26 января 2018 в 14:42

Своими руками: Заменил звездочки и цепь ГРМ после 220 тыс.км

Всем привет! Как вы знаете, машина прошла уже за 200 тыс.км, поэтому решил сделать мини-капремонт, самостоятельно заменив почти полностью механизм ГРМ. Рокера с распредвалом решил пока не трогать и заняться цепью со звездами, которые стоят еще с завода. В разных источниках пишут, что ресурс цепи составляет где-то 100-150 тысяч, хотя, даже при 220 тыс. она у меня натягивалась натяжителем хорошо, да и шума особого не замечал, возможно из-за своевременного обслуживания и хорошего масла. Однако, при диагностике в сервисе мастер сказал, что уже немного ушли углы газораспределения, поэтому ее лучше заменить. Решил подстраховаться и заменить вместе со звездами, как это делается по уму.

Закупил в проверенном магазине набор звездочек, цепь, новые успокоитель и башмак, прокладку передней крышки, передний сальник коленвала, гайками, герметиком и т.д.

Для начала обеспечим доступ к передней крышке - снимаем вентилятор охлаждения, радиатор, слив антифриз с него, декоративную решетку.

Затем защиту двигателя и брызговик, чтобы обеспечить доступ к трем болтам крепления крышки снизу. Брызговик будем менять, так как он прогнил насквозь и на лужах заливало генератор.

Теперь отворачиваем гайку шкива коленвала (храповик), нужен ключ на 36, а лучше головка, но ее не нашлось, а стандартный штампованный ключ гнулся и не хотел откручивать гайку.

Пришлось сварить из него и трубы на 40 ключ помощьнее, достаточной длины чтобы упереть в правый лонжерон.

Вручную открутить не получилось, пришлось срывать стартером, уперев в лонжерон.

Далее снимаем датчик ПКВ, ремень генератора, клапанную крышку и выставляем метки ГРМ на шкиве коленвала и звезде распредвала в ВМТ 4-го цилиндра. Как ни странно, они полностью совпали.

Затем снимаем шкив коленвала и переднюю крышку, демонтируем башмак, успокоитель, ограничитель и шестерни с цепью. Следим, чтобы метки не сбились.

При сравнении старых и новых деталей на звездах особой выработки не увидел, кроме отшлифовки сбоку.

Цепь внешне тоже целая. Башмак и успокоитель с минимальным износом, так как сравнительно недавно уже заменялись.

Однако, старая цепь оказалась длиннее новой на 4-5 мм, что, по тем же данным из интернета, уже выше допуска в 4 мм и требуется ее замена.

Перед установкой новых деталей на новой звезде распредвала и шкиву коленвала кернером сделал дополнительные метки через 90 и 180 градусов для удобства при последующей настройке клапанов.

Ставим в обратной последовательности по меткам и шпонкам: сначала башмак с успокоителем, затем верхнюю звезду с цепью, затем малую звезду и среднюю, сверяем еще раз метки и натягиваем цепь.

Все внимательно перепроверяем и контрим стопорные кольца.

При сборке, по невнимательности, поставил малую шестерню коленвала "юбкой" наружу вместо вовнутрь, из-за чего при затяжке гайки-храповика заблокировался коленвал - пришлось заново снимать крышку и переставлять.

Метки опять ровно совпали, как-будто и не меняли ничего, хм..

Сальник передней крышки и прокладку сажаем на герметик.

Также вместо обычных гаек с граверами переднюю крышку затянул гайками с капроновым кольцом, а то есть у них такое свойство откручиваться и солпливить маслом).

Ну, и в конце поставил новый брызговик двигателя.

Посчитаемся:

  • Комплект звезд - 680р
  • Цепь - 630р
  • Успокоитель - 70р
  • Башмак - 90р
  • Сальник - 110р
  • Гайки, шайбы, прокладка - 200р
  • Брызговик двигателя - 400р
  • Ключ храповика - 150р

На все про все ушло пару дней, хотя можно было уложиться и в один. После замены каких-либо больших изменений в работе мотора не заметил. Через пару тысяч, после притирки деталей, надо будет подтянуть цепь еще раз. Зато потом можно спать спокойно еще с пару сотен тысяч пробега).

Видео процесса:

Подписывайтесь! Удачи на дорогах!

13
Нравится!
Мне нравится!
12320
Комментарии6 Добавить комментарий
был 12 часов назад
НаCitroen C5, Citroen Xsara Picasso26 января в 16:28

Цены хороши! На запчасти.

+1
ap5
был 6 дней назад
НаВАЗ 210729 января в 11:09

Да, лишь бы хватило как на заводских, что вряд ли, много брака и некондиции

0
был 11 часов назад
НаGreat Wall Hover H5, Land Rover Freelander26 января в 16:39

Данная запись иллюстрирует все положительные стороны классических Жигулей: запчасти за копейки можно поменять самому в гараже/на стоянке, при этом мотор проехал уже 200 т.км, а вот проедет ли столько мотор какого-нибудь современного VAGа??? Хз... хз.... Правда на этом положительные стороны авто заканчиваются )))) Хотя с другой стороны - лучше ехать на 2107, чем в маршрутке ;-)

+2
madcat
был 6 дней назад
НаВАЗ 210729 января в 11:07

Современные машины одноразовые, сломалась - купил другую, с одной стороны может и хорошо, не надо заморачиваться ремонтом и сервисами, но для российских реалий не очень)

0
был час назад
изменен 26 января в 17:53

Цепь 200 тыс. не пройдёт. То, что смог поменять молодец. А зачем менял? А шут его знает.

+1
valery g
был 6 дней назад
НаВАЗ 210729 января в 11:05

Так 220 же прошла, менял для подстраховки

+1
Добавить комментарий
2008 г. 75 000 руб. подробнее
2011 г. 150 000 руб. подробнее