Skoda Octavia 1.8 TSI
2009 г.
1.8 л. бензин
160 л.с.
АКПП
передний привод
Саратов
14 июля 2011 → пробег 21300 км

Часть 3. Прошло два года. ТО-2.

Моей Октавии два года, прошел ТО-2. Пробег – 21300 км. Отдал 9150 руб. – стоимость ТО + замена тормозной жидкости + замена четырех из восьми лампочек задних габаритов (перегорели, когда автомобилю было примерно 1.5 года) + замена 1 лампочки подсветки заднего номерного знака + замена 1 лампочки противотуманной фары (не перегорела, украл во время кузовного ремонта один из двух официальных дилеров, имеющихся в Саратове. Кстати, лампочка стоит 820 рублей + 200 рублей - работа).

На ТО наконец-то активировал фары дневного света, в результате чего у меня добавился пункт в борткомпьютере - включение/выключение дневного света.

Также в ходе ТО мне заменили опорную перемычку механизма регулирования фаз газораспределения (бесплатно, в рамках официального отзыва).

Пока автомобиль проходил ТО, обратил внимание, что калужские Октавии удешевили – верх задних дверей теперь делают из жесткого пластика, отсутствует войлочная подкладка в ящике слева от руля и, как мне показалось, из более простой пластмассы сделан блок мультифункционального руля. Также могу предположить, что в калужских Октавиях используют более дешевую ткань, чем у меня – в отзывах владельцев читал много жалоб на ее маркость, у меня таких проблем нет.

К огромному неудовольствию нелюбителей DSG и TSI, проблем за два года с ними не было. Хотя довольно часто езжу в «рваном режиме» (газ/тормоз), неоднократно зимой выезжал враскачку из снежной каши. С учетом того, что моя семиступенчатая DSG одна из первых (март 2009 года), могу заявить, что те, кто ссылается на описанный в сети десяток проблем с семиступенчатыми DSG и турбированными двигателями, пусть лучше сначала подумают про мультимиллионные отзывы Тойот из-за проблем с тормозами и непроизвольным ускорением.

Из неисправностей автомобиля – после небольшого ДТП не по моей вине с заменой у меня переднего бампера и фары сопливит (чаще не включается, чем включается) круиз-контроль. Пока его не сделал, потому что диагностика неисправности не показала. Официальный дилер (который нормальный) полагает, что при ДТП фара переместилась и могла что-то повредить, предлагает оставить автомобиль на целый день и опытным путем найти проблему. Ненормальный дилер (который делал кузовной ремонт, так как аккредитован в страховой компании) ничего не полагает, так как умеет только лампочки противотуманные воровать.

В общем, свое мнение, что Октавия своих денег стоит, и то, что это один из самых сбалансированных аппаратов в гольф-классе, я не изменил. Даже калужская, ведь она и стоит дешевле чешской.

Кстати, на втором году жизни автомобиля почему-то окончательно перестали примерзать боковые зеркала заднего вида  и «зависать» CD-MP3 магнитола.

Что раздражает в автомобиле – срабатывание отбоя из-за пакета для плохих дорог. Но из-за этой мелочи от пакета для плохих дорог ни за что не отказался бы. Все-таки благодаря ему у Октавии большой клиренс, который выручал не раз.

До сих пор не понимаю тех, у кого в пробках проблемы с DSG: отпустил тормоз – машина поехала еле-еле, плавнее автомата. Надо быстрее – чуть-чуть надавил газ, ускорение на малых оборотах дозируется отлично (нет турбоподхвата). Бывает, DSG что-то взбредет «в голову» и она резко переключается, но очень-очень редко. Если действительно у кого-то такие проблемы есть, мне кажется, надо обратиться к дилеру и перенастроить DSG «мозги».

Совет автора покупателям Skoda Octavia 1.8 TSI 2009 г

Хороший автомобиль, из непремиальных - один из лучших (даже более известные марки отдыхают и нервно покуривают).

Еще советы

Достоинства:

  • Великолепная динамика (за такую цену равных нет)
  • ОГРОМНЫЙ багажник
  • Большой клиренс
  • Качество лакокрасочного покрытия
  • Соотношение цена/качество
  • Качество отделки (для непремиального гольф-класса)
  • Технологии
  • Эргономика
  • Продуманность автомобиля
  • Универсальность

Недостатки:

  • Срабатывание отбоя из-за пакета для плохих дорог
  • Прогревается зимой только в движении и чуть медленнее обычных атмосферников
  • Недостаточная шумоизоляция колесных арок (хотя, по мерках непремиального гольф-класса - на уровне и лучше многих)
  • При сильном солнечном свете бликует экран CD-MP3 магнитолы
  • Не самый эффективный обогрев заднего стекла
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
33
Нравится!
Мне нравится!
21816
Комментарии384 Добавить комментарий
был 7 часов назад
НаHyundai Elantra, Nissan Qashqai14 июля 2011 в 22:46

Блин, опять кто-то отдыхает и покуривает...

0
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 614 июля 2011 в 23:08

только вот сейчас гонялся с такой: прёт ощутимо прямо с самых низов, ДСГ, наверное, самая великая коробка после мульта Аудюховского. видно чехи таки вытащили свой счастливый билет

0
bukkawhite
НаVolvo XC9014 июля 2011 в 23:41

ну и кто кого обьехал в итоге?

0
спиди-гонщег
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 615 июля 2011 в 21:53

он меня, потом я его, потом он меня опять

0
спиди-гонщег
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 6изменен 17 июля 2011 в 23:05
Комментарий удален автором.
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia15 июля 2011 в 04:30

лампочки в ваших фарах кто-то проклял{#biggrin}, как с расходом масла про который так много страшилок на шкода - клубе?

0
-роман-
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 08:54
Лампочки перегорели симметрично (в одних и тех же секциях) и примерно в одно время (плюс/минус две недели).
Масло доливал незадолго до ТО (сработал датчик) - 500 мл примерно за 7000 км. В первый год - примерно так же.
0
был день назад
15 июля 2011 в 07:43

про "плавнее автомата" ты, конечно, загнул. у автомата есть гидротрансформатор, который является сильнейшим демпфером, и лучше чем он сглаживает переходные процессы  - обычное сцепление физически просто не может.

ну и да, не может не радовать как курят более известные марки)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 08:59
Я имел в виду не переключючения, а сам процесс трогания. Плавнее за счет того, что в пробках педаль газа не давишь, а тяги меньше.
0
мз
был день назад
15 июля 2011 в 09:13

и я имею ввиду сам процесс трогания. с точки зрения физики и реалий - это самый трудный для авты процесс - тронуться с места. плавнее гидротрансформатора обычное сцепление это не может сделать априори. на гидротрансформаторе точно также давить на газ не надо - машина едет сама потихоньку, в том числе и в горку.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 09:42
Я про это и говорил - на автомате даже в гору поедет без газа, а DSG - не поедет. А в физику не углублялся, потому что у меня в пробках машина едет плавно (трогается без толчков и с меньшей тягой, чем автомат). А у кого не плавно, возможно надо перепрошить DSG.
0
мз
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 09:52

Классический диалог СЕВа и ВАГовода {#smile}

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia15 июля 2011 в 11:23

вопрос зачем это нужно СЕВу? в очередной раз докапаться до истины которую принимает только он? или он хочет что бы все писали только то, что нравится читать ему самому?

0
-роман-
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 11:26

Ром, у каждого своя правда. Согласись ежели в каждом отзыве про Сид, Фокус, Октаху все бы писАли: Даааа, бурный одобрям, стало бы не интересно, у него своя точка зрения, и он её отстаивает.

0
вега
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia15 июля 2011 в 15:13

понятно, что в споре рождается истина и многие просто ослеплены своей покупкой, но необходимо принимать и достоинства ВАГа коих у него не мало, и те самые мелочи которые в других машинах других производителей попросту отсутствуют, что например мешает производителю сделать машину такой чтоб сзади едущий не рассматривал всю нижнюю конструкцию автомобиля, а то всё на виду, просто с эстетической точки зрения это не красиво когда стабилизаторы торчат как штыри, что мешает сделать резинки на дверях так, чтобы они закрывали весь порог а не половину, чтобы дверные петли были чистыми постоянно, а не тогда когда ты их помыл, что мешает передний бампер завести под машину и закончить его у радиатора, чтоб грязь на радиатор снизу не попадала из под колёс когда по луже проезжаешь, неужели шумку ценою в 150 USD нельзя положить в машину ценою в 25000 USD, а что так трудно сделать подогрев сидений не с одним режимом а с тремя и чтоб немного поясницу грел, а то жопа вспотела, а спина ледяная, а разьве трудно ручки и переключатели выполнить из упругой,приятной на ощупь резины, а не из дешёвого пластика, вы видели салон камри? и это авто ценою в миллион!!! да этот позорный цветной пластик подходит только для какой нибудь бюджетной китайки, а вы видели панел аутледэра? тонкая пластмасска которая кстати ещё и прогибается от нажима пальцем, а тонкое сиденье в форд эксплорер или в S максе, посмотрите панель в эксплорере в месте над рулём, картина как в митсурике, таких примеров я насмотрелся вдоволь и после этого платить за машину 1 млн. руб которая сделана далеко не на миллион???

+2
-роман-
18 июля 2011 в 07:36

+1

0
-роман-
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 11:37

вопрос зачем это нужно СЕВу? предположу, что истина. Я посещаю этот сайт почитать умных людей, ну и поделится своим некоторым опытом (для тех кому это интересно и кто может отделить рациональное зерно от шелухи). В контексте этой дискусии, мне стало очевидно, что в вопросе плавности переключений DSG vs АКПП, сев прав с теоритической стороны, и подкрепляет свою позицию увесистыми доводами, с которыми трудно не согласится даже мне - гуманитарию и технически не особо подкованному... А его оппонент это никак не признает и юлит, сползая с темы... Поэтому я так написал - ситуация весьма распространенная.

Как то так...

0
withouthead
был день назад
15 июля 2011 в 14:33

да, именно так)

0
withouthead
НаHonda CR-V15 июля 2011 в 21:59

Классический диалог СЕВа и ВАГовода

В точку! Особенно про физику)).

Я как то с СЕВом пообщался, закончлось тем, что автомобиль, обладая более быстрыми секундами разгона до сотни может отстать (не обогнать) авто с более слабой динамикой разгона до сотни при одновременном старте с места. Так как сам закончил математическую школу и институт вышкой, думаю, что дело в дискретности отрезков разгона и их меняющемся ускорении, хотя, если разложить весь путь на множество до бесконечности отрезков, то движение будет у обоих авто равноускоренное и тогда по законам физики и математки первым приедет более динамичный авто, вот такая вот загагулина......{#grin}

0
vve_ros
был день назад
15 июля 2011 в 22:44

уау) да ты математик) хочешь поговорить не эту тему?) я всегда готов)

привожу пример, исходные данные тут:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69748&SECTION_ID=1992

в конец берём из таблицы замеров разгоны двух автомобилей: субару импреза wrx и мазда 3 mps:

мазда: разгон до 50 - 2,8с, до 100 - 6,6с, до 150 - 12,8с, на дистанции 400 метров время 14,6с

субару: разгон до 50 - 1,8с, до 100 - 6,8с, до 150 - 15,0с, на дистанции 400 метров время 14,8с

Это реальные замеры. Мазда до 100 разгоняется быстрее, до 150 горааааздо быстрее. При наборе 100 км/ч она будет впереди или позади? А при наборе 150 км/ч она будет впереди или позади?)

0
sev
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 09:49

Что доказать-то хотите, что наука - физика или тестдрайвы?)).

0
vve_ros
был день назад
16 июля 2011 в 09:55

доказать, меньшие секунды до сотни (реальные секунды) не равно авто впереди при разгоне до 100). ты ж в этом усомнился).

0
sev
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 09:56

Да разве ж я мог усониться, просто против физике не пойдшь, верно? или ломаем законы?)

0
vve_ros
был день назад
16 июля 2011 в 10:01

в том то и дело, что это именно что по физике.

0
sev
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 10:05

Ну тогда поясните, как так по физике получается.

0
vve_ros
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 16 июля 2011 в 10:56

В задаче sev все по физике. Я не физик, но, насколько я понимаю, просто ускорение у каждого автомобиля  неравномерное, поэтому  мы имеем дело с дискретным процессом. Чтобы решить эту задачу, надо высчитать все пройденные пути каждого автомобиля (при разгоне до каждой скорости), сложить их и сравнить.

Но не факт, что ответ будет правильный - в задаче может не хватать начальных данных.

А ответ к задаче могу угадать, не производя расчеты, до 100 - первая Субару (потому что у sev Субару), а к 150 км/ч - первая Мазда (потому что sev любит такие головоломки устраивать).

0
мз
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 11:47

В математике такие задачи решаются разбиванием на бесконечное количество отрезков, и принимается условие,что на всех этих отрезках движение равноускоренное. Иначе производить расчёт не представляется возможным, учитывая, что ускорение может меняться бесконечное число раз. Роли в итоге никакой не играет тот факт, что один разгоняется до 100 равномерно, а другой неравномерно (ну, к примеру до 90 разгонится за 1 секунду, а с 90 до 100 за 9 секунд), и опережает тот, у кого быстрее секунды разгона до 100!

0
vve_ros
НаFord Fiesta, Skoda Octavia16 июля 2011 в 12:25

Да-да, я так и понимаю, поэтому и написал, что в задаче может не хватать начальных данных (т.е. участков с разным равноускоренным движением может быть больше).

0
мз
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 11:51

Другое дело, важен тот факт, что измерения разгона до 100 с места для обеих авто должны происходить с внешней системы координат. Т.е. каждый производитель заявляет разгонные характеристики для своего авто (разные размерности и ширина шин, подвеска и т.п.). А если измерения проводит один и тот же прибор, находящийся не в машине, то реальные секунды разгона до сотни = выигрыш при одновременном старте.

0
vve_ros
был день назад
16 июля 2011 в 15:29

да, ты правильно сделал первый шаг в сторону графиков разгона, но далее первого шага ты не продвинулся).

так вот, объясняю сначала математическими и физическими терминами (ты ж математик как никак)), потом протсо своими словами.

насколько ты помнишь - пройденной расстояние - это интеграл скорости по времени. То есть если мы нарисуем график, по одной оси скорость, по другой время, и проинтегрируем его - то получится пройденное расстояние. Проще говоря - найдя площадь фигуры, ограниченную графиком разгона, мы найдём пройденное расстояние. в приведенных тебе реальных данных замера у нас всего две точки - 50 и 100 км/ч, это, конечно, мало, но и то они очень показательны, так как они именно показывают совершенно разные типы разгона. Вот я тебе набросал примерный график разгонов, исходя из этих двух точек.

 

красненьким разгон субары, зелененьким - мазды. В момент времени 6,5 секунд, когда мазда разгонится до 100 - у субары скорость будет меньше - в районе 95 км/ч. Но площадь фигуры, ограниченная красненькой линии в этой точке будет гораааздо больше площади фигуры, ограниченно зелененькой линией - это на такое расстояние в это время субару будет впереди).  Объясняется простыми словами это так. График видшь? Они пересеклись примерно на скорости в 85 км/ч на 5,8 секундах. То есть до 85 км/ч в каждый момент времени времени субару была быстрее, в некторые моменты времени, такие как во время 2 секунды - она была быстрее целых на 20 км/ч. И всё это время на протяжении первых 5,8 секунд она отрывалась, причём отрывалась значительно и постоянно.Только на 85 км/ч сравнялась скорость, и только тогда реально мазда начала ехать с превышением скорости и догонять субару. Да, дальше она быстрее набрала 100, то есть она уже едет 100, субару еще едет 95 - но едет при этом далекоооо впереди. А реальный график разгона отличался бы ещё больше в пользу субары - у неё очень резко пошёл бы первый участок вверх, ещё резчем, чем нарисован, а у мазды наоборот плавнее.

Аналогично можно нарисовать графики до 150 км/ч. А можно и прикинуть эмпирическим путём, но тут уж примерно получится. Итак, имеем ещё время на 400 метров - 14,6 у мазды и 14,8 у субары и разгон до 150 12,8 у мазды и 15,0 у субары.

