Отзыв Peugeot 406 2.0-16V HPI (2001 г.)

Друзья, это не обычный отзыв. Кому нужен обычный отзыв про эти вымерающие машины? Это остросюжетный триллер или драма из жизни владельца, не лишённая хэппи-энда.

Во-первых, спасибо всем читателям моего предыдущего отзыва. С тех пор для кого-то много воды утекло, а для кого-то мало – но если мерить в автомобилях, то у меня уже четвёртый, а отзыв пишу про второй. Устраивайтесь поудобнее, я не умею говорить кратко.

Так-и-так, продал я свой 3-литровый чудо агрегат. Это был мой первый автомобиль, и он навсегда останется добрым воспоминанием. Несмотря на его фатальный глюк: посреди езды, хоть по городу, хоть многочасового прохвата по трассе – он просто вставал и не ехал. А потом отдыхал, и снова ехал, и нельзя было предугадать – когда снова встанет. И поедет ли... Так повторялось раза 4 за 8 месяцев эксплуатации, не считая прочих неполадок, которые мне удалось решить.

Красивая, правда? Если бы вернуть время назад, я бы проверил у него бензонасос – все симптомы на лицо. Ведь в остальном – в автомобиле работало всё – движок тянул, работал тихо и ровно, особенно после замены глушителя в сборе, коробка плавная, по электрике работает всё – от круиз-контроля до люка…

…но вот я еду с новым владельцем в ГАИ, тот за рулём и не скрывает восторга, улыбку не может выключить, хотя парень суровый. И уже поняв, что у него «переключилась кнопочка» я даже немножко нагнал страху: «тут вот какие-то регуляторы фаз газораспределения, в народе в_анусы – мне говорили, заменить их надо, каждый 8 тр стоит…» или «честно признаюсь, пару раз она вставала у меня. Говорят, это из-за забитых катализаторов». Хотя сам я был уверен, что это не из-за них, впрочем, ошибка в компе про каталики была. Но подвожу я к другой мысли: это был мой первый автомобиль. Трёхлитровый старый француз – так думал я или любой другой человек, который слышал мои отзывы о нём. Но моя дальнейшая судьба автомобилиста показала – этот автомобиль был в изумительном состоянии по сравнению с другими, которые я купил потом. То есть со мной сыграло злую шутку то, что мой первый автомобиль был в живом состоянии, и пока я не купил второй, я думал, что он был в ужасном состоянии. Позже я списался с другим поклонником таких авто, который рассказал мне, что дело не только в состоянии – в трёхлитровых всё другое, подвеска другая, коробка другая, шумка толще и так далее. Как бы выше классом по сравнению с другими 406-ми. Не говоря уж о том, что она хороша сохранилась, видимо, пробег 220 000 был родным для неё – а для такой машины это самая зрелость. Короче, лицо нового владельца в тот день выглядело примерно так:

Да и даже когда продавал – я смутно предчувствовал неладное, но был железный аргумент – налог 18 тр в год на авто – жалко платить чинушам. Не то что денег нет, для кого-то это и вовсе копьё, нет, тут – из принципа. Если бы оно ещё на инфраструктуру шло – ладно, но вы же понимаете… А ещё я думал, что его расход 14-16 л / 100 км в городе – это много. Ага. Сейчас у меня 1.6 двигатель, и жрёт машина 16-20 литров, едет мертвецки.

Почему Вы покупаете ту или иную машину?

Кому главное – надёжность, кому – простор, кому, наоборот, чтобы в пробках и на парковках приткнуться проще, иному – подавай понты, и «чёрта лысого», как говорит один академиг. Я завидую каждому из этих ящеров. Потому что я в душе – художник. Я всегда во всём сомневаюсь, и прежде всего, в самом себе. Я не умею сделать так, чтобы в моей голове щёлкнуло: «хочу так». Или «хочу иначе». Машина – кусок железа, но сильно влияющий на жизнь любого мужчины. Тут многое сплелось, ещё с пелёнок. И вот вроде меня тяготит к этому куску железа, с детства я мечтал о нём, потом у меня не было возможности до 28 лет водить, и вот – дорвался. И… я не могу серьёзно относится к этому куску, ведь как ни крути, это всего лишь ведро с болтами – и из-за этого он меня наказывает за легкомыслие. Я вроде как на двух стульях хочу усидеть – сохранить свободу, но при этом тратиться на машину... Я не знаю, чего хочу, значит, мной легко манипулировать – продавцу автомобиля и даже самому автомобилю. Жена и ребёнок вместе взятые столько заботы не требует, как мои француженки, которых я покупал по легкомыслию. Жена с ребёнком – они как-то автономно могут жить, машина же – это младенец, вечно чего-то требующий. Сумбурно. Перескакиваю с мысли на мысль. Отчасти специально: чтобы показать тот хмель, который варится в моей голове.

