и что бы мы тогда тут обсуждали (думаю никто бы об азиатах и не заикался бы)... А так 308 и С4 всегда были между азиатами и немцами - это их место. И я мало знаю владельцев которые после Пежо и ситроен пересаживались на Киа и Хендай (если только это не премиум класс и не внедорожник) - они уходят к немцам (ваген, мерин и бэха) или англия и ещё управляя 308м они уже имеют представления что будет следующим в их гараже. Современный ПЕЖО, на мой взгляд, стал таким именно поэтому, чтобы старый клиент оставался постоянным потребителем (хочешь с 208 сесть на уровень выше, вот тебе 308 или отличный к слову 2008, с 308 старого но в другом классе вот тебе 508 или оригинальный 3008, а там есть ещё 5008 которого к моему сожалению официально просто нет в РФ т.к. он конкурент вагена). Когда я купил новый 308 в салоне, то лишь через месяц смог его забрать, т.к. старт продаж (со склада раньше не отдадут) был через месяц - и лишь через пару месяцев был старт астры новой - думал "блин, надо было подождать", сели после 308 в астру и вылез и мир другой и приобретение 308го было выгодней. Прикол прочитал в одной из статей некого авто журнала о новом 308м (статья от 2014 года)..."бла.бла.бла - сборка и качество плохое, очень ненадежные агрегаты которые через 100тыс км подтверждают слабое качество автомобиля...бла.бла,бла"...у кого-то есть новый 308й (купленный в 2014м) с таким пробегом? Бллллллл...ин.

+1
bva-rabota
был 4 часа назад
НаHyundai i40 6 ноября 2015 в 15:58

А когда 308 вдруг стал семейным автомобилем??? Обычный гольф-класс. Так скоро Поло семейным называть здесь начнут)))

0
finn100
НаPeugeot 308изменен 6 ноября 2015 в 16:13

прошу прощения, под словами "для семьи" конечно я имел ввиду ни его объемы и класс))) , скорей общий его уровень безопасности, комфорта и ходовых характеристик, а так же цену (включая обслуживание)...для поездок два взрослых+два ребёнка+нехилый для этого класса багаж...конечно он не семейный путешественник с кучей "столько всего нужного и лодку тоже берём и мишку и туфли, мало ли"... Я понял о чём вы говорите, и именно над этим вопросом последнее время и думаю, но при этом сам 308й скорей всего останется в семье (будет и дальше мой зад возить) т.к. вопросов к нему у меня на сегодня нет.

0
bva-rabota
был 4 часа назад
НаHyundai i40 6 ноября 2015 в 16:19

Согласен! Навевает спокойствие, это да)))

0
finn100
НаPeugeot 308 6 ноября 2015 в 16:24

к слову сеат леон был в тройке лидеров когда выбирал сво 308 й ;)...правда тогда он не очень понравился жене внутри ))))

0
bva-rabota
был 4 часа назад
НаHyundai i40 6 ноября 2015 в 16:51

Да, сильно на любителя)))

0
bva-rabota
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 6 ноября 2015 в 16:33

Дружище, я вовсе не имел в виду, что

"твой 308 плохая машина, т.к. новый "любой азиат", Октавия (которая вообще из другого класса и с более мощным мотором), Ниссан (после альмеры классик нет у ниссана нормальных машин в этой цене и классе), фокус (у которого черти что происходит с внешним и внутренним видом, но при этом он обладает как и мазда широким спектром выбора двигателей) и вообще лучше бы ты взял немца и т.д. и т.п."

Отличный баланс потребительских характеристик и в целом весьма приятные ощущения от автомобиля - таким мне запомнился 308. Мы тут просто зарубались с Роксманом относительно драйверской составляющей во французах и ваш отзыв и ответы в комментариях как раз подтверждают мою мысль - драйверскими французские автомобили кажутся только тем водителям, которые никуда не спешат и в принципе не считают динамику существенной характеристикой пепелаца - ваши рассуждения про 4х акпп прям иллюстрация отношения. В этом смысле камри 2.4 значительно более driver's car и никакая мифическая "феноменальная" управляемость 308 более драйверским чем одноклассники (не камри:) ) ничуть не делает. Просто хорошая машина "на любителя".

