Отзыв Ford GT Premium 2014, 5.0, 420л.с. (2014 г.)

В январе 2014года я захотел машину, о которой мечтают почти все пацаны. Захотел машину-легенду. Быструю и красивую! Как в NFS. Естественно, Мустанг. 

Не буду рассказывать, как я выбирал комплектацию, цвет и модель. Это вообще отдельная история!

В двух словах, вот что получилось:

Красный Ford Mustang GT Premium 2014. Двигатель 5 литров, 420 лошадей, ручная коробка, спортивные тормоза, диски 19дюймов, сиденья Recaro, аудио-навигационная система и все что можно было поставить в машину, мы поставили. Я отказался только от заниженной жесткой подвески и стеклянной крыши. Не люблю, когда солнце светит прямо в голову и едешь как по рельсам. Ведь хочется комфорта :)

В результате получился Mustang GT стоимостью с Shelby. 

Спустя 4 месяца после оформления заказа, пришел мой красавец! Это был июль. 

Мне не хочется рассказывать как мы его растамаживали и регистрировали. Все делается достаточно просто, особенно когда тебе помогают опытные ребята. Отдельная благодарность клубу "Мустанг в Украине"!

И вот настал день встречи. Встреча с мечтой!

Когда мы с друзьями приехали забирать машину, она единственная выделялась из толпы. Мы около часа катались по территории парковки (номера и документы были на оформлении) на первой-второй передаче.  Эти ощущения непередаваемы!

Мне казалось, это не машина. Я боялся нажимать на газ. 

Двигатель глубоко дышал. Я думал это грузовик :)

Безопасно газовать можно было только на нейтральной передаче. 

На следующий день мы забрали машину. Я еще не до конца осознавал, что она моя. Мне порекомендовали первое время не раскручивать двигатель больше 3000оборотов. 

Но когда мы выехали на ночную трассу... Я не смог его не раскрутить! Да чего там, он сам не мог не раскручиваться :)

Мне казалось, что я переключаю передачи менее чем за одну секунду. Мустанг набирал скорость словно самолет! В этот же день мы разогнали машину до 240км/час. Больше я решил не крутить. Без обкатки же!

Я не знаю, как передать ощущения от такого ускорения. 

Это почти ускорение свободного падения!

Твое тело просто вдавливает в спортивные сиденья.

Ты испытываешь удар адреналина прямо в голову!

А правая рука только успевает щелкать передачи!

Средний расход топлива при нашем агресивном стиле вождения был 19,5литра на сотню. За пару часов мы спалили 3/4 бака

Потом я узнал, что в мустанге есть три режима. Комфорт, стандарт и спорт. 

И в первый день мы ездили только на стандарте. 

Страшно представить, что бы было на спорте!

Спустя два дня мы совершили переезд из Киева (Украина) в Ульяновск (Россия). 

Расстояние 1600км. Сразу скажу, особо не гнали. В среднем 130-160 по трассе. Иногда стояли в пробках. И средний расход получился 10,6л на сотню. Я сам охренел!

Не такая уж и прожорливая тачка, как кажется с первого раза. 

Именно на трассе я окончательно влюбился в своего скакуна!

На трассе ему вообще нет равных! Он легко обгоняет на любой скорости. Как говорит мой друг - нажал на педальку и объехал. Без нервов :)

Когда едешь без серьезного ускорения, можно включить шестую передачу уже на 80км/ч и дальше ехать как на автомате, не переключаясь. Правда при обгоне, если нужна динамика, лучше включить пятую передачу. 

А вот круиз-контроль мустангу вообще не нужен. Зачем его придумали, непонятно. Ведь так и хочется надавить на педаль, только ради того что бы послушать звук мотора. 

Механическая коробка передач очень эрганомично смотрится в мустанге. Короткий ход ручки - это песня! Да простят меня другие владельцы, но я скажу: Мустанговоды с автоматической коробкой передач - извращенцы. Они никогда не испытают настоящего кайфа от вождения монстра!

При движении по городу, если не торопишься, лучше переключать передачи при достижении 2000оборотов/мин. Раскручивать двигатель больше нет смысла. Он хорошо тянет и на низких оборотах. Это же простой атмосферник объемом 5,0л. Он прекрасно тянет с самых низов! Там же 420 лошадей. 

На днях я прокатился на ОпелеИнсигния. После мустанга мне показалось, что она вообще не едет. Хотя в Инсигнии турбированный 180сильный двигатель. Другими словами, после Mustang-GT Premium, на других машинах ездить вообще нереально!

Пару слов про оптику. Фары светят дай Боже! Такого яркого света я еще не встречал! Есть один минус, я так и не понял, как регулируется высота освещения. Видимо никак :) В салоне подсвечивается все что можно. Можно даже менять цвет панели приборов. При наступлении темноты, подсветка приборов делается менее яркой. Очень удобно. 