Я завидую всем вам, у кого руки откуда надо растут. Или тем, кто знает, что ему нужно – и идёт к цели. Всем, под кого прогнётся мир, а не кто под него.

Но мне остаюсь я, и что мне делать с собой? У меня только один рецепт выбора авто: сколько бы он не стоил, каким бы он ни был – ОН ДОЛЖЕН ВОПЛОЩАТЬ КАКУЮ-ТО ТВОЮ МЕЧТУ. А лучше сразу несколько мечт. Данный авто олицетворял мечту о дальних поездках по трассе – напихал туда всего-всего, ещё в салон всех-всех, и поехал далеко-далеко. Концепция была такая. Вторая пежо 406 подряд? Хм, да по цене-качеству просто, не-не, это совпадения, хочется верить... может быть...

Чем дольше живёшь, тем меньше романтизма, больше цинизма. В топку мечты, у машины одна цель – чтобы она тебя довезла из А в Б. Всё остальное – второстепенное и почти неважное, по сравнению с этой задачей. Глядя на мусор в моей голове, я осознаю – вряд ли мне удастся его вымести и воплотить на практике идею о практичности. Я так и продолжу осуществлять свои мечты, проклиная всё на свете, но куплю ли я когда-нибудь жоповозку? Это траги-комический героизм моего диагноза: автомобилизм головного мозга. Ребята, а у вас как со здоровьем дела обстоят?

У каждой машины должно быть имя

О покупке новой машины самое яркое воспоминание – форум пыжеводов. Радостный, я привёз её домой и выложил фотки в сети, на что один юморист прислал мне изображение ласточки. С этой секунды, мучаясь в сервисах и матерясь в пути, когда машина снова встала, снова не завелась – я всё вспоминал эту ласточку, мне даже казалось, что на ней эмблема ласточки, а не львёнка. Ласточки кверху лапками...

Как покупал

Я заболел фотками этой машины – сам не знаю почему. Из-за этой идеи фикс пришлось ехать за машиной из Тамбова в Рязань, а это 400 км. На месте стало очевидно, что машина – битая и вдоль, и поперёк. Мне в целом было пофиг, ведь тогда я был начинающим автомобилистом, и был не в курсе – что именно кузов главная деталь авто, и что именно от него зависит стоимость ведра. Действительно, не очень прикольно, когда от прикосновения о сугроб любой частью автомобиля – от него в этом месте отлетают куски шпакли. Не привык я и к другой уловке перекупов – хороший перекуп знает хорошие АРОМАтизаторы для авто, которые реально опьяняюще действуют на покупателя. У этого авто тоже был какой-то особый, располагающий к себе запах. Чуть позже, когда «ёлочка» после покупки выветрилась, некий амбро этого запах долго витал в машине, и уже через несколько месяцев владения, когда я перекрашивал бампер, я понял, что за чудный аромат это был – запах свежепокрашеных деталей.

Итак, владелец дал честное пацанское, что всё, что бито в авто – было не при нём. И что на данный момент всё работает без нареканий. Что ж, пацан сказал, пацан сделать, как не верить? Должна же быть у человека презумпция невиности! Как говорится, доверяй, но проверяй, но это не про такого пофигиста, как я, у меня принцип «доверяй и доверяй, и тебе доверят в ответ!» Вот мне и слили, доверили её...