Итак, найдём примерное положение мазды в точке 12,8 секунд, то есть когда она разогналась до 150. Ей осталось до финиша ехать 1,8 секунды. За это время она, исходя из её примерного темпа разгона после 100 км/ч - за 6,2 сек  она набрала 50 км/ч (и также из практики) успеет ещё разогнаться примерно на 12 км/ч, в точке 12,8 она едет со скоростью 150, в точке 14,6 (на финше) со скоростью 162 - средняя скорость за этот период 156 км/ч, пройдённое расстояние - 1,8*156/3,6= 78 метров, следовательно в точке 12,8 секунд она находится в 78 метрах от финиша, а значит в 322 метрах от старта.

Теперь найдём, где во время 12,8 секунд от старта находится субару. Знаем, что финиширует она в 14,8 сек, а достигает 150 км/ч в 15 секунд - уже после финиша. На финише её примерная скорость 148 км/ч. За две секунды до её финиша, то есть в точке 12,8 секунды,  и исходя из вышеописанных рассчётов скорость её будет около 138 км/ч. За две секунды она проедет расстояние до финиша  равное 2*143/3,6=79 - ориентировочно в 79 метрах от финиша, а значит в 321 метре от старта.

Ориентировочно мы имеем, что в точке 12,8, когда у мазды скорость 150 км/ч а у субары примерно только 138 - разница в их положении на трассе - длина капота, несмотря на разницу в разгоне до 150 ЦЕЛЫХ 2,2 секунды). И ориентировочно до скорости 130 км/ч субару все ещё была впереди).

ps: кроме теории все вышенаписанное проверено неоднократной практикой))

0
sev
НаHonda CR-V16 июля 2011 в 17:34

Очень много, как вы выразились эмпирических данных.

Ваш выбег в 321 и 322 метра посчитан не верно, так как вы приводите средние значения скорости. А до 100 км/час пытаетесь используовать сложное движение. Поэтому варианта 2: либо везде считать движение равноускоренным, как я говорил ранее, либо описывать кинематически сложный процесс.

Что касается, как вы выразились интеграла скорости по времени, то можете сами сложить площади фигур обоих авто из графика до 50 км/час и с 50 до 85 км/час и увидите, что при скорости в 85 км/час они проехали одно и то же расстояние.

То есть до 85 км/ч в каждый момент времени времени субару была быстрее, в некторые моменты времени, такие как во время 2 секунды - она была быстрее целых на 20 км/ч.

После 50 км/час Субару не была быстрее, а скорость была выше, но она начала замедляться, а Мазда имела большее ускорение, вот и догнала Субару)). Не берете в расчет ускорение.

Ваш график показывает не более зависимости скорости от времени. По идее кривые на графиках должны быть кривыми (параболлическими). А измеренные значения времени в статье чисто опытные (и не факт, что верные), так как не описываются никакой формулой.

Мне, честно говоря, самому интересно, будет ли в итоге расстояние зависеть от разных ускорений авто в разные промежутки времени или нет. По мне - так нет. Если готовы описать математически и физически (четсно говоря не понимаю, причём тут физика, на да ладно) - рад буду посмотреть результаты.

зы: на роль математика не претендовал, как и таковым себя не называл, так что можете потрудиться отказаться меня так называть)). Я лишь сказал, что проходил эту науку. Да и конечно же, могу ошибаться где-то.

 

 

0
vve_ros
был день назад
16 июля 2011 в 18:09

насчёт разгона до 150 - согласен, слишком много эмпирических данных. но ускорение после 100 будет примерно линейным, в отличии от ускорения до 100 - когда слишком много вносит коррективы пробуксовка колёс.

Что касается, как вы выразились интеграла скорости по времени, то можете сами сложить площади фигур обоих авто из графика до 50 км/час и с 50 до 85 км/час и увидите, что при скорости в 85 км/час они проехали одно и то же расстояние.

извини, но бред). но в точке 1,8с, когда у субары 50 км/ч - она прошла площадь треугольника с катетам 50 и 1,8 - площадь равна 45. У мазды площадь треугольника с катетами 30 и 1,8 -  27. Разница в пройденном расстоянии - почти в два раза.

от точки 1,8 до точки 5,8 субара прошла площадь, равную площади прямоугольника со сторонами 4 и 50 + площадь треугольника со сторонами 35 и 4 = 200+70= 270. Мазда прошла прямоугольник 4 и 30 + треугольник 4 и 55 = 120+110 = 230.

Итог до 85 км/ч - пройденное расстояние субрау 45+270 = 315. мазды 27+230 = 257.

После 50 км/час Субару не была быстрее, а скорость была выше, но она начала замедляться, а Мазда имела большее ускорение, вот и догнала Субару)). Не берете в расчет ускорение.

извини, но ещё бред). до 85 км/ч скорость всегда была у субары быстрее. Субару всегда была быстрее. Ускорение тут не причём - ускорение показывает на графике только уклон прямых - чем больше ускорение, тем больше уклон. Ну и так, для справочки (видимо хреновый всё таки из тебя математик и физик) - ускорение это производная от скорости).

Ваш график показывает не более зависимости скорости от времени. По идее кривые на графиках должны быть кривыми (параболлическими). А измеренные значения времени в статье чисто опытные (и не факт, что верные), так как не описываются никакой формулой.

да, должны быть кривые. это я уже написал в прошлом посту. И кривые должны быть примерно такие - у субары более выгнутая вверх при старте, у мазды - вниз, что ещё более усугубит ситуацию мазды).

0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan17 июля 2011 в 19:42

Все логично,вывод -покупайте турбированные двигатели с полкой макс. момента на 1500-5000 об. Как у Шкоды))

0
быковчанин
был день назад
17 июля 2011 в 21:05
а вывод совершенно не верный))
0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan17 июля 2011 в 22:26

Ну от чего же,значительно более мощным двигателям проиграет. А у тех ,чья мощность незначительно больше-выиграет уверенно. Ускорение в диапазоне 0-100км,как раз 1500-5000 об. А вопрос о пройденом пути и скорости можно рассмотреть и без интегралов.

1я авто разогревается и практически не едет 9 сек. Затем за 1 сек. разгоняется до 100м в сек

Пройденный путь L=at^2/2=100*1/2=50м.

2е авто разгоняется равномерно 10 сек до 100м в сек.

по формуле пути  L=10*!0^2/2=500м.

Разгон до ста одно время-разница в пути в 10 раз.

0
быковчанин
НаFord Fiesta, Skoda Octavia17 июля 2011 в 22:33

выходит sev специально все усложнил, чтобы нас всех запутать.

0
быковчанин
был день назад
изменен 17 июля 2011 в 22:36

ты не прав) для разгона в пол до 100 полка момента ТСИшная с 1500-4000 оборотов практически не нужна) объяснял уже не раз)

нажми на ДСГ в спортрежиме газ в пол с места. только на первой передаче ты пройдёшь всю полку момента, и то, на первой передачи у моноприводной этот момент весь и не нужен - ибо будет пробуксовка)  на первой передаче стрелка удёт за 4 тыщи, и больше в зону поллки момента никогда не вернётся - разгон будет на первой до 6 тыщ - далее переключение на вторую, обороты падают до 4ёх - разгон на второй с 4ёх до 6 тыщ - далее на третью - обороты опять упадут до 4 и разгон до 6 тыщ на третьей) где используется полка момент? а почти нигде, только на первой, когда этот момент всё равно всё время ограничивается антибуксом на уровне, гораздо меньше максимального)

а формулы твои неверны - ибо ускорение не линейное совершеннейше)

0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan17 июля 2011 в 22:53

Что то я Вас не понимаю. Вначале есть  выигрыш,за счет турбины,до 5000 об. Затем ,при переключениях,турбина не хуже т.к. макс. момент на 5000 об т.е. посредине рабочего диапазона 4000-6000. Макс. мощность не падает в диапазоне 5000-6000 об. Так чем же турбина плоха? Насчет формул,а Вы мкня поняли?

0
быковчанин
был день назад
17 июля 2011 в 23:00
максимальный момент у ТСИ с 1500 до 4000. Выше 4000 - момент меньше, а разгон как раз проходит всё время в диапазоне оборотов выше 4000. И смысла в той полке для РАЗГОНА нет. Чё не понятного?
про формулы я сказал - если бы разгон был бы линеен - тогда можно сказать, что разгоняясь за такое то время до 100 он прошёл такое то расстояние. И только тогда пройдённое расстоние равно ускорение умножить на время в квадрате и разделить на два.
0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan17 июля 2011 в 23:22

А откуда сведения,что макс. момент до 4000 об?  тот же автомарект пишет ,что максимум на 5000 об. скажем Тигуан российский имеет макс. момент до 4500 об.,при этом макс. мощность не падает до 6000 об. А немецкий с тем же двигателем  показывает макс. момент до 5000 об.Вот ссылка-  http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=1190&d=1265808359.

А по формуле-вообще то первый авто у меня движется с переменным ускорением,просто вначале оно равно нулю. поэтому и получается такая разница в пути.

0
быковчанин
НаFord Fiesta, Skoda Octavia17 июля 2011 в 23:29
sev ошибается по поводу максмомента Октавии. Навскидку он до 4500-4700 оборотов в минуту.
0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 00:28

бл@ вот мне бы навскидку научиться мерить момент) да куда уж мне до вас)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 07:58
А ты так и меришь. И перевираешь все, пытаясь заработтать аплодисменты. Откуда у тебя взялась чуть выше цифра 4000 об/мин. Или кто-нибудь говорил за двигатель 1.4?
0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 14:40

ой. это ты с кем??? моя цитата:

у мотора 1,8ТСИ российского, 152лс - обороты 1500-4200.

у мотора 1,4ТСИ - 1500 - 4000.

4200 - для мотора 1,8) чё не то? а у тя навскидку 4500-4700) я и говорю - научи навскидку мерить, я так не умею))

 

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:01

Да ты вверх на 5 комментов посмотри: sev вчера в 23:00.

Или это не ты писал?

0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 15:06

и? быковчанин завёл разговор что покупать надо тсишный моторый с полкой от 1,5 до 5 - типо круто для разгона) я поправил, что тси вообще то с 1,5 до 4. один мотор так и есть с 1,5 до 4, второй чуть больше - с 1,5 до 4,2. Чё не так то? а ты жопой чуешь, что она до 4,7)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:15
опять "один мотор так и есть". Но там речь не за него была. Ну поймали тебя, ну признайся, что ты прям, и тут пытаешься вывернуться. Или опять будешь говорить, что ты именно за 1.4 и говорил.
И что за черта у тебя sev такая, ошибки свои не признавать, а до чужих докапываться и все вверх ногами переворачивать?
0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 15:25

быковчанин вчера в 19:42 #

Все логично,вывод -покупайте турбированные двигатели с полкой макс. момента на 1500-5000 об. Как у Шкоды))

 

sev вчера в 21:05 #

а вывод совершенно не верный))

 

быковчанин вчера в 22:26 # Ну от чего же,значительно более мощным двигателям проиграет. А у тех ,чья мощность незначительно больше-выиграет уверенно. Ускорение в диапазоне 0-100км,как раз 1500-5000 об. А вопрос о пройденом пути и скорости можно рассмотреть и без интегралов.

sev вчера в 23:00 #

ты не прав) для разгона в пол до 100 полка момента ТСИшная с 1500-4000 оборотов практически не нужна) объяснял уже не раз)

Где вообще шла речь об 1,8? это раз)  два) в чём не прав? что полка не нужна? ты видео смотрел, обороты после первой передачи только падают до 4000, а после второй и ниже 4,5 не упали)  это и есть основная суть - что при разгоне обороты мотора всегда будут не на полке, и  тут уж не принципально - до 4 полка или до 4,2 - разница ничтожная, по сравнению с неверным утверждением про полку до 5000)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:37

Да полка тут не при чем. Ты неправильно поправил БЫКОВЧАНИНА: sev вчера в 23:00 # 0 / 0 максимальный момент у ТСИ с 1500 до 4000. Выше 4000 - момент меньше, а разгон как раз проходит всё время в диапазоне оборотов выше 4000.

И не признаешься в этом.

А если не принципально - до 4 полка или до 4,2, взял бы себе обычную импрезу, там тогда тоже принципиальной разницы нет с твоей.

0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 15:41

мдя... то есть он говорил про полку 1,5-5, а я поправив, сказал что полка 1,5-4 - оказался не прав, при реальной полке 1,5-4 или 1,5-4,2? мдя) коменнтариев больше не имею))

не помню с кем из ваших спорил, то ли с тобой, то ли с dmr про поворотный ксенон шкод. так вот, уж закончив разборки я узнал что был не прав. взял тут и сам написал - я лошара анапская, был не прав) с спорить до усрачки - это ваша прерогатива)).

тему закрыли.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:53

sev, ты конечно математик великий и знаешь много (РЕСПЕКТ), но иногда любишь словами играть и с темы потом съезжать. Вот я нашел и поднял такую тему, чтобы показать, что ты иногда заигрывешься.

0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 15:58

согласен, иногда заигрываюсь, когда вас подкалываю))) но мне правда очень смешно при этом, я действительно не могу себя сдержать, да и вы так бурно реагируете))

но, извини, не в этом случае) здесь правда за мной)))

ps: за респект спасибо)

0
мз
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 15:41

Ну что спорить-то, преимущества турбины - это тяга с маленьких обротов, а на оборотах свыше 4000, я лично, на своём 1,4 турбо не ощущаю большой тяги. Кайф на низах. В атмо кайф во всем остальном)))

0
vve_ros
НаVolvo XC9018 июля 2011 в 15:44

не соглашусь...скорее наооборот

атмосферник хорош своей тягой снизу...

турбина конструктивно не может обеспечить тягу уже с холостых оборотов - а атмосферник да.....

 

0
быковчанин
был день назад
18 июля 2011 в 00:27
ну ты ж ваговод, что я тебе не рассказал бы - ты ж всё равно не поверишь))
но я добрый малый, всё равно расскажу))
у мотора 1,8ТСИ, который был 160лс - у того момент от 1500 до 4500.
у мотора 1,8ТСИ российского, 152лс - обороты 1500-4200.
у мотора 1,4ТСИ - 1500 - 4000.
скачай здесь брошурку по тех характеристикам и убедись в этом сам:
http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat/information_and_pricing.html

теперь на тебе ссылку на разгон:
http://www.youtube.com/watch?v=Mme3dwyLdv0&feature=related

после первой передачи обороты упали до 4 тыщ, остальные переключение - не ниже 4,5 тыщ).
Так что ПОЛКА момента при разгоне почти не задействуется вообще - отличия от обычного бензинового мотора с максимум момента на 4000 - минимальны). И что касается мотора 1,8ТСИ, на тех же 4500 оборотах у него 237 ньютонов, на 5000 - 213, на 5500 - 194, на 6000 - 178, на 6200 - 172. Вот и смотри, на какой "полке" он разгоняется). И объясняется это довольно просто - турбина у него маленькая, быстрая, чтобы начинать тянуть с самых низов - поэтому наверху её хватает уже гораздо меньше.

Сразу хочу сказать - это ни капли не умоляет его достоинтва. Это отличный мотор, тяговитый, который прёт с низов мама не горюй. Но наличие его это широченной полки в разгоне имеет очень малую роль).

про формулы твои повторюсь в последний раз. с момента начала движения ты считаешь, что идёт равномерное ускорение. для автомобиля это в корне не верно.
0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan18 июля 2011 в 07:55

Хорошо,пусть 1 авто проедет 5 сек со скоростью 0-10м в сек,затем 4 секунды 10-20м в сек и в последнюю секунду разгоняется до 100м в сек. Пройденный путь 170м.

Движение всегда можно представить ,как ряд отрезков с равноускоренным движением..

0
быковчанин
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 12:41

Движение всегда можно представить ,как ряд отрезков с равноускоренным движением..

Можно, высчитав среднее ускорение. Но для обеих авто оно будет различаться. А значит и разгон до 100 у них займёт разное время. А у нас в задаче разгоны до 100 равны.

