Бортовой журнал Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D (2004 г.)

Как говорится, если хотите открыть портал в ад- напишите в ВК в комментах группы Прадоводов что вместо ржавого говна 2016 года на дизеле с пробегом 200 за 3,5 лучше купить Тэнк 300. Я тут недавно открыл и понял почему б/у Прадо так дорого стоят. Но речь будет не про то, а про установку лебедки.

Так как на бездорожье без лебедки делать нечего даже на МТ резине с тремя блокировками, тем более с прицепом на хвосте, я решил подготовиться к сезону зимой. Как обычно, за чем то более сложным чем шиномонтаж приходится ехать в Тюмень. Заранее заказал лебедку Магнум 12000 фунтов и Рифовскую штатную площадку под нее. Кстати на Дискавери штатным площадок нет, приходится делать на месте, в итоге вместо 1 суток дело занимает 4-е + дороже. Пока я занимался делами, скинули мне бампер, ничего криминального я там не увидел кроме гудка Скруджа Мак Дака, который полетел в мусорный контейнер. Так же увидел трубочки к омывателю фар, которые были целые, а сам омыватель ( с отдельной кнопки, что очень практично) почему то не работает. В контейнер же полетел и штатный усилитель бампера.

Ржавчины под бампером немного, еще поездит. Рядом стоял УАЗ Патриот тоже без бампера, это конечно ужас какой колхоз за бампером, + выглядит как будто это уже ездило 20 лет, радиатор маленький, два вентилятора еще меньше, тяги рукой шатаются . Одним словом - румын. Так вот, лебедку вроде аккуратно поставили, выключатель массы на 300 ампер чтобы перезагружать магнитолу и камеру заднего вида, трос нейлоновый, распускатель тормоза лебедки, но вот сука не успели вывести под капот разьем для ручного пульта, если что, придется вставлять его под бампером на ощупь. Естественно, бампер уже лишился за 21 год половины штатных креплений и после установки назад зазоры увеличились, и по дороге отошел левый угол из-за отскочившего подкрылка. Саморезы временно поправили дело, надо будет подобрать несколько пистонов.

Пока сидел ждал в курилке завершения инсталляции, сервис наполнился российском глубинным электоратом, на машинах начала 200-го года выпуска, на контрактных по третьему разу мотору и коробках с дальнего востока, вареных-перевареных, ну короче на хламе, который достается Любе. Я послушал как после димексида расход нюмасла на мазде стал 3 литра на 1000 км, как приехали приварить пороги, а уехали искать на разборке половину машины, как на Тойоте Оре эндоскопом глядели зачем то в цилиндры, как Витя бурят может дешево мотор привезти из божественной Японии и т.д. Короче мир грибов, и новыми Танками там не пахнет, хотя рядом в курилке лежал бампер силовой на Тэнк 300,

со словом владельца сейчас - самая популярная машина в тюнинге. Конечно говно с Али экспресса и готовый китайский тюнинг они не ставят- есть масса проблем с качеством, вообще не приходит и т.д. Но есть и православный тюнинг для него. Сама машина сервисменов в части подготовки к говнам не впечатлила, есть много спорных решений, лишней электронике и непродуманных ньюансов. Кстати, про божественный контракт и Японию, заказал с Японии диски контрактные на Прадо, пришли в упаковке, верхний - неплохой, а вот три нижних - дрова под пескоструй. ( владельцы Х5 смогут два колеса или три рычага в свой багажник положить)

Вот такое императорское качество.

А стеклоподъемник на РРС , заказанный на Озоне в магазе с нормальным рейтингом, вообще не пришел . Вот такие вот дела, ага, хлеб будем через Озон заказывать