0
skinner
НаPeugeot 308 6 ноября 2015 в 16:41

ну с этой точки зрения - да))) даже старушку заряженную отцовскую омегу (в описанных вами случаях) я только и видел )))) - это я так...о недостатках мощности ))) 1.6 и коробки от 4х(с 2011) до 6 ступ акпп - и в этой связке другого и не нужно...для этой машины.

0
skinner
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5изменен 6 ноября 2015 в 17:56

Скиннер, я слежу зв тобой)) Конечно машина с разгоном 13-14 секунд не может называться драйверской, если только она не А-класса, где ощущения динамики усиливается.А вот машина с разгоном 10-10,5 с и отшлифованной рулёжкой воспринимается более драйвовой, чем колыхающаяся баржа с огромными задержками в рулежке, но динамикой 7,5-8 с. Лично для меня это однозначно, ведь кроме разгона есть еще маневрирование, и оно занимает бОльшую часть езды.

0
roxman
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 7 ноября 2015 в 02:08

Рокс, я просто не люблю перегибов )) нету никакой отшлифованной рулежки на этих переднеприводных малышах. Лучше чем японцы рулятся? Безусловно. И чем корейцы. Тормоза у французов традиционно хороши. Но все это - в рамках класса спокойных семейных автомобильчиков.

И равно как ни настолько хорошо рулятся французы - скажем определение "феноменально" тут явно не подходит имхо - настолько же камри ни разу не баржа. Да, ватное рулевое конечно, такая же вата и тормоза, в сравнении с тем же 308. Но не настолько она хуже рулится, насколько быстрее едет. При этом она значительно плавнее и мягче. И на пежо и на камри безусловно можно получать удовольствие от вождения, если имеющийся набор характеристик тебе подходит - в каждом случае он свой.

Ну и наконец - разница в две секунды до 100 км/ч... это визуально - ты только стартанул, а он уже уехал и далеко впереди.

0
skinner
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 7 ноября 2015 в 02:28

Ага и сново встретились на следующем светофоре!!!

0
olegge
был 3 часа назад
НаVolkswagen Golf 7 ноября 2015 в 09:26

Или он успел на зеленый, а ты нет. Или он застрял в медленном ряду, а ты проскочил. Очень по разному может быть.

Спорткаровская динамика в городе не столько не нужна, сколько опасна, однако заметное преимуществоа в динамике (в гражданских рамках) повышает комфортность перемещения в некоторых видах как городского, так и трассового трафика.

Причем скорее именно комфортность, а не скорость. Во всяком случае я что на а/м с 16с в свое время, что с 8с теперь передвигаюсь, в принципе, одинаково в смысле скорости, но восприятие при этом очень разное.

С теми же обгонами на трассе. Наверное на Поло с его 85л.с. их было меньше, чем теперь на Гольфе, но в глаза это не бросается, ездил я примерно так же. Но обгонять стало проще и спокойнее. Это как сложные вычисления на бумаге и калькуляторе проводить. В итоге задачу решишь в обоих случаях, но с калькулятором удобнее. Но в то же время без калькулятора вполне можно обойтись.

+1
navigobear
был день назад
НаMazda CX-5, Jaguar XJR 7 ноября 2015 в 11:10

Много плюсов, отличная формулировка - передвигаясь примерно одинаково в смылсе средней скорости на авто с разной динамикой, восприятие и ощущения очень разные.

0
navigobear
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 7 ноября 2015 в 12:00

В дистанциями и дорогами как в России это может быт и важно а в Израиле это как то не очень актуально объясню почему: трасса Натания - Хайфа дистанция: 74.5 километров, трасса: минимум 2 полосы движения в каждую сторону с бетонным рвзделителем, Светофоры: 6 штук, камеры: 2, камеры красного света комбинированные со скоростью: 3. Во первых проблем с обгонами нет, во вторых светофор в среднем через каждые 12.5 километров и на половине нельзя давить потому как стоят камеры, а штраф за приведение у нас 200$ и 8 штрафных балов из 32 возможных (после лишение прав на 3 месяца, повторное лишение на 1 год, третье лишение на 3 года, четвёртое лишение пожизненное). Вот и получается что мелкие "Моськи" пытаются что то там лететь, тормозить перед камерами, снова набирать скорость, а тут едет кадр на Nissan GT-R на кризе в правом ряду и едет 100км/я, а они его обгоняют, а в итоге все приезжают с разницей в 5 минут.

