Infiniti FX 37
2010 г.
3.7 л. бензин
333 л.с.
АКПП
полный привод
Калач-на-Дону
6 марта 2012 → пробег 10873 км

Часть 2. It's all over now, baby blue!

Добрый вечер, уважаемые участники и гости форума!

Свидетельствую Вам свое уважение и пишу продолжение - окончание отзыва об опыте эксплуатации автомобиля Infiniti FX37S Limited Edition. Как говорится в таких случаях - вот и расстались. И не скажу, что воспоминания остались приятными. С тем, чтобы не утомлять лирикой, перейду ближе к делу.

Зимняя эксплуатация.

Первый серьезный снег и лед появились у нас еще в ноябре, когда и состоялся "день жестянщика". К счастью, мой автомобиль избежал этой участи, но езда на летних шинах Dunlop была более чем увлекательной. Скорость - не более 50 км/ч, так как в противном случае машину несло совершенно безбожно.

Попытка "переобуться" в зимние шины Nokkian HKPL SUV5 у официального дилера закончилась безуспешно: мне объяснили, что у них нет оборудования, пригодного для смены резины на дисках с размерность 21" и выше! Вот такой нынче заботливый сервис. Но колеса все же были поменяны (и диски, и шины). Некоторое время ездил с не настроенными датчиками давления, в силу чего на дисплее все время высвечивалось предупреждение о спущенных шинах. Надо сказать, что первые впечатления от зимних шин были очень позитивны: машина стала гораздо устойчивее на дороге, перестала так сильно "рыскать" и чувствовать колейность, стала объективно мягче. Кроме этого, изначально ездил очень не быстро и, местами, «как бабушка». В этой связи расход упал до 17-18 литров бензина на сотню в городском цикле! Я даже не поверил такой топливной "экономичности", но спустя короткое время все встало на свои места - расход установился на отметке 20-21 литр на сотню (но все же, меньше летнего показателя - 22-24 литра на сотню по городу).

Теперь, что касается управляемости. В случае если на дороге встречается густой мокрый снег (сильно водянистый) машина управляется плохо – ее откровенно носит, особенно при разной степени контакта колес с дорожным покрытием. В случае довольно глубокого (по меркам нечищеных городских дорог) сухого снега – все замечательно, претензий нет. На льду или укатанном снегу поведение двойственное: по ровной дороге идет сравнительно неплохо, хотя подруливать приходится. При штурме обледенелых подъёмов проблем не было (при том, что в аналогичных условиях легковые машины, в том числе – NivaChevrolet) буксовали и шли юсом. Опыт проделывался ни один раз, поэтому результаты статистически достоверны. К слову, машину удалось научить подниматься и по грунтовке, причем – сравнительно неплохо. Внедорожником она, разумеется, не стала, но все-таки.

Откровенно паршивые ходовые свойства сохранились на скользких спусках: машина очень плохо тормозит и «едет» вниз еще приличное расстояние. При этом злую шутку играет система АБС, которая своими стараниями дополнительно увеличивает тормозной путь. Кроме этого, совершенно неприятное поведение у машины в поворотах на зимней дороге: автомобиль сильно заносит, машина метет хвостом и отклоняется от траектории. И вот тут-то, под занавес, подключается передок (когда он, собственно, никому уже не нужен). Ездить в колее, образованной утрамбованным снегом, еще хуже, чем в асфальтовой. Не помогает даже шиповка. Машина идет по какой-то искаженной синусоиде.

Принципиально, большинство ходовых недостатков, о которых я написал выше, можно в той или иной мере подавить, используя режим «SNOW», но ехать надо не быстрее 40 км/ч. Тут возникает резонный вопрос – зачем вся эта «дутая» спортивность и 333 лошади под капотом?

Что еще можно сказать из того, что не было озвучено в предыдущем отзыве. Камеры зимой заляпываются еще быстрее, поэтому система панорамного обзора, в отсутствие водителя с тряпочкой, становится малополезной. Соответственно, еще больше добрых слов появляется по поводу отсутствия электропривода задней двери. Также, в зимнее время особенно остро чувствуется нехватка подогрева заднего ряда сидений. Подогрев передних сидений осуществляется путем продувки теплого воздуха. В связи с этим, является достаточно неэффективным, и включается лишь тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. До этого момента он работать не желает.

Первый ТО, который я прошел еще до 10000 км пробега, после полугода эксплуатации, обошелся в 7600 рублей. Как меня уведомили у официального дилера, второй ТО обходится столько же, а вот за третий надо выложить уже порядка 28000 рублей (до копейки не скажу). На этом круг замыкается и идет в ритме вальса: 1-2-3.

Следует отметить, что систематически досаждает алюминиевая защита  днища: то ли крепления ослабевают, то ли природа у нее такая, но она постоянно, даже после «протяжки», начинает дребезжать. Звук неприятный и раздражающий.

Несмотря на достаточно просторный задний диван (многие почему-то пишут, что он маленький; ни мне, не тем, кто на нем ездил, так не показалось), вылезать с него и, наоборот, садиться на него очень неудобно: мешают задние крылья. А в слякотную погоду вероятность замарать одежду близка к 100%.

Еще с одной проблемой мне так и не удалось справится: к своему стыду должен признать, что я не научился чувствовать габариты на этой машине. Округлые края, которые уходят куда-то из поля зрения, в сочетании с особенностями «легковой» посадки не оставляли мне никакого шанса. Как я уже писал в предыдущем отзыве, наличие угловых и отсутствие передних и задних парктроников ситуацию только усугубляло.

Резюме:

Моих водительских навыков, а также качества дорожного покрытия так и не хватило для того, чтобы в полной мере раскрыть спортивный потенциал этого автомобиля. В то же время, никак не позволили оценить его по достоинству высокий расход топлива и транспортный налог, а также – много мелочей и не совсем, которые окончательно испортили общее впечатление об автомобиле. Именно по этой причине машина была продана. Возможно, с продажей я поспешил, хотя мне так не показалось. Не показалось мне так по следующим причинам: автомобиль катастрофически теряет в цене, а учитывая то, как «демпингуют» официальные дилеры, на вторичном рынке с ним очень сложно (достаточно посмотреть количество предложений по этим машинам). В апреле стартуют продажи дизельной версии с 238 силами под капотом и разгоном за 8.1 секунду до сотни. Помедленнее, конечно, но и дорожный налог в три раза ниже, а расход топлива – в два. Учитывая неблагоприятную динамику цен на горючее, многие поклонники марки могут нет-нет, да и предпочесть менее «драйверский» рестайлинговый дизельный вариант. И, наконец, «приятная» для многих автомобилистов новость – введение налога на роскошь для автомобилей с мощностью свыше 250 лошадиных сил (по крайней мере, по предварительным данным).

В общем, мое мнение – не стоит она того, эта машина, совсем не стоит.  Но это – сугубо личная точка зрения, продиктованная моими предпочтениями и преимущественными условиями эксплуатации автомобиля.



Совет автора покупателям Infiniti FX 37 2010 г

Наверное, кому-то такой автомобиль придется по вкусу. Я к этой категории людей себя уже не отношу.

Еще советы
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
51
Нравится!
Мне нравится!
49335
Комментарии164 Добавить комментарий
был 5 дней назад
НаNissan Maxima, Nissan Maxima 7 марта 2012 в 01:31

используя режим «SNOW», но ехать надо не быстрее 40 км/ч  - Это вы про режим коробки? В таком случае, мне кажется, что скоростных ограничений нет?

0
chell
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 10:15

Добрый день!

В данном случае все не так просто: подключение передней оси осуществляется через муфту, по этой причине производитель накладывает скоростные ограничения на режим движения. В противном случае возможны негативные последствия для автомобиля или отключение муфты при перегреве и самопроизвольный переход в заднеприводной режим.

0
Скрыто 3 комментария. Показать?
изменен 7 марта 2012 в 18:11
Комментарий удален модератором.
wertas
НаOpel Astra, Nissan Pathfinderизменен 7 марта 2012 в 18:11
Комментарий удален модератором.
wertas
НаRenault Dusterизменен 7 марта 2012 в 18:12
Комментарий удален модератором.
НаToyota Land Cruiser, Mitsubishi L 200 7 марта 2012 в 07:15

   Отзыв объективен.Я в свое время,продавая Мурано,крутился вокруг FX 37,но видя убогие дороги и растущие ценники на топливо,от идеи этой отказался,взяв другой автомобиль.Знаете,мне кажется,Финик берут не только за надежность,но и за спортивность.Будет ли таким авто(спортивным) с дизелем с заявленными характеристиками,не знаю...Хотя,к примеру,у меня Тур 240 дизельных лошадей,и можно прочиповать  до 300 л.с.,с сохранением гарантии,у дилера  ...,может кто и так делать будет,если у Финика это возможно.

0
svsp993
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 10:34

Добрый день, svsp993!

Согласен с Вами полностью, но велико ли число людей, которые будут покупать, так скажем, не вполне идеальный автомобиль только лишь за спортивность? Где найти ей приложение в повседневной жизни? VW Touareg, в моем понимании, автомобиль более универсальный: у него неплохая динамика и это - полноценный внедорожник. Infiniti гораздо менее универсален, менее функционален. Спектр его применения в реальной, повседневной жизни очень ограничен. Разумеется, все сказанное не относится к состоятельным людям, которые могут позволить себе содержать несколько престижных автомобилей для разных нужд. Только боюсь, что такой человек, скорее выберет себе на роль спортивного кроссовера BMW X5 или X6 или Porsche Cayenne. Подмигиваю

0
sabelius
30 марта 2012 в 11:08

Где найти ей приложение в повседневной жизни спрашиваете? Да запросто, у меня семья двое детей, и я именно взял эту машину, и не сколько не жалею, всё помещается, взади спокойно умещаются трое взрослых людей, багажник - магазины, базар хватает как говорится "по уши", картошку не вожу, но если на то пошло 3 мешка запросто поместятся, не знаю почему автор отзыва так негативно выразился про вождение по снегу, но у меня лично превосходно ведёт по снегу, и передок всегда вовремя подключается, может то что у меня диски на 20 стоят и американец(фх 35) кстати и дверь задняя с электроприводом, а вот на счёт бмв х5,6 я вас растрою, просто несопостовимо по надёжности с фиником, да и динамика лучше у финика(фх35(new) рвёт х6 35) да и по наворотам финик лучше, бмв может похвастать только качеством отделки и всё, и конечно же именем своим, затараты на эксплуатацию на х5,6 намного больше чем на финик, а кайон это уже совсем другая ценовая категория, за туарег я вообще молчу))) просто посмотрите статистику по сервису за тубарег и всё поймёте.

0
был 7 часов назад
НаVolkswagen Touareg, Volkswagen Caddy 7 марта 2012 в 10:53

Спасибо за отзыв, что называется - "все по делу"! Вышенаписанное, в очередной раз, подтверждает тот факт, что FX "строился" под американский рынок со всеми его особенностями (протяженные и ровные хайвэи, склонность покупателей к большим и прожорливым автомобилям и т.д.). На мой взгляд, полный привод на FX реализован лишь для "сбалансированного" ( с точки зрения распределения избыточного крутящего момента) старта на ровном и сухом дорожном покрытии.

+1
sergio-berkut
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 22:41

Добрый вечер, sergio-berkut!

Насчет применения полного привода у Infiniti - золотые слова! Подмигиваю Это чистая правда. Любопытно, но недавно случилось мне прочесть, что Кайен также лишили постоянного полного привода, понижающего ряда передач и оставили ему только пневматическую регулировку клиренса. Самое главное - немцы это обхяснили практически Вашими словами - полный привод в угоду динамическим, но никак не внедорожным свойствам автомобиля.