Как только мы расплатились и всё оформили (я рязанские номера себе сделал, тоже был не в курсе, что при продаже это имеет значение) – на первом же светофоре двигатель закипел. Не зря мне не понравилось, что несмотря на тёплый день, владелец печку на полную врубил – ну, думаю, неудобно как-то в ещё не своей машине свои порядке диктовать. Потом стало невыносимо – не, говорю, вруби кондёр. Он врубил. Чёто не дует. Странно, говорит, недавно заменял антифриз.

Позже выяснилось, что у этого владельца машина билась неоднократно со всех сторон и что никакого антифриза не было – машина была криво восстановлена после лобовой аварии и никто не позаботился подварить алюминиевые трубки кондёра. Я потом за 2700 купил недостающую трубку, ибо лопнута она была в таком месте, что варке не подлежала.

В общем, с горем пополам мы доехали до Тамбова, на трассе авто не кипела, прям как отцовский запорожец – тот тоже, если не снижать такую скорость, на которой он уже буквально рассыпался на ходу – не закипал.

На трассе авто порадовало меня плавностью хода. Я такое люблю, не вижу смысла в жёстких подвесках. Но я быстро понял в чём дело – колёса были в.ус.мерть спущены. Впрочем, не только по этой причине машина почти целовала землю, когда я её брал – там на некоторых пружинах витков не хватало. Особенно сзади. Или пацаны так делают, я-то старпёр, отстал от моды... Не хватало также и разных рычагов, сайлентблоков, под замену были привода коробки и куча разных сальников – всё это быстро всплыло и загремело, когда я поднакачал колёса.

Немножко мистики

Бывает у вас такое, что внутренний голос подсказывает «сделай так». Но ум говорит: по всем раскладам, надо сделать иначе. Я противоречивый человек: обычно ум мне говорит делать не то, что сердце, а я всегда поступаю по уму. Но ум-то у меня не развит, а чутьё – развито. И поэтому я всегда в проигрыше. Копаясь в себе, я иногда по-другому это рассматриваю: ум всегда найдёт аргумент, чтобы обосновать то, что диктует ему сердцу, в итоге тебе кажется, что ты поступаешь по уму, потом ошибаешься – и винишь во всём ум, хотя это всё сердце виновато...

История такая. Когда наступало лето, у меня был завал на работе, некогда было со стула встать, на Божий свет выйти. И в массе неустроенных домашних дел какой-то триггер говорил мне: пора переобуться в лето. Но ум: да ладно, сейчас нет даже пары часов, надо рубить капусту, зачем переобуваться, если всё-равно некогда кататься? Диски летние у меня были на 16, а зимние на 15, при этом на НГ я себе подарил новую летнию резину, на 16. Эх, если бы я был умнее, то никогда бы не откладывал всё на потом. Конечно, в те дни я думал не о резине, но я чётко помню этот навязчивый триггер изнутри.

И вот однажды ночью случился пожар в том гараже, где лежали мои диски с летней резиной. По сути, диски – это был тот самый крючок, на который я купился при покупке авто – уж очень мне понравились эти диски, мне показалось, что не может плохой человек такие «вкусные» диски подобрать к авто, и этому предыдущему владельцу можно доверять. Короч, оказался я с 15-ми дисками зимними и с 16-й летней резиной новой...

Потом я купил новые диски за 15 тыр, и они тоже, на мой вкус подходили к авто, и к ним новую летнюю резину, Пирелли Формула – кстати, рекомендую, бюджетные и бесшумные покрышки, а в плане прочности и скорости не знаю, ибо я не гонщик-испытатель, вожу тихо-мирно.

Диско-мания

Здесь лирическое отступление. Не замечали ли вы, что часто люди подбирают диски как будто не к авто, а просто по принципу «мне нравится как они выглядят». На вкус и цвет – вопросов нет, разному нравится разная форма, цвет, фактура и прочее, о чём не спорят. Но, как мне видится, более главный критерий – подходит к авто или нет – часто забывают, и иногда можно увидеть в объявах и на дороге вопиющую безвкусицу. По-моему, нет красивых или некрасивых дисков – а есть подходящие и не подходящие. Это как одной девушке больше джинсы идут, второй – вечернее платье, а третьей – бикини, каждая выгоднее смотрится в своей стихии, так и с дисками – диски должны подчёркивать то уникальное соотношение заквадраченности и округлости, свойственное каждой модели. И хорошо подобранными дисками можно «оживить» дизайн даже самого обтекаемого обмылка вроде заз шанс или самого крокодилообразного логана.