0
skinner
был 3 часа назад
НаPeugeot 3008, Citroen C5 7 ноября 2015 в 07:07

я и не говорю что 308 в рулёжке феноменален, ему далеко до 306, вот тот здействительно был уникумом. Да, современные Фокусы и Гольфы его догнали по чёткости управления, но он был в полтора раза легче и поэтому реагировад естественнее. Непринуждённость при выполнении самых сложных манёвров с перегрузками на обычном хетчбеке С-класса - это и есть феноменальность. Хоть один производитель смог бы это повторить - феномен бы стал рядовым явлением, но с тяжелыми современными машинами это невозможно, просто по законам физики. Другой пример - современный 3008, версия с системой антикрена. Уникальная машина для своих габаритов, особенно высоты.

0
roxman
НаPeugeot 3008 7 ноября 2015 в 09:39

Согласен, рулить одно удовольствие :)

0
skinner
был день назад
НаCitroen C4, Peugeot 307 7 ноября 2015 в 02:37

Да конечно, в особенности Peugeot 308 1.6 16V THP овощ овощем...

0
НаPeugeot 30810 ноября 2015 в 16:00

Ради интереса посмотрел статистику по продажам и вот что получилось. Европа (ЕС): с 2000 по 2005 – 206 в тройке лидеров, в 2004м в тройке и пежо 307. далее идет провал (оставаясь в десятке), но в 2007 пежо вернулось в тройку лидеров с моделью 207 и продералась там до 2009 включительно. В 2012 пежо выпало из 10ки лидеров (в тот год по многим был большой процент в минус по продажам) и вернулось в 2013 с новым и как я уже говорил очень удачным 208м. В 2014м году пежо 208 также в десятке, но в спину уже дышат Октавия и Кашкай (тут по разным данным они кто как делят 9 и 10 места)… Что касается 308 и Сида, то по 2014му году: Пежо 308 на 16 месте. Киа Сид на 61 месте. При этом у отдельных моделей марки пежо по сравнению с 13м годом один из самых больших процентов прироста продаж (2008й к примеру аж на 131%, 308й на 62%). Отдам должное и Октавии, у них тоже прирост, он и позволил догнать Кашкай. Мазды тройка на 92…6 ки в 100не – нет. Хёндай чаще киа представлен в 100ке и на более высоких ступенях. Совсем другая ситуация по показателям в Европе – 44 страны: Кашкай(7), Октавия (8) и 208й (9) – такой расклад…тогда как по 2013 году было следующее 208 (8), кашкай (9) и октавия (11)…Пежо 308 с 41 (2013) поднялся до 16 (2014) – тут как и с 2008пыжом (с 76 на 37) сказывается – новизна, титулы и активная реклама (ставка на эти две модели сейчас). Киа Сид упал с 33 на 43. Мазда 3 подросла с 121 до 81 места. Как по ЕС так и по Европе (44стр) превую тройку (2013/2014) занимают Гольф, (вот тут в Европе 44 стоит ещё и Поло), фиеста и клио (меняются местами в ЕС лидер фиеста, в Европе ). Касательно МАРОК, то пятерка традиционна: ваген, форд, опель (включая англию), рено и пежо. Далее идет золотая тройка: ауди, бмв и мерен. Ситроен и фиат замкнули 10ку. И вот тут уже сидит шкода. Киа на 16 месте (за счёт производств размещенных в европе). Понятно, что РФ не Европа и в статистику не включалась…но ведь там тоже люди живут )))…И конечно сложно сравнивать скажем ЕС и РФ в этом плане, только по одной причине – в ЕС сконцентрирована основная масса именитых автопроизводителей, а в РФ их – нет. Ну и конечно кризис – не мировой а точечный и коснулся в большей степени нашего потребителя который только почувствовал почву под ногами…но это уже совсем другая история (

0
Добавить комментарий
2012 г. 377 000 руб. подробнее
2012 г. 475 000 руб. подробнее
2012 г. 429 000 руб. подробнее
2012 г. 480 000 руб. подробнее
2012 г. 485 000 руб. подробнее