Бортовой журнал ВАЗ 2121 (1993 г.)

Всем привет!

Как и обещал, расскажу о продолжении своего водомоторного проекта.

В этот раз выезд был на Ниве, поэтому пишу в её журнале.

Почти все приготовления сделаны, и мы решили выдвигаться на Москву-реку для обкатки мотора в первый хороший день. И этот день прогнозировался в пошлый вторник. Накануне я достал мотор, подвесил над бочкой, чтобы перед поездкой проверить запуск и заодно проверить работу тахометра со счетчиком моточасов, который я установил некоторое время назад. И мотор не завёлся, вернее пару раз заводился, но не держал обороты и глох. В общем, пришлось ехать в Москву к дилеру вместо реки((

Общение с дилером (Румпель-ленд) прошло позитивно. Изначально Дмитрий, директор этой фирмы предложил на выбор либо привезти карбюратор с тем, чтобы мне его заменили на новый, либо привезти мотор для ремонта и настройки. Я выбрал второй вариант, чтобы иметь возможность проверить мотор на месте. Карбюратор разобрали, почистили, проверили затяжку жиклёров, собрали. Проверили в кубе с водой – там он завёлся нормально. Дали пару полезных советов, денег не взяли.

Потом я два раза заводил мотор в бочке, всё было в порядке. Видимо в этом и проявляется наглядно разница между китайской и японской техникой… в целом всё идентично, но разница в качестве сборке и отношении сборщиков к своему делу.

Второй раз погожий день этой холодной и дождливой весной выдался вчера, 25-го апреля. Накануне я всё приготовил и собрал. Утром выехали.

Приехали на реку. Бесплатный слип есть рядом с мостом трассы А-107 над Москвой-рекой.

Судоходство уже в разгаре… надо проявлять осторожность.

Сгрузили лодку, поставили мотор и спустили её на воду. Тележкой для мотора и транцевыми колёсами для лодки я остался очень доволен – эти мелочи сильно экономят силы. Таскать мотор весом 41 кг – занятие явно не для моего возраста, хотя пока поднять его я могу.

Запустился мотор опять не сразу… но на этот раз из-за моей ошибки. В итоге всё получилось и мы поехали обкатывать мотор. Дилер выдал подробнейшую таблицу со своими рекомендациями – там описаны режимы работы мотора на первые 5 часов. Суть в том, что периоды работы на холостом ходу чередуются с работой под нагрузкой, причём со временем нагрузка и её длительность постепенно растёт. Я придерживался этих рекомендаций, насколько это было возможно.

По Москве-реке от Бронниц можно подняться в сторону Москвы на 10 км и спуститься в сторону Коломны на 20, дальше и там и там шлюзы. Для покатушек этого, конечно, маловато, а вот для обкатки в самый раз. За этот день мы проехали 60 км, отработали 4,5 моточасов мотора и израсходовали около 20 л бензина. Когда уже можно было давать полный газ, конечно, провели замеры скорости. Лодка KittBoat 430, загрузка около 250 кг вместе с пассажирами. Максимально зафиксировано 38 км/ч, но это по течению, на стоячей воде примерно 35-36.

Хоть это и обкатка, но удовольствия получили море! Давно на реку не выходили, очень ждали этого момента!

После двух часов остановились на пикник.

На третьем часу я вспомнил про спасжилет))) и то потому, что замёрз. Про чеку вспомнил, когда вечером снимал мотор…

В процессе заезда, супругу догнала работа – пришлось бронировать очередной отель для клиента прямо на воде)))

Доплыли без приключений. Затащили лодку на берег, загрузились и домой, к соскучившимся собакам и кошке.

Спасибо прочитавшим!

Всем мира и удачи!