0
быковчанин
НаHonda CR-Vизменен 18 июля 2011 в 12:30
Комментарий удален автором.
быковчанин
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 12:34

1я авто разогревается и практически не едет 9 сек. Затем за 1 сек. разгоняется до 100м в сек

Пройденный путь L=at^2/2=100*1/2=50м.

2е авто разгоняется равномерно 10 сек до 100м в сек.

по формуле пути  L=10*!0^2/2=500м.

Разгон до ста одно время-разница в пути в 10 раз.

Ну совершенно не верно, здесь эта формула неприменима. Ибо как раз-таки наоборот, по этой формуле, при равноускоренном движении, и путь будет одинаковый.

0
vve_ros
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan18 июля 2011 в 14:06

На графике Sev изображено равноускоренное движение,только у каждого авто есть два отрезка пути с разными ускорениями.Т.е. по всему пути движение не равноускоренное,на отрезках-да. О чем спор ,не понимаю.

0
sev
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 10:26

Ну, вот опять я хреновый математик в итоге. Я же сказал - не математик! Ну, могу в уме перемножить быстро два 3-значных числа, но это же не значит, что помню числа Фибаначи или считаю интегралы в уме, да и про длину пройденного пути писал, что сам не знаю, но интересно.

Признаю, интеграл взял поспешно как прямоугольники, а не площадь фигуры под кривой и поэтому прикинул не верно. Получается тогда всё просто, раньше этим не интересовался, SEV прав.

 

0
vve_ros
был день назад
18 июля 2011 в 14:43

SEV прав.

спасибо, дружище, что ты хоть понял, что я писал)) хоть разобрался, а не так, от балды писал)

ps: за два трёхзначных числа - респект, я так не могу) но вот касаемо глубокой физики и математики процесса - эт мой конёк)) не зря в олимпиадах областного масштаба побеждал в школе))

0
sev
был 3 недели назад
НаAudi Q5, Audi A4изменен 19 июля 2011 в 12:26

Ясно дело-sev прав. На практике это означет что при начальном наборе скорости основное сопротивление движению -сила трения и инертность механических систем. Наибольшие механические потери у полноприводника, но за то у него используется сила трения всех 4-х колес. По - этому получается что на старте, при одинаковой мощи, полноприводник выиграет у переднеприводника (особенно это очевидно на скользкой дороге, например зимой). Так же при разгоне нос авто задирается, следовательно уменьшается масса на передних колесах  и прямопропорционально уменьшается сила трения на ведущей оси переднеприводника, на заднем приводе все наоборот.На высоких скоростях разгон у авто более ровный, силы инерции меньше (нагрузки на оси значительно ближе к стоящему авто) и тут уже при равной мощи скорость будет набирать веселее передний привод (за счет меньших механических потерь). Ну а если поставить на хорошее покрытие передний полный и задне приводной авто с похожими характеристиками то..... авто sev-а не выйграет :-)

П.С. Лет 10 назад считалось что делать переднеприводной авто мощней 250 сил вообще нет смысла....

0
akya
был день назад
19 июля 2011 в 12:31

если поставить на хорошее покрытие передний полный и задне приводной авто с похожими характеристиками то..... авто sev-а не выйграет :-)

хорошая шутка)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia16 июля 2011 в 12:33

sev, ну скажи ответ на задачу.

0
мз
был день назад
15 июля 2011 в 09:53

ну начинаешь ещё врать) ты говорил только про "плавнее автомата".

повторяю ещё раз - быть этого не может. и точка.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 10:00

мы просто по-разному понимаем слово "плавнее".

-1
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия15 июля 2011 в 13:12

Автомат плавнее при трогании и в пробке. . Пересел с автомата на DSG

Еще привожу еще один пример. Надо съехать с бордюра . На автомате , медленно медленно, держа машину тормозом я как черепаха сползал. А сейчас это надо делать чуть быстрее, т.к. на DSG нельзя еле-еле катиться , удерживая авто тормозом. Она начинает подергивать и вибрировать, подсказывая или отпустить тормоз или добавить газу. Честно скажу очень долго принаравливался съезжать с бордюра.

0
dmr
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 16:49

Мне DSG не доставляет проблем ни в пробке, ни в съезде с бордюра. Недавно кстати скатывался с приличного бордюра, коробка не вибрировала и не подергивала. Я правда съезжал не притормаживая, а на тормозе, еле отпуская педаль и сразу снова нажимая.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
мз
НаJeep Grand Cherokeeизменен 27 августа 2011 в 00:08
Комментарий удален автором.
мз
НаJeep Grand Cherokeeизменен 27 августа 2011 в 00:08
Комментарий удален автором.
мз
НаJeep Grand Cherokee27 августа 2011 в 00:08

Дело в том, что DSG фактически автоматом и не является. DSG - это роботизированная механическая КПП. А механика, как все мы знаем, без нажатия на педаль акселератора не едет, ведь там сцепление... :)

Ну и, вероятно, стоит у тебя какая-нибудь электронная приблуда, которая "холдит" педаль тормоза при полной остановке.

0
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия15 июля 2011 в 09:28

Про верхний пластик задних дверей согласен, про войлочную прокладку слева в ящичке тоже. Руль такой же. И сидения такие же. У брата моей жены чешка ,так на пробеге около 60 тыс сидениям полный капец. Может глубокая химчистка поможет. Он конечно не как я, каждые выхи корячюсь,чтобы поддержать их приемлемое состояние и чистоту. Но ткань в шкоде зло.

На DSG в глкхих пробкахтяжелее . Представим, пробка, выезд на какое нибудь шоссе и в горку. Машины еле еле толкаются. А если на улице +30 . то коробка начинает трогаться в горку с небольшой вибрацией, как будто газа не хватает , начинаешь его легонько добавлять,а она начинает ехать быстрее чем нужно. Начинаешь чуть резче тормозить. Хотя у коробки должны быть минусы, иначе она была бы сама-самая а такого, увы, в нашем мире не бывает.

 

0
dmr
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 10:10
А сиденья такие же в какой комплектации - Элеганс или Амбиенте?
Если сиденься загрязнились, необязательно обращаться к услугам химчистки. Сейчас есть такие моющие средства для обивки, что смочил ткань влажной тряпкой и все, смывать не надо, а как подсохнет, сиденье как новое будет.
И еще про сиденья - в Форде они у меня сильнее загрязнялись.
Про DSG - и у меня бывает изредка вибрации, но это скорее исключение, чем правило. И в гору дозировать тягу потяжелее с DSG.
0
мз
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серияизменен 15 июля 2011 в 13:18

У меня элеганс, у него вроде комплектация попроще, но ткань такая же.

Я думаю в вашем регионе меньше пробок и съездов заездов, как на мкад (в горку) .Я каждый день преодолеваю такие места, несколько не удобно и жалко машину. DSG - идеальная коробка для европы. Там такой толкотни нет , все размереннее как то.

0
dmr
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 16:40

Пробок у нас поменьше, но тоже хватает. А съездов/заездов таких нет.

0
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 11:05

К огромному неудовольствию нелюбителей DSG и TSI, проблем за два года с ними не было.

Моей Октавии два года, прошел ТО-2. Пробег – 21300 км.

 Автор, Вы ещё обкатку не прошли...{#whistling} 

 А так, внутри строго и со вкусом, и едет бодрячком! Удачи Вам!

 

0
вега
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 11:10
Спасибо, взаимно.
0
мз
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlanderизменен 15 июля 2011 в 11:21

Скажите, а что за Чпокус у Вас был? (Двигло и т.д.), можно по динамике с нынешней сопоставить? У меня сейчас 2.0 АКПП Фокус, динамика ИМХО слабовата, вот бы на ручке... Эххх...

0
вега
был 10 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo15 июля 2011 в 11:55

так фокус и на ручке еедт 9.3 до сотни. а автомат старый 4ступка. что вы хотите да и двиг 145лс не самый мощный сейчас 1.6 многие 120-130 сил делают.

0
cobra33
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 12:00

Да ничё не хочу{#grin}... Думаю поездив и с 160-180 лс первое время затем покажется медленно разгоняется....

0
вега
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 12:07

Медленной не покажется (когда 95% аавтопотока слабее), но хочется еще быстрее. И практичность при этом сохранить.

А медленной (очень медленной) мне сейчас кажется Фиеста жены 100 л.с. с МКПП.

0
мз
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlanderизменен 15 июля 2011 в 12:12

Да. "Всё относительно". (В. Высоцкий.)

0
вега
был 10 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo15 июля 2011 в 13:23

да нет чем 1.8тси хорош есть куда запас тяги. мало стока. чип и будет 200лс. а уж их хватит всегда.

0
вега
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 15 июля 2011 в 12:08

Фокус-1 1.8 115 л.с. МКПП 2005 г.в. По паспорту - 10.2 с до сотни. Динамика намного слабее. Но бенза жрал, как минимум не меньше.

0
мз
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 12:08

Спасиб. Ну дык двигло древней чем на Вашей, ща новый Чпокус с новыми коробками и двигателями, интересно будет сравнить...

0
вега
был месяц назад
НаFiat Ducato, Renault Koleos15 июля 2011 в 15:56
Авторевю последний почитайте-новый Фокус 125 сил реально не едет: 13,2 секунд до сотни на ручке. Гольф 1.4 -122 силы с ДСГ 10.7 секунд до сотни.
0
оськар
изменен 18 июля 2011 в 15:04

Да не читайте вы "мурзилки"... Разгон... "Авторевю"... "Автодежавю"... 10,7... 10,1... Рекламная чушь все это, предназначенная для "рядового покупателя"! Если так, то "круче" "Хюндая" - вообще автомобилей, в принципе, не существует... У него атмосферный двигатель 1,6 литра - аж 123 "лошадки"! У "Мазды-3" - 105, у "Рено-Меган3" - 110, у "Форд-Фокус" - 100, у "Мицу-Лансер" - 109, а вот у "Хюндая" - 123. Вот так вот! Весь мир - лузеры! Чего там мелочиться! Завтра корейцы создадут нам двигатель 1,6 на 200 лошадок! Так еще чуть-чуть - и "Хюндай" начнет в "Формуле 1" весь подиум занимать, и первое место в "Кубке Конструкторов" возьмет (куда там каким-то дурацким "Рено" с "Феррари"), и в WRC в следующем году - "рубиться" будут не "Ситроен" с "Фордом", а "Хюндай" с "КИА"...  {#biggrin}

Форд "реально не едет"... {#biggrin}

А еще у нового "Хюндая" с его мега-двигателем расход по трассе - 4,9 литра на "сотню"! А "средний" - 6! Это они где такой расход намеряли? Скатываясь с горы Пектусан?

0
agent008
был день назад
18 июля 2011 в 14:59

ващет моторы 1,6 125 коней - это далеко не редкость)

а так.... ещё в 1989 году на цивике был атмосферный 1,6 в 160 коней)

0
sev
изменен 18 июля 2011 в 15:14

Ну, у "Рено" есть чистый атмосферник 2,0 в 200 "лошадок", но "гражданским" - такой двигатель назвать сложно... Не всякая "турбина" такое сможет "выдать"!

Двигатель Renault RS27 2.4 V8 при объеме 2,4 литра "выдает на гора", в среднем, 750 "коней"! БЕЗ НАДДУВА!

Ну, например, возьмите ОБЫЧНЫЕ серийные двигатели 1,6 литра и перечислите среди них хотя бы пяток на 120 л.с. (ну, "Хюндай" считаем первым...) {#grin}

0
agent008
был день назад
18 июля 2011 в 15:17

мондео 1,6 - 120, Королла 1,6 - 124, С4 1,6 - 120, СИД 1,6 - 126, ПЫЖ 207 1,6 - 120. Хватит?)

0
sev
НаPeugeot 30818 июля 2011 в 15:32

С4 1,6 - 120 - ПЫЖ 207 1,6 - 120

Сев, жульничаешь {#biggrin} Это не один ли и тот же мотор?

На самом деле из современных моторов можно по пальцам пересчитать те, которые меньше 120, остальные больше. Даже в бюджетках, типа Соляриса за 120...

0
withouthead
был день назад
18 июля 2011 в 15:42

не жульничаю) я даж не подозревал что они одинаковые)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:47

ты разве не знал что это один концерн?

0
мз
НаPeugeot 30818 июля 2011 в 15:48

В контексте самого спора это не важно...

0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 15:49

да для меня все пежи рены и ситроены далеки если чесно) так что знаю что концерн один, а какие где моторы, коробки и пр - не особо)

0
sev
НаPeugeot 30818 июля 2011 в 15:47

Я шучу по поводу жельничества - скучно че то {#sad}

0
withouthead
НаVolvo XC9018 июля 2011 в 15:50

отзывов про калины давно не было - поэтому и скучно{#biggrin}

0
спиди-гонщег
18 июля 2011 в 16:50

Да уж у Калины-то моторище... Рвет всех не спрашивая...

Кстати, Калина - мне понравилась. За такие деньги - вполне адекватный драндулетик!

По поводу "одних и тех же моторов" - тут есть и более "заморочливые" варианты - например, хитрый "Пежо" постоянно ставит на свои машины двигатели "БМВ" или "Тойоты". Со своими разработками у них не всегда хорошо дела обстоят...

По поводу "более 120 лошадей для 1,6" - слишком хлопотное дело доводить такой "атмосферный микролитраж" до такой мощности. Здесь даже фазорегулятор - не больно эффективен, ибо "литраж" реально крошечный. Финансово, как я понимаю, это не больно интересно. Да и практического смысла - особого не имеет. Что 110, что 120... Вот 100 и 200 - действительно  разница. Разве, что в "рекламных целях"... "Наша машина - самая машинистая из всех машин!" {#grin}

0
sev
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 15:26

а так.... ещё в 1989 году на цивике был атмосферный 1,6 в 160 коней)

а у тойоты альтезы, выпуска, если не ошибаюсь, конца 90-х с 2л - 200 кобыл.

0
НаKia Optima, Kia Ceed15 июля 2011 в 13:09

Автор, а зачем на 21 ткм менять тормозную жидкость ? Мож я чего-то непонимаю ?

Да. И еще, нигде не нашел в Ваших опусах про то, как "нюхает бензин".

0
zakk
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 13:16

Им по карте ТО положено, каждые 2 года....

0
withouthead
НаKia Optima, Kia Ceed15 июля 2011 в 13:22

"Бродить" начинает ? )

0
zakk
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 13:26

{#smile}

Не, ну тормозуха гидроскопична - она впитывает в себя воду из воздуха. Менять почаще - хуже, наврное не будет...

А там хз, мож перестраховываются, кто их поймет.

0
withouthead
НаKia Optima, Kia Ceed15 июля 2011 в 13:55

У меня по регламенту 3 года или 45ткм.

 

0
zakk
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 14:25

Предположу, что с тормозухой такой же маркетинг, как и с маслом.

Кто то меняет раз в 10 тыс ( тойота), а кто то раз в 20 (форд).

Хотя с маслом сложнее - с тормозухой, ну максимум тормоза закипят, и то я такого на практике не встречал, ибо гонять нужно нормально и оттормаживаться прилично и часто, либо вообще ее не менять, а с маслом двигателю край потихоньку настает, незаметно ...

0
withouthead
15 июля 2011 в 19:41

-withouthtad-

- а с маслом двигателю край потихоньку настаёт-Если у вас нет личного опыта, лучше промолчите, и не вводите людей в заблуждение. У меня пробег 80 т.км у товарища - 140 т.км. Замена масла при очередном ТО через каждые 20 т.км. До сих пор пока только расходники при ТО меняем и никаких проблем с двигателями. А в Европе тогда по-вашему все самоубийцы - через 30т.км ТО делают и соответственно масло меняют? Или уж раскажите как вы запороли двигатель меняя масло через 20т.км.

0
ford545
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 20:23

За 80 тыс. Вы можете вообще масло не менять и машина будет на ходу.

У меня к Вам вопрос.

Есть два двигателя. И масло современной спецификации.В одном моторе его меняют раз в 20 тыс. км, в другом раз в 10 тыс.

Вопрос: какой двигатель прослужит дольше?

0
withouthead
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 22:51

Оба двигателя прослужат одинаково. Вопрос другой - какой производитель больше прибыли получит?

0
мз
НаPeugeot 30815 июля 2011 в 22:54

 и да и нет.