Самая глупая покупка

Знайте все, кто ещё не в курсе: диски за 16 тыр новые, резина летняя за 10 новая, новая резина зимняя за 10 – когда продаёшь, на это никто не смотрит от слова ВООБЩЕ. Хоть на костыле машину продавай – на цену влияет состоянии и кузов, а это боком, если у вас там не супер-эксклюзив

Расходы, расходы…

Самый идиотский вид аварии

ДТП – это неприятно не из-за ментов, офигевших виновников, прижимистых страховщиков. ДТП – это страх и ненависть, и бывает больно. Всё это серьёзная тема для разговора.

Но не бывает ничего дебильнее, чем моё ДТП. Вышел из дома, снег шёл сильный, надо было авто очистить. Я завёл, думаю, ща покурю, прогреется, постою пока, потом прочищу. А напротив стояла буханка, и в неё запрыгнул нехороший человек, которого в автошколе не учили снимать с передачи машину, когда заводишь. И так неприятно он всадился в мой пыж – УАЗику то, естественно, ничего – а у меня капот еле открывается, крепление фары разбито, и даже телевизор ушёл назад. Впрочем, там такой фарш был, что не разобраться – где последствия данного ДТП, а где следы предыдущих косяков. Однозначно, если бы не было предыдущих ДТП, то всё бы так от прикосновения крепкого русского бампера не развалилось у этой француженки бальзаковского возраста. Хорошо хоть я отошёл от бампера, когда он заводил, я ведь снег счищал – а то сам бы серьёзно пострадал...

Вышел отец этого раздолбана, стал умолять не звать гайцов, ибо у сынка нет страховки, а отец уже употребил, и гайцам любое из этих обстоятельств не понравится. В глазах отца был страх, речь была прерывиста, а я, если от меня зависит маленькое счастье или большое несчастье человека – всегда постараюсь не причинять ему неприятностей, даже если мне это невыгодно. Человек человеку волк, как говорят у нас в Тамбове! Что, говорите, у вас тоже так говорят? Пожалуй. Но наш почти южный народ славится ещё и святым исполнением этой заповеди, а не только её констатацией!

Отпустил я его с миром, расписку только с него взял, чтоб он мне 10 тр вернул – и он вернул, надо же, одна только беда – дешевле 20 тр за работу никто в городе брать не хотел – там и бампер красить, и телевизор вытягивать, и фару паять, но через знакомых и пары недель объезда мастеров я уложился в 12. Эта экономия потом мне аукнулась – телевизор так и не вытянули, один патрубок тёрся о радиатор и потом пришлось ездить паять радиатор, но проблема ведь и после этого не была устранена… Да и где экономия, вместо работы ездить по сервисам? В два раза больше я НЕ заработал, чем сэкономил...

Самая безалаберная поломка

Так, подвеску чинил, радиатор чинил, кондёр оживлял, двигло чуток чинил – ремень менял, подушки, много разных мелочей сделал – вроде новых газовых упоров капота или резиновых заглушек под искарёженные сливные отверстия (я же говорил, машина была бита-перебита).

А, не рассказал про то, как я «коробку чинил».

После очередного разорения на сервисе – 10 на ремонт, 10 на запчасти, когда я привода менял и помимо прочего – разные сальники, я как-то расслабился. А с ним было так нельзя. Сразу после вмешательства машина жаловалась на самочувствие каким-то неожиданным непонятно откуда возникающим и так же неожиданно исчезающим металлическим лязгом – я даже не мог понять, из какой части капота. Я уж даже стал думать, что чудится – больно уж громкий, резкий и тут же исчезающий звук – может, у меня уже шарики за ролики с этой машиной? Нет, сели вместе с женой – она тоже услышала. Приехал на сервис, они нашли у меня в суппортах проволоку, вынули. Скрипит она, говорят. А ещё, говорят, у тебя тут всё в масле под движком. Я думаю, да ладно, главное, скрежетать больше не будет, а до масла я потом доберусь. Ну, хотя бы недельку без сервиса поезжу…

