Бортовой журнал Tesla VOYAH FREE SPORT PLUS 2026 (2026 г.)

Добрый вечер всем!!! Моё всем уважение и надежду на понимание. Приступаю к описанию чуда под названием ВОЯ ФРИ СПОРТ ПЛЮС, там есть еще что-то в названии, но да простит меня Лексеич и с его позволения я не буду каждый раз печатать полное название. В дальнейшем просто ВОЯ.

И так как я пришёл к жизни этой. А всё очень просто. Шерше ля фам)) Моя спутница и красавица, моя любимая женщина, как то на завтраке сказала, а почему бы нам не ознакомится с передовыми технологиями автопрома. Тем более для семейного бюджета заправки бензином становились всё дороже и дороже. А после последних событий, когда моя любимая провела 3 часа на заправке в очереди, а не с любимым мужем, на семейном совете было принято решение ехать смотреть альтернативные источники движения.

Я живу относительно рядом с аэропортом Шереметьево, поэтому выбор автосалонов у меня всегда это Ленинградка. Там в этом салоне раньше и сейчас продают Мерседесы, Майбахи и Гелики а сейчас ВОЯ. Ничего в этом мире не меняется. Приезжайте есть всё из перечисленного, добавили только Воя и Хончи на первом этаже, на втором этаже конкретные лухари, цены космические. Спрос на лухари как всегда стабильный))

Встретил нас очень крутой менеджер, он всю жизнь и по сей день продаёт лухари. Фамилии кому он продавал, до сих пор вызывают дрожж)) Гос Дума просто отдыхает и нервно курит в сторонке))) Менеджер крутой и говорит нам, давайте поговорим сначала. Мы оторопели, но поддались его чарам. После беседы он предложил неограниченный тест драйв. При чём он пообещал треки где мы без камер можем жать на всю катушку. После этого тест драйва я пропал. Мне так понравилось, что я понял сразу, что завтра я пойду и куплю этот автомобиль. Вот так произошёл выбор.)) Я не изучал форумы, просто прокатились и мне, и ей зашло. На этом всё. Советую всем аккуратней посещать тест драйвы таких автомобилей. Смотрите на свои финансы. Я не собирался менять автомобиль, я на Мазде поменял тормоза, колёса, там ещё ездить и ездить. Короче попал я на деньги. Сейчас немного почихиваю, но думаю что всё хорошо будет))

Приступаю непосредственно к автомобилю. Марка VOYAH это премиум бренд электромобилей от Дун Фенг. Это как у Тойоты ,есть Лексус. Дун Фенг по меркам Китая это как в Германии есть тройка лидеров Мерс, БМВ, Ауди. Так вот Дун Фенг в тройке Китайских лидеров.

С маркой разобрались. Теперь непосредственно к автомобилю. Что из себя представляет последовательный гибрид Воя Фри Спорт Плюс. Это электромобиль. Есть ДВС , но связи с колёсами он не имеет. Он работает как генератор подзаряжая батарею (ВВБ), а уже от батареи идёт энергия на электромоторы которые расположены на каждой оси. Полный привод здесь по умолчанию есть всегда. Он классный потому что нет муфт, карданов. нечему перегреваться и отключатся. Здесь другой принцип работы и он не сможет работать только в том случае когда умрёт сам электродвигатель, во всех остальных случаях он будет работать всегда. В автомобиле есть классная вещь присущая только премиум маркам это адаптивная пневмоподвеска. Она сама регулирует клиренс. Когда я топлю по платке на трассе она прижимается к земле, когда я еду на бездорожье она преподнимается до 213 мм. Днище плоское цепляться там нечему. Для бездорожья автомобиль непреспособлен, так как имеет длину почти 5 метров, колёсная база 3 метра. Какой нах бездор. Мне он точно не нужен. А вот в городе он великолепен в любую погоду.

С конструкцией немного разобрались. Теперь по режимам вождения. В комплекте с автомобилем идёт медленная зарядка. То есть для зарядки от сети 220 ВТ. Там на конце вилка. Я вставляю в гараже в розетку 220Вт, мне показывает на табло, что я имею 3,5 Квт/час при 16 Амперах. Вечером ставлю часов в 8 с утра к 9 уже полный 90%. Когда он закончил заряжать я не знаю. Зарядка отключается когда наберёт заданную величину.

Продолжу за режимы вождения. Их три. Электро, Гибрид. Топливо.