Нет - оба двигателя не прослужат одинаково.

Да  - привлечет клиента тот, у кого межсервисный пробег больше.

0
мз
был день назад
15 июля 2011 в 22:58

знаешь, я особо не верю статьям в зарулёме и в прочих чтивах. но всё равно читаю))

так вот, испытвали как то они на мотор стенде масла. к какому то определенному пробегу они резко теряют характеристики. и в принципе, это очень похоже на правду, поскольку физику пока ещё никто не отменял) так вот, к 20 тыщам, особенно если эти тыщи не по трассам, а по пробкам - масло теряет свои первоначальные характеристики очень сильно. и износ мотора будет повышенный - это факт.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 23:10

sev, ты вот умный, скажи, когда наконец-то физику отменят?

0
мз
был день назад
15 июля 2011 в 23:15

хотелось бы быстрее, если честно)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 23:26

Ну приложи к этому руку, ну в смысле мозг, изобрети новую теорию. Что, ты хуже Эйнштейна что ли?

0
sev
НаAudi A616 июля 2011 в 09:17

withouthead +1

sev, думаю, это тот случай, когда зарулеме можно верить :) В США неоднократно проводились тесты, показавшие, что спустя 5-8 тысяч миль (в зависимости от режимов) масло стремительно превращается в ослиную мочу с соответствующими свойствами. Поэтому, вопреки сложившейся мифологии, в США масло принято менять часто (очень часто). Да, пусть оно будет дешевое, но лучше 3 раза поменять дешевое свежее, чем 1 раз дорогую синтетику один хрен три траза успевшую потерять свои качества. Ну и про меганадежные движки Тойоты -- сюда же.

Это и к АКПП имеет прямое отношение. В США коробки служат вечно. А машины, принанные из Германии, регулярно у нас тут болтаются на подъемниках. Причина -- маркетологи напели, что "АТФ на весь срок службы расчитана" (кстати это мнение маркетологов обратно мнению тех, кто эти коробки создавал). Это отчасти объясняет, почему в Европе так любят "драйвовую мешалку" -- ссут просто автоматов и не умеют их обслуживать.

П.С. Ты говорил, что на твоей турбе расход по маслу 0 пока, интересно, как изменится после 10 тысяч и изменится ли вообще. У меня на моем атмосфернике после 8 тысяч расход менялся заметно. И на сервисе, где обслуживаюсь, это в общем считается прописной истиной.

0
finist81
был день назад
16 июля 2011 в 09:53
у меня пробеги мелкие. пока 9 тыщ за 9 месяцев. за год тыщ 12 будет, учитывая, что было ТО-0 на 1,5 тысячах со сменой масла - расхода пока нет. хотя пробеги очень короткие, каждый раз с прогревом - моточасов я думаю накатал уже тыщ на 20 нормального пробега)).
0
sev
18 июля 2011 в 15:30

В СОВРЕМЕННЫХ синтетических маслах - самое страшное это не потеря их каких-то "физических маслянистых свойств", а снижение или полная утрата функций многочисленных "присадок", таких, как депрессорные, моющие, диспергирующие, ингибиторы коррозии.

Стоимость замены масла - смешна в сравнении со стоимостью топлива или двигателя. Я меняю - через каждые 7500 километров.

В принципе, двигатель сможет работать и без масла. Но очень недолго.

0
zakk
НаVolvo XC7015 июля 2011 в 13:24

"Тормозуха" меняется каждые 2 года, независимо от пробега

0
dmitri77
изменен 18 июля 2011 в 15:41

Есть "регламент замены". Если автопроизводителем указано менять раз в 2 года - значит раз в 2 года.

Например, у "Рено" - есть рекомендация по "полной замене" через 6 лет или 90000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Сказано, так же, что тормозную жидкость не нужно подливать по мере износа тормозных колодок, но следить за тем, чтобы ее уровень не опускался ниже "минимума". При этом тормозная жидкость должна соответствовать SAE J 1703-DOT4 и иметь низкую вязкость.

0
zakk
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 14:10

Тормозную сменил по рекомендации дилера - положено раз в два года.

Если "нюхает бензин" - это расход топлива, то я в данном случае не могу являться показателем точного расхода - у меня большинсство поездок короткие - до 1-2 км, т.е. расход топлива высокий, не успевает снизиться.

Но зимой можно и в 10 литров на 100 км укладываться по городу в пробках (когда прикатывал зимнюю резину еще на новом автомобиле, расход был 10.2 л). На трассе на новой 7.5 л на сотню при 120 км/ч. Сейчас должно быть меньше, правда точный расход не засекал.

0
мз
НаKia Optima, Kia Ceed15 июля 2011 в 14:36

Сейчас должно быть меньше, правда точный расход не засекал.

А жаль. Это ведь интересная информация  для тех, кто в выборе.

92 или 95 ?

0
zakk
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 15:27

лью 95, но можно и 92.

А так, если вопрос стоит по экономичности, то при желании на Октавии можно очень даже экономично ездить - если сильно не давить газ, DSG переключается а следующую передачу при1500-2000 оборотах.

0
мз
НаKia Optima, Kia Ceed15 июля 2011 в 16:10

при желании на Октавии можно очень даже экономично ездить - если сильно не давить газ

Если на газ вообще не давить  - то экономия будет вообще сногсшибательной ))))))))))))))))))))))))))

Без подколов. Просто интересно, сколько машина кушает, когда ты себя ни в чем не ограничиваешь, но и не вытягиваешь из нее все жилы ?

Самому то Вам разве неинтересно ?

Вот я например могу сказать, что с моими 55 литрами в баке, моим стилем вождения , моим соотношением город/трасса - машина в среднем кушает 9 литров на 100 км. или 1 литр на 11 км. Или 27 руб на 11 км.

Иначе говоря.

От дома до работы расстояние 8 км. (округляем до 11км) - нужно потратить 27 руб

Обед в кафешке рядом - 250 руб.

Что  мне выгоднее для здоровья и кошелька - пообедать в кафешке или сгонять на обед домой ? ))))))))

0
zakk
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 16:34

Честно говоря, давно не смотрел показания расхода топлива на борткомпьютере. Мне просто вообще до лампочки, 10 литров она жрет, или 15 литров на сотню. Я Захотел - втопил, не захотел - не втопил.

0
zakk
был месяц назад
НаFiat Ducato, Renault Koleos15 июля 2011 в 16:36
На днях с югов приехал.Общий пробег за 10 дней 6 000 километров.Средний расход на двухлитровом Мондео-6.8 литров 92-го .Комп врёт в пределах 0.1 литра,т.е показывает реальные цифры.Езда разная и дороги то-же.Где-то за фурами 40 тащищься,где-то 110-130.Быстрее 130 почти не разгонялся.
0
zakk
НаSkoda Fabia16 июля 2011 в 13:48

Просто интересно, сколько машина кушает, когда ты себя ни в чем не ограничиваешь, но и не вытягиваешь из нее все жилы ?

Самому то Вам разве неинтересно ?

В утрених пробках 8-10л. (На работу из московского района в приморксий еду к 9.00). Почти пустой город вечером 6-7.5л. это в обычном для меня темпе, немного быстрее потока. Если торопится 9-10 по городу. Более 10 литров ни разу не наблюдал на б.к. Зимой еще не ездил.

0
wol16n
НаKia Optima, Kia Ceed16 июля 2011 в 23:52

Ну , то есть получается порядка 8,5 - 9 литров по городу. Вполне )

0
zakk
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 14:10

трасса при 110-130  около 6.5 литров, при 180 почти 10 литров, город если без пробок то можно в 7.5 литров уложиться, если более динамично, то в 8, не меньше, а если с климатом, то + 0.4, 0.5 литра к каждой сотне, бензин 95-й, вобщем не разорительно.

0
-роман-
НаPeugeot 30817 июля 2011 в 14:27

при 180 почти 10 литров

Вот не знаю, почему я всегода так ревностно отношусь к цифрам по расходу..... но.... не верю....

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 14:57

сам бы не поверил если бы мне про это сказали, но сегодня бул у меня вояж длиною в 260 км - 130 туда и 130 обратно, туда на круизе ехал 111 - 113 км/час. средний показатель 6.5 литра по БК, обратно ехал 160, а местами и 180 по БК  мгновенный расход был от 9 и до 10.8 литра, я делаю вывод, что в 10 можно уложиться, для меня такие показатели приятная новость так как на фьюжике при 180 мотор потреблял около 15 литров, но там и коробка была менее расчитана на скорость, а тут я больше 3600 об/мин сегодня не наблюдал+ у ТСИ непосредственный впрыск, а это тоже не просто так, замерить расход путём заливания до горловины и потом опять до горловины у меня не получается, потому как при срабатывании отсечки на заправочном пистолете в бак ещё путём маленькой и тихой подачи входит 7-8 литров, сколько реально можно уместить в бак я не знаю, порой складывается впечатление, что бак дырявый, лью, лью, а он не наполняется, в любом случае я скоро собираюсь на дальняк (3000 - 3500 км) и потом мои познания относительно расхода будут более точными, чем я скорее всего и поделюсь в очередном своём отзыве.

0
-роман-
НаPeugeot 30817 июля 2011 в 15:01

Ну я не верю в логическом ключе, а там кто его знает, что там за технологии... {#smile}

Пусть будет так...

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 15:15

ну повторюсь, чуть позже, в сентябре у меня будет более правдивая информация относительно расхода топлива и я обязательно поделюсь этим с читателями, потому как считаю эту тему одной из наиболее актуальных для редовых потребителей, сейчас же могу сказать, что при езде по городу без пробок моё авто на 305 км пути в среднем съедало 7!!! литров, для примера Фьюжн 1.6 100.6 л.с. потреблял 7.5 - 8.0 литров при такой же манере езды - вывод: мало того, что октавия тяжелее на 300 кг, она ещё и мощнее на 51.4 л.с. и ещё и объём двигателя больше на 300 кубиков, но она экономичнее ??? меня это радует, как будет дальше покажет время, а пока я рад своему выбору.

0
-роман-
НаPeugeot 30817 июля 2011 в 15:57

Чтобы был правдоподобный результат, нужно стабильно ехать 180 км.ч а не разово разогнатся и посмотреть на борт компьютер.

Но такие эксперименты - ну его нафиг. Не проверяйте, перебьемся ...

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 16:16

согласен, просто есть возможность ехать с такой скоростью не один десяток км никому не мешая, вот и смотрю, что из этого получтся (в смысле какой расход) пробовал зимой пройти те самые 130 км на фьюжике со скоростью от 150 до 170 - расход почти пол бака (бак 45 литров, примерно) на октавии намного заметно меньше.

0
-роман-
НаFord Fiesta, Skoda Octavia17 июля 2011 в 22:39

тут сказывается наличие 7 скоростей у Октавии с DSG и 6 у Октавии с МКПП.

А  у меня кстати Фиеста 1.6 100 л.с. тоже жрет бешено, если наваливать. Самое главное, жрать - жрет, а переть - не прет (по сравнению с Октавией, по сравнению с тазами очень даже нормально прет).

0
мз
НаPeugeot 30818 июля 2011 в 08:36

Помимо скоростей, еще есть такой фактор, как сопротивление качению, которое с скоростью существенно вырастает. И на его преодоление нужен бензин.

0
мз
НаPeugeot 308изменен 18 июля 2011 в 08:36
Комментарий удален автором.
withouthead
НаFord Fiesta, Skoda Octavia17 июля 2011 в 22:13
На самом деле, все примерно так и есть. Как я раньше говорил, точный расход не замерял, но при одинаковой манере езды Октавия жрет меньше, чем Форд Фокус-1 1,8 115 л.с. МКПП и Форд Фиеста 100 л.с. МКПП (2007 г.в.). А если встанет вопрос, что надо экономить топливо, то тогда разница в расходе топлива еще больше возрастет.
0
мз
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 10:44

У меня 1,4 tsi в городе на короткие расстояния кушает на обкатке порядка 11л с климатом.

По трассе при 110 и довольно равномерном движении с постоянным климатом 7л. Уж не знаю, как можно получить в городе 7,5. Это нужно согласен без пробок ехать 80 и не давить на газ шипко.

0
vve_ros
был день назад
18 июля 2011 в 14:46

По трассе при 110 и довольно равномерном движении с постоянным климатом 7л.

во) вот это и есть примерно за реальные данные)

0
sev
18 июля 2011 в 15:51

Более-менее ПРАВДОПОДОБНЫЕ данные вы сможете получить минимум через 10000 километров пробега без "дальняков" и без обнуления БК. Более точные - через 20000. Еще точнее - через 30000 и т.д. Все остальное - слишком "дискретно". Не вижу смысла даже что-то "предполагать" в плане расхода топлива не имея данных о "многодесятковтысячных" пробегах.

0
sev
НаAudi A618 июля 2011 в 15:55

Мне почему-то эти 7л на 110 тоже значительно больше нравятся {#biggrin} ...чем 8-10л на 180. Вот уж не знаю, почему.

0
withouthead
был 9 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta18 июля 2011 в 18:33

зуб даю{#biggrin}, трасса Воронеж - Москва 2.30 ночи выезд из Воронежа, 6.20 Москва ул. Мытная 510км. расход 10.3. сбрасывал только на платке до 120км.ч. где радары стационарные макс.разгонялся 210км.ч.

0
withouthead
НаAudi A4, Mercedes E-class18 июля 2011 в 20:19
а правильно что не веришь, турбовые моторы когда их начинаешь крутить начинают есть как их большие собраться!
0
vanj2006
НаAudi A621 июля 2011 в 13:44

Буду с живым интересом следить за сентябрьскими экспериментами Романа. Если удастся проехать 180 км за 1 час и потратить 10 литров, чесслово, побегу срочно покупать Октаху/Пассатиж/Суперб. Технологии рулят :)

Но моя реальность сейчас такова: авто с вполне подходящей для больших скоростей двигой, 5ступкой, приятным для своего класса Сх, массой 1650, лаптями шириной 235 мм, расход составляет

100 км/ч -- 7.4-7.8;

120 км/ч – 8.5-9.5;

140 км/ч -- 11-12;

160 км/ч -- 14-15;

180 км/ч -- 18;

за 200 км/ч -- за 20 литров.

Пока предполагаю, что 10 литров больше имеют отношение к какой-то размытой скорости, как у нас любят говорить типа "100-160 + местами за 220 (правда быстро поняв, что это из себя представляет, сообразил сбросить скорость к обычным 140 :))"

0
finist81
был день назад
21 июля 2011 в 13:47
плюс очень много)
0
sev
НаHonda CR-Vизменен 21 июля 2011 в 21:36

Ну, если предположить, что скорость была 160-180, значит средняя 170, думаю, на 6-ступке при этой скорости будет порядка 5 тыс. оборотов + возросшее сопротивление воздуха как ни крути будет просить заливать бензин в камеры сгорания в больших количествах.. Расход вряд ли будет меньше 15-16 литров.

0
vve_ros
НаAudi A622 июля 2011 в 13:58

Вообще вот эта вот запись скоростей через тире она очень опасна :) Сам тут полгода назад писал интересные вещи про расход цитирую: 7.7 -- если ровно ехать 100 км/ч без климата, люблю так по МКАДу ползать :), 10.6 -- если отжаривать в рваном режиме 80-160, например по Минке, там много светофоров и ремонтов было, 8-9 обычный расход по трассе в режиме 120-140

Картина маслом. Т.е. я еду на дачу со скоростью 120 км/ч. Иногда позволяя себе прибавить до 140 км/ч. В результате у меня складывается ощущение что я еду 120-140 (правда забывая отметить, то 90% времени все-таки это 120, и только 10% времени 140). При этом я вижу на компе болтаются цифры между 8-9. Казалось бы я никого не хочу обмануть или ввести в заблуждение. Но реально к скорости 140 эти 8-9 не имеют никакого отношения. А на больших скоростях эта "погрешность" только усугубляется.

0
zakk
был 2 месяца назад
НаHonda Accord24 июля 2011 в 22:09

Про обед хороший пример, если бы не маленькое НО. При нынешней интенсивности движения можно доехать до дома 8 км. быстренько развернуться и ( без всякого обеда) ехать обратно на работу и при этом есть большой шанс не уложиться в обеденный перерыв.