И вот едем мы с дочкой в пригороде, а скрежет вновь проявляется. Деваться некуда, мы уже ровно на полпути. Решил всё-таки доехать до точки назначения. Мы доехала до пункта назначения, скрежет всё усиливался, пока наконец не дорос до такой амплитуды, что все прохожие на тротуаре оборачивались на машину. Ничё, думаю, дотянем – но тут стали с трудом включаться передачи, пока, наконец, машина конвульсивно не передёрнулась и не умерла в моих руках.

Совсем скучно, как 4-летняя дочка успокаивала 27-летнего отца, как мы потом на солнцепёке с дочкой развлекались у авто, как у нас сел телефон, а тесть расслышал, что мы на улице Рассказовское шоссе, тогда как мы были – в Рассказово, как добрый человек нас довёз домой, а потом ночью мы с другим добрым человеком на L200 тащили мою машину в ремонт – уже второй раз я пользовался его услугами, до этого машина вставала… ой, я уже не помню из-за чего, ведь она в разных местах вставала… Всё это рутина. Забавно было другое.

Стоит вот моя машина пред дверьми сервиса. Мужики говорят: похоже, ты давно уже без масла ездил. Я в раздумьях – сдать её на металлолом или купить новую коробку? Уже поехал на разборку, да коробка была от другого двигла. Для разнообразия поставил на продажу – со сломанной коробкой. Примчался один очумелый перекуп, долго плевался на мою машину, но потом всё-таки предложил за 50 тр. Я уже был готов продать, но перекуп куда-то делся. Хотел продать за 50 то, что за 155 купил... Как говорит знакомый электрик: я бы врагу бесплатно такое авто не подарил. И тут приходит тесть, он же – Мастер, говорит, слушай, подожди, ну, давай ещё раз посмотрим – в чём же проблема? Ведь движок заводится, машина вроде даже едет чуть-чуть с хрустом. Завели – и правда едет, хотя, абсолютно точно – до этого не ехала. Более того, когда мы прицепили её к пикапу, то когда дёрнули трос – там с жутким лязгом в капоте что-то накернулось – как будто двигатель от машины оторвался… И вдруг – машина не только заводится – но едет! Первая, вторая, третья – едет. Скрипит, конечно, коробка, но едет – без масла.

Так и так, друзья, залил я масло в ентую коробку, лязг ушёл, и никаких признаков КПП больше не появлялось. Я уверен, что и следующий владелей (прости меня, Боже, не я такой – жизнь такая (R) ещё поездит с этой коробкой. Владельцы французских автоматов – завидуйте.

У вас машина или машин?

К слову, если предыдущая трёхлитровая бестия мне казалась француженкой, то этот – точно ассоциировался с мужским началом, настолько он любил меня любить… Вероятно, это связано с музыкой, которая остаётся в авто от предыдущего владельца. В первом моём 406-м это были диски Милен Фармер и прочих подобных, но менее известных французских певиц, засунутые в СD-чейнджер – это было настолько аутентично, что я даже задумался – уж не с завода ли эти диски прилагались, или, может, от француза какого пришли? В этом авто на флешке «бонусом» досталась незамысловатая русская рэпчина типа ю.г., каста и прочие лидеры гоп-движения. Вот с этими-то нахальными мужиками с их нехитрыми песнями-плясками и заассоциировалась эта моя машина.

Самое главное, что нужно знать об этой машине

Как моя кверх-пузом ласточка стала в моих глазах орлом?

После очередного ТО с заменой ремня ГРМ, я плюнул на все свои дела, на долги, которые образовались нескончаемым ремонтом – и мы рванули на море. Семьёй – жена и дочка 4-х лет. Цель – станица Благовещенская близ Анапы, там присмотрели роскошную песчаную косу с чистыми и безлюдными пляжами.

