Отзыв Citroen C4 1.6 VTi (2012 г.)

Всем здравствуйте!

Хочу поделиться своим опытом владения Ситроеном С4, который купил новым в автосалоне и владел 5 лет. Уверен, что он будет полезен тем, кто собирается покупать, владеет сейчас, или просто интересуется.

Итак, муки выбора.

Да, особенно мук никаких не было. Ситроен никогда не рассматривал. Забрёл в салон можно сказать от безысходности (все, что смотрел до него: Лансер, Астра, Сид и Октавия в моем бюджете были унылы до невозможности). Зашёл глянуть на ДС-4. Понравился за исключением удобства задних пассажиров (вернее неудобства), там и дверь задняя узкая и стекла не опускаются (хотя я их, мне кажется, за 5 лет и не открывал ни разу), в общем не рискнул. Перед выходом из салона сел в С-4 и сразу пошёл оформлять договор (даже не прокатился). Понравился он мне очень. Дальше началась счастливая эксплуатация (хотя такое определение на мой взгляд не корректно, скорее эксплуатация без взаимных претензий).

В движении.

Не едет. Так, что гонщики - явно не целевая аудитория данного авто. Если один/вдвоём, то ещё нормально, но если 4 человека, да летом с кондиционером, то сплошное мучение. С другой стороны привыкаешь быстро и если научиться дружить с бестолковым автоматом (а я научился), то проблем не будет). В остальном-супер! Сидеть удобно, все под рукой. Салон очень приятный с добротными материалами. Шумоизоляция в норме (говорят, что одна из лучших в своём классе). Места маловато для задних пассажиров (мой рост 192см), но жить можно. Климатконтроль-шикарен, 1 раз выставил и забыл. Музыка на троечку (но на твёрдую). Хотя для данного класса авто можно и 5 поставить. В общем все 6 колонок на своём месте, все играют, но могло быть и лучше. АБС, стабилизация и прочие помощники - молодцы, своим вмешательством не напрягают и проблем не доставляют. Багажник - нормальный, в повседневной эксплуатации вполне достаточно.

Двигатель весьма бодр, но все портит автомат о 4-х ступенях, своими корнями уходящий в начало 90-х а то и в конец 80-х, на который навешали современный софт, заточенный на экологию и получилось что-то весьма странное, что при особой любви к машине можно отнести к его "фишке", но правильнее будет отнести это к явной недоработке Ситроен. Уверен, что именно из-за таких решений и распространён миф о "фсем французском" в целом и о Ситроен в частности. Подвеска сносная. Машина крепко стоит на дороге, передвигаться вполне комфортно, но при желании можно пробить заднюю подвеску (у меня 2 раза получилось). Вообще хотелось бы сюда многорычажную назад, но Ситроен думает иначе.

Расход топлива по компьютеру (а он говорит правду в основном) за весь срок службы не превышал 8,4л/100 при движении в основном по трассе, но на короткие расстояния. Если ехать по шоссе на прогретом двигателе, то около 6-три литров, в городе в среднем около 11-ти. По бездорожью не ездил, но заснеженные дворы штурмует хорошо. Этому способствует приличный дорожный просвет (около 170см). За 5 лет эксплуатации не застревал ни разу. Но в деле лазаний по сугробам я считаю важную роль играют: хорошая резина и адекватность тушки между рулем и сиденьем; и если с этим все в порядке, в повседневной жизни этого достаточно. Резину на зиму я на все машины покупал дорогую и шипованную, так, что проблем никогда не испытывал. В мороз заводится до минус 26. В минус 29 не завелась(возможно аккумулятор уже старый был). Наверно стоит отметить неожиданно большой радиус разворота, это тоже напрягало, хотя не так, как автомат на этой машине. По ЛКП: тут вопросов нет. Окрашено хорошо (я думаю на уровне немцев). Образивный износ есть, но сильно меньше, чем у корейцев/японцев. Посадил несколько сколов и царапин, но за годы эксплуатации они не корродировали.

По надежности.

Здесь хочу развеять мифы. Если задумались о приобретении данного авто, и вас отговаривают "диванные эксперты", аргументируя примерно так: "у знакомого был шеф, дочь которого в кафе подслушала разговор двух девушек, одна из которых говорила, что Ситроен - отстой", не верьте этому. Если человек сам не ездил, он об автомобиле ничего не знает. Таких советчиков я повстречал не мало, и все это оказалось пустой болтовней. На современном уровне С-4 вполне надёжен. Даже автомат, не смотря на все его недостатки, ходит очень долго (если не задаваться целью его убить). Ремонт же его, в сравнении с современными автоматами просто копеечный (ценники можно узнать в любой мастерской по ремонту). Нужно следовать простым рекомендациям (годятся для любых автомобилей): не гонять не непрогретой машине; прогревать автомат; следить за уровнем масла (для 1.6vti особенно актуально, иначе выйдет из строя система регулирования высоты подъёма клапанов, а это очень дорого в ремонте); менять масло в двигателе не реже раза в 10000км и в автомате раза в 45000 (не смотря на то, что завод уверяет в том, что масло залито на весь срок службы), не молотить долго на холостых, особенно на холодном моторе.

Что ломалось у меня лично: датчик температуры (заменили по гарантии); подтекал датчик давления масла (обошлись ремкомплектом); датчик на впуске (названия не помню); вспучилась краска на кромке капота (заменили по гарантии, больше не проявлялось). Что делал по своему желанию: почистил инжектор; помыл систему охлаждения; заменил помпу (немного потела, можно было ещё тысяч 5 проехать, но я подстраховался; колодки передние (подумал, что пора уже); масло в автомате (слилось чистое, ну и ладно); аккумулятор. Это все. По подвеске нареканий не было, лампочки не перегорали, предохранители не горели, электроника не глючила (фильтры и прочая мелочевка мелялась естественно).

Вот, пожалуй все, что хотел сказать. Если что вспомню, то добавлю в отзыв.