0
мз
изменен 18 июля 2011 в 17:01

Поинтересовался у кореша - счастливого обладателя аналогичного "пепелаца". Расход по городу - от 13 до 15 литров на "сотню". Причем 13, оказывается, - это очень оптимистично. Были случаи и до 18 (с его слов). Наддув "экономичным" не бывает...

0
agent008
НаKia Optima, Kia Ceed18 июля 2011 в 17:21

Речь идет об Октавии ?

0
agent008
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 17:33

Да ладно 13-15... он ногу с пола не поднимает???

0
agent008
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 18:05

Расход по городу - от 13 до 15 литров на "сотню"

А что, если на короткие расстояния по проблкам, да ещё и активно нажимать на педаль, то так и будет.

0
vve_ros
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 18:34
вот именно, так и будет, причем практически любой автомобиль.
0
agent008
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 18:39

Не надо только про 18 литров, это уже слишком. Если даже очень стараться и что угодно делать, не будет Октавия столько жрать.

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 22:01

15 тоже слишком для такой машины. У меня 2,5 литровый агрегат за 15л не выходил даже зимой.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 22:11

У меня до работы 700-800 метров. Сколько она может жрать?

0
мз
НаVolvo XC9018 июля 2011 в 22:16

вам пешком дешевле на работу передвигаться....

я по 60 км в на работу и обратно выкатываю, несчитая еще разьездов по городу....

0
спиди-гонщег
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 23:12

дешевле, да, но езжу на автомобиле, так как в любой момент он может понадобится.

0
мз
НаVolvo XC9018 июля 2011 в 23:17

понятно...я без машины тоже как без рук

0
мз
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 22:18

за 700-800 метров расход будет где-то 28 по компу)). Так как начинается с 49.

0
vve_ros
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 23:14
за поездку показывает где-то 22-23 л/100км. Но с учетом наличия более длинных поездок расход снижается. Так что 15 л/100 км при определенных условиях - нормальный расход.
0
мз
НаHonda CR-V18 июля 2011 в 23:23

Соглашусь с вами полностью.

0
ржевский
20 июля 2011 в 16:01

2,5 литра С НАДДУВОМ или "атмосферник"?

0
мз
20 июля 2011 в 16:36

Это еще тот "псих"... 18 литров он однозначно из бедной "Октавии" "выжмет", даже если она при этом будет плакать и рыдать! {#biggrin}

Но 13 литров - он сжигает "без всякого энтузиазма". Человека этого я знаю давно, совершенно адекватный, болезнью "приукрашивать действительность" - не страдает.

Может кто-то жжет на "Октавии" и 11 литров, может и еще меньше. Я не спорю. Я поинтересовался "чисто для статистики" - мне ответили - я довел до вашего сведения.

0
agent008
НаSkoda Fabia19 июля 2011 в 01:09

Наддув "экономичным" не бывает...

Все наоборот. Атмосферник уже не может быть эконмичным. Скоро бензинки без надува будут такой же редкостью, как атмосферный дизель.

0
wol16n
НаVolvo XC9019 июля 2011 в 01:12

Скоро бензинки без надува будут такой же редкостью, как атмосферный дизель.

очень сомневаюсь в этом...

0
wol16n
20 июля 2011 в 16:23

Чудес, увы, не бывает... {#smile}

Для того, чтобы "выдать" определенное количество "лошадиных сил" - двигатель (в данном случае внутреннего сгорания) должен сжечь некоторое количество горючего. Технологии "наддува" просто позволяют менее "литражным" двигателям выдавать "на гора" мощность, эквивалентную атмосферным двигателям бОльшего "литража". Вот и все. Но топлива-то от этого - меньше не сжигается! Турбина - дует, компрессор - сжимает, интеркулер - охлаждает поток воздуха, чтобы "запихнуть" его в цилиндры в максимально возможном объеме, а топливная система в это время подает в камеру сгорания пропорциональное "стехиометрическому числу" количество горючего. Все это жестко регламентируется "топливными картами". И чем больше "наддув", тем больше нужно подать топлива, иначе смесь "переобеднится" со всеми вытекающими неприятными для двигателя последствиями. Больше воздуха - больше топлива! Короче - "Чем больше дуешь, тем больше льешь!" Поэтому на двигателях с технологиями "наддува" и ставятся высокопроизводительные бензонасосы и форсунки.

Вот если бы "турбина" была бы хоть чуть более экономична и технически хоть чуть менее "геморройна", то "чистые атмосферники" - не выдержали бы подобной конкуренции с ней и "вымерли", как в наше время "вымерли" карбюраторные технологии подачи топлива, не выдержав конкуренции с технологиями "впрыска".

0
agent008
НаHonda CR-Vизменен 20 июля 2011 в 19:13

а топливная система в это время подает в камеру сгорания пропорциональное "стехиометрическому числу" количество горючего. Все это жестко регламентируется "топливными картами".

Ипона мама. Уже без специального образования сложно общаться здесь про расходы топлива и всего остального))). Скоро буду только читать и принимать к сведению{#grin}

0
agent008
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия20 июля 2011 в 19:58

Пример, у меня расход 8.2-8.5 по городу утром (пробки) и вечер без пробок. Много атмосферников со схожей мощностью и моментом  можешь привести в пример. Для чистоты экспенримента, у меня DSG , атмосферники возьмем на ручке?

наддувные двигатели в повседневной эксплуатации удобней, и экономичней .  На турбо  переходят многие.  Новые двигатели и опеля, вольво, форда. Все наддувные.

0
dmr
был день назад
20 июля 2011 в 20:36

ну, то что все переходят на турбо - это мало о чём говорит, ибо все на это переходят для экологии - ибо на атмосфернике всё сложнее и сложнее выполнить нормы по выбросу).

а так - правильно написал  agent008 - чтобы создать момент в 250 ньютонов что на малоообъёмном турбо что на многообъёмном - нужно абсолютно одинаковое количество топлива - ибо стехиометрическое 14,7 воздуха к топливу ещё никто не отменил)

совсем другое дело, что на холостых, на всех переходных процессах малообъёмный мотор будет жрать меньше - тупо из-за меньшего объёма) а при выдаче своего максимального момента что турбо что не турба именноест одинаково (если этот момент одинаковый)

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серияизменен 20 июля 2011 в 20:53

На полном  дросселе, все написано верно, больше дует , больше ест. Но в жизни большинство ездят спокойно .  Все процессы  сгорания в двигателе очень сложные , и простыми понятиями, которыми мы здесь пользуемся их не опишешь.  Но результат, что наддувные двигатели в повседневной  езде  оказываются экономичней своих более емких атмосферных собратьев.  Мой опыт владения 2.4 на АКПП и 1.8 ТСИ разниц а в 3 литра на 100 км. Мне кажется вполне существенной.

 

Касательно 250 ньютонов опять же не соглашусь ,  есть очень много других факторов, впрыс, теплота сгорания, потоки зафихрения, профиль поршня , обороты, все это оказывает существенное влияние.  Иначе у всех машин расход бы считался изходя из внешней скоростной характеристи с поправкой на силы сопротивления.

Из атмосферных двигателей на ум приходят БМВ-шные , но они опять же прожорлевее.

0
dmr
был день назад
изменен 20 июля 2011 в 20:57

2,4 - не камри ли? тогда вычти 250 кг разницы веса и 4ёх ступку АКП - и разницу в расходе ты получишь гораздо меньше 3ёх литров) а также идентичную динамику)

касательно 250 ньютонов - да, есть разница в поправке - все эти завихрения и пр - описываются одним словом КПД - разница в кпд максимум у современных моторов достигает 5 процентов).

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия20 июля 2011 в 21:14

Двигатель на моей бывшей вольво S60 с 5-ти ступкой гидротрансформатором.  КПД это все верно, только я уже не помню  по каким критериям он считается, наверняка он будет разным на разных режимах работы двигателя. Да и энергия выделяемая при сгорании топлива  будет различаться от того как поставлен этот сам процесс сгорания ,способа подачи топлива и т.д.  Так что расчет КПД это как результат  полезной работы и затраченой энергии, а вот как  получить максимум энергии из сгорания определенного объема топлива это ведь не уравнение с одним неизвестным.

0
dmr
был день назад
20 июля 2011 в 21:28

дык разные производители и повышают полученную энергию от топлива разным путём - степенью сжатия, турбинами, послойным впрыском, несколькими воспламенениями и пр. и как бы они всё это не повышли - всё равно всё это описывет кпд) и всё равно выбиться из среднестатистического никто не может. вон на приусах ради ходь какого повышения кпд приходится лепить мотор с циклом аткинсона - дык хоть и кпд выше, но всё равно не настолько, да и плюс на низах этот мотор не едет вообще, ну там хоть электромотор в помощь.

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия20 июля 2011 в 21:31

Так оно и есть, но я пока не могу придумать замену моему мотору с похожими ТТХ и расходом, некий баланс у вага удался. Хотя , наверно, скоро будем переходить на дизеля.

0
dmr
был день назад
20 июля 2011 в 21:43

это тебе так кажется.

просто не думая:

пыж 3008 - 156 кобыл 240 момент.

мондео 2,0Т - 200 коней 300 момент.

по паспорту оба жрать не должны особо.

а если подумать - то и ещё че  можно вспомнить)

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия20 июля 2011 в 23:17

Ну так они оба наддувные, значит все-таки наддувные более экономичные?!

0
dmr
был день назад
20 июля 2011 в 23:42

тебе ж похожие ттх нужны) а похожие ттх как у наддувных - они практически только  у наддувных)

 

0
agent008
НаSkoda Fabia21 июля 2011 в 03:17

Чудес, увы, не бывает... {#smile}

Согласен. Но здесь дело не в чудесах, а в новых технологиях. Непосредственный впрыск как на дизеле и турба.

Технологии "наддува" просто позволяют менее "литражным" двигателям выдавать "на гора" мощность, эквивалентную атмосферным двигателям бОльшего "литража". Вот и все. Но топлива-то от этого - меньше не сжигается!

Совершенно верно. Просто мощность "на гора" испльзуется  у большинства очень редко и кратковременно, в основном на разгоне. Большую часть времени мотор нагружен не более 30% от своих возможностей. Разогнался и катиш себе используя 15-20% мощности, или вообще в пробке впустую молотит. В таких условиях многолитражник сожрет больше, ибо механических потерь больше. В том-то и фишка этих маленьких турбо, при спокоином движении жрет как маленький мотор, но ускорится может как "большой".

И еще у TSI момент на низах и средних оборотах, потому и передачи у них более длиные - а это опять же к экономии ведет. Плюс широченная полка момента, а это снижает количество переключений передач (опять к экномии).

Пол года у меня тачки не было. Поездить пришлось на опеле астра1.8, фокус 2л, ситроен с4 1.6. Все они расходвали больше бензина.

Тест зр вот можно почитать:

http://www.zr.ru/a/311674/

 

0
agent008
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия19 июля 2011 в 10:43

Если на очень коротких расстояниях и тапка в пол. У меня расход 8.2  уже несколько раз обнулял. Город- день(пробки), вечер-ночь(нормально) + выхи на дачу .  По трассе Москва-Рязань , если вваливать постоянно , то было 9.2 литра. Если ехать поспокойнее, 120-140 то расход 7.5 .   Для сравнения на вольво 2.4 АКПП по городу было 11.5 по трассе, не помню, кажется около 9 литров.

0
НаMitsubishi Lancer15 июля 2011 в 13:38
Торомозная жидкость меняется раз в два года, т.к. она гигроскопична, то есть со временем впитывает в себя воду. Соответственно температура закипания тормозной жидкости понижаеться и эффективность торможения тоже, а коррозия тормозной системы происходит более активно.
0
был 6 часов назад
НаKia Sorento15 июля 2011 в 16:53

 

что те, кто ссылается на описанный в сети десяток проблем с семиступенчатыми DSG и турбированными двигателями, пусть лучше сначала подумают про мультимиллионные отзывы Тойот из-за проблем с тормозами и непроизвольным ускорением

В конце октября эксперты Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA) после расследования аварии указали на причину — всему виной был коврик, заклинивший педаль газа в нажатом состоянии.

0
almanzor
НаMercedes GLK, Volkswagen Poloизменен 15 июля 2011 в 17:14

...но дураки-тойотовцы о выводах экспертов не знали, а сами о вредоносном действии ковсрика не догадывались-и, поэтому на миллионах отзывных машин перепрошивали софт и заменяли какую-то деталь-не коврик точно-(((

Кстати, а если даже проблема в коврике, то почему американские суды присуждали Тойоте миллионые выплаты пострадавшим, а Тойота их без звука выплачивала? Значит, не такая уж это ерунда-коврик?

0
7777777777777
НаToyota Land Cruiser Pradoизменен 15 июля 2011 в 17:28

Потому что в америке совершенно по иному  прописана в законодательсве отвестенность  Произ0водитсеоля перед  потребителем. У Меня бабуля, проживающая там с 90-х, совершено спокойно вернула дилдеру 2-х месячный Красйлер- без   всяких наездов, судов и скандалов. ЕЕ не устроило то, что в этой машине ее укачивало. У нас такое  возможно?

 И в инеструкциях на СВЧ печки пишут-  животных не сушить.. не шутка от Задорнова.

0
7777777777777
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 17:32

Тойотовцы все знали, софт там и виноват. Поэтому и отозвали за последние два года столько же автомобилей, сколько и произвели.

0
almanzor
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 17:29

http://reviews.drom.ru/toyota/venza/41269/

Вот по этому адресу отзыв о Тойоте Венза. Там в дополнении к отзыву под заголовком "Проблемка" указана истинная причина самопроизвольного ускорения.

А Вы в коврик поверили? Там, где Вы про это прочитали, не написали, сколько экспертам заплатили, чтобы они коврик обвинили?

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 июля 2011 в 18:51

То, что машины отзывают и делают работы бесплатно это огромный + марке. Хуже когда о минусах молчат или пытаются представить их плюсами.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 19:01
Когда отзывают хорошо, но эти отзывы скорее не жест доброй воли автопроизводителей, а следствие развитой конкуренции.
А вот когда молчат... это как раз случай Тойоты, очень некрасиво она с ковриками поступила.
0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 июля 2011 в 20:05

Некрасиво, что перепрошивают электронику без разговоров??? Да явный косяк и его исправляют. У меня кстати был подобный баг зимой с Rover 75 примерзал тросик. А вы представьте, что в штатах из-за пакета плохих дорог шкоду завалили исками мол не должно быть в машине за такие деньги посторонних шумов типа вот этого http://www.youtube.com/watch?v=oU5ULAshTYQ

Что-то ВАГ у нас ничего подобного не делает. Это касается и нового Polo собранного у нас у которого руль изначально стоит криво. Единственное, что они делают это говорят ездите так... У меня знакомый собирается брать машину, я ему говорю бери Фольксваген СС отличная машина... Он отвечает нет уж спасибо, он через три года сыпаться начнёт, а то и раньше, оно мне надо? Хочет брать новую Camry в полном фарше, а ездил до этого тоже на 3-х литровой Camry но предыдущей модели..

0
ржевский
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 15 июля 2011 в 20:51

А какие машины не будут сыпаться через 3 года?Спросите у своего знакомого может он нам всем предскажет какие марки брать?

0
olegg116
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 июля 2011 в 21:01

Camry у него с 2003 была, внимания к себе не требовала... Тут никто, никому ничего не советует. Делимся опытом.

0
ржевский
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 15 июля 2011 в 21:15

Вот в том то и вся наша реальность--машины которые выпускались практически всеми производителями хотя бы лет 5-7 назад,(про еще ранний срок вообще не говорю- исключая наш и китайский автопром)уже никогда выпускаться не будут.Ну нет никакой выгоды делать машины с большим сроком эксплуатации для всех производителей.Я имею ввиду качество всех бибик.

0
olegg116
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 21:15

Картельный сговор?{#biggrin}

 

0
вега
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan15 июля 2011 в 21:17

Да нет  способность больше и быстрее срубить бабла и ни за что при этом не отвечать.Чисто по нашенски.