0
НаKia Picanto, Honda Tact 7 марта 2012 в 11:13

мда......

Авто хорош, только смутило его поведение зимой. А какая зимняя резина была? размерность интересует.

И назначение авто не понятно, если нужен драйв, можно взять бмв-м или что то подешевле, с полным приводом продается гольф R, ехать и рулиться он будет гораздо лучше.

С выходом дизеля, я бы предпочел бы его. Да динамика не выдающаяся, но расход и налоги не так кусаются и имедж сохранен.

0
дмитрий25
был 14 часов назад
НаУАЗ 3741, Hyundai Tucson 7 марта 2012 в 11:20

В отзыве упомянуты зимние шины Nokkian HKPL SUV5 .

0
sma
НаKia Picanto, Honda Tact 7 марта 2012 в 14:19

Я спрашивал не про марку, а размерность колес.

0
дмитрий25
был 14 часов назад
НаУАЗ 3741, Hyundai Tucson 7 марта 2012 в 14:23

Упс... Виноват!

0
sma
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 22:42

Добрый вечер!

Размерность зимних шин такая же, как и для летних: R21 265/45.

0
НаLand Rover Freelander 7 марта 2012 в 12:26

 У друга Ниссан джук. Второе ТО ему встало в 18 тыров. Я что-то не допонимаю: ниссан дороже в обслуге финика?

 

0
kuzmich
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touareg 7 марта 2012 в 12:46
Первое ТО Ниссана Жука (турбо)в конце февраля - 12.000 руб. Кстати, на турбированных версиях межсервисный пробег 10 тыс.км!
Ниссан Мурано ТО-2 (30.000 км) - примерно 25.000 руб., ТО-3 (45.000 км) - около 15.000 руб., ТО-4 неделю назад (60.000 км) 67.000 руб. (шестьдесят семь тысяч рублей).
0
gleb
НаLand Rover Freelander 7 марта 2012 в 12:54

Выходит, автор про халяву какую-то прям написал.

В целом как-то не дешево выходит Ниссан в обслуге. Мне первое ТО-12 тыщ на фрила со своими жижами встало где-то в 7 тыров.

0
gleb
был 7 часов назад
НаVolkswagen Touareg, Volkswagen Caddy 7 марта 2012 в 13:15

"...ТО-4 неделю назад (60.000 км) 67.000 руб. (шестьдесят семь тысяч рублей)."

В курсе, что у всех производителей есть так называемые "большие ТО" (у TMC, если не ошибаюсь каждые 40-к тысяч, у Субару - 100-ка), но цифра 67-мь тысяч ввергла в ступор (у самого Мурано). Что же за работы выполняются на 60-ти тысячах!?

0
sergio-berkut
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touareg 7 марта 2012 в 13:21
Это я для справки цифры привел. А вообще планирую отзыв написать, т.к. накопил информацию.
0
Скрыто 3 комментария. Показать?
sergio-berkut
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touaregизменен 7 марта 2012 в 13:22
Комментарий удален автором.
sergio-berkut
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touaregизменен 7 марта 2012 в 13:21
Комментарий удален автором.
sergio-berkut
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touaregизменен 7 марта 2012 в 13:21
Комментарий удален автором.
sergio-berkut
НаMitsubishi Outlander12 марта 2012 в 10:56

На Митцу, например, самые дорогие ТО - на 40.000 и на 80.000 - меняются АБСОЛЮТНО ВСЕ МАСЛА (в т.ч. в коробке), ну и по кругу - все остальные мелочи...

Стоимость - где-то 3.000 - 4.000 гривен, т.е. где-то 15.000 - 20.000 рублей.

А насчет Ниссана - знакомый продал Ниссан-Премьеру (последнюю модель) и сказал, что это бы ла у него последняя модель этого производителя и именно из-за дороговизны запчастей и сервиса.... 

0
j7
был 7 часов назад
НаVolkswagen Touareg, Volkswagen Caddyизменен 12 марта 2012 в 15:30

Дело, в том, что я с 2006-го по 2008-й год эксплуатировал Ниссан-Икстрейл (2л.,автомат). Пробег на момент продажи состовлял около 120-ти тысяч км., было пройдено 8-мь ТО у официалов и я не припомню что бы стоимость какого либо из них (ТО) меня так шокировала...все были в приделах 10-20-ть тысяч рублей...!!!

0
gleb
НаKia Picanto, Honda Tact 7 марта 2012 в 14:22

Простите а сколько стоит именно работа? и какие запчасти меняли? можно поподробнее?

На антаре ТО1-7400р(расходники масло и фильтр), ТО2-9300р из них работа 5700р остальное расходники(три фильтра, масло, литр антифриза за свои деньги)

 

0
дмитрий25
был 4 месяца назад
НаBMW X1, Volkswagen Touareg 7 марта 2012 в 14:29
я все напишу подробнее позже. На ТО-4, например, стартовая цена 35.000 руб. Потом раздается звонок от дилера и начинается перечисление доп. материалов. И вроде цена каждой позиции копейки, и втулки стабилизатора поменяли по гарантии, и от промывки инжектора я отказался, но все же 67 косарей с учетом 5% скидки.
Друзья, я напишу всё, и про Джука тоже, но потом.
0
gleb
НаNissan Qashqai+2 7 марта 2012 в 19:58

Друзья, ТО-2 , на обычной Тииде (масло ,фильтра ,свечи, торм. жидкость) обошлись в15т.р, знакомые долго не могли поверить...., похоже ниссан делает расходники из золота.

0
layner
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 22:45

Хочу заметить, что цены на ТО сильно рознятся от дилера к дилеру. К примеру, в Москве Genser делает первое ТО на Infiniti FX37 за 11500-13000 рублей (если память не изменяет), а вот в столице нашей области - городе Волгограде, официальный дилер Ниссан-Арконт делает за 7600. Видимо, столичный сервис подороже будет!

0
layner
НаPeugeot 308 9 марта 2012 в 07:46

На тииде чтобы поменять свечи надо снять впускной коллектор,а это не дёшево

0
layner
был 3 дня назад
НаRenault Latitude 9 марта 2012 в 22:54

Фильтр салона таньки - 5 тыров. Из платины. ТО-1 - 8500 (масло и масляный фильтр - и все.) После бокового удара - боковая подушка, две двери и стойка -тотал - 880 тыров. Спасибо, хорошие машины.

0
изменен 7 марта 2012 в 18:08
Комментарий удален модератором.
был 2 дня назад
НаMitsubishi ASX 7 марта 2012 в 14:39

Спасибо за отличный отзыв. Удачи в дороге

0
был 4 месяца назад
НаВАЗ Vesta 7 марта 2012 в 17:51

получается, что основным достоинством финика является его внешний вид? безусловно, смотрится авто гораздо интереснее своих одноклассников, но вот практической пользы столько ли?

0
-роман-
НаHonda Civic, Infiniti QX56 7 марта 2012 в 18:45

Внешний вид действительно доминирует над сознанием при покупке фиников. На себе испытал

0
rtod
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 22:52

К сожалению, должен признать, что и сам стал жертвой внешности Infiniti FX! Краснею

0
sabelius
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 8 марта 2012 в 07:11

Внешность не последнее дело, машина должна нравиться, как без этого!

0
-роман-
НаAcura RDX 7 марта 2012 в 18:57

Да! Огромный длинный капот очень красив! Но реально в салоне места не так много из-за него.

0
7 марта 2012 в 20:14

отзыв отличный,   а что касается самой машины- ну о том что финик далек от идеала много написано,  рассказ автора это подтверждает,  как и подтверждает его объективность в оценке качеств авто , а это в свою очередь говорит о его психологической зрелости.

0
alextt
НаNissan Pathfinder 7 марта 2012 в 21:35

Нет, мой Pathfinder лучше себя ведет. А я дизельного финика ждал. Да на кой он мне. Лучше все равно не будет себя вести. Дорого и бестолково. Машина для выкачивания денег. Барахло.

0
solo300new1
НаLand Rover Range Rover Sport 7 марта 2012 в 22:51

solo300new1, вот не хотелось мне так прямолинейно говорить, как Вы, а все же - правда. Нельзя не согласиться. Вопрос в том, во что Ниссан превратил Pathfinder теперь! Новый-то - совсем кроссовер! Зато весь прилизан и третий ряд сидений в него запихнули. Был Патрол - а сейчас стал какой-то "толстопуз" ("слили" короля бездорожья! Плачу ), был Pathfinder - а грядет очередной кроссовер!

0
sabelius
НаNissan Pathfinder 9 марта 2012 в 15:57

Да всю породу извели. Были внедорожники стали гламурные "повозки". Это точно. Они к стати и Х-трейл подобным образом изводят. Концепт, который в Женеве показали очень на Хюндай Сантафе первой генерации походит. Такое убожество. Теперь вот задумался о приобретнии Jeep Grand Cheroky (если написал не правильно простите), но это не скоро лет пять еще на Пате откатаю. Прошлый Пат 2006 года был так на нем пять лет отъездил. Всем обсолютно доволен был. Теперишний Ниссан увы перестал своими новыми машинами восхищать. Были мужские авто стали метросексуалы безобразные. Ни то ни се.

0
solo300new1
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 9 марта 2012 в 20:23

На Гранда сам смотрю тем более дизель стали ставить 3 литра до 250 лосей мощностью.Но очень мало оф диллеров в москве 2 или 3 помоему вот что смущает это хорошо  когда рядом а так тащится через всю Москву 2 часа ну его.

0
sabelius
30 марта 2012 в 11:14

Этот толстопуз как вы выразились(новый патрол) рвёт по всем направлениям и по динамике и по проходимости крузер 200 и лехуса 570, вот так то, не верите, посмотрите тест драйвы.

0
nikoss
НаAcura RDX 1 апреля 2012 в 11:39

У ниссана нет самого главного - нет дизеля. 200ка куда предпочтительней в этом!

0
solo300new1
изменен 7 марта 2012 в 22:58

Берите Ауди Аллроад новый,  не обломаетесь, там с полным постоянным приводом все в полном порядке.

0
alextt
НаNissan Pathfinder 9 марта 2012 в 15:59

Ауди? Не. Дороговата в обслуживании.

0
solo300new1
изменен 9 марта 2012 в 23:03

Средняя цена ТО ну никак не дороже чем у финика,  ну а если учитывать что То раз в 15т.км. то вообщем терпимо.

ТО-1 с учетом что все расходники были мои обошлось мне в 11т.р.,  второе делать еще не приходилось,  но думаю в 20 уложусь , там дорогое ТО -60 и ТО-120, рубасиков по 50-60 выйдет наверное. По мне так терпимно ,  ну а Вам самому решать дорого или нет.

0
solo300new1
НаLand Rover Range Rover Sport10 марта 2012 в 17:50

А мне очень нравится Audi Q7 с пакетом S-Line! Подмигиваю Это просто песня! До того удобные сидения с боковой поддержкой, отделка алькантарой. И в целом салон выполнен замечательно: строго, лаконично,  без изщлишеств и оляповатостей, но в то же время очень красив и практичен!

 

0
sabelius
10 марта 2012 в 22:16

К слов сказать салон нынешней Q7 уже устрел. Сравните его салон с салоном новой А6 и Вы все поймете,  а сранивать надо потому, что а ку7 салон как у предыдущей А6,  т.е. если провести логический ряд салон у новой Q7 будет примерно как у А6/А7.

Но в целом Ауди не делает машины на 1-2 года, т.е. и спустя 10 лет после начала выпуска их кузова и салоны смотрятся актуально , к слову сказать это отличительная четра немецкой тройки. 