Это как пружина, которая была сжата много-много лет. Даже в период романтических отношений с женой мы не ездили на курорты, не было у нас и медового месяца – и вот мы решили взять у жизни реванш. Когда пружина разжалась, я как сел в седло в Тамбове – так и ехал без ночёвок прямо до пункта назначения. По факту около 1100 км, сели в машину в полночь, ехали день, и в Благовещенской были вечером.

Когда я встал из седла, у меня даже не возникло желания размять спину – она в этом не нуждалась. Вот за это жирный плюс данному авто: даже жирному в ней ничто не давит и не мнётся! И ещё одна особенность – после того как я переднюю подвеску привёл в порядок, машина держала дорогу как поезд – можно было не держаться за руль – ехала очень прямо. Манёвренность и скоростные качества 2-литрового движка я не раскрывал – не один же ехал, да и вообще согласен с мнением, что «правила написаны кровью»тчк

Езду на пежо 406, когда машина хотя бы более-менее исправна можно охарактеризовать так – ты не испытываешь ни в чём нужды, ничего тебя не раздражает, но и не восхищает, это как удобная одежда – ты её не чувствуешь. Надо рулить – рулится, надо ускориться – ускоряется.

Но моя была скорее менее, чем более исправна. Поэтому… Те, кто ездил на юг по Ростовской трассе в курсе адских пробок, которые собираются в месте ремонта дорог. Хамы объезжают эти пробки по обочине или по пыльной технической дороге дороге. Ещё есть вариант, если ты местный, или если вооружился картами – объезжать через близ лежащие населенные пункты. Я хамил и так, и эдак: потому что у меня то включался, то не включался вентилятор охлаждения двигателя, да и к тому же кондиционер, который я заправил и починил перед поездкой, – с каждой сотней км всё менее эффективно охлаждал (негерметичность?). В кондёре в трубках ещё что-то свистело и шипело, я потом догадался: пока с дырявой трубой ездил, в неё грязь забилась, вот она там и путешествовала. Но чуть-чуть он дул, не прохладой даже, а так, комнатная температура. Для 50-градусных краснодарских степей и то хорошо. Учитывая всё это, моя задача была – ехать с крейсерской скоростью. Охлаждая салон и двигатель. Так что все порядочные люди, которым я пыльнул – простите меня. Я тоже хотел на море. Доехать, и пассажиров довезти живыми...

Богат не тот, у кого много, а кому мало надо. Поселились в шалаше за 500 рублей / ночь, мылись в душе, где ниточкой текла струйка, питались лавашами и арбузами – не то чтобы нам не хватало на еду, просто нам так нравилось – и были предельно счастливы, дочка, жена, я. После пары дней шезлонга, совсем обнаглели, и на нашей машине гоняли по побережью к предгорьям Кавказа, конечным пунктом был дельфинарий в селении Большой Утриш.

В плане отдыха – я люблю камешки, нырять. Жена наоборот, и песка как раз много в Благовещенской. Пляжи безлюдные – когда мы обнаглели в конец, мы по грязине примерно по щиколотку гоняли по этой самой косе – чем дальше едешь, тем меньше людей, вплоть до полного их исчезновения. Море только было с водорослями – но это зависело не от людей, просто шторм прошёл. Когда мы приехали первый раз, вода был чистейшей до шторма. А потом шторм и воду испортил, и залил дорогу до пляжа, так что мы и офф-роуд на нашей старушке замутили. Тут-то я её и сфотографировал. Это первый и последний раз в жизни, когда я сфотографировал свою машину не для продажи – а просто так, из уважения к ней или, нет, скорее, признав капризалю за полезного члена семьи и поместив в семейный альбом.

Около 90 тысяч рублей (половина из-за глупости с покупкой новых дисков и резин) я влил в этот машин. А если суммировать всю стоимость владения, за исключением бензина – покупка, страховки, штрафы и ремонты, то вышло 261 637 рублей. Вот цена поездки в Анапу. Что? Не надо было покупать корыто, а надо было билеты на поезд и жить в сносном отеле вместо шалаша за те же 80 тысяч? Ещё бы и на дайвинг деньги остались! Ребята, всё это скучно. Это было миллион раз с вами и вашими друзьями. А мой год жизни вот с такими машинами идёт один за три, и много седых волос прибавляется. Но когда проходит год – я не могу сказать, что он пролетел быстро, как неделя. Он полон событий, и чем горче горе, тем радостнее радость. Нет ни одной скучной минуты в жизни такой...