0
olegg116
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 615 июля 2011 в 22:04

согласен полностью. можно продолжить тему: с ростом производств в РФ и повышением процента локализации качество комплектующих упадет. и это будет ситуация, которая будет устраивать всех кроме нас- покупателей

0
bukkawhite
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan15 июля 2011 в 22:06

+1{#thumbs_up} 

0
olegg116
был 15 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander15 июля 2011 в 22:12

согласен полностью. можно продолжить тему: с ростом производств в РФ и повышением процента локализации качество комплектующих упадет. и это будет ситуация, которая будет устраивать всех кроме нас- покупателей

 Вау! Короче через 2-3 года собирают у нас Кэмри, а качество-Калины!{#grin}

0
вега
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan15 июля 2011 в 22:21

Точно,если только Автотаз не научится собирать Калины как япы собирают машины для внутреннего рынка-для себя любимых.{#grin}

0
bukkawhite
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 22:39

временные перекосы могут быть, но в итоге рынок все расставит на свои места (если государство не вмешается).

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 22:32

Значит пробеги у него небольшие. Я знаю примеры, когда и Камри через два года сыпятся (когда проходят больше 100 000 км в год). А при небольших пробегах и правильной эксплатации большинство современных автомобилей проходят 3 года без проблем.

Вместе с тем, надежности Камри надо отдать должное. Хотя рецепт ее прост - проверенные двигатели и трансмиссии, простая подвеска.

И Вы не забывайте, что у японцев изначально запчасти дороже, ТО чаще (у Тойоты, следовательно дороже), КАСКО дороже.

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 июля 2011 в 23:19

Пробеги около сотки в год. Машина практически разъездная для работы.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 23:33

Ну тогда он лукавит. Какие-то расходы должны же быть, кроме ТО, например на ремонт подвески и т.д.

А вообще, при таких больших пробегах я бы тоже взял Камри (обязательно с перепрошитым софтом). Мое мнение, ВАГи - для наслаждения, Тойоты - для убивания.

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 14:24

По подвеске ничего. Машина можно сказать на убой эксплуатировалась. Меняли раз, что-то в рулевом года 4 назад и всё, остальное только кузовщина, но это у каждого бывает, то в попу фольц влетел, то...

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia15 июля 2011 в 22:19

То, что перепрошивают, хорошо. Плохо, что не говорят, что устраняют именно причину, могущую привести (и не раз приводившую у Тойоты) к ДТП с летальным исходом.

ВАГ тоже делает отзывы - Вы наверное не прочитали мой отзыв, где я написал, что мне в ходе ТО-2 по отзыву заменили опорную перемычку механизма регулирования фаз газораспределения .

Шкоду пока в Штатах не продают (если я не ошибаюсь), а из-за ППД никаких посторонних шумов нет, типа как в Мазде 6, просто срабатывает отбой.

Друг берет Камри - нормальный выбор. Ну не будет у него управляемости, как у СС, салон будет попроще, динамика послабее, на ЛКП сколов будет больше. Но Камри помягче и понадежнее. Каждому свое.

0
мз
был 9 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan15 июля 2011 в 22:25

Зря вы сравнили  Камрюху и СС-сейчас опять срач начнется.

0
olegg116
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 14:27

совершенно разные машины с совершенно разным походом - СС это стиль, это стремление к динамике (по крайней мере это выражено внешне), это интересный, но немного неудобный салон для задних пассажиров, это более качественные материалы отделки, а камри это больше простора, мягче и соответственно вальяжней ход, кому нравится СС тот никогда на камри и не посмотрит, а кому интересно много места с мягкой ходовой, тому СС не понравится.

0
ржевский
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia17 июля 2011 в 14:21

бред полнейший по поводу сыпанья через 3 года, он 3 года реально на поло езил или у бабушек на лавочке спросил, да так можно про любую машину сказать и тойота тоже может через 3 года проблем принести, просто надо за машиной следить а не только ездить на ней, тогда и тойота и фольксваген будут дарить радость, а не проблемы.

0
-роман-
НаFord Fiesta, Skoda Octavia17 июля 2011 в 22:26

Согласен. Эксплуатировал сновья два Форда и одну Шкоду  - ни один автомобиль проблем не доставил. Мир не зациклился на Тойоте (разве что в отдельных умах).

0
мз
НаAcura RDXизменен 18 июля 2011 в 13:03

Вот Вам похоже тойота жить спокойно не дает)  В этом отзыве и комментах только и видно тойота-тойота-тойота, и негатив.

Вы как будто оправдываетесь и себя убеждаете, что не сделали ошибку, купив шкоду.))) А она ведь и впрямь достойный автомобиль. Из не премиального класса небольших авто - одна из самых быстрых!

0
tforik
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 14:31

Уж что-что, а тойоту в последние несколько лет вообще не собирался приобретать. До этого были мысли. Возможно когда-нибудь и в будущем они появятся, если Тойота будет производить безопасные автомобили с качественной отделкой по нормальной цене.

А в настоящее время откуда будет позитив к Тойоте, которая делает самоускоряющиеся автомобили и боится признать это, вводя людей в заблуждение? Вас не пугает, что одна из таких Тойот не ускорится в Вас сзади или со встречной полосы? А жизни людей, погибших из-за этого косяка Тойоты ничего не стоят?

А со Шкодой я не ошибся.

0
ржевский
НаAudi A4, Mercedes E-class18 июля 2011 в 20:21

кто ездил на тойоте то с нее не слезит, как бы это сказать удавится{#biggrin} что касается последней камри уж незнаю почему но что-то часто они на рынках появляться начинают и самоеи интересное что уже рейстайлинговые!!

0
НаVolkswagen Polo18 июля 2011 в 14:18

Мдя, и школьный курс физики, и тойоту с ковриками, и даже бабушек обсудили, а про машину в комментах кот наплакал.

0
rackot
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 14:37

Ну почему, про машину это уже третий год эксплуатации... Третий отзыв автора и тут уже скорее разговор о мелочах. Сравнивая с моим пепелацем, я имею значительно меньшие расходы на содержание.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:08

Как я понял, речь о сивике.

А какие расходы "значительно меншие" Вы имели в виду?

И сколько Вам обходится КАСКО?

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 15:28

Каско я не пользуюсь, расход топлива разница 2л на сотню. 2г. я не знал сколько стоит у меня ТО. Лампочка сгорела только одна кнопка аварийки, поменял сам 180р. и то зря... Масло между ТО мы не просим вообще. Хотя зимой накрылся аккумулятор 3800р. Так, что цуцик обходится дешевле.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 15:44
КАСКО не пользуетесь - зря, хотя на Сивик оно дорогое. Если бы было КАСКО, то в него влезло бы и КАСКО Октавии, ТО Октавии и еще денег осталось, чтобы несколько месяцев кормить семью.
Расход у Сивика меньше - это прогнозируемо, у него и мощность меньше.
А ТО Вы два года не делали? Его ж по крайней мере раз в год надо ...
0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 16:01

Получилось, так, что сивку я купил после подорожания, так карты легли... Рынок тогда сильно просел и Honda возьми да приподнеси подарок 2г бесплатных ТО. Вот я раз в пол года к ним и заезжал. Сейчас подумаю оставаться у официалов или поехать в Rover-Honda, которыми ранее был весьма доволен. Я каско променял на осмотрительность хотя в салоне предлагали за 45)), долго семью не прокормишь, но всеже деньги = отличные диски + Блэк Баг супер тоже по акции...

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 16:13
45 что-то очень дешево для Сивика. Я думал тысяч 70. У меня первый год 36 вышло (при большей стоимости авто).
А если ТО делали бы за деньги, я думаю не меньше бы, чем у меня вышло.
0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 16:23

Вы знаете я плевать хотел на официалов, только по тому, что они официальные диллеры. Мне очень не понравилось например, что лампа аварийной остановки сгорела как раз в тот день когда я на бесплатное ТО заехал... Любое ТО я могу сделать где угодно с соблюдением регламента и автомобилю от этого хуже уж точно не станет, гарантию при этом так же не потеряю в цене и в качестве да выиграю.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 18:43

ну а у меня дилер - хороший, цены адекватные. Они конечно повыше, чем на других СТО, но через ОД можно получить куланц. Кто знает, вдруг когда пригодится.

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic19 июля 2011 в 00:50

У нас у диллера брызговики стоят на перед и на зад по паре штук кажется))) На Ebay полный комплект 29,9$. Так, что шёл бы это тдиллер... Что характерно не всякая мелочь у диллера есть и это не только Honda, тоже самое фольц... Грохнули у меня стекло боковое, навигатор оставил... У диллера 7500 и его нет т.е на япа есть а на турка нет. Чем отличаются спрашиваю, а не знаем, может оттенком. Плюнул я так как февраль на дворе и снег сыплет и заехал к ребятам поблизости, там и стекло нашлось, и тёплый бокс, и поставили его мне, и всё обошлось в 4000-4500 кажется вместе с работой уже не помню... Был Rover 75 его уже и с производства сняли, но коснись чего заехал к ребятам на сервис, всё есть, если нет в течении дня привезут... По этому чем беспроблемнее машина и чем больше на неё з/ч в округе тем лучше. Уповать на о/д это себя не уважать. По лобовому какой-нибудь придурок клюжкой ночью саданёт (чего не бывает) три раза тьфу.... А у о/д стекла нет только через 2 недели на заказ и чего машина стоять будет а самому пешком ходить?

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia20 июля 2011 в 00:27

Я не заморачиваюсь на мелочи +/- 2, 3, 5,10 тысяч рублей. Куланц он выгодней - там можно запчасти и на 100 000 рублей бесплатно менять, при прозрачной истории автомобиля. В таких случаях лишняя экономия выйдет боком.

0
ржевский
НаVolkswagen Poloизменен 18 июля 2011 в 15:56

Я посмотрел, Вы, как и я, первое время на копейке катались, правда я не на стопятидесятисильной)))

Если ухоженная была, расходы на содержание были еще ниже, чем на хонде. Тут уже идет какой-то разговор о стереотипах (ВАГ, тойота и блаблабла), а не о конкретных экземплярах авто. Не понимаю, почему такое бурное обсуждение организовалось здесь, а не где-нибудь в "курилке"

0
rackot
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 16:11

Вы невнимательны, копейка это шутка)). Там повесть о чудо присадках, что из 59л.с делают как минимум 150)))...

Почему обсуждают? Да по тому, что хорошая и интересная машина. Кто-то присматривается... Для меня минус в ней это скучный дизайн, колёсная база, ППД, пара отзывов по турбинам, ДСГ и цена. А так машина очень интересная по этому постоянно читаю о ней отзывы. И чем тут не "курилка"? Люди пишуи я им за это благодарен.

0
ржевский
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 16:16

По-моему, ППД можно не заказывать (по крайней мере когда я брал, было так). За турбины и ДСГ сейчас можно не гнать. Дизайн и цены - вопросы индивидуальные.

0
мз
был 5 месяцев назад
НаМТЗ 82, Honda Civic18 июля 2011 в 16:24

Если без ППД можно заказать, то думаю для Москвы например это только большой +.

0
ржевский
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия19 июля 2011 в 12:40

Нельзя заказать без ППД , когда авто стали собирать в Калуге, стали делать не опции а пакеты, и от ППД отказаться нельзя. Я бы точно не стал брать, хотя иногда эта опция очень полезна. Дорожный просвет как на кроссовере.

0
dmr
НаFord Fiesta, Skoda Octavia19 июля 2011 в 22:47

Про то, что сейчас без ППД нельзя заказать, не знал.

А от ППД я бы и сейчас не стал отказываться - неудобств он доставляет меньше, чем приносит практической пользы, особенно зимой. Т.е. по мне лучше немного меньше комфорта (это я про отбой на лежачих полицейских при скорости 20-30 км/ч) +   немного слабее в экстремальных режимах, но днище, бампера и пороги будут целы. Хотя кому-то может лучше иначе. Но я, как на Хонде Аккорд, тереть пузом по асфальту и бояться бордюров не хочу.

0
18 июля 2011 в 16:29

Друг купил Пассат СС 1,8 Т  DSG7. Масло жрет как подорванная. Приношу тысячу извинений господам-фанатам "передовых технологий", но такой  жор масла как-то не коррегирует с инновационными подходами.

0
satori-85
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 18:46

Новый автомобиль может жрать масло. Да и не новый тоже - у меня жрет 0.5 литра на 7000 км.

0
satori-85
был 9 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta18 июля 2011 в 18:47

А сколько именно жрет масла?

0
НаFord Fiesta, Skoda Octavia18 июля 2011 в 18:59
sev, это новости для тебя:
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=400032&cid=20
0
мз
был день назад
18 июля 2011 в 19:31

спасиб, конечно, за заботу)) но то, что у меня сейчас врх - это означает только одно - что на данном жизненном этапе он мне подходит) ни в коем разе не являюсь фанатом её, и вовсе не факт что следующую я куплю что то похожее)

а что следущий врх будет отдельным брендом от импрезы - это уж давно известно)

0
НаSkoda Octaviaизменен 19 июля 2011 в 13:02

Чет все про жор масла так парятся, у меня на RSке ест 700 грамм на 15 тыс пробега, это разве можно назвать жором? Расход за последние 8000 км средний 11,2 для двигателя 2.0 tsi +чип (~240 л.с.) считаю это более чем нормально! А уж у 1,8 подавно должно быть меньше! Автору спасибо за отзыв

0
vell 77
НаFord Fiesta, Skoda Octavia19 июля 2011 в 22:38

Не за что, буду продолжать писать.

А про жор масла пишут люди с несломленными стереотипами.

0
НаMercedes GLK, Volkswagen Poloизменен 19 июля 2011 в 22:57

На жор масла в размере до 1-го литра между ТО плевать, моральный дискомфорт доставляет то, что неизвестно, есть ли лампочка падения его уровня(если верить мануалу-то есть).У ФВ приборы такие, что под каким углом на них не смотри-всё равно не видно, какие лампочки есть-(( С нежностью вспоминаю Фиат, на котором всяких контрольных лампочек было штук 25, но они при определённом угле зрения были видны все.И, ещё знаю, что на Волгах была специальная проверочная лампочка-жмёшь на неё и все ламы загораюцца

0
7777777777777
НаFord Fiesta, Skoda Octavia19 июля 2011 в 23:10

У Фольксвагена с этим все нормально (т.к. Шкодин МАКСИ ДОТ аналогичен). Есть лампочки падения и неработания всего и вся. Причем, не только лампочки загораются, но и пишутся подсказки: "Долейте жидкость омывателя", "Проверьте давление в шинах", "Проверьте левую противотуманную фару", "Проверьте правый задний габарит". Читается это любым углом и сопровождается звуковым сигналом при заводке автомобиля. Так что, не знаю, как нынешнее поколение, но предыдушее поколение ФИАТов и Волги всех поколений отдыхают. И не нужно никаких проверочных ламп.

0
мз
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo19 июля 2011 в 23:37

На Поло у меня, к сожалению, компа нет и поэтому вся надежда только на лампочки-(((

0
7777777777777
НаFord Fiesta, Skoda Octavia20 июля 2011 в 00:02

А на Тигуане же должен комп быть.

А про лампочки... У меня за три недели до ТО-2 при стоянке на уклоне сработал датчик низкого уровня тормозной жидкости. Потом без уклона не срабатывал. Но тормоза - штука серьезная. Посмотрел уровень жидкости, но так его и не понял (какой-то он не наглядный в Октавии). Решил посетить дилера. Долили, немного, причем даже денег не взяли.

0
мз
НаAudi A620 июля 2011 в 12:56

Таинственный бачок тормозухи -- походу у концерна это "семейное".

В прошлом году на Аудюхе в первые 10 минут движения появлялась на БК "неисправность тормозной системы". Причем только при поворотах направо :) Причем красного цвета, то есть не колодки. Полез проверить уровень, а там бачок какой-то молочного-мутного цвета, не видно нихера в нем. Ну, с такой неисправностью ездить не очень как-то хотелось, завернул к официалам на соседнюю улицу. Вышел хлопец белозубоулыбающийся, пощурился на бачок и изрек, что "жидкость есть, наверное просто абс глючит". Завелся, прокатился -- на горячую все ок. А на следующий день опять на холодную поворачиваю направо -- появляется. В общем оказалось, что все ж дело было в уровне жижи -- при поворотах машина кренилась и датчик срабатывал, выяснилось, когда бачок до упора качнул на неподвижной.