0
alextt
30 марта 2012 в 11:15

Ауди это говно ломучие!

0
nikoss
30 марта 2012 в 13:52

И откуда ты такой умный взялся)))))

0
alextt
30 марта 2012 в 15:33

Вот с опыта это и взял + многочисленные другие отзывы, ещё раз говорю" ауди говно ломучие! уж лучше тогда из немцев взять мерса или бмв если есть такая любовь к немцам, и пафоса больше и вообще не сравнить, даже лексус из седанов премиум класса уже давно обошёл ауди по продажам во всём мире.

0
nikoss
30 марта 2012 в 15:35

забавный)))

0
nikoss
НаAcura RDX 1 апреля 2012 в 11:43

Ну по салону как у ауди все отлично! Да и характеристикам далеко не говно))

У нее только родственные ваговские проблеммы низкого ресурса и надежности.  

0
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 7 марта 2012 в 23:45

А мне финик всё равно нравитсяКак говоится дорого но любо.

0
otto winter
изменен 7 марта 2012 в 23:55

многие вещи нравятся до тех пор пока не станешь их владельцем)))) Самый сильный козыр финика -дизайн,  думаю многие его за это и покупают. Ну а то, что машина с таким прогессивным дищайном и за столько денег может быть настолько несовершенна технически на ум не приходит.

+1
alextt
НаLand Rover Range Rover Sport 8 марта 2012 в 14:55

+100! Именно пока не станешь их владельцем! Подмигиваю

0
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 8 марта 2012 в 00:05

Я согласен но всё равно нравится.Вы же согласитесь что иногда и женщин терпишь только и за внешнего вида а покладистых и хорошо готовиших дурнушек не смотришь вообше.Хотя 8 марта  всех женщин с праздником.

0
otto winter
НаNissan Pathfinderизменен 9 марта 2012 в 16:04

О хорошее сравнение. Машина как женщина. Душа к ней должна лежать. Красивая вывеска и экстерьер для выпендрежа увы не на долго. Если с ней поговорить по душам не о чем, если внутренний мир ее в последствии окажется пустым и убогим так на что все эти внешние прелести. С ней же жить невозможно будет. Вот и машина - она на долго, поэтому все ожидания и надежды должна оправдывать.

0
НаCadillac SRX 8 марта 2012 в 11:17

В целом, автор, по моему, озвучил косяки - не один раз описанные в грамотных и объективных отзывах про финик. Хотя право заметить, большинство отзывов только про дизайн, рвание со светофоров и прочие "вау-эффекты" ))) Лучший друг убрался на финике зимой на трассе Псков-Питер именно из-за голимейшей управляемости данного авто зимой. Благо отделался сломанной рукой.

0
apbt
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 8 марта 2012 в 12:04

Да безопасность на дороге это не мало важный факт мы как говорится за безопасный секс.

0
apbt
НаLand Rover Range Rover Sport 8 марта 2012 в 15:13

Добрый день!

В значительной степени, я писал этот отзыв, как ответ на вопрос одного из участников форума gen2, который был задан по поводу поведения машины зимой еще к моему первому отзыву. На тот момент объективной информации у меня еще не было, но сложилось впечатление, что этот вопрос может заинтересовать многих потенциальных покупателей Infiniti FX. Именно поэтому, я постарался максимально отразить все особенности после езды зимой. То, что многие из них оказались не вполне привлекательными - это совокупность ездовых качеств машины и, вероятно, дефицита навыков управления спортивными авто у меня. В данном случае, мне скрывать нечего: я не приспособился к габаритам, я не нашел места разгонной динамике в городе или на дорогах с не самым лучшим покрытием. Мне чрезвычайно надоело, находясь в машине с "легковой" посадкой разглядывать окружающее пространство из-за "барханов" рельефного кузова. Еще раз скажу, что в Патруле, который эксплуатировал ранее, и обзорность была на порядок лучше и габариты чувствовались хорошо (при учете того, что никаких камер и парктроников там не было!). В конце концов, зачем мне вставки из углепластика, прочая бутафория и вентиляция сидений, если последние толком не греются в холод, а извечно грязную в межсезонье дверь багажника надо открывать и закрывать вручную при каждой поездке в магазин? И почему не сделать дорожный просвет сантиметра на 4 побольше, как у BMW X5 или Porsche Cayenne? Вроде как они от этого сильно в динамическом отношении и управляемости не проигрывают. Извините, если излишне эмоционально написал, но, во всяком случае, как есть.

+2
sabelius
НаCadillac SRX 8 марта 2012 в 17:58

В моем понимании спортивные авто, в котором нужны риал водительские навыки - это на мешалке всякие эволюшены\субы STI из бюджета или порше из подороже. Все остальное типа финика\х5 и т.д авто уже заточеные под среднестатистического водилу с кучей систем. Поэтому если авто голимо себя ведет во многих ситуациях и много различных недочетов - это значит инженерные огрехи. А в случае с фиником я думаю все гораздо проще - сделали много понта за дешево - ведь двигло и дизайн единственные плюсы авто как я понимаю из всех отзывов. Все остальное какое то не сбалансированое и фигово исполненое. Не даром их в 2009 по 1.300 отдавали дилеры в мск

 

0
apbt
НаLand Rover Range Rover Sport 8 марта 2012 в 19:05

Вот это демпинг! Вероятно, как раз приходили машины с новым дизайном кузова или с новыми двигателями и более архаичные варианты распродавали "по дешевке". Улыбаюсь

+1
sabelius
НаToyota Land Cruiser, Mitsubishi L 200 8 марта 2012 в 19:17

   Да уж...в 2009-м мы супруге приобрели Хонду СРВ 2,4 за 1 270,со скидкой,а за 1300 я бы от Финика не отказался... вместе со всеми его огрехами...Знаете,у меня на Ниссан Мурано было зимой порой на трассе ощущение,что могу улететь,но и резина была на липосистеме,Тур я одел в Нокию шипованную,и машина как влитая,хотя ,может это не только от резины зависит,Тур на пневме,и езжу я в спортивном режиме,он приседает,и прет,причем ощущение,что к дороге "прилипает",на Мурано этого не было,хотя Мур верой и правдой три года  отслужил без проблем,может у ниссана-инфинити,одни  фирменные вещи(я кроссоверы имею в виду),а может,все-ж резина определяющую роль играет.

0
svsp993
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 8 марта 2012 в 21:18

Финик сделан не на базе Мурано у него своя платформа с больше с заднеприводными замашками а Мурано типичный кроссовер с подключаемым задним приводом.Да на счёт Мурано тоже согласен херовастенько держит слякостно обледеневшую трассу тоже липы стоят пирелли айс скорпион машину надо постоянно ловить после 120 км в час. и это уже стало напрягать и есть мозг на счёт продажи Мура.

0
sabelius
НаCadillac SRX 9 марта 2012 в 09:37

Продовали базу в разгар кризиса, в те времена в целом от затаваривания складов многие бренды избавлялись таким образом. Частенько встречаю на формуах такую штуку - купил в 2009 году новый, а через два года продал дороже, чем купил )))

0
apbt
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 8 марта 2012 в 21:12

Сейчас тоже скидки на Ленинском финик 3.7 от 2.2 млн руб.

0
apbt
30 марта 2012 в 15:38

нету таких косяков в грамотных и объективных отзывах, есть другие более адекватные и объективные, но ни как не критичные, и вообще рейтинг продаж и как марки растёт большими темпами.

0
был 13 часов назад
НаNissan Tiida, Mitsubishi Outlanderизменен 8 марта 2012 в 12:54

Отзыв хороший, но по стоимости ТО как-то не верится. Недавно на Ниссан Тиида ТО-4 (60000 км) проходил - в Москве от 18000 до 25000р. с материалами.  Кстати, на Вольво ХС-60 ТО-2 (40000 км) стоит около 16000 руб в Москве.

0
serg7
НаLand Rover Range Rover Sport 8 марта 2012 в 14:57

Добрый день, уверяю Вас, цифры самые что ни на есть реальные! Если у Вас есть сомнения в этих сведениях, позвоните в Ниссан-АРКОНТ и они подтвердят Вам эту информацию.

0
serg7
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина 8 марта 2012 в 20:45

да уж.. у меня в 14 тыщ ТО-4 встало..

0
НаPeugeot 308 9 марта 2012 в 08:50

Немного добавлю про FX 37S.Цены на ТО реальные но без замены фильтров и колодок.Я например посмотрел на воздушные[2шт] после 10 000км по Москве и удивился,не понятно почему дилеры не меняют их в обязательном порядке.Внутрисалонный фильтр до ТО 20 000км не доживает,стёкла начинают потеть очень сильно.Чтобы его поменять надо пол торпедо разобрать.На ТО 20 000км передние и задние колодки износились в ноль[2-3мм] хотя езжу очень спокойно[на Х5 и туареге передние ходили 30 000км а задние 40 000км]Как вы понимаете замена их далеко не бесплатна.В итоге То 2 выходит не 12000р а 35000р.Не очень понятно почему у автора машина без эл.привода задней двери.Покупали тоже в марте 2011 и уже с ним была.По поводу зимней резины я поставил нокиа хаку 7 и проблем с управляемостью нет хотя плавность хода повысилась в разы,рекомендую.Чтобы датчики давления не высвечивались надо диски не менять местами,я об этом узнал после шиномонтажа[высветился датчик давления] и после визта к дилеру за 1200р их заново прописали.Почему об этом не предупреждают не понятно.Ну и про расход топлива,борт компьютер пишет средний 16л хотя пол бака 45л хватает на 2 раза из области 18км от мкад в центр.По моим подсчётам никак не меньше 25л на 100км получается.На туареге по тому же маршруту получалось 12л соляры.Так что дизельный FX это гуд.Но так же как и автор я так и не проникся уважением к данному автомобилю.За 3 000 000р что стоит FX37S есть очень не мало достойных авто.На март 2011г можно было купить новую модель туарег 3.0 TDI в полной комплектации с панорамной крышей  за 2 800 000р а мерина GL350 дизель отдавали за 3 100 000р.Это куда более выгодное вложение денег чем в инфинити.Приведу пример туарег был куплен за 2 000 000р и через три года был продан за 1 500 000р с пробегом 70 000км в течении недели.А если сейчас продать FX то продать его можно дай бог за 1 800 000р.Это учитывая что машине год и пробег всего 20 000км.Потеря за год 1 200 000р.Красота страшная сила

+1
shurik007
НаLand Rover Range Rover Sport 9 марта 2012 в 10:39

Добрый день, shurik007!

Не сыпьте соль на рану! Плачу Я бы с удовольствием взял MB GL350CDI, но мне и в голову не приходило, что Мерседес может стоить сопоставимо с Инфинити! Это упущение с моей стороны. Я даже не поинтересовался ценами на этот автомобиль в то время!

По поводу привода задней двери: чистая правда. Вопрос в том, что я в марте 2011 года брал модель 2010 года Infiniti FX37S Limited Edition. На тот момент электропривода задней двери еще не было.

Потеря в цене для этого автомобиля, конечно, колоссальная. Прокатать на машине не так уж долго и так потерять в деньгах - это - "жесть". К слову, Патруль, который был куплен в декабре 2007 года за 1.515.000 рублей, был обменян по системе trade-in за 1.200.000 рублей (следовательно, стоомость на вторичном рынке на тот момент была немного повыше!). Вот, такая, понимаешь, получается загогулина! (с)

0
sabelius
НаPeugeot 308изменен 9 марта 2012 в 14:25

Опыт-сын ошибок трудных.Смеюсь

0
shurik007
30 марта 2012 в 11:28

Вы чё прикалываетесь что ли а? да мерсы а особенно бмв намного больше падают в цене чем инфинити и лексус, сравните просто х5  фх и rx  начиная года с 2003г))))))

0
nikoss
НаAcura RDX 1 апреля 2012 в 11:45

вот rx как раз падает меньше всех в цене.