Ещё немного об уважении к этой машине

- Ехал за мамой в дождь и в ночь Тамбов-Елец. Передо мной маячила буханка. Да, снова буханка, карма прям у этой суки! У буханки мигал левый поворотник, она плелась километров 80. Я терпеливо плёлся за ней минут 5. Потом я решил – просто забыл выключить поворотник, и вот в момент пика набора скорости, примерно 120 у меня было, и я уже в левой полосе – она резко перестраивается, чтобы повернуть налево на просёлку с трассы. По сути ситуация выглядит так, что я на неё несусь – а она ровно посередине узкой трассы... Говорят, жизнь там промелькивает и всё такое за секунду – ну, не могу сказать, мне как-то не до этого было, шкуру хотелось спасти. Но, подтверждаю: я был очень расслаблен в тот момент, подпеваю мафону одну из своих любимых песен. А тут за одну секунду я собрался, передо мной промелькнул класс в автошколе, инструктор у доски: при резких манёврах на тормоз нажимать нельзя, нужно работать рулём и педалью газа. В общем, как-то всё замедлилось в голове, я хладнокровно нажал на тормоз, но не до упора, АБС у меня не работала, а в натяг, чтобы в дождь не потерять управление, а в момент, когда уже метров пять до буханки оставалось, резко вывернул руль вправо, буханка ушла влево, в тот момент километров 60 было на спидометре. Машина даже никак не отреагировала на этот обгон – как по рельсам. Выводов для меня тут много: 1) я так проклинал себя за ремонт подвески за 20 тыщ рублей как за деньги на ветер, но подвеска = безопасность, – и вот за секунду окупается всё; 2) на стареньком тазе, совершив такой манёв, я бы 100% перевернулся, а тут даже не то чтобы сильно накренился кузов... 3) я всё так красочно описал, но есть ли моя заслуга в спасении. Думаю, что нет. Моя заслуга в создании такой ситуации. А это чудесное спасение – спасибо Боженьке, Ангелу хранителю, материнской молитве и французским инженерам.

- Ещё уже когда продавал, ездили на шашлыки на озеро семьёй. Пошёл дождь, и мы всей семьёй спрятались в багажник, разложив задние сиденья. Дочка была в неописуемом восторге: машина-шалаш! И она потом долго ревела, когда продал. А когда прошло пару дней и она с этим смирилась, то сказала: папа, если будешь ещё машину покупать, то давай такую с большой попой, чтобы в ней можно было жить?

- Насчёт практичности. Душой я очень люблю аскетизм и минимум вещей, на практике вечно тащу в дом, и в машин всякое барахло. Так и с универсалом, вспоминая, что мы взяли на море, забив до отказа багажник – я понимаю, что 70% вещей нам просто не пригодилось. Матрас, например, старый тяжёлый со страху засунули. Нафига? Если ещё в прошлом веке изобрели пенки и спальные мешки. А что касается модели: можно разложить и спать, что вечно все друг другу перессказывают: фигня это всё, спать хорошо в палатке, или даже просто откинувшись на своём кресле. А чтобы разложиться в рост багажника - тогда условие, чтобы в багажнике не было вещей, что несовместимо с дальней поездкой и сном в ней. Так что мне больше запомнилось, что зад машины всегда был пыльный, такова аэродинамика любого универсала. И следующую я хотел седан, как квинтэссенцию того, как должен выглядеть авто. Что же касается практичности, мой вывод таков: универсал нужен многодетным семьям или специалистам, кто много инструмента возит в машине. Кто любит хвалиться: если кто видел багажник – на мойке, на сервисе, знакомые, да кто угодно – всегда одинаково уважительно присвистывали – вот как может быть просторно в не самой длинной машине!