0
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 19 июля 2011 в 23:25

Кстати, у меня созрел вопрос.

Я, когда даю значительные нагрузки на двигатель, сразу его не глушу, охлаждаю пару минут турбину, как написано в инструкции. Турботаймер ставить не хочу принципиально (вопрос не в деньгах, не хочется вмешательств в электросеть автомобиля).

Однако я неоднократно читал, что в двигателях TSI масло после того, как двигатель заглушен, гоняется принудительно. Правда ли это?

И что подразумевается под "значительными нагрузками" на двигатель?

0
мз
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo19 июля 2011 в 23:05

кстати, у Тигуана в интструкции ничего про необходимость пару минут подождать после глушения двигателя-нет.Да и не очень это актуально(ИМХО)-чаще всего перед глушеним двигателя он работает на малых оборотах(заезд на стоянку) -турбина при этом не задействована и отдыхает

0
7777777777777
НаFord Fiesta, Skoda Octavia19 июля 2011 в 23:17

Вот и я думаю, не зря ли я жду, охлаждая турбину после серии из ряда кик-даунов.

А при заезде на стоянку турбина может и работать (например, при 1500 оборотов). Другое дело, если на холостом ходе заезжать. Но на нем автомобиль очень медленно едет (DSG - не автомат).

0
мз
был день назад
19 июля 2011 в 23:23

наоборот лучше охлаждается при маневрировании до пары тыщ оборотов) ибо подщипники турбины вращаются, при этом обороты очень маленькие - к нагреву это не ведет ( и ты ж маневрируешь не газ в пол), а засчёт вращения лучше охлаждаются маслом)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia19 июля 2011 в 23:31

Это интересно, спасибо. А то мне примерно то же самое говорил менеджер с салона дилера (мол, современные ТSI не надо охлаждать, если не после трассы, а если после трассы, то они охлаждаются и во время маневрирования при постановке на стоянку). Но ему я не особо поверил, а тебе, sev, верю.

 

0
мз
был день назад
19 июля 2011 в 23:36

пасиб за доверие))

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 20 июля 2011 в 00:06

Я вообще-то не особо доверчивый. Но ты, sev, заслуживаешь доверия.

0
мз
был день назад
19 июля 2011 в 23:14

везде пишут и все говорят что на ТСИ насос гоняет масло ещё после остановки некоторое время.

Значительный нагрузки - это движение с высокой скоростью - более 130-140 км/ч, особенно если с прицепом,  движение с постоянными резкими ускорениями  до выскоких оборотов.Обычная езда по городу  - значительными нагрузками не считается.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 19 июля 2011 в 23:23

Вот это я как раз и слышал. Насколько это достоверно?

Кстати, как масло гоняется после остановки, это периодически слышно. Или может это просто вентилятор работает?

А движение в спортивном режиме DSG в рваном режиме при скоростях от 0 до 130  км/ч в течение минут двадцати - является ли "значительной нагрузкой"?

0
мз
был день назад
19 июля 2011 в 23:27

насколько достоверно не знаю) но слышал в разных источниках и литературе. плюс подшипники не керамические, как раньше - они то и лопались при резкой остановке, а стальные - они к этому не склонны.

после остановки на ТСИ должно именно масло. вентилятор подшипникам не поможет) и вентилятор крутит у многих после остановки.

если рваный режим тапка в пол - то он будет значительным даже при разгонах до 80)

турботаймер себе тоже не ставил принципиально по той же причине. каждый раз сам оцениваю - постоять минуту или нет в зависимости от того, как парковался и как подъезжал к месту стоянки. после реального отжига, допустим после соревнования - стою жду минут 5.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 20 июля 2011 в 00:13

Т.е., как я понял, керамические подшипники заменили на стальные?

А вот как-то слышно, как масло гоняется или нет? А то, когда вентилятор работает, ничего не слышно. Кстати, небольшое отступление. На днях сработал датчик давления в шинах. Остановился, посмотрел. Визуально появились небольшие подозрения на правое переднее колесо, но вентилятор запарил - когда он работает, ничего не слышно (травит/не травит). Окончательно установил на шиномонтаже (опасения подтвердились).

Значит "тапка в пол" я правильно оценивал, как нагрузку. Вмешательств в бортовую сеть боюсь, поэтому у меня все родное (музыка, сигналка). Во-первых, в новостях читаю, как такие автомобили периодически горят (и потом со страховой ничего не взыщешь). Во-вторых, у меня был Форд Фокус, установил у дилера на него Шерхан, если не ошибаюсь, третий. Так у меня после заглушки двигателя постоянно, минут через пятнадцать-двадцать, сигнализация срабатывала. Поехал переустанавливать. Нормальный специалист почти день ковырялся и устранял проблемы. Оказалось (как он мне объяснил), дилер не так установил сигнализацию. В момент окончательного отключения всех систем автомобиля, на сигнализацию поступал какой-то импульс, и она срабатывала.

0
мз
был день назад
20 июля 2011 в 20:26

раньше у турбин подшипников качения (то есть с шариками) не было вообще - были подшипники скольжения - просто две смазывающиеся поверхности - ибо шарики, выдерживающие частоту за 100 тыс об/мин придумать не могли. потом появлились керамические подшипники - всем хорошо, ток они круто лопались при резком останове. сейчас их заменяют на гибридные - смесь металлов - они уже менее подвержены этому процессу.

насчёт как услышать гоняет масло или нет - не знаю, не слушал. если хотишь - можно поэкспериментировать - отсоединить клемму на вентилятор, завестись, заглушить и в тишине слушать, качает ли маслонасос или нет.

мне на прошлое ведро официальные диллеры ставили сигналку. просто жопа. за ними абсолютно все переделывал. во-первых, поставили без предохранителей - от этого то машины и горят) во-вторых, все на таких галимых еледержащихся скрутках кое как замотанных изолентой - авта тупо перестала заводится (тогда то я и стал переделывать). в третьих провод к концевику капота проложили прям поверх мотора - то есть он тупо лежал на моторе). и не подключили открытие багажника. после этого всё переделал - и стало работать просто замечательно). короч, больше я им не верю. поэтому музыку, усь, саб, шумку уже на этом ведре делал всё своими силами, забив на гарантию). когда разбирал заднюю дверь - очень удивился сломанному крепежу. Думаю - чё за хрень, откуда, неужто японцы при сборке авты косячат? Потом вспомнил, что я делал при покупке тонировку ц официалов - вот они то его и поломали. ссуки.

зы: за датчик давления рад за тебя)).

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия20 июля 2011 в 21:05

Мне когда делали тонировку залили релюху заднего  стеклоподъеника на двери. сгорел контакт на плате, теперь надо заказывать новый. Сервис у нас что офф. что не офф. везде на от***сь делают. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.

0
был день назад
23 июля 2011 в 12:09

мз.

с точки зрения упоминания вами везде "классного ЛКП" шкоды прокомментируй, пожалуйста, следущий факт.

Мыл сейчас машину. На чистой рассматривал ЛКП. Так вот - на капоте один скол. Пошёл к рядомстоящей Октавии 1,8Т ДСГ моего друга. На капоте три скола. Моя авта начала 2009года, полтора года стояла и "гнила" у диллера, 9 месяцев юзалась мной. пробег 9 тыщ. Шкода друга начала 2011 года, пробег тыщи 4, юзалась полгода. По одним и тем же городским дорогам. Тупо невезение? Калужская сборка и окраска?

зы: скромно умалчиваю о стоящей рядом мазде 3, судя по стёклам - 2008 года, пробег мне неизвестен, царапины на лкп есть и на капоте и на иных частях - то есть она явно не крашена - а скола нет ни одного). Также Гранд витара с пробегом под 30 тыщ 2008 года выпуска и с начала 2010 года эксплуатации осматривалсь мною с месяц назад - один скол на капоте (правда, ссука, ржавеющий).

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia25 июля 2011 в 21:20

не знаю, как калужские Октавии по качеству ЛКП, но, думаю, так же нормально.

А если комментировать... Во-первых, от камней никто не застрахован, кому-то один, кому-то три. Во-вторых, у автомобилей могут быть разные условия эксплуатации.

Я когда говорил про качество ЛКП сравнивал Октавию (черная) с Фокусом (серый) и Фиестой (черная), в тех же условиях. Так вот, Фокус и Фиеста  очень восприимчивы к веткам деревьев. Задел - сразу царапина. Октавии же ветки деревьев абсолютно по фигу.  То же самое с камнями. И это не субъективно. Я могу со всей ответственностью заявить, что у фордовское ЛКП не просто хуже, а намного хуже шкодовского.

0
мз
был день назад
25 июля 2011 в 21:55

ну ЛКП же 3,14здатое) откуда за полгода за 4 тыщи км столько сколов? и это только то, что я обнаружил на капоте - ибо машина белая и грязная, сколы в глаза не бросаются) не должно просто быть такого при хорошем лкп.

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia25 июля 2011 в 22:31

Ну кто его знает... Бывают и исключения (брак), бывает - машина уже из салона битая. Но согласись, если читаешь отзывы про Шкоду, то видишь мало нареканий к ЛКП, а чаще видишь позитивные отзывы. А когда читаешь, например, про Мицубиси, Мазду, Хонду, много ты позитивных отзывов видел? Читал ли когда-нибудь, чтобы кто-то написал, что такого крепкого лакокрасочного покрытия никогда не видел?

0
мз
был день назад
25 июля 2011 в 23:14

читая отзывы про шкоду вообще мало что реального из минусов можно подчерпнуть) сплошные восторженные сопли))

ps: я вовсе не спорю что на японцах оно лушче или даже такое же)  просто сам факт наличия такого на капоте нового ведра меня поразил)

0
sev
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 01:12

читая отзывы про шкоду вообще мало что реального из минусов можно подчерпнуть)

 

SEVа, а ты компромат здесь ищешь?

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 13:19

ты знаешь, компромат на октавия я и сам знаю, чтоб его искать у других) раздражает необъективность авторов)

кстати буквально пару дней назад читал данные исследования о том, какими марками люди больше всего довольны в англии) так вот - большинство довольны шкодами - йети и супербом) то есть люди зомбированы не только тут, но и там)) ну если конечно это статья не заказная ,а реальная)

0
sev
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 14:37

Да не, просто машины удачные у шкоды получились. То что многим и надо современно, функционально, удобно, но без лишнего гламура.

0
был 19 минут назад
НаHyundai i4023 июля 2011 в 18:33
Вот я лично к Шкоде не очень, хотя многим она нравится. Поясню почему, я не очень. Дизайн 1996 года, замылился уже сто раз. Ну понятно, что реинкарнация старого гольфа. База 257- это сейчас уже на В+классе. Ширина салона маленькая. Симбиоз седана и хэтча не нравится!!!!!! Цена не соответствует потребительским качествам (см выше). Знакомые владельцы постоянно повторяют, что это Фольцваген. Уже смешно их слушать... Купили бы ФВ и не парились с объяснениями и оправданиями...:)))))
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия23 июля 2011 в 19:45

Дизайн- у каждого свое.  База, по большему счету пофиг какой для гольф класса. Ширина салона мальнькая - не согласен.  Цена не соответствует потреб качествам - прошу обоснования.  То что говорят знакомые отчасти правда. Найти деталь со значком шкода и правда сложно.  Вот считал я себе новый фольц B7 думал заказать на след год. 1.3 млн насчитал.  Прикинул, что за тот же двигатель и ту же коробку дорого, пусть даже и с  приятным салоном и классом выше.  Лучше годовалую XC 70 или 5-ку  БМВ .

Есть у шкоды косяки только мало о них пишут, хотя и я писал и другие владельцы тоже упомянали.

0
dmr
был 19 минут назад
НаHyundai i40изменен 23 июля 2011 в 22:22
Да собственно потребительские качества во многом и заключаются в просторе салона и дизайне. Маленькая база не способствует плавности хода - это по моему очевидно, как и тесноте на заднем диване. У Октавии все ушло в гиганские передний и задний свесы. Это уже архаизм. А по поводу бренда - это кому как. Есть ФВ, а есть сеат и шкода, и они никада не сравняются. Это как есть джинсы Ливайс, а есть все остальное..... Если уж платить за брэнд, то за настоящий. Или вооще не платить. Октавия морально устарела, что бы вы не говорили. Устарела!!! 16 лет!! Скоро с жигулями сравняется по возрасту:))) Автомата современного так и нет, поставили робот. Хоть с двумя сцепами и то спасибо... И просят эти деятели 900+ тонн за это чудо. А двигун то всего навсего 122 л.с.(я про 1.4 турбо). Автор писал про универсальность???? На семейное авто она не тянет по размерам салона. На престижность не тянет брэнд и класс гольф. А по поводу динамики, ну да она не плохая с 1.8 турбо, но и не лучшая. Купите DS3 и гоняйтесь... Прикольней будет. А на Шкоде чего гоняться то???? Она на работу ездить каждый день. Но кому то похоже она ндравится за такие деньги, что и удивляет.... Автору успехов!!!!!!
0
finn100
был месяц назад
НаVolkswagen Tiguan23 июля 2011 в 22:53

Настолько своеобразно-субъективно, что комментарии излишни.

0
wideson
был 19 минут назад
НаHyundai i4023 июля 2011 в 23:44

Объективны только законы физики, да и то от системы коордмнат зависят.....

0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия24 июля 2011 в 23:36

Бред, во всем начиная от проходимости  и свесом, и заканчивая теснотой сзади.  Ну да ладно каждому свое

0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia25 июля 2011 в 22:08

Сдались Вам эти свесы и база...

И бренд "Шкода" - нормальный бренд, Вы зря. Кто-то его может не воспринимать, но я езжу на автомобиле, а не на бренде, поэтому и взял себе Шкоду, которая меня всем устраивает. И после Шкоды другую Шкоду бы взял. А Форда не взял бы (хотя владел двумя новыми Фордами). Причем, к Фордам претензий нет - хорошие автомобили. Просто Шкода лучше.

Октавия выпускается с 2004 года. И до сих пор это один из самых современных автомобилей в своем классе (если TSI с DSG), а Вы говорите про Тур, который с производства сняли.

Роль автомобиля для семьи Октавия выполняет отлично - у меня семья из трех человек (я, жена, ребенок). Все умещаются без проблем. Когда куда-нибудь еду отдыхать, вообще не озадачиваюсь вопросом, что у меня что-то не влезет в багажник объемом в 560 литров.

А кроме этого, и на работу съездиить, и погонять (большинство будет очень далеко позади), и в лес (благо, клиренс позволяет). Так что автомобиль вполне универсален.

 

0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia25 июля 2011 в 21:34

Дизайн вообще-то 2004 года, фэйслифтинг - конец 2008 года.

База - 2578 мм. И это не только у старого Гольфа, но и у нового тоже. И пускай у кого-то в Б-классе такая же база, гольфа и в Ц-классе при большей базе никто переплюнуть не может.

Ширина салона Октавии самая обычная для гольф-класса - не больше, не меньше.

Ну а "не нравится", "цена не соответствует", это кому как. Мне все соответствовало, вот и взял.

0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i40изменен 25 июля 2011 в 23:48
Да не, я не осуждаю выбор других людей. Как говорится - клиен всегда прав!!!! Успехов!!!
Мы вообщето здесь на форуме пытаемся авто обсуждать без эмоций:))) Лично мне эти свесы и база на Октавии пофигу, я на ней не езжу. Можно вообще не обсуждать и отзыва не писать... Или...
Можно просто в отзыве написать одну фразу - я купил, мне нравится, пошли все в....
Так вот у классных авто свесы минимальны, а база максимальна!!!! У бэхи трехи при длинне 4.52 метра база 2.76 м, вот там салон просторный и поведение на дороге, а у Октавии при длинне 4.57 м база 2.57м. ВАГ просто раздул ее визуально, и не более того. Хороший маркетинговый ход. Молодцы!!!!
Еще раз успехов!!!
0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia25 июля 2011 в 23:58
В БМВ 3 салон меньше, чем у Октавии, и у Мерседеса Ц-класс с базой 2.76 м тоже меньше. Вы на базу не смотрите, а просто сядьте и туда, и туда.
Вам тоже успехов!
0
мз
НаHonda CR-V26 июля 2011 в 10:26
В БМВ 3 салон меньше, чем у Октавии, и у Мерседеса Ц-класс с базой 2.76 м тоже меньше. Вы на базу не смотрите, а просто сядьте и туда, и туда. Вам тоже успехов!