Финик да, быстрей всех дешевеет. 

0
был час назад
НаCitroen C5 9 марта 2012 в 09:13

если авто голимо себя ведет во многих ситуациях и много различных недочетов - это значит инженерные огрехи.

Японцы вообще со своим виртуальным проектированием готовы новую платформу выпускать хоть каждый месяц.  В  Европе на разработку и просчитывание платформы уходит 3-4 года и несколько миллиардов евро, хотя там тоже есть  компьютерное моделирование и т.п. Компьютер не человек, он не может знать ваши ощущения за рулём, а делает всё по своим алгоритмам. Поэтому любой уважаемый концерн после компьютера ещё долго и муторно доводит "тележку"  в разных условиях, с живыми экспертами за рулём, а не нарисованными человечками)). И результат заметен сразу,  если даже на  недорогих малолитражках от Форда,ФВ,ПСА уверенная езда по снежной каше и по голому льду (!!!) получается гораздо увереннее, чем на полноприводном  Прадо, обвешанном электронными "помощниками" как новогодняя ёлка. Покупайте европейские машины и не ведитесь на азиатские понты, что тут ещё скажешь..

0
roxman
9 марта 2012 в 10:05

И результат заметен сразу, если даже на недорогих малолитражках от Форда,ФВ,ПСА уверенная езда по снежной каше и по голому льду (!!!) получается гораздо увереннее, чем на полноприводном Прадо

Ахереть сравнил). Легкие малолитражки с 2ух тонным Прадиком. Я на последнем туареге со всеми системами стабилизации пробовал отжечь на тестдрайве по льду/снегу - это просто страшно, его две тонны очень хорошо чувствуются и очень хорошо ухудшают просто все показатели по езде в тяжёлых дорожных условиях. 

А если сравнивать одноклассников - то у того же цивика и мазды 3 одни из самых интересных и азартных управляемостей в классе). 

Покупайте европейские машины и не ведитесь на азиатские понты, что тут ещё скажешь.. 

бред. полный. 

0
sev
был час назад
НаCitroen C5 9 марта 2012 в 11:11

Вот не доводилолсь мне ездить на последнем Цивике, зато на предыдущем минивэнистом хетчбеке я поездил достаточно. Какая нахрен управляемость, когда руль лёгкий как пушинка? Ты сядь в Пежо 307 с таким же минивэнистым кузовом и посмотри как должна чувствоваться нормальная машина!  А новый Цивик по рассказам друзей жёсткий как табуретка и излишне резкий, никакого разумного баланса. Да любой дурак может сделать жёсткую подвеску и короткий руль, посмотри на тюнинговые  Приоры на улицах. А вот почувствовать грань, за которой качественная рулёжка превращается в резкость и суету - это могут только настоящие профи.  Мазда 3 тут причём, это же платформа Фокуса. Отсюда и стабильность на прямой, и контроль над  дорогой, тем более что при разработке этой платформы Форд собрал инженерные сливки из ПСА, Ауди, Ровера и т.п.. А как рулятся настоящие недорогие Мазды, например 323, ты наверное забыл. Или не пробовал никогда, так я тебе скажу- НИКАК. Уж не прими на свой счёт, но и хвалёная Импреза  по уровню контроля за дорогой через обод рулевого колеса - машина совсем не выдающаяся. Согласись, что руль у всех Субару пустоватый, начала заноса чётко не отслеживается ладонью, только визуально. Ведь фишка Субару - это езда в силовом скольжении, доступная далеко не каждому среднестатистическому водителю, тонкие настройки руля тут не особо нужны. А фишка европеских машин - максимально возможная информативность руля и сопротивляемость сносу/заносу, вплоть до того что резина отказывается пищать, хотя по всем законам должна! Поезди на стоковой Импрезе, с полуторалитровым мотором, а потом пересядь в такой же голый Фокус или 307 - вот она заготовка в чистом виде..  И европейская заготовка на генетическом уровне настроена гораздо лучше японской, не принимая в расчёт тип привода, мощность мотора и т.п. Берём в рассчёт только силовую структуру кузова, взаимное расположение лонжеронов, углы установки колёс, подбор жёсткости демпфирующих элементов, рассчёт неподрессоренных масс, настройку и месторасположение рулевой рейки, настройку стабилизаторов.......  и ещё множество факторов, которые при грамотном подходе позволяют нам сказать "я полностью чувствую эту машину, на любой скорости и в любой ситуации".

+2
roxman
был неделю назад
НаFord Explorer, Ford Explorer 9 марта 2012 в 11:57

Вот это пять баллов.

0
roxman
9 марта 2012 в 13:27

к сожалению, я не ездил на пежо. более того, считаю любые такие вот устные споры про управляемость - как минимум глупыми, ибо 99процентов водятлов не используют управляемость своих авто и на 50 процентов и у большинства только всё сводится "да она стоит как влитая на 180" и пр бред).

а так - по любым тестам, обзорам (естественно, купленным с ваших слов)) все профессиональные журналисты всегда отмечают одну из лучших управляемостей у цивика и мазды 3, что подтверждают и замеры лосиных тестов и пр.

касаемо лично моего ведра, раз ты о нём упомянул, и в сравнении с одним из очень популярным и обожаемым тут немцем - у меня с ГУРом чувство руля в РАЗЫ лучше, чем у ЭУРа данного немца - ощущение, когда пересаживаюсь со своего ведра в это ведро - как в своё время когда пересаживался с иномарки обратно в жигули - ибо обратной связи около нуля нет вообще). Плюс пакет российских дорог - повышенная жёсткость и повышенный клиренс - в итоге машина и жёстче и чувство руля гораздо хуже и едет хуже). И это даже по ровному сухому асфальту... А если уж взять любой малейший гравий, ямы, или снег - тут уж можно вообще плакать). А так да, импреза более для силового вождения - тут я не спорю). Но есть Ево - который как раз очень чутко управляется).

0
roxman
НаLand Rover Freelander 9 марта 2012 в 20:49

Держи пять.

0
roxman
30 марта 2012 в 11:31

ога покупайте европейские машины и башляйте по полной програме)))))

Подтверждаю бред полнейший!!!

0
НаBMW X5, Infiniti FXизменен 9 марта 2012 в 14:27

Хочу написать несколько (МНОГО) строк в защиту FX 37 (FX 37  эксплуатирует мой друг - пробег 100 000 км за 2 года, FX 37  приобрел жене в качестве подарка- 20 000 км пробега за 1 год)

- САМЫЙ главный плюс FX 37 - ВНЕШНОСТЬ!!  Для авто с такой внешностью соотношение цена-качество идеальные (покупали осенью 2010 г FX 37 премиум+нави за 2 330 000 руб), у нас в семье эксплуатировалась Альфа Ромео 159, так вот эту машину ни за какую красоту я больше не возьму, соотношение внешний вид-цена-качество ужасное, хотя продалась она за 7 дней.

- Не надо подходить к покупке и эксплуатации FX с точки зрения опыта владения бюджетными или практичными авто

- Расход бензина, господа и товарищи, при покупке такого авто (у которого потеря стоимости при 10% в год  составляет 230 000 рублей, налог 50 000 в год, страховка 100 000 руб) даже при пробеге 3 000 км в месяц и при разнице в расходе 12л на км минус 17л на км= 5 000 рублей - просто смешная статья расходов, а за конский налог надо ругать государство.

- ЗАТО КАКОЙ ЗВУК пр разгоне!!! Ах красота и сказка!!

- Хочу напомнить ( а у меня был в эксплуатации дизельный 3-х литровый  БМВ в новейшем кузове F10) дизель все равно, в плане комфорта, на данный момент не сравниться с бензиновым двигателем.

Как есть дизель для коммерческого авто (тракторные ощущения, тарахтения, вибрации на руле), так он и остался. Забирая после ремонта (FX  попал в ДТП-жена не заметила и наехала на бетонный блок 60 см высоты, а в это время я еще ездил на дизельном БМВ) я так кайфанул от бензинового комфорта, что через два месяца (с потерей в 700 000 рублей- за 18 мес и 52  000 км пробега) приобрел себе бензиновый Х5.

По экономичности дизеля хочу у экономистов спросить, а кто нибудь оценивал дальнейшую эксплуатацию в провинции? Есть ли там солярка хорошая? Может ( а судя по отзыву нет) есть адекватные дилеры,в плане стоимости ремонта,  способные произвести квалилифицированный ремонт? Для справки -БМВ для дизельных машин делает межсервисный пробег в 15 000 км, а для бензиновых 30 000 км. Тоета для дизельных двигателей делает межсервисный пробег 5000 км.

Насчет стоимости ТО у меня есть соображения, что высокая стоимость обусловлена низкой отпускной стоимостью FX-ов при первичной продаже дилерами из автосалона.

Хочу также добавить, что при прохождения очередного ТО , мастер приемщик без моих замечаний и жалоб, самостоятельно согласовав с инженером по гарантии заменил некоторые элементы подвески (какую-то мелочь, типа резинки или "косточки"), хотя мог и забить на это.

За лето 2011 года мы всей семьей съездили в восточную часть России и в Крым, так вот в надежности FX  я даже не сомневался и заправлялся где мог. Задний диван в дальних поездках очень удобен , тем более он регулируется по углу наклона спинки. Хочу добавить , что у Ленд Ровера Дискавери, Рэндж Ровера Спорт , спинки задних сидений не регулируется по углу наклона, так же как и в моем Х5. Проблему маленького багажника я решил приобретением кофра Туле , который обошелся мне со всеми допами в 20 000 руб.

В дальних поездках средний расход составил 15 л на 100 км, у жены при коротких поездках по городу (макс 3 км)  расход составляет 17-18 л на 100 км. Зато она не задумывается над тем где бы заправиться хорошей соляркой, и не думает одевать перчатки , чтобы сильно и долго пахнущая солярка не портила кожу ее рук или доставала своим запахом в салоне.

По поводу проходимости- мне смешно когда FX начинают сравнивать с внедорожниками, основные функции - с увеличенным клиренсом, если небольшой снежок или грязь, машина проезжает спокойно, также может заехать на бордюр не боясь оставить часть бампера.По асфальту и снежной каше тоже все Ок, надо понимать что законы физики еще никто не отменял, и надо быть аккуратнее с педалью газа, тем более есть кнопка Snow. Моя жена в сильные снегопады и снежные каши на дороге нажимает на нее и не воображает себя гонщиком.  На Х5 такой кнопки нет и вместо нее сам гладишь педальку газа. Что то я не разу не видел , чтобы гонки (кроме ралли) проводились по снегу и снежной каше.

Мой друг ездит и очень доволен, как раз таки тем, что несмотря на увеличенный клиренс и массу авто FX едет и ведет себя на дороге как лекговое авто , доволен надежностью (для примера предыдущая его машина Тоета Авенсис была им продана после 4-х летней эксплуатации с пробегом 140 000 км).

Моя жена вообще в восторге:высоко , красиво, мощно, даже слишком (думаю для нее в самый раз был бы 2.5 литровый мотор-ездит медленно и аккуратно), БЕЗОПАСНО, и очень актуально для нашей страны- не борзеют на дороге некоторые, неадекватные водители.