Подвеска. Не мягкая и не жесткая. Ее можно сравнить с грудью молоденькой девушки. Такая же приятная и упругая! Как персики )))

Я специально не ставил спортивную. Оставил штатную, что бы комфортно было ездить по нашим дорогам. И не пожалел. Прям еду и кончаю :)

Не смотря на то, что сзади стоит обычная балка, трассу держит что надо! Скорости вообще не чувствуется. Кажется что колеса просто вгрызаются в дорогу! Даже на поворотах при скорости 240км/ч

Шумоизоляция на уровне немецких авто. Я был удивлен. Думал америкосы не смогут сделать нормальную штатную шумку. Ан нет! Красавцы. 

 Правда вот двери хлопают ни как в мерседесах. Особенно если опустить стекло. Громче, наверное, только у советского автопрома :) Конечно это минус. 

О, речь зашла о минусах, тогда вот еще: 

1. Спидометр в милях. Непривычно. Хотя мелкими цифрами дублируются в километрах. 

2. Не понравилась отделка багажника. Напомнила наши тазы. Правда достаточно вместительный. 

3. Сзади всего два места. Хоть сиденья и удобные, но в коленках и над головой немного подпирает. Гулливеров сзади не повозишь. Да и нефиг в такой машине возить людей сзади! А вот ребенок и жена вполне комфортно там себя чувствуют. 

4. Объем бензобака чуть больше 60литров. Мне не хватает. Приходится чаще заезжать на заправку. В зависимости от манеры вождения, каждые 350-500км нужно заезжать на заправку. Немного кумарит. 

5. Нет запаски. Вообще! Вместо нее в комплекте идет крутой насос с возможностью проклеивать резину изнутри. Говорят это сделано с целью уменьшения общей массы автомобиля. 

6. Даже не знаю, что еще вспомнить. Но могу с уверенность сказать одно, когда вы выезжаете на трассу, тут же забываете о всех недостатках! Абсолютно. Вы получаете неимоверный кайф от езды. Когда я за рулем мустанга, я готов ехать без остановок!

Продолжу. 

Сиденья Рекаро - это просто и удобно. Такое чувство что их делали под мою спину. В этих сиденьях ты чувствуешь, что растворяешься в машине. Ты и мустанг - одно целое! Я читал, что сиденья Рекаро хорошо подходят для езды по городу и гонок, а вот на трассе в них быстро устаешь. Так вот, это полная чушь! Мы с легкостью в этих сиденьях проехали 1600км. Спина вообще не устает и не патеет! Recaro рулят везде!

Диски и шины. Это отдельная история. Был случай, когда я вылетел на бардюр. И при этом диск не раскололся и резина не порвалась. Качаство на высшем уровне! Диск диаметром 19 дюймов и при этом смотрится на все 20. 

Айдиосистема. Как уже говорил, заказывал отдельно. Поэтому играет великолепно. В багажник вмонтирован сабвуфер, качает дай Боже! Все эти примочки ставились прямо в Америке. Я ничего сам не допиливал. 

Обзорность. Просто великолепная! Большое лобовое стекло, боковые стекла, зеркала заднего вида. Видно все вокруг, даже мертвые зоны. Я как то катался на Камаро, так вот на ней я ехал словно в танке. По сравнению с мустангом в ней практически ничего не видно :) конечно же я утрирую. Но в Мустанге видно все! А в Камаро нет. 

Ну вот почти и все. 

О, забыл самое главное! Динамика!

У меня есть друг, десятикратный чемпион России по раллирейдам Биньямин Джепаев. 

И вот однажды мы решили посмотреть, на что способна эта машинка. 

Нас в салоне было три человека. Это наверное 270кг. И мы ускорились до 100км/ч за 5,20сек. Биньямин сказал, что можно сделать и за 4,90сек, если он будет один за рулем. 

(Выложу видео на своем канале ютюб и Вконтакте)

Такие вот дела. 

Что хочется сказать в заключении?

Мне кажется, что Mustang - это единственная машина, в которую ты влюбляешься и сердцем и душой. И она тебе отвечает взаимностью. 

Но я не рекомендую эту машину тем, кто не дружит с головой. Она может разорвать. А вот если ты адекватный водитель и можешь собладать со своими эмоциями, то она станет для тебя самым надежным другом!

Ford Mustang-GT Premium 2014 - это мощь в чистом виде!

И самое главное: Настоящий Mustang должен быть с мощным 5литровым двигателем и ручной коробкой передач. Все остальное - это китайская подделка :)

Такая машина должна быть не только красивой, она должна быть брутальной ракетой!

Буду благодарен вашим отзывам, вопросам и дополнениям. Возможно что-то упустил. 

С оптимизмом,

Максим Колыняк.