Отзыв Peugeot 308 1.6 VTi (2012 г.)

Ну вот прошёл практически год пользования автомобилем и пришло время пройти первое ТО. Сейчас сложилось полное понимание автомобиля, полное понимание положительных и отрицательных сторон. Машина год назад мне обошлась весьма в небольшую сумму. В 2012 году летом я, решив покупать свой первый новый автомобиль, прозвонил всех дилеров и мне было сделано предложение 667 тыс рублей + рассрочка на год на половину стоимости авто. Все мы понимаем, что это кредит обычный и просто делает доп. скидка. В Итоге при пересчёте на нормальный кредит, а не тот, что по документам прошёл, машина обошлась в 645 тыс. руб.

А теперь прикинем, что можно купить за 645 тыс.  В том, что предлагает 308, не предложит никто.  А у меня АКПП, стеклянная крыша, ЕСП, всякие датчики, парктроники и многое другое.

Я хочу отдельно сказать именно после 308 я стал привередлив к продуманности авто в целом. 308 дарит мне чувство, что везде предугадали, что именно мне вот это может потребоваться, именно так как надо. Я может буду повторяться с предыдущими отзывами, но скажу ещё раз. Открываю я багажник и понимаю, что мне достаточно кармашков, крючочков. В салоне садясь я понимаю, что даже зеркало в козырьке водительском было продумано, что там должна быть подсветка, причём с двух сторон и именно зажигаться от открытия зеркала. Что зеркало затемняется вечером само и теперь я просто не замечаю, как машина сама всё делает, чтобы я просто наслаждался поездкой. Я езжу смотрю новые авто и понимаю, что подобрать настолько уборный и продуманный авто я не могу. Единственное авто, которое я сейчас мог бы предпочесть 308-му, это новая шкода октавиа, но этот авто тоже не идеален, но это другая история.

Хочу написать про обслуживание. Как многие знают, ТО надо проходить раз в год или 20 тыс км, но масло менять рекомендуют каждые 10, честно считаю правильно. Масло лью 0W30, оно чуть дороже, с завода идёт 5W30. ТО1 включает замену масла в ДВС, замену воздушного фильтра, замена угольного салонного фильтра, ну и ряд смазочных мероприятий. Цена вышла 7350 с мойкой и снятием защиты. Про защиту скажу так, мастер сказал можем не снимать, масло и так заменил, но просмотреть качественно ДВС и АКПП на течи не сможем, мне 350 руб не жалко, сказал снимать. Замена масла на 10 тыс. вышла в 4 тыс. Стоимость ТО не выйдет больше 12 тыс и это радует, ГРМ на цепи. По обслуживанию могу сказать одно НО, АКПП пишут не обслуживаемая, но если вы хотите ездить сами, то меняйте масло в АКПП раз в 30-40 тыс. Что ещё сказать, пишут, что диски и колодки тормозные меняют на первом ТО, типа стираются, ещё раз подтверждаю каждые по-разному ездят, мне сказали до 40 тыс. доездят.

Теперь про ремонт, а он был, пришла весна, жарко, стою, думаю, жарко и климат на авто. И тут понимаю, что кондей не работает, оказалось перегорело реле вентилятора охлаждения ДВС и машина во избежание даже малейшего шанса перегреться просто отказалась запускать кондей. Дилер признал ремонт гарантийным, даже не пикнув, поставили новый усовершенствованного строения с защитой от дорожной грязи, которая и убивает это чудо. В общем, не могу сказать, что я рад, но машина осталась на ходу, проблемы устранили в короткий срок, ожидание з/ч 10-15 дней примерно. Списываю поломку как незначительную.

Плюсы в машине все понятны, они повсюду и во всём. Машина радует каждый день и всегда понимаю, что у меня есть многое то, что даже в машинах за лям нету. Но есть пару минусов, которые меня напрягают.

1. АКПП, а точнее как она работает с ДВС. Ощущение такое, что АКПП думает сама и никак не считается с двигателем. Они как две абсолютно не зависимые части авто работают. Итог - есть ощущение переключения передач, особенно с 1 на 2. Это не удары, это не пинки, но чувствительно. На такой машине с такой коробкой можно стоять в пробке и ездить по трассе, но езда светофор-светофор не самое комфортное. Но опять же хочу сказать, это старая уже вдоль и поперёк изученная коробка и её ремонт не выльется больше чем в 15 тыс, а обычно в 10 тыс умещаются. Она проста и главное механически очень надёжна, обычно выходят из строя два клапана и всё. С ДСГ явно у народа более серьёзные проблемы могут быть, когда самый распространённый ремонт выливается в 60-80 тыс. В общем, коробка нормальная, просто не идеальная.

2. Жёсткая и главное шумная задняя подвеска не добавляет комфорта. Она бухает на каждой более-менее острой неровности, острые стыки мостов. И это особенность на всех 308, но опять же зато машина даже на 180 км\ч (попробовал тут на трассе) остаётся комфортной как в управлении, так и просто пассажирски.

Как итог хочу сказать, если бы я сейчас искал машину, то выбор пал на 308 опять, а это главное. За год машина не потеряла актуальности. За свои деньги достойный аппарат.

Всем удачи на дорогах, теперь напишу только через год. Надеюсь, мои отзывы помогли кому-то.