Бортовой журнал Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D (2004 г.)

Давно беспокоил люфт и расхлябанность подвески, наконец то подошла моя запись в сервис с тремя высшими образованиями. Пока шла очередь, один из амортизаторов вытек. Купил на замену нашего производителя РИФ, желтую серию. Такая же и стояла до этого. Обошлось удовольствие в 22 тыс руб. Разница в работе подвески, особенно на грейдере обозначилась на первой же поездке.

Так как образования высших - три, а мастер - один, приговорили втулки рейки и отправили к специалистам именно по рейкам. а они находятся, увы, только в Тюмени. Хорошо что образований мало, готовы принять в любой день. Заправил без очереди грузовым пистолетом полный бак, так как в горловину Прадо лезет пистолет даже АЗС черных штатов Америки, в отличие от капризного мерседеса. Ехали неспеша. крейсерская скорость Прадо -110 км\ч, расход при этом литров так 11 солярки евро-0. Приехали на место, подняли машину, вытряхнули мелких щук из рамы, выслушали модный приговор - рейка на выброс, люфт в самой направляющей, которая с зубьями и шлицы червяка изношены. Все таки дороги Башкирии, Якутии на резине БФ гудрич не щадят никого.

За день до моей поездки жене позвонила подружка на БМВ 318Д 2020 года в слезах - навернулась рейка, ехать на машине нельзя, в багажнике - новый водонагреватель. Началось соцсоревнование кто быстрее разберется с рейкой. Мне за 4 часа поменяли рейку на новую китайскую с гарантией, подружка жены пока ищет 140 тыс на восстановленную. Удовольствие от езды требует жертв. Карбюратор подходящий пока не нашли, потому его установка откладывается. Стоимость под ключ всего удовольствия - 25 тыс. руб. Пробег таки обязывает- прошел обкатку

Поеду на след неделе туда же на мерседесе чинить рейку, а там всего 80 тыс. Вот такая современная копроэкономика из-за конкуренции с китайскими хитрожопыми чмошниками. У прадо в планах дальше побеждать легкий люфт в руле из-за разбитого пластмассового сочленения двух валов в рулевой колонке.