Отзыв Opel Astra 1.8 (2006 г.)

Владел Астрой Н более 2,5 лет (35 тыщ км). В июне 2009г продал и вот решил написать отзыв об этом авто. Впечатления о машине остались очень положительные. При покупке рассматривал второй фокус, мондео, вектру, примеру, короллу и другие подобные аппараты. Не буду расписывать достоинства и недостатки при сравнении данных моделей, потому что многих тонкостей уже не помню. Суть в том, что в итоге взял Астру. Изначально машина подкупила своими драйверскими характеристиками и слегка агрессивным дизайном. Комплектация была средняя - (ENJOY) + из допов - биксенон, аэродинамический обвес, литье 16.

Поломки и обслуживание.

Сразу предупрежу, что все работы выполнял сам ориентируясь на специализированный сайт астры.

1. Предохранитель движка стеклоомывателя. Сначала по глупости поменял сам движок. (10руб предохранитель и 300руб движок).

2. Левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости (300 руб).

3. ТО1 делал сам, так как за замену масла и фильтра в сервисе (Мурманск) драли 5000 руб (стоимость оригинального масла и фильтра - 1200+500руб). Получается работа - 3300руб. Деньги потратил на себя.

ТО2 также сам - поменял свечи (700руб), фильтр салона (мало руб), воздушный фильтр прочистил пылесосом + опять замена масла и фильтра.

4. Треснули обе противотуманки (болезнь астр). Не менял - одна стоит около 4 тысяч.

5. Затерся небольшой сектор лобового стекла (вроде тоже болезнь астр).

6. Чирканул передним бампером Логана. 5000руб за ремонт. Логану вообще ничего, пластик у него какой-то странный, даже царапины не осталось.

7. Пару раз глючило чип-ключ, но потом само восстанавливалось.

В принципе все.

Особенности.

Топливный фильтр рассчитан на весь срок службы с топливным насосом, поэтому меняется в сборе после 150 000км.

Номер двигателя выбит в неудобном месте и точечной набойкой. Если не обработать место препаратами (антикором, салидолом или маслом), то сгниет и ГАИ пошлет на экспертизу. За все время эксплуатации обрабатывал два раза машинным маслом.

Движок нельзя мыть водой, есть риск потом не завестись. Очень чувствительная электроника. Так и проездил замызганным. Если бы поставил защиту, то был бы двигатель почище.

Автомобиль продолжал радовать задорным характером и неприхотливость в эксплуатации (и продолжал бы), но подошло время покупки более дорогого авто. Сейчас нахожусь перед выбором (Туарег, Патфайндер, Паджеро, БМВ Х-3), а может опять астру (в новом кузове)?

Повторюсь, хорошая и неприхотливая машина. Покупатель загонял на полную диагностику. За 2,5 г. эксплуатации по в хлам убитым дорогам Мурманской области на скоростях 120-150 км/ч не менялось ничего, кроме вышеперечисленного. Частенько машина эксплуатировалась очень жестко, и даже как внедорожник. Например по раскисшей загородной дороге приходилось ездить на первой-второй передаче (около 5000 об/мин) 15 км туда и обратно по самый капот в снегу).

Вердикт диагностики - подвеска, двигатель, коробка в идеальном состоянии. В качестве рекомендации (не обязательно) - промывка инжектора за 2,5 тысячи руб и все. Даже тормозные колодки менять не пришлось.

На что можно посетовать, так это на тесный салон, у товарища на лачетти намного просторней.

А вчера у соседа на новой королле коробка потекла. Вот тебе и качество тойоты.