Бортовой журнал Ssang Yong Actyon 2.0 TD (2012 г.)

Добро пожаловать на страницу моего нового авто.

Шел к нему не долго и не быстро. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ выбрал именно его. Как он только появился в 2011 году, съездил на ТЕСТ, понравился как едет. Хотелось машинку побольше, но не оставляла мысль об KORANDO (так он зовется в Корее). Много чего смотрел, выбирал, конечно в нашем вопросе остается открытым вопрос в наличии средств на авто, нынче в России автомобиль является роскошью, а не средством передвижения.

Давно присматривал кроссовок, сначала смотрел Hyundai, потом Kia, потом Suzuki и Mazda, также приглядывал и Nissan Patrol, но эмиратская сборка предлагает в 61 кузове (знающие поймут), только атмосферник TD 42, много машин, много людей, много фирм, много мнений. Исходя и своих соображений (мне по хрену все укоры, зависти и все т.п.) выбрал SY Actyon, в переводе ДВА ДРАКОНА. Взял его, в первую очередь, из-за того, что он класса С клиренсом кроссовера. Колесная база одинакова с I30 — 2650мм, в нем есть то, чего мне не хватало в моей айке — а это:

— подвеска помягче, для местных городских е*еней;

— дорожный просвет в 18см — для того же, см.п.1;

— турбодизель, всегда хотел его…

— автомат - для супруги проще, да и в городской толчее удобнее;

— салон побольше, но не корабль — корабль не нужен, потому как большая часть эксплуатации в городе.

И теперь присутствие того, чего не было в I30 принципиально:

— 6 динамиков, без магнитолы — это минус, но ничего.исправим.

— в штате коврики салона;

— много отсеков с крышкой;

— удобное, четкое управление климатом;

— полный ЭСП;

— подсветка при открытии дверей и пространства перед авто при открытии с ключа;

— ключ с дистанционным управлением ЦЗ;

— полный привод;

— штурманский свет и свет в багажнике на потолке;

— светодиодные поворотники на зеркалах;

— ручки дверей в цвет кузова;

— в минимальной комплектации на литье и запаска на литье;

— подогрев дворников;

— розетка в багажнике;

— круиз контроль…это только то, что я успел заметить.

Конечно выше, больше, в чем-то удобнее, мягче. Ах, да, есть скрип панели, в айке вообще сверчком не было. Как-то непривычно. Планы определенные есть, потихоньку в меру финансовых усилий реализуются. Короче, что хотел - то и взял, с трудом, с затянутым ремнем… тем не менее взял и я доволен, семья не менее. Назвал его К-700, потому что при свисте турбинки на 2100 об/мин напоминает старый Кировец…