У меня был Дискавери3 , вот он был очень проходимый, но его внедорожные способности я использовал только один раз, как вы и догадываетесь , чтобы похвастаться перед друзьями и знакомыми.

Я жене покупал FX 37 за 2 330 000 руб, ну подумаешь продам через три года за 1 700 000 руб, как вы думаете авто премиум-японского-класса с пробегом в 60 000 км, в идеальном состоянии и возрастом 3 года, купят? Конечно купят, еще проездят три года и продадут за 1 300 000 км и тоже будут все довольны. Насчет стоимости авто автора, цена на лимитед едишон слишком задрана , причем выделяется это лимитед едишион , в большей степени только внешними кузовными элементами, причем незначительно, сам видел их в салоне , когда покупали FX

Теперь насчет недостаков: их два

- долго греющиеся сиденья

- отсутствие электропривода двери багажника.

Можно еще добавить про замороченность навигационной системы в сравнениис БМВ , но я думаю, что надо просто подольше посидеть и разобраться в ней.

Насчет технических недостатков присущих FX в предыдущем кузове, то в новом кузове они исправлены.

Весь негатив в отзыве связан, на мой взгляд, что автор подошел к покупке FX, не до конца осознав, что и зачем он это покупает. В одном из коментариев он как раз и сожалеет , что не смотрел MB GL 350D (очень практичный авто, аналог Патруля , но уже премиум класса).  На предыдущей машине автор проездил около 4 лет, и по машине видно , что это была практичная, экономичная, очень проходимая и не вызвающая ВАУ эффекта машина. Можно сказать , что автор попробовал сменить приоритеты в выборе авто, но устоявшуюся личность не изменишь, что он себе это и доказал. Последний абзац- только мое личное мнение и на 100% может не соответствовать личному мнению автора отзыва.

 

 

0
нияз
НаLand Rover Range Rover Sportизменен 9 марта 2012 в 19:35

Добрый вечер, Нияз!

Вы совершенно правы - я искал в машине практичности, а нашел - эпатаж. В этом, разумеется, мой просчет. Но я и не спорю. В отношении предпочтений дизельного и бензинового двигателя, как мне кажется, сложно определить однозначного фаворита. Для Вас более комфортным представляется бензиновый вариант. На мой взгляд, дизель более предпочтителен: вибрации на руле мне не досаждают, звук работы дизеля, на мой взгляд, приятнее, чем звук работы бензинового двигателя. А самое главное то, что бензиновый двигатель, как ни крути - холерик, по сравнению с дизелем. Именно поэтому второй мне нравится гораздо больше. Разумеется, весомым преимуществом, опять же - в моем понимании, является значительно более высокий крутящий момент у дизельного двигателя при равной мощности с бензиновым аналогом. Для меня, с учетом запросов по эксплуатации - это важно.

Я позволю себе выразить сомнения по поводу динамики падения цены на Инфинити, которую Вы указали. Простое сопоставление объявлений на одном из крупных интернет-ресурсов говорит, скорее, в пользу цифр, озвученных коллегой shurik007. Кстати, и с собственным опытом продажи этого автомобиля.

Что до посадки в машине, то я бы ее высокой не назвал. Высокая, командирская посадка в Land Rover Range Rover Sport, Land Rover Discovery 4, Nissan Patrol Y61 и других схожих машинах. Уровень посадки в Infiniti FX37 скорее напоминает посадку в Audi Q7.

Но по поводу смены приоритетов я с Вами согласен на 100%: старую цирковую лошадь новым трюкам не научишь, поэтому с кроссовером мы не ужились (и по описанным выше соображениям и потому, что дефицит проходимости мне пришлось почувствовать на нем... и не раз).

P.S. Немного off topic: из кроссоверов мне, как ни странно, очень приглянулись Volvo XC60 (именно езда и обзорность, внешность совершенно не понравилась), Volvo XC90 (в данном случае - внешность), а также - новый Kia Sorento (от корейца я такого позитива не ожидал). Подмигиваю

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 21:45

ДВ!

Ваши отзывы , что первый , что второй все верные ( я видел вашу оценку FX жены), но второй больше отдает негативом ( когда в стакане воды 50%, можно сказать что он наполовину полон или наполовину пуст!!)! Мне это не понравилось, ведь многие, которые коментировали ваш второй отзыв, первый не читали (мое личное мнение ) Я написал свои коментарии на второй отзыв, потому что не согласен с негативным стилем о FX, хотя первый отзыв на мой взгляд более правдиво отражает суть FX ( покупка FX - поступок эмоциональный, отражающий еще и эстетические ожидания от обладания авто) .

У меня был опыт владения красивым , но абсолютно безграмотно сделанным, с технической точки зрения авто, Альфа Ромео 159 ( очень красивый, но настройки роботизированной мех коробки- на скорости 120 км в час обороты двигателя достигали 3500-4000  в минуту!!, подвески- которая постоянно гремела, багажник- в котором влезала коробка с маслом и инструментами , средний расход составлял 14-15 л на 100 км!!) - вот это авто по сравнению с FX просто ужас, я говорю об авто примечательных с точки зрения внешности!

Насчет скорости и величины падения цен на вторичном рынке: как я понял, вы ведь тоже при начальной цене в 3 000 000 руб, приобрели авто за 2 500 000 руб?

Хотите открою секрет дилеров БМВ? Все цены на сайте можете смело опускать на 6% , а в зависимости от модели и на 9-10%! Свой Х5 при цене на сайте 3 500 взял за 3 230! Свою 530Д при цене 3 200 взял за 2 600!  Про MB и AUDI - они сразу ставят реальные отпускные цены, поэтому тех кто хочет премиум за недорого, берут эти марки! А БМВ искусственно поддерживают высокую планку в ценах. Типа если хватило решимости зайти к дилеру и пообщаться- ДЕРЖИ БОНУС! Только смелым и решительным у нас почет!!

Наверняка продали за 1 800 000 или 2 000 000 руб. Я  когда хотел приобрести FX для жены смотрел auto.ru , но честно говоря при...л, при отпускной цене в 2 300 годовалую машину пытаются продать за 2 100 или 2 200, хотя если бы предложили 2 000 или 1 900 взял бы не раздумывая (был опыт приобретения Хонда Аккорд 7 кузов , годовалую с 8 000 км пробега- только положительные моменты- любимая машина жены- после Финика- даже сейчас ездит мама жены моего брата, сменила Лансер новый 10 на Аккорд 7  3-х летний)

Теперь задумайтесь БМВ 530Д по прайсу 3 200 000 , продал через 18 мес за 2 000 000 - ну КАК?

Посадка высокая- я сравнил с седаном.

Хочу сказать главное:

- все машины хороши, просто мы все люди разные, поэтому кому-то нравится FX, а кому-то Хайлендер или Паджеро- у всех разные приоритеты.

P.S.

1)  Вынужден из-за работы брать авто премиум класса, но честно говоря , даже и без такой работы (если финансы бы позволяли) все равно брал  бы немцев.

2) В одном из выпусков Авторевю сравнивали Лэнд Круизер 200, MB GL и Ниссан Патрол new, как мне кажется , Вам бы подошел MB GL, тем более скоро сменится кузов и цена на авто снизится еще.

УДАЧИ!!

0
нияз
НаLand Rover Range Rover Sportизменен 9 марта 2012 в 22:23

Добрый вечер!

Согласен, в каждом автомобиле можно найти позитив и, вероятнее всего, так и надо делать. Ведь каждая машина - это плод труда многих инженеров, дизайнеров, маркетологов и других специалистов. Я больше, чем уверен, что для каждого из них, кто так или иначе болеет душой за очередной проект или очередную модель, она является практически любимым детищем. К труду этих людей, несомненно, надо относиться с уважением.

Немного off topic: По поводу сравнительного теста в Авторевю у меня сложилось не очень хорошее мнение: поставить практически на одну планку MB GL с TLC 200 - это уже слишком. Согласен, что и новый Патруль не идеал, но, если не брать в расчет отсутствие постоянного полного привода, в форме блокируемого межосевого дифференциала с раздачей момента 50 на 50 по осям (по умолчанию), то новый Патруль лучше, чем бензиновый TLC 200. У него и клиренс больше, и задний дифференциал блокируется, и комфорта в салоне больше и третий ряд сидений удобнее складывается. Про Мерседес я вообще не говорю. Мне случалось проходить пробную поездку на этом автомобиле - совершенно потрясающий внедорожник. Места много, по бездорожью, равно как и по шоссе идет отлично, комфорт на высочайшем уровне: лаконично и продумано. Только три изъяна нашел: плохой обзор в зеркала заднего вида (это существенная недоработка), нарушение работы парктроников на холоду и специфические подрулевые переключатели (но это уже мелочевка, можно и привыкнуть). Еще подвеска какая-то "океаническая" - думаю, что при длительных поездках может начаться морская болезнь. Улыбаюсь Хотя в целом - very good!

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 23:19

ДВ!

Вот и я о том же, судя по вашим коментариям я и предположил, что следующим авто Вам бы подошел MB GL 350д- проходимый, с характеристиками недоступными для непремиумных японцев.

Как я понимаю, доходы и жизненный уровень растет, но при возможности сесть на премиум, злую шутку сыграла привязанность к определенной марке! В качестве кандидатов для авто женыбыли мной предложены и рассмотрены : MB ML, Cadillac SRX, Lexus RX и в тот момент я больше для нее предполагал MB ML в белом цвете кузова, тем более и тогда и сейчас MB просит за свои авто небольшие деньги!

Тоже не совсем согласен и не до конца понимаю выбор Авторевю для сравнительного теста LC 200, Патрол new и MB GL, правда сейчас зашел на сайт и что я вижу:

LC 200 дизель 4.5 = 3 150

MB GL 350D  = 3 270

Patrol  бензин 5.5 = 2 960

ну что можно сказать? что тут выбрать?

Короче , удачи и чтобы все было very good!!

 

0
нияз
НаLand Rover Range Rover Sportизменен 10 марта 2012 в 11:53

Добрый день!

По правде говоря, я колебаюсь между 3 автомобилями: Land Rover Discovery 4 HSE TDV 6, Land Rover Range Rover Sport HSE TDV 6 и Mercedes-Benz GL350CDI. Подмигиваю Ну, в более доступном варианте - LC Prado (дизель) или Mitsubishi Pajero (дизель, комплектация Instyle). Краснею

Кстати, Патруль Y62 2011 модельного года сейчас отдают за 2770000!

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX10 марта 2012 в 12:56

Добрый день!

Патруль бензин 5.5 л - я могу представить какие будут затраты на бензин!

Из опыта владения Land Rover Discovery 3  (1 год и 30 000 км пробега- причем брал Б\У 1.5 лет с пробегом в 32 000 км) хорошая машина, очень комфортная , кроме конечно вибраций на руле (у меня был 2.7 дизель), рамный , постоянный полный, честный , привод . Расход был 14-15 л солярки на 100 км , я любил на нем погонять, хоть и кренился ,но в повороты все равно заходил:)

RRS похож на вариант с FX (может так же все получиться)

MB GL 350- отличный вариант за свои деньги!

Остальные варианты, более бюджетные, но не менее достойные.

0
sabelius
10 марта 2012 в 13:51

В конце года выходит новый ГЛ ,учитывайте этот фактор.