Первый это чисто электричка. Заряда 90% хватает летом на 200 км. пробега. В чатике владельцев узнал, что на медленной зарядке можно заряжать и на 100%, а вот на быстрых уличных зарядках 120-150 квт/час. Лучше всего до 80-90% не более. Быстрые зарядки заряжают за 30-35 минут и до 100% нельзя заряжать ибо непользительно для ВВБ и ещё хуже для обячного АКБ, он не успевает подзаряжаться. Те люди что живут без доступа к розетке медленной зарядки, постоянно попадают на раннюю замену АКБ, она там 40-ка и не имеет связи с ВВБ. И по этому она сильно просаживается из-за обилия бортового оборудования которое сидит на нём. Рекомендации хотя бы раз в месяц садится на медленную зарядку часов на 10, тогда всё будет норм.

Второй режим это Гибрид. Здесь всё очень понятно и просто. Если на дальняк в районе 1000 км. Ставим режим Гибрид, выбираем комфорт заливаем полный бак бензина 56 литров и обязательно ставим рекуперацию на средний уровень или на начальный. И поехали. Расход бенза будет в районе 2 -4 литра на 100 км. как на тапку давить, но не более.

Не много отступлю и объясню, что такое режим рекуперации. Это торможение электродвиггателями. Когда я отпускаю педаль газа на высокой степени рекуперации автомобиль начинает останавливаться. При этом энергия которая получается от торможения уходит на подзаряд батареи ВВБ. Очень удобно ездить по Москве на максимальной рекуперации. Я практически не пользуюсь тормозом. В чатике у нас есть товарищ, который проехал уже 133 тыс,км и он еще ни разу не менял колодки и соответственно диски. Говорит у него всё новое, он из города не вылазит и постоянно на максимальной рекуперации ездит. На трассе так не прокатит, да и на высоких скоростях режим максимальный рекуперации неполезно. Можно электородвигатели перегреть, что черевато выходом их из строя. Случай не гарантийный. Ремонт очень дорогой, ибо премиум.

Третий режим это Топливо. Здесь всё просто. Это на дальние дистанции с сохранением всех мощностей.

По умолчанию там стоит режим сохранения заряда ВВБ 80%. Её можно выбирать, но не ниже 25%. Здесь при этом режиме ДВС молотит постоянно поддерживая выбранный вами процент заряда. Естественно здесь расход топлива как пишут в чатике в районе 8-9 литров на сотню. Если сильно топтать 12-13. Этот режим нужен если вы едите в какие -нибудь ебеня , где нет доступа к розетке. Вы сохраняете энергию ВВБ и соответственно все характеристики автомобили, при этом тратя бензин.

В заключении и обобщая полученные мной знания сделаю небольшие первые выводы и впечатления.

Во первых, этот автомобиль не для гонок. При этом он классно ускоряется для маневрирования встраиватся в поток, пока любые бензинки раскручиваются он уже далеко, ибо его 510 л.с. работают с 0 км/час, а бензинкам надо раскрутится для выхода на полную мощность. Его потолок для скорости это максимум 150 км/час. Эта та скорость при которой ДВС ( генератор) сможет восполнять заряд ВВБ. Топить он может и 210 км/час мощности позволяют, но при таком движении нужно останавливаться для подзарядки. И ещё при таких больших скоростях есть риски перегрева электормоторов и ДВС (генератора). Выход их из строя не гарантия, а ремонт если всё накроется сразу, что конечно мало вероятно, если представить гепотетитчески будет в районе 1млн.руб. Таких случаев небыло ещё ни разу. Но всё равно цыфирку надо под корочкой держать.

Во вторых нужно понимать, что это автомобиль премиум класса и соответственно его содержание и обслуживание стоит недёшево. В Москве краше всего это олицетворяется. При слове премиум умножаем на 2-3 от обычного авто, при слове Лухари на 4-6. Стоимость ТО-1 в Рольфе 45 тыр. Фоворит делает мне скидку, и готов сделать за 30 тыр. Мой знакомый гонял в Тверь к ОД, говорит сделали за 18 тыр. Если так то придётся ехать в Тверь. 150 км на гибриде по расходам не о чём. Заодно сосайтничка проведую, передам приветики от другого сосайтничка))) Но ТО-1-2 это не самое актуальное. Раз в 60 тык. Нужно менять масло в электородвигателях по цене в Москве это в районе 100 тыр. Тут походу опять Тверь и опять сосайтничек)))

На этом пока всё! Устал! Информации много есть ещё. Буду дополнять по мере появления. В один отзыв не уместить. Война и Мир отдыхает!)))