Отзыв Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1983 г.)

Вот и я подхватил Альфа вирус! Тот самый, который с годами не вылечивается, а прогрессирует!

Началось всё с коллекционирования масштабных моделей Alfa Romeo 1/43 и выбрал 1/1:

Купил Джульетту (116) 1983г., 2л, 2  горизонтальных сдвоенных карбюратора Solex. Конструктивно машина очень интересна: в передней подвеске вместо пружин - торсионы, длиной с половину машины. Привод задний и там самое интересное - КПП на задней оси. То есть коробка и редуктор заодно!!! Это намудрили для лучшей развесовки по осям. Тормоза все дисковые, и тут удивили - задние суппорта не в ступицах, а возле КПП (снизили неподрессоренные массы и опять же развесовка! Бензобак находится вообще за спинкой заднего сиденья!

Даже сама покупка была авантюрой чистой воды.

Живу я в Москве, а машинку выбрал из Балаково, Саратовская область. Выбрал - сильно сказано, конечно. Было две машины: одна в Лазаревском (хозяин странный, было ощущение, что он просто щупал рынок. Звонил ему с вопросами, а он будто и не заинтересован в продаже. Машина оформлена на бабушку, её 12 лет как нет, оформлять он никак не хочет. Забирай, говорит, как есть. Я нашёл пути оформления, звоню, а он опять тупит. Говорит буду пробовать заводить, потом позвоню). В общем, пока он тупил, появилась в интернете Балаковская машина. Мне было достаточно получить ММС от хозяина и я побежал за билетом на поезд! 20 часов по рельсам и оформляем. Обратно - вкл. навигатор (показал 1052км до дома) и поехал!

Машина незнакома. Встать на трассе было раз плюнуть. Как потом увидел уголёк в крышке трамблёра - размером со спичечную головку, аж передёрнуло... На холостых двигун колбасит, руль на месте не провернёшь, сигналка сама вкл.на ходу! (когда до дома ещё 8 часов хода - это холодит спину!), подвеска ни о чём, выхлоп сечёт, колёса Cordiant безкамерные, но с камерами, не разгонишься, трясёт. На утро в шиномонтаже правил здорово гнутый диск.

Но самое интересное началось с наступлением темноты! Надо было с М5 переехать по малой бетонке на М4, а там как раз новый асфальт положили, без разметки. В общем, свет фар таков, что я был рад любой попутной или встречной машине (время 1 час ночи), чтоб видеть обочины.

Ну, за 13 часов одолел дорогу.

На следующий день началось изучение форумов, Еxistа. Работы по машине много. Поставил на учёт и отогнал на дачу. Там гараж, эстакада. Буду там потихоньку ковырять, делать машину выходного дня.

Да, самое главное - состояние машины:

Двигатель не дымит, но троит нещадно, карбы в переборку. Но тянет на любой передаче! На пятой в горку на обгон - не вопрос! И это 1983 год!

Подвеска (почти всё в оригинале, в смысле старое - не менялось) и выхлоп под замену, колёсные диски в покраску (кстати, запаска тоже литая), резину на выброс (поставлю Michelin), тормоза так себе (в сравнении с моим Добло, который встаёт как вкопанный).

Кузов когда-то покрасили (облили), но лучше бы этого не делали. Через года 3 думаю перекрасить, пока не до него. На днище нашёл пару дырок, пока зачистил, протравил и заантикорил. На одной задней арке сквозная коррозия, зачистил, зашпаклевал волосатой шпаклёвкой, подкрасил. В общем, кузов почти идеален для 30ти летней машины (в Москве так бы не сохранилась), поэтому пока есть время на устранение других проблем. Конструктивно должно быть одно зеркало заднего вида. Но прошлый хозяин воткнул какие-то универсальные зеркала. Буду снимать, восстанавливать оригинальный вид.

В салоне универсальные чехлы. Никак не соберусь с мыслями снять их. Не знаю, что меня там ожидает. Люблю машину хотя бы за её прекрасный тонкий по-винтажному руль! Кстати, передние стеклоподъёмники электро. Незнающий не сразу найдёт кнопки управления - они на потолке! Родные стёкла имеют приятное заводское затемнение. Кстати, штатная антенна по периметру на лобовом стекле нитиевая (как обогрев заднего стекла).

Улыбает штатная подсветка моторного отсека - две лампочки в капоте (работает, даже подсветка багажника работает).

Но торопиться с ремонтом  некуда, серьёзно вливаться начну с весны (амортизаторы, рулевая, тормоза, выхлоп, оптика). Пока балуюсь по мелочам, поменял:

• Крышку и контакты распределителя, опоры двигателя: левую и правую, были как губки для посуды от старости. На колокол пока смотреть боязно (знающие поймут), но надо.
• Задний сайлент уже купил, да и задний сальник сильно давит.
• Прокладку клапанной крышки. На удивление, не так и грязно под ней оказалось. Прошлый хозяин заливал, с его слов, отличное масло - Лукойл10W40! Заменил на оригинальное Selenia K.
• Сайленты заднего стабилизатора и реактивных тяг (с подкраской).

Хочу снять генератор со стартером. Друг работает на сервисе по агрегатам, пусть реставрирует...

 В общем, в машину влюбился сразу и навсегда! Буду поднимать...