0
alextt
НаBMW X5, Infiniti FX10 марта 2012 в 15:41

Так во-первых будут очереди

Во-вторых цены будут выше

В-третих новая модель со своими болячками

0
нияз
НаLand Rover Range Rover Sport10 марта 2012 в 17:55

Насчет новой модели - это чистая правда! Старый конь, как говорится, борозды не испортит: либо его слабые места (плохая обзорность в зеркала заднего вида, эпизодические проблемы с подвеской и коробкой передач, гарантия на 2 года и межсервисный пробег в 10000 км) давно известны или уже устранены. От новичка можно ожидать новых сюрпризов: как приятных, так и не очень. Кроме этого, мне не очень понравился дизайн обновленного MB ML - чего-то глазки у него жирком подзаплыли; либо щюрится начал - не знаю точно. Улыбаюсь

0
нияз
11 марта 2012 в 08:56

-Да как бы не солярис , так что ечередей то особых не будет, то что срок заказа 2-4 месяца , но такие сроки и сейчас установлены на поставку практически любой модели мерседес

- цены само собой будут выше.  только вопрос - насколько? если на 100-200 т.р.,  то оно того стоит, но там как минимум будет совершенно новый салон, классный салон,  если судить по новому МЛ ,оттуда наконец уберут архаизмы которые хоть и позиционируются мерседесом как классика,  но безнадежно устарели.

-ну это надо будет еще посмотреть что в итоге будет , новая модель или глубокий рестайл. Если второе,  то может получится отличный аппарат !

 

0
нияз
30 марта 2012 в 20:16

C характеристиками недоступными для неприумных японцев????

Что то вы Нияз вообще потерялись! как вообще можно сравнивать МыЛо кроссоверное с новым Патролом и Крузаком, у которых есть кстати премиальные собратья Инфинити 5.6 и Лексус 5.7, и я так скажу, с характеристиками недоступными для мб "мыла", а теперь сравните статистику продаж мыла и лк200 и лексуса))))

Кстати МыЛо по трассе позорно едит(кидает нещадно) и сравнивать с 200 или 570 а тем более с новым патролом(который на самом деле вообще вне конкуренции) это вообще уму непостижимо, да притом ломучие это МыЛо особенно с пневмой, а новый вообще какойто отстой. 

0
nikoss
НаKia Spectra, Audi A431 марта 2012 в 12:28

Как идет по трассе МЛ - это вообще песня. Крузаку даже и не снилось. Не надо писать о том, что видел только на картинках.

0
_abby_
31 марта 2012 в 12:42

ога песня как же рокнрол + скрипка)))

если бы не знал бы то не писал, как раз вот один друг хочет менять свой МыЛо тоько из-за того что по трассе не рулится нормально, а как новый патрол идёт по трассе так никакой МыЛо не пойдёт и это даже не ИМХО это объективная реальность, полазийти по форумам посмотрите отзывы как рулится  МыЛо, мерс ГЛ в этом отношении намного лучше, насчёт кукурузера согласен не очень он рулится по трассе особенно 200, 100 даже лучше шла, мой отец пересел с крузака на новый патрол и не может нарадоваться, абсолютно не устаёт по трассе.

0
nikoss
НаKia Spectra, Audi A431 марта 2012 в 12:52

200-ка бегемот неуклюжий, сотка гораздо честнее машина и лучше. Жрет только собака 25 литров:)

0
nikoss
НаBMW X5, Infiniti FX31 марта 2012 в 20:57

Внимательно почитайте переписку. Я предлагаю варианты. И объясню подробнее:

- автор хотел после трудовой лошадки попробывать премиум

- как ему показал опыт владения премиумом японским (FX 37) - японский премиум недалеко ушел от простой японской машины

- я ему предложил попробывать (в рамках определенного бюджета , напомню GL  - цена 3 300 000 руб Lexus LX 570 -цена 4 000 000  Infiniti QX 56-цена 4 000 000) премиум немецкий

- где вы видите в моем коментарии сравнение проходимости вышеперечисленных авто?

- теперь про проходимость тут я опираюсь на статью Авторевю  http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=114591&SECTION_ID=4757

- Добавлю- как показывает опыт - НЕ ВСЕГДА СРАВНЕНИЯ АВТО И ВЫВОДЫ СДЕЛАННЫЕ В СТАТЬЯХ СРАВНЕНИЯХ АВТОРЕВЮ СПРАВДЕЛИВЫ!!

УДАЧИ КУПИТЬ И ЕЗДИТЬ НА ЛЮБИМОМ АВТО!

0
нияз
1 апреля 2012 в 07:26

Нияз, сорри, не правильно понял, но это тоько так автор отзыва понял что премиум ушёл недалеко от просто японской машине, это его субъективное мнение, лично я так не считаю, как и многие другие финиководыУлыбаюсь, по крайней мере когда я прокатился на мурано(и 1 и 2) то был поражён какая на самом деле разница с фиником, причём во всём. 

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 21:56

Кстати , пересаживаясь с  530Д на Финик жены офигевал от нудности двигателя, уже 4 000 об, а он не едет! Но в один момент сел, не почувствовал вибраций, тарахтения дизельного- понял, а куда спешить? Машина через поток прыгать, даже с дизельным двигателем, не будет, никто не примет вправо, ТИПА езжай , ты мощный- НАХЕРА эта мощность нужна?

0
нияз
19 марта 2012 в 14:25

она не задумывается над тем где бы заправиться хорошей соляркой, и не думает одевать перчатки , чтобы сильно и долго пахнущая солярка не портила кожу ее рук или доставала своим запахом в салоне

что в Москве нет нормальных заправок, где заправщик все организует, за маленькое вознаграждение???? или покупатели столь дорогих авто эксплуатируют своих жен, как в рекламе про посудомойку БОШ, это опять же к вопросу и про расход и налоги, стремясь тем самым нивелировать стоимость авто или стоимость бензина? или Вы просто это написали для усиления эффекта слова про соляр?

0
avappiter
НаBMW X5, Infiniti FX19 марта 2012 в 15:35

Объясняю подробнее:

- Положительный эффект (экономия-топливная, налоговая) от использования дизельных двигателей не перевешивает , для нас , нашей семьи, всех остальных отрицательных моментов (НА НАШ ВЗГЛЯД, КОТОРЫЙ ВАМ НЕ НАВЯЗЫВАЕМ) связанных с эксплуатацией дизельных двигателей.

Отрицательные моменты перечислены выше, в одном из моих коментариев.

Если еще не дочитали, то что ниже , тогда копирую:

Заправляюсь я только на Лукойле, а там не всегда есть заправщики. На BP  я принципиально не заезжаю: не люблю ждать пока предыдущий заправляющийся попьет кофе и только после этого соизволит отьехать, в качестве бензина и солярки на BP  я сильно сомневаюсь.

Вам кажется , что я всех заставляю перейти с дизеля на бензин?

Я с "дизелистами" ругаюсь и спорю?

Я сообщаю свое мнение, основанное на опыте эксплуатации 2-х дизельных авто и 4-х бензиновых.

Успехов!

 

0
нияз
изменен 30 марта 2012 в 11:44
Комментарий удален автором.
был 9 часов назад
НаSkoda Roomster, Nissan Juke 9 марта 2012 в 14:28

Что же расстраиваете опять,ребята?Вот присматриваю себе машину мечты,да всё не вижу.На БМВ и АУДИ коробки летят,РРоверы глючат,Кайены сыпятся,на Мерсах подвески,Мазда СХ7 понравилась,так движок на 50т км,то же с Патрулём.Теперь Инфинити не едет,а только жрёт.Такое ощущение,перерастающее в уверенность,что машины нынче делают на пару лет погонять.А стоимость км пробега получается пипец.

0
kirilka
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 16:03

8 ступенчатые коробки , ставящиеся на все новые модели БМВ, начиная с 1-серии, очень надежны и переваривают момент до 1000 Нм. По опыту эксплуатации 2 авто с этой коробкой и 1 авто с коробкой DSG, могу сказать , что 8 ступка ZF  отличная.

0
нияз
30 марта 2012 в 20:21

А кроме коробки???))))))))

Я недавно посещал форумы бмв, и был в шоке, они чуть ли не ночуют на сервисах))))))

Чего не скажишь о японцев.

0
nikoss
НаBMW X5, Infiniti FX31 марта 2012 в 20:45

Я на формуы БМВ тоже захожу, НО могу сказать следующее:

1) я эксплуатирую уже два авто БМВ - BMW 530d F10  и BMW X5 3.5i E70 - ни разу не ломались.

2) очень много эксплуатируются БМВ старых и не очень, поэтому если хотя бы 5% владельцев напишет что нибудь о поломках, то это все не прочитать. Так что много сообщений о поломках ничего не значат.

3) много людей , которые не владели БМВ , пишут о том чего незнают.

4) как ни странно, при достижении определенного возраста или пробега любая машина начинает ломаться. Надеюсь не открыл Америку?

0
нияз
1 апреля 2012 в 07:46

1) Сколько времени вы эксплуатируете бмв? сколько пробег у обоих? с нуля брали?

2) Сколько бы я необщался с владельцами бмв в любом случае признают что машина отличная но страшно капризная.

3) У меня был опыт, 525тд, к сожалению геморойный....

4) Согласен, самая хорошая машина это новая.

п.с. Я не говорю что машина бмв плохая,  я всего лишь указываю что в плане надёжности она хромает, это даже в рейтинге надёжности указывается(как и в американском так и европа), причём ситуация не меняется из года в год + отзывы друзей и знакомых, я вообще то сам хотел взять х5 с таким же двигателем как у вас, но дело в том что хороший сервис от меня находится в 500 км, и если бы я взял то пришлось бы ездить обслуживаться туда, как и плановое то, как и без плановое, хороший знакомый уже запарился ездить туда у него 4.8i так вот сколько денег он там уже оставил, да и время нынче тоже очень дорогое, а я хочу надёжный авто, чтобы в любую минуту сел у уехал за 2000-3000 км совершенно не потея за какието сервисы и т.п.

0
kirilka
9 марта 2012 в 16:11

Это не ощущения-это факт,  везде одни какие то компромисы и необходимость мирится с недостатками. Наверное единственным исключением пока является лексус,  но у него сука модельный рад совсем скудный,  вот создал бы лексус конкурента Х6,  только по цене RX - вот была бы тема!

0
alextt
30 марта 2012 в 20:24

Конкурент х6,5 это инфинити фх, который уже превосходит по многим параметрам, а особенно по надёжности, и если не брать серию м, то и по динамике превосходит.

0
nikoss
изменен 30 марта 2012 в 23:30

Что вы со своим ниссаном как курица с яйцом носитесь ? Ну нравится ниссан,  ну считаете вы его круче кайена турбомагнум,  ну и катайтесь на здоровье,  только зачем эту чепуху пытаться другим втереть. Или щас опять посыпятся голословные факт о том что ниссан круче всех по типу того что лексус по продажам весь мир обогнал? ну уже пора факты начать приводить.

Что вы плетете по серию М,  самый быстрый ниссан серии феикс разгоняется целую вечность по сравнению с Х6М,  да и М еще в отличии от ниссана рулитьсь на любых скоростях.

Вы сюда посраться пришли или рассказать всему миру о том что ниссан лучше всех? если даже ниссан просто усрется и вступит в альянс с еще одним отстойным производителем,  то и тогда он не сможет конкурировать даже с тойотой ,  тойоту все равно будут покупать в разы больше,  ну а ж про европейских производителей и говорить нечего.

У ниссана есть пару моделей во все времена и с этим никто не спорит:

- Скайлайн и его продолжение

- Старый патрол.

Все остальное как бы пока не вошло в аналы мирового автопрома.