Комичная продажа

Я продавал её за 170, за 140, за 100 (когда думал, что коробка умерла, и тогда приехал перекуп и предлагал её за 50 купить – я согласился – перекуп передумал). Не продавалась месяца два. И на третий месяц я придумал написать «обмен на ваз», рассчитывая на людей, которые наездились на русских машинах, со всеми их плюсами и минусами, и захотели попробовать иномарку. И вот мне позвонил парень с приорой 2008 года, продавал её за 175 он. Договорились, что 15 рублей моя доплата, обменялись.

Машина оказалась из под такси, как мне потом на авторынке показали: промятые сиденья, тут-там коцаный кузов, крыша каким-то гудроном или кислотой была залита – после мойки смотрелась хуже, чем когда пыль ляжет! В общем, плачЪ Ярославны. И под капотом все элементы кузова, наподобие крепления аккумуляторы – рассыпаются в песок по сравнению с пежошкой, которая вдвое старше. Но мотор ехал, коробас включался – и я решил согласиться. Уже потом, когда я сбывал приору, я сбыл её за 140 рублей за один вечер, перекупы чуть телефон мне звонками не сломали. Вот это главный плюс отечественного авто – это горячие пирожки. Отчего 90% перекупов ими и занимаются.

Хочу сейчас рассказать о сюрреалистичной картине покупки авто. Пока мы осматривали авто, я не выключил свет – и у меня сел аккумулятор. Не заводится. Ребята толкнули её. Потом уже, когда подписали бумаги, в машине лопнула трубка радиатора, полился антифриз – ребята и это стерпели. Один другому: смотри, как она дымит… Тот: ну, ничего починим. Я и сам, когда вижу, что у них глаза горят – жена парня, который сбывал приору – загорелась моей машиной – я стал рассказывать про то, что она битая перебитая, про то, сколько я всего чинил, ломучая, и ещё надо будет вломить в этот лом… Как выше про трёхлитровую. Уже всё мимо шло, она у нас второй раз встала – оказалось, это было не из-за фар, а потому, что она у меня в принципе плохо на холодную заводилась, собственно, отчего я и продавал её, не скрывая этого косяка. Не мог найти мастера, который выявил бы проблему. Они снова толканули, машину подтраивало – они всё равно её взяли. Вот тут-то меня как насквозь пронзило: если они берут мою машину в умершем состоянии, в каком же состоянии приора?

Знаете, в приоре такие подлокотники, покрытые дермонтином, бывают? Вот этот подлокотник было налысо протёртый, а в нём – 2 килограмма 10-копеечных монет, я их на 200 рублей потом в магазе обменял. Когда я этот клад нашёл, тут я и без советов понял – машина из такси. И до ГАИ я на ней не доехал: пробило прокладку, пошёл белый дым из мотора. Чинил её месяц, движок очень хорошо откапиталил. Но это всё совсем-совсем другая история. Про понятную пацанскую машину, ничего необычного, никакой драмы, мама. Одно только скажу: когда мне починили движок – от приоры остались самые лучшие впечатления, и продал я её не по причине «не нравится». Достойный, честный автомобиль – на фоне старого пыжика.

Послесловие

Когда я покупал сарай, свою убитую ласточку, владелец говорит: вот прям всё-всё работает, по кузову живая, только один косяк – на одометре горят шесть нулей. Из-за этого никак продать не могу, придираются люди. Позже я узнал, что такое бывает, когда пытаются смотать пробег – на пыжах голыми руками не смотать. Я, например, хотел победить эту проблему и даже купил новую панель приборов – но в Тамбове не нашлось электриков, которые могли бы подружить эту приборку с мозгами. Причём в некой пчёлке мне сказали купить эту приборку, я потратился – и потом сами же они в обратку пошли, мол, ничем не можем помочь: мы не видим пробег в мозгах, в мозгах тоже 999 999. Более хороший мастер потом 3 дня пытался перепаять плату на приборной панеле, которая свидетельствовала о стараниях мотателей – не вышло...

Так о чём я? О пробеге? Взглянув на ласточку в последний раз перед продажей, закрыв криво приделанную дверь, вспомнив о том, что под капотом ни до одной детали нельзя прикасаться руками – развалится в пепел, я оставил некий процент вероятности на то, что она просто-напросто честно пробежала свой миллион километров по земному шару.