0
alextt
31 марта 2012 в 08:17

Вы тоько не нервничайте, это плохо для здоровья, вы наверное невнимательно прочитали то что я написал, я же ведь сказал что если не трогать м версию, то х5,6 проигрывает по динамике, и это даже не по техническому паспорту, а по факту, х5,6 с 3.5i проигрывает фх 35 (new) х5,6 с 5куб проигрывает фх 5, а про м никто и не спорит, но если так разобраться то сколько инфинити фх лет? а бмв??)) во так то, а вообще ниссан гтр любую бмв сделает))))

Я не хочу сказать что ниссан лучше всех, (и не в коем случае не лучше кайона т, здесь даже сравнивать не надо)) но и не хуже по крайней мере бмв, кстати я только рассматриваю внедорожники это новый патрол( инф qx) и фх - аналогов ниссана нету, остальное мне какбэ не нравится, ну конечно за исключением гтр)  

0
nikoss
31 марта 2012 в 10:19

И вам удачи во всех начинаниях,  берегите здоровье.

0
alextt
НаKia Spectra, Audi A431 марта 2012 в 10:56

Я недавно посещал форумы бмв, и был в шоке, они чуть ли не ночуют на сервисах))))))

Чего не скажишь о японцев.

Чего взять с форумного пешехода, Алекс?:) Кстати, стиль похож на одного клоуна, который тут давненько был - сергей833.

0
_abby_
изменен 31 марта 2012 в 11:35

Да немцы нынче пошли ломучие,  но они дают своим владельцам то,  чего японцы дать не могут ,  в этом и кроется их популярность))). Породистый немец-это как предмет роскоши,  обеспечивает эмоциями,  но требует к себе внимания, вопрос в том,  что не каждый может это себе позволить , а кому то это просто не надо.

А на счет товарища с ниссаном- это либо провокатор-пешеход,  либо просто очень хочет Х6 ,  но позволить себе не может,  вот и оправдывает свой выбор чем придется.

0
alextt
31 марта 2012 в 12:56

Я кстати как раз очень долго выбирал между годовалым х5 3i и фх35 новым, и новым rx 35 тестил эти машины все форумы перелазил, но всё таки выбрал финика, и всё таки эмоции он даёт не хуже чем х5, так что  некоторые японцы могут уже дать то, что дают европейские машины, но согласен конешно же не все, поэтому и взял финика + лучшая надёжность чем у х5, тем более х5 нужно обслуживать за 500 км от моего города.

0
nikoss
31 марта 2012 в 13:07

да сразу понятно было что бмв вам очень хочется,  но не можется,  по крайней  мере ничего дельного не нашли на тот момент,  Х5 один лучше эрикса и фэикса вместе взятых)))))

У меня в свое время была 1 тойота и 2 ниссана прежде чем я пересел на немцев- японцы отдыхают и  какими ы надежными они бы небыли,  да и надежность японская осталась в прошлом веке,  нынче они такой же продукт глобализации как и все остальные. НУ а про инфинити я вообще молчу- дорогущие ТО, маленькие пробеги между ТО,  жопоногий интервалв полгода-это вообще стрем какой то. Многожрущие двигатели ,  херова туча бестолковых лошадей,  что влечет за собой охеренные налоги,  отсутвие толковых дизелей,   едут вообще намного хуже чем стоят,  да еще и М-класс , жестче Пассата по подвеске- куда нахрен это годиться? Вообщем ни разу не для России машина создана и для наших условий вообще не предназначена.

У фэикса один плюс- футуристичный смелый дизайн,  да и то на любителя.

0
alextt
31 марта 2012 в 14:19

Очень даже можется, я же сказал, что был выбор между х5 и фиником, но выбрал финик, и ни о чём не жалею, тем более финики 35 быстрее чем х5 35,

Чем он лучше? качеством отделки только наверное, и шумкой, я катался на х5 35 и никаких больших эмоции чем на новом финике не получил, да и тупее он чем финик, а это говорит о многом, и салон скучнее на много, и рулится совсем не лучше чем финик, и как были ломучие х5 так и остались, и в любом случае инфинити надёжнее, и никакой не дорогущий ТО, в сравнение с х5 небо и земля, да и честно говоря и денег не стоят таких х5,6  люди переплачивают намного просто за имя и всё, я говорю посмотрите отзывы на эти машины, на форумах и будете в шоке, а бензин жрут не меньше чем на анологичные двигатели бмв, а фх в России продаётся всё больше и больше, смотрите статистику, и не надо выражать и подводить своё субъективное мнение под якобы объективную реальность, которая на самом деле совсем по другому представляется, чем вы пыжитесь здесь преподнести. Поэтому ваше определение " х5 лучше чем rx и фх вместе взятые"  это ваше субъективное мнение, и к настоящей реальности не имеет никакого отношения, и как минимум звучит нелепо и я бы даже сказал с наигранным пафосом

0
nikoss
31 марта 2012 в 15:58

как говориться "кесарю кесарево,  а слесарю слесарево"))) ,  удачи на дорогах!

0
nikoss
НаBMW X5, Infiniti FX31 марта 2012 в 21:02

Уважаемы! Одновременно эксплуатирую X5  3.5i и  FX37 , так вот Х5 лучше и быстрее, ФАКТ!

0
нияз
изменен 1 апреля 2012 в 09:38

Возможно двигатель двигателю рознь, но я сам лично в Алма-ате видел старт фх35 в новом кузове и х6 3.5 так вот финик ушёл, хотя по паспорту х6 6.7 с а финя 6.9, помимо этого на форумах говорят и показывают старты как финик уходит от х5,6 (3.5) сам лично ещё не пробовал(обкатка) , не знаю как здесь сылку вставить, но просто погуглите " инфинити фх35(new) vs бмв х6 3.5" и посмотрите, а на счёт лучше... ну гдето лучше не спорю, ну и где то по хуже, везде есть свои плюсы и минусы, мне лично панель больше в финике нравится, в х5 тормаза лучше и т.д

0
нияз
НаLand Rover Range Rover Sport 1 апреля 2012 в 20:26

Добрый вечер, нияз!

А не сложилось ли у Вас впечатления, что как Вы, alextt, так и я, ведем обсуждение с менеджером по продажам Nissan / Infiniti? Подмигиваю Как-то не хотелось заострять на этом вопрос, но столь "профессиональная" любовь к не самым удачным моделям этих марок, и их превозношение, основанное на унижении немецких автомобилей-конкурентов порождают определенные подозрения. Подмигиваю

0
sabelius
изменен 1 апреля 2012 в 21:09

Cудя по всему,  у Нияза немного другие предпочтения, от вас и особенно от Аллекса, у которого новый Патрол может сравниваться с мурано)))))))))))))))))))))))))

И я думаю, что Нияз не скажет про фх к не самой удачной  модели марки

0
sabelius
изменен 1 апреля 2012 в 21:27

Менеджер по продажам нисан и инфинити???? а может я по бмв менеджер а????? подкупленный а ?))))))

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX 1 апреля 2012 в 22:57

Мне кажется , что нет.  Возможно    nikoss молод и его водительский стаж и опыт владения авто невелик (не в упрек ,ни в коем случае), а молодости присущи категоричные утверждения (посмотрите , для примера мой первый отзыв про Хонду Аккорд-каково? хотя и сейчас я считаю Хонда Аккорд очень достойным авто и надежным).  Конечно дискуссия тут острая, но не настолько , чтобы воевать.

Удачи всем!

0
_abby_
31 марта 2012 в 13:01

Форумный пешеход?? странное определение)) а кто вы тогда? форумный проживалец что ли?)

0
nikoss
31 марта 2012 в 13:08

Да просто такие как вы либо быстро успокаиваются здесь и переходят в разряд уважающих чужое мнение, либо пересрутся со всеми и сливаются в никуда. Вы ведете себя как провокатор, на какую ответную реакцию вы расчитываете?

0
alextt
31 марта 2012 в 14:30

А мне нечего успокаиваться, я спокоен, и точно знаю, что финик ничем не хуже х5,6, и доказывать кому чё не собираюсь, но просто я не люблю когда выражают совсем неадекватное мнение на счёт финика, и превозносят х5 до небес, это 100% не так, и когда говорят что х5 лучше вместе взятых рэкса и финика, то вот как раз это и есть провакация, ибо это бред полнейший.

0
nikoss
изменен 31 марта 2012 в 16:01

лично мне ,  да как впрочем и всем остальным здесь , по барабану что вы любите ,  а что нет.

нравится ниссан-катайтесь.

0
alextt
НаLand Rover Range Rover Sport31 марта 2012 в 17:07

alextt, +100! Подмигиваю По всей вероятности, именно по причине замечательных эксплуатационных свойств сток Инфинити Эф Икс 37 и 50, а также Ниссан Патрол нового поколения, никак не распродается! И с тем, чтобы осчастливить максимальное количество потенциальных владельцев этих автомобилей, скидки на них (вдумайтесь в эту цифру!!!) превышают полмиллиона рублей! По крайней мере, в фирме Дженсер и у некоторых других официальных дилеров. И это при том, что скромные продажи нового Ниссан Патрол по сравнению с заклятым конкурентом - Тойотой Сухопутным Крейсером 200, все время пытаются списать на небольшие квоты на новый Патрол для России: оказывается и со сниженными квотами и с приличной скидкой продажи идут не очень то весело для такой "замечательной" машины! Вот ведь парадокс! Смеюсь

0
sabelius
31 марта 2012 в 18:10

да с новым патролом все понятно- машина явно неудачная,  понятно что слава крузака ниссановцам покоя не дает, но крузак продукт цельный,  продукт в себе,  а патрол только с виду большой, а по сути слабый как мурано,  ни разу не внедорожник и ни разу не люкс-кроссовер,  я считаю что именно классовая неопределенность не дает ему возможности стать популярным,  а завышенная на миллион цена и отсутвие дизеля не дают ему стать доступным. Крузак есть крузак ,  его всегда брали даже когда он стоил дороже чем патрол,  а он во всех поколениях кроме последнего стоил дороже,  но ниссан почему то решил что уже может составить конкуренцию тойоте по одинаковой цене- крупно просчитался.

0
alextt
31 марта 2012 в 18:54

Какуюто ахинею вы несёте, новый патрол это относительно новая машина, и ещё не так она популярна как крузак, но если сравнивать её с крузаком, то по всем направлениям она рвёт крузака и 570 тоже, и в том числе и по проходимости, у нас в Казахстане в Астане в данный момент очередь на неё выставилась, а Крузаки свободно стоят, так как перенасыщение(куду не плюнь везде 200 и прадики), в Эмиратах(!!!) они уже популярнее крузаков стали, и не хера они(ниссан) не просчитался, как глупо судить продажи только по России  .

0
nikoss
31 марта 2012 в 19:01

И ещё, вы сначало прокатнитесь на новом патроле, а потом уже определяйте удачный он или неудачный, а судить по своей извращённой логике  "слабый как мурано" это вааще ни в какие ворота.....

0
nikoss
изменен 31 марта 2012 в 21:44

перегрелся чтоли в степях Казахстана?)))

0
alextt
1 апреля 2012 в 08:21

Да неужели?? сравнивать новый патрол с мурано.... вот и я думаю кто всё таки перегрелся из нас, или подзамёрз))))

0
sabelius
31 марта 2012 в 19:14

Система скидок также как и у многих других салонов, в данное время на 2011г так же и в 2011г были скидки на 2010г, поэтому не нужно здесь пургу мести, если посмотреть статистику продажи фх многократно возросли, и это при том что финики относительно недавно начали официально появляться в России, а сколько притащили серые дилеры? вы не задумывались а?))

0
nikoss
НаLand Rover Range Rover Sport31 марта 2012 в 19:47

Проблема заключается лишь в том, что таких больших скидок, как на Infiniti и Nissan Patrol на машины тех же классов, но других марок не предоставляют. На некоторые из них стока 2011 года вообще нет - все автомобили идут под заказ! Поэтому, речь в данном случае идет о размере скидки, и если этот размер составляет, например, цену автомобиля Kia Rio или Chevrolet Aveo New, то есть серьезный повод задуматься о потребительских свойствах кроссоверов и внедорожников Nissan Patrol, Infiniti FX и Infiniti QX.

0
sabelius
1 апреля 2012 в 08:30

Всё правильно, с учётом таких скидок это ближе(но не идеал конечно)к правильной честной цене, это всего лишь маркетинговый ход, никто никогда на халяву не будет отдавать, это же очевидно, а вот бмв явно лохует своих клиентов как в обслуживании так и в самих ценах на свои авто, к примеру х6 35 в америке стоит на 4000$ дороже чем фх 35(49, и 53) а у нас на сколько дороже? и вообще сколько стоит))) также и в обслуживании разница с америкой ощутима

0
nikoss
НаLand Rover Range Rover Sport 1 апреля 2012 в 11:34

Добрый день, думаю, что в принципе, "усредненный" психологический портрет поклонника японских автомобилей, равно, как и поклонника немецких, американских, английских и так далее - это совершенно разные образы. Те, кто выбирают японца, уже на подсознательном уровне ищут надежности в сочетании с конкурентоспособной ценой - таков стереотип. И, пожалуй, крайняя форма в данном случае - именно поклонники марки Ниссан (сам к таковым не так давно относился): машины надежны и относительно недороги (например, в сравнении с Тойотой или, с точки зрения сервиса - с Митсубиши). Другая крайность "японоводов" - это поклонники Тойоты (тут уже ценовой сегмент отличается от Ниссана). Поклонник немецких машин, скорее, ценитель немецкого качества, во многих случаях - динамических характеристик, строгости и лаконичности дизайна. Американца скорее предпочтет человек (речь идет о покупателях кроссоверов и внедорожников), ищущий большую и мощную бензиновую машину за разумные деньги, пусть и немного "кондовую", да простят меня поклонники американских SUV. Как говорится, на вкус и цвет - фломастеры разные. (с) Наверное поэтому есть такое количество аналогов, представленных разными брэндами: каждый имеет возможность найти себе "автодруга" по душе. Главное, чтобы этот автомобиль, на самом деле, был автодругом, а не просто средством передвижения или маркером социального статуса владельца! Улыбаюсь

0
sabelius
изменен 1 апреля 2012 в 14:29

Здравствуйте, ну приблизительно вы правильно описали психологический портрет тех или иных поклонников разного производителя, а крайняя форма ниссана - это как раз потому что они очень большой шаг вперёд сделали, ибо в прошлом они ничем особым не отличались, а сейчас... взять хотя бы ниссан гтр, его ещё называют убийца поршаков, а недавно буквально в этом году они сделали его ещё злее,  если раньше разгон составлял 3.5 то щас уже 2.9, а версия ниссан гтр switzer r 850 выдаёт 2.7 разгона, кто ещё может похвастать такой динамикой за 100-160т $ ?? ниссан очень сильно заявила о себе миру, в любой точки мира на перекрёстках феррари, ламбы, поршаки и т.д. сильно напрягаются когда рядом подъезжает гтр, а фх уже везде сравнивают только с х5 и х6, так как это его самый близкий  и подходящий конкурент, вот так то.

Кстати в этом же форуме есть отзыв о фх 50, который разбили, но автор отзыва очень позитивно отзывался о нём, и совет покупателю в отличие от вас  " машину мечты не выбирают, она выбирает вас" и у него 72 голоса в отличие от ваших 52, но вы совершенно правы, говоря что автомобиль должен быть автодругом, а не просто средством передвижения или маркером социального статуса владельца.

Удачи вам! и душевного автодруга!

0
nikoss
НаKia Spectra, Audi A4 1 апреля 2012 в 15:15

эт где продают гтр по сотке баксов? заверните парочку!:)

все равно лучшая машина - это вейрон. я тут фильм посмотрел еще про него документальный - конечно, инженерия фантастическая!

если кому интересно, скачайте: http://kinozal.tv/details.php?id=938946

0
НаPeugeot 308 9 марта 2012 в 15:09

Немного цыферПодмигиваю 5000р на 12 месяцев =60 000р у дизеля мощность 230л.с. налог 13 700р экономия 36 000р.Итого в год экономия 96 000р.= бесплатная страховка.По поводу ремонта дизеля в провинции,а зачем его покупать если у вас в городе нет нормальных заправок и сервиса?Или Вы думаете что новейший бензиновый BMW Вам починят на коленке и он не такой требовательный к качеству топлива?Заправляясь на брендовых заправках я за три года что ездил на дизеле ни разу не коснулся заправочного пистолета.Зачем? ведь есть специально обученные люди которые получают за это зарплату.На туареге специально пробовал ехать экономно по трассе и смог уложится в 6л на 100км,но это конечно перебор и так ехать очень напрягает.Хотя если не превышать 120 -130 км.ч то можно спокойно уложится в 8л на 100км.Это напомню при 240л.с и автомате.Да и про обгоны на трассе сравнивать дизель и бензин нечего.У Вас же был дизель и Вы знаете как он может разгонять двухтонную машину после 100км.ч.Разве инфинити так может с её 333л.с.

0
shurik007
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 15:58

На момент покупки FX  с дизелем не было. Разгон FX  дизельного 8 сек. Разгон бензина 7 сек. Если уж у БМВ дизель дает вибрации, то у FX  тем более будут.  Бензиновый двигатель БМВ требует обслуживания каждые 30 000 км, дизельный 15 000 км. Разница у БМВ между бензином 3.5- 306 лс и дизелем 3 л- 256 лс : 6.8 сек- 7.6 сек : в цене бензиновый дешевле на 90 000 руб+обслуживание в два раз чаще у дизеля. Не забываем про комфорт. У меня на Х5 средний расход 14.3 л бензина, думаю на дизельном был бы 111-12 л солярки. Разницу в 5 л я привел в качестве самого крайнего случая.

Про динамику разгона , да 530 д разгон по паспорту 6.3 сек , но у Х5 с таким же дизелем уже 7.6 сек.

Заправляюсь я только на Лукойле, а там не всегда есть заправщики. На BP  я принципиально не заезжаю: не люблю ждать пока предыдущий заправляющийся попьет кофе и только после этого соизволит отьехать, в качестве бензина и солярки на BP  я сильно сомневаюсь. На 530д я тоже один раз достиг 6 л на 100 км, но как сами знаете это такая езда, что,,,, нет слов.

Я не говорю что дизель плох, я разъясняю разницу между дизелем и бензином. Если нужна динамика и экономичность одновременно - дизель вне конкуренции, если нужна динамика и комфорт- только бензин.

Причем про дизель актуально только для средних и больших машин. Хотя вспоминания о  вибрации на руле у дизельного Диско 3 и расходе при постоянном полном приводе и квадратных формах кузова в 14-15 л солярки на 100 км  не самые приятные.

0
нияз
НаToyota Land Cruiser, Mitsubishi L 200 9 марта 2012 в 17:28

 Езжу на  Туареге дизельном,3,0,вибраций нет никаких ни на руле,нигде,отличие  от бензинового в плане  шумности-никаких,солярой заправляюсь на Лукойле,но при  100 литровом баке ее в городе хватает надолго,расход при умеренной езде(не последний) сейчас 10,5 на сотку,если гонять,то около 12,5 на сто,но и город,не Москва с пробками,конечно.Поэтому,насчет комфорта дизельных машин-спорно,на своем опыте убедился,нет отличий.

0
shurik007
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 21:46

Я не понимаю, чего хотим доказать? Что дизель экономичней? Что у дизеля момент больше? Я спорю?

Может в моих коментах есть упоимнание о экономичности бензина при равной мощности с дизелем?

Дак каждому свое! Мне важней комфорт! Кому-то экономичность! Может я заставляю перейти поголовно на бензин?

Так же нет, КАЖДОМУ СВОЕ (римское изречение)!

0
НаPeugeot 308изменен 9 марта 2012 в 16:13

Я ездил на предыдущей Х5 3.0 бензин от 0км до 160 000км там замену масла определял комп это приблизительно 17 000- 18 000км обслуживал только у дилера и лил только рекомендованный лонг лайф от кастрол.Так вот на 150 000км мотор начал троить, приехал в сервис какого же было мое удивление когда мне показали как двигатель загажен внутри.некоторые патрубки были полностью забиты отложениями.Это напомню при замене через 17-18 тыс км и доливе 2 литров масла в это период,а что будет с мотором если менять масло через 30 000км?

 

0
НаPeugeot 308 9 марта 2012 в 17:05

Хочу добавить что дизель актуален не только для больших и средних авто.В Германии брал на прокат BMW 123D так вот у неё мгновенный расход при движении со скоростью 200км.ч по баму составлял 6.5л по компу.Бензиновый аналог мощностью 200л.с. так могёт?

0
shurik007
НаLand Rover Range Rover Sport 9 марта 2012 в 19:38

+100! Дизель, однозначно, рулит! Подмигиваю Но выбор типа двигателя, видимо, очень тесно связан с темпераментом человека: вероятно, людям более азартным все-таки ближе бензин с его эмоциональностью и холеричностью.

0
sabelius
НаBMW X5, Infiniti FX 9 марта 2012 в 21:50

Дизель очень азартен, турбированные бензиновые двигатели пытаются стать дизельными -ФАКТ!! Просто когда начинаешь понимать, что эту мощь девать некуда (везде 60 км в час, скоростеизмерители, сплошные), начинаешь думать о спокойном , без вибраций руле, тишине в салоне- короче комфорте.

 

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
shurik007
НаBMW X5, Infiniti FXизменен 9 марта 2012 в 21:03
Комментарий удален автором.
shurik007
НаBMW X5, Infiniti FXизменен 9 марта 2012 в 21:03
Комментарий удален автором.
НаPeugeot 308 9 марта 2012 в 22:51

пару строк в защиту FX.Перед покупкой я тестил FX в базе плюс навигация,так вот там стоят 20е колёса и автомобиль очень плавненько едет не реагируя на колеи и прочие неровности.Именно такую комплектацию я и считаю оптимальной,хотя навигация очень тупинькая да и пробки не показывает,DVD показывает только тогда когда нажат ножник и в пробках кино не посмотришь.Колёса радиусом 21 дюйм это жесть в прямом и переносном смысле.Цена на резину жесть в двойне.Ещё будущим владельцам надо учитывать что в багажник входит только один большой чемодан и средняя спортивная сумка, может для кого то это и нормально, но это надо знать.Так же хотел напомнить что ТО делается раз в 10 000км или полгода в зависимости от того что наступит раньше.А в остальном ..............

0
shurik007
3 апреля 2012 в 10:43

Подтверждаю, на 20 катках совершенно не чувствует колеи, и мокрый(каша) и не мокрый снег  достойно проходит, и вообще хоть и ходовка жестковатая, но она реально непробиваемая.

0
Скрыто 7 комментариев. Показать?
изменен 12 марта 2012 в 13:37
Комментарий удален модератором.
изменен 13 марта 2012 в 07:44
Комментарий удален модератором.
изменен 13 марта 2012 в 20:52
Комментарий удален модератором.
изменен 14 марта 2012 в 08:06
Комментарий удален модератором.
изменен 14 марта 2012 в 20:31
Комментарий удален модератором.
изменен 15 марта 2012 в 08:03
Комментарий удален модератором.
изменен 30 марта 2012 в 10:06
Комментарий удален автором.
Добавить комментарий