Кстати, удивительно, но факт. Сам сидел в этих машинах, сзади очень тесно для ног. Причём в мерсе особенно тесно.

0
vve_ros
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 13:21
самое главное, даже не ноги, а то, что высоким людям сзади голову некуда девать - потолок давит.
0
vve_ros
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия26 июля 2011 в 13:42

Да там места для ног мало, зато на заднем диване спинка больше наклонена и в дальних поездках спина не утает.

0
dmr
НаAudi A6изменен 26 июля 2011 в 14:49

Кстати, удивительно, но факт. Сам сидел в этих машинах, сзади очень тесно для ног. Причём в мерсе особенно тесно.

Ничего удивительного. Каким-то исключительным простором сзади ни БМВ 3, ни БМВ 5 не отличаются в своих классах. Потому что не надо зацикливаться на базе, надо бы еще посмотреть, где и как расположен двигатель, например. Показетелен в этом смысле Х1 в профиль.

0
finn100
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 00:57

Октавия морально устарела, что бы вы не говорили. Устарела!!!

Звучит как "октавия говно и точка". Это мнение ваше устарело. С 96 года там практически ничего неосталось (название не в счет.). Просто она вам не нравится вот и навыдумывали недостатки из пальца. База небольшая - новый критерий что ли?{#blink} Как у гольфа в честь которого клас назван. Да и не на стока меньше она чтоб заморачиваться. К тому же у более короткой базы есть и свои достоинства. Я когда выбирал смотрел чтобы салон был просторным, и здесь она в лидерах, не смотря на базу. Свесы большие?{#shock} О боже какой ужас! Так получается и корола, камри, ауди а6, мондео и прочие тоже устарели {#cry}? Автомата современного нету!? {#laugh} Куда уж современее чем ДСГ и АКП6 есть с 1.6 и для дизеля. Интересно у кого тогда хороший автомат в этом классе?

А по поводу динамики, ну да она не плохая с 1.8 турбо, но и не лучшая. Купите DS3 и гоняйтесь..

Как это нелучшая?! У кого за 800р быстрее в этом классе? Сами себе противоречите - октавия не стоит своих денег, а маленький гламурный DS3 ниже классом за теже деньги стоит что ли? Да и чего на ds3 гонять то? Он для гламура и понтов, красивый атрибут. Тем более он не быстрее октахи. Для гонок уж лучше Шкоду Фабию RS. Не все пока могут себе позволить тачку для работы и для души (гонок) отдельно.

900+ за это чудо стартовая цена 770т.р. (1.4т+ДСГ)  за 800-850 можно взять приличную комлектацию. Если есть деньги лишние,  то и лям не предел.

Есть ФВ, а есть сеат и шкода, и они никада не сравняются.

Шкода на агрегатной базе VW строит более универсальные машины, иногда интереснее донора. Присматривался к гольф 6, ничего не нашел такого, что бы говорить что они не сравнялись. Ах у гольфа капот на амортике (у шкоды костыль), и ручки под потолком с микролифтом. И то и другое при желании можно поставить.

 

 

0
wol16n
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 02:49

Еще у гольфа ворс в правом бардачке (у меня только в левом ящике и подлокотнике), подсветка в зеркалах и чуть лучше шумка.

Но я за это не гоню.

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 13:25

кстати гольф то по отношению к октавии выглядит и ощущается на порядок качественнее)

а вот суперб к пассату - нифига, там примерно паритет)

ps: про достоинства маленькой базы... мдя, вы не угомонны... наверное, если б у октавии был бы только дохлый атмосферный мотор - вы б пели, какой кайф иметь дохлый атмосферный мотор) была б длинная база - вау, как классно, что длинная база) грёбаный икебастос, ну всё ж бл@ к плюсам относите....

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия26 июля 2011 в 13:45

Если сравнивать 5 гольф и октавию, скорее наоборот. Причем это сказал мой друг у которого этот самый гольф, когда сел в мою машину. Единственное у него простая комплектация на гольфе, может в более полных все по другому.

0
sev
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 13:49
Вот этот p.s к чему собственно???? Вы че на личности то переходите. Есть че про авто сказать , говорите. А если нечего, то остальные ваши мысли неинтнресны, и держите их при себе. вот так!
0
finn100
был день назад
26 июля 2011 в 14:20

ps к тому, что даже маленькая база в шкоде - это плюс для владельцев)

0
sev
НаSkoda Fabiaизменен 26 июля 2011 в 14:21

ps: про достоинства маленькой базы... мдя, вы не угомонны... была б длинная база - вау, как классно, что длинная база) грёбаный икебастос, ну всё ж бл@ к плюсам относите....

Я это не отношу не к плюсам, ни к минусам. Нелюблю когда выдумывают недостатки в авто там, где их реально нет. Итнересно сколько покупателей/владельцев заметели что база маленькая и почуствовали от этого неудобства? Тем более разница настолько мала что ее реально никто не почуствует.

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 14:21

К тому же у более короткой базы есть и свои достоинства.

прокомментируй плиз эти свои слова)

0
sev
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 14:34

Лучшая маневренность. Круче радиус разворота при том же угле поворота колес. Разворачивается почти как старый мерседес. В некоторых слычаях лучшая проходимость. К примеру астра Н с более высоким клиренсом чиркает брюхом при заезде на эстакаду база у нее длинее. Управляемость ибо короткая база быстрее на откликается на поворот руля. Это все теория. К обычным авто мало применимо. Вот разница между базой 2.5 и 3м заметно. А так это нюансы на которые только мы здесь заморочились, не влияющие на выбор авто.

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 15:20

из всего вышенаписанного реально что даёт более короткая база - меньший радиус разворота) но сравнить с тем же фокусом - разница 10,2 против 10,4 - ничтожные 20 см). лучшая проходимость - нифига, ибо более длинные свесы никто не отменял, и при заедзде на ээстакаду чиркнуть можно свесом передним или задним). управляемость, якобы что короткая база быстрее откливается - нифига - ибо зависит отрадиуса поворта, а он как мы вяснили не фик то и меньше) а вот в плане управляемости худшая курсовая устойчивость, влияние колейности, козление - это имеет место быть) так что реальных плюсов у маленькой базы нет никакой. а вот то что база в первую очередь влияет на размер салона - это да. и не зря с каждым поколением в первую очередь растёт база, и не обязательно что внешние размеры)

ps: естественно на выбор авто это не влияет совершенно.  просто не надо преподносисть особенность шкоды, вызванную тем, что она построена на старой базе гольфа с малой базой как плюс шкоде. у неё свои плюсы. размер базы к ним не относится никаким образом.

0
sev
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 16:00

но сравнить с тем же фокусом - разница 10,2 против 10,4 - ничтожные 20 см)

10.2 против 10.6.=40см. Так и  разница в базе ничтожные 6см.

лучшая проходимость - нифига, ибо более длинные свесы никто не отменял, и при заедзде на ээстакаду чиркнуть можно свесом передним или задним).

Октавия заезжает ничем ничиркая, свесы хоть и большие расположены высоко. Тот же фокус с его короткими и низкими свесами вообще не заезжает бампер передний жалко. Да и говорим вроде о базе в теории. Например коротко базный внедорожник будет иметь лушую проходимость при равных свесах.

якобы что короткая база быстрее откливается - нифига - ибо зависит отрадиуса поворта, а он как мы вяснили не фик то и меньше

откликается я имел ввиду в режимах лосиного теста или горного серпантина. Руль нужно будет поворачивать на меньший угол.

просто не надо преподносисть особенность шкоды, вызванную тем, что она построена на старой базе гольфа с малой базой как плюс шкоде.

Повторюсь: "Я это не отношу не к плюсам, ни к минусам. Нелюблю когда выдумывают недостатки в авто там, где их реально нет"

 

 

 

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 16:44

ну, у меня данные по второму фокусу - там 10,4метра) в процентном отношении это всего на 1,9 процента больше) а база на 7 см больше - это на целых  2,7 процента больше))

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 14:46
зачем так на базе зацикливаться?
Логан - база 2630
Октавия - база 2578
А теперь сравни, кто из них как едет.
Так что база - это не панацея.
0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 17:01

Ну вот логан то из другой жизни. Авто то недорогое....

0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 19:25
согласен, это совсем другой автомобиль. Это я для sev написал. А то он категорично заявляет, что чем меньше база, тем больше козлит. А козлит-то больше Логан, и намного.
0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 21:48

Не, sev прав!! Просто не следует путать комфортность повесок дорогих авто и дешевых. При прочих равных большая база выигрышней для комфортной езды!!!

0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 22:36

то что выигрышней, согласен. Но не по базе автомобиль выбирают. Есть много других критериев отбора. И у каждого человека они свои.

0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 22:55
Это безусловно так!!!
0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia26 июля 2011 в 14:43

Я бы не сказал, что "на порядок качественнее". Примерно идентичные салоны, Что в Октавии проще написано несколькими комментами выше. А снаружи Октавия вообще смотрится посолидней.

0
мз
был день назад
26 июля 2011 в 15:24

ты бы про салоны не сказал, а я бы сказал) и не только я) если чесно, очень приятно, после того, как сам сделал такие выводы, читать такое же в автожурнале) и "купленность статьи" тут не имеет место быть - ибо и то и то ваг, нет смысла кому то чё то покупать)))

а про внешность её... гольф выглядет строго и сдержано.. ГТИ вообще афигенно) а октавия засчёт огромных страшных фар каким то нелепым толстозадым крокодилом) имхо)

0
sev
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 16:14

Странно. Я то читал что отличий нет практически. Видимо журналы разные читаем. Мне как покупателю гольф понравился во всем, кроме багажника. Так что бы на голову не знаю чего там такого. Дизаин, давайте не будем. На вкус и цвет. Мне так обрубленая жопа гольфа в стиле мини туарега не нравитсо абсолютно. Ну и что? Кто-то считает это круто, и им на мое мнение наплевать, так же как и мне на мнение тех кто считает октавию страшной. Все люди разные и это хорошо.

0
wol16n
был день назад
26 июля 2011 в 16:47

я тоже как покупатель рассматривал и гольф, и октавию, и суперб и пассат)

а про дизайн я ответил только в ответ мз). что мне кажется так) и ничего более)

 

0
wol16n
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 13:31
Я никада не говорю, авто г-..но. Просто на многих авто дизайн меняется кардинально, а здесь пошли по пути наименьшего сопротивления. Хотя бывает, старый дизайн лучше нового - пример Ягуар!!! Сигара был просто шикарный!!! Лет 10 назат я бы купил Октюху, а сейчас уже нет. А ценника за 800 похоже нет уже:((( У дилеров 122 лошади мотор за 900 перевалили.... Вот это напрягает как то....
0
finn100
НаSkoda Fabia26 июля 2011 в 14:03

А ценника за 800 похоже нет уже:((( У дилеров 122 лошади мотор за 900 перевалили

В наличии у дилера как правило и нет, дефицит! Однако. Закажи, привезут. Недавно искал именно 1.4т. На сайте шкоды смотри прежде, чем чепуху про 900+ писать.

0
wol16n
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 16:51

Так я на сайте и сморел. Так в конфигураторе 860 получается, НО!!! Надо еще добавить подушки и заменить диски на 16. Вот оно и вылезет за 900. И это господа заметте при моторе 122 и роботе, а не автомате. Так что овес то нынче дорог!!

0
finn100
НаSkoda Fabiaизменен 26 июля 2011 в 17:29

Не знаю как ты считаешь. У меня получается 866т.р. 1.4т элеганс +ДСГ(850т.р.)+ пакет опций Wr4 16000 = итого 866 т.р. Шесть подушек, литые 16 диски (они ей не нужны - поверьте обладателю 16 литых колес). У любого продавца при желании можно выбить скидку 2%, а это 17320р. Либо взять кредит в сбербанке от 50 т.р. не меньшечем на 3 мес. Тогда скидка составит 5%, а это 43300р. Так что при желании за 823т.р. она твоя.

0
finn100
НаAudi A626 июля 2011 в 17:18

Нынче чо-то вообще мрак с ценами. Причем именно такой мрак, беспросветный :)

Сейчас для супруги нужно выбрать авто. С-класс, нЕпогремушка (типо Мазды), автомат (6ступка или робот), безопасный (подушки, электроника), быстрый (в районе 10 сек) хорошо укоплектованный, вменяемая КАСКО и желательно до 800 уложиться. Так фиг чего найдешь. Как вариант пока Астра с 1.4Т Энжой с еще кое-какими нормальными допами и то это уже за 800 цена уходит не считая сигналок, защит, резины и т.д.

Альтернативы?

0
finist81
был 9 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta26 июля 2011 в 18:21

Тоже в поисках, замены Корсы жены на другой авто, пока два варианта Ниссан Жук, Опель Астра, я за Жука, жена за Астру там есть подогрев руля{#grin}, самая её любимоя опция, Ниссан чуть меньше 800 на варике{#rolleyes}

0
andrei 36
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 18:47

А че тогда не Октюху калужскую????? Или 3-го фокуса??? Супруге само то...

 

0
andrei 36
НаAudi A6изменен 26 июля 2011 в 19:14

жена за Астру там есть подогрев руля{#grin}, самая её любимоя опция

Та же фигня {#biggrin} А теперь там еще и диодики {#rolleyes}

Джюююк по дизайну сильно на любителя :) Вот ФВ Жук появился бы... это было б хорошо. Но когда его к нам привезут, не понятно.

А че тогда не Октюху калужскую????? Или 3-го фокуса??? Супруге само то...

Тоже варианты. Но везде есть над чем подумать.

0
finist81
был день назад
26 июля 2011 в 19:19

скажи по секрету - нафига жене автомат 6ступка и разгон 10 сек?)

0
sev
НаAudi A626 июля 2011 в 19:24

У нас была Мазда с 1.6+4АТ, оставила не очень приятные ощущения от поездок по трассе. Недавно ездили на 1.4+мех (Лачетти) и я вспомнил ТЕ ощущения. Больше их не хочу :)

К тому же она просто любит динамично и агрессивно я б сказал ездить (в отличие от меня к примеру).

0
finist81
был 9 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta26 июля 2011 в 19:46

А теперь там еще и диодики. Хм, а мы что то не заметили, если увидит то все хана точно астра{#grin}

0
andrei 36
НаAudi A626 июля 2011 в 20:18

Да, это весомая фича, не менее, чем теплый руль :) Что в Астре смущает, так это то, что она сливает Гольфу (исходя из статеек)... и приборка там не такая информативная, и центральная консоль не такая удобная, и подвеска/рулевое лучше у Гольфа настроены, и сочетание 1.4+дсг более гармоничное, чем у Астры связка гидромеха с турбомоторами, и обзорность...

0
finn100
НаHonda CR-V26 июля 2011 в 20:42

Так я на сайте и сморел. Так в конфигураторе 860 получается, НО!!! Надо еще добавить подушки и заменить диски на 16. Вот оно и вылезет за 900. И это господа заметте при моторе 122 и роботе, а не автомате. Так что овес то нынче дорог!!

Ну хватит уже мозги людям пудрить. 2 недели как купил Октавию 1,4 tsi dsg, элеганс + 4 пакет (диски 16, шторки безопасности, эл. зеркала и ещё по-мелочи). Со скилдкой 2% от салона (а эту скидку делают всем) получилось 858 тыс.

А если без пакета, где итак уже жирная комплектация, получается 840.

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 21:57
Из за 40 тыс спорить не будем.....
0
finn100
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 09:47

Ну, за 900...и до 850...это всё же разные цифры, и для многих критично при выборе, где за эти деньги огромный выбор.

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 22:20
Сегодня позвонил в автомир. Были такие мафынки, но они там еще кучу отсебятины поставили. А так под заказ сказали на декабрь 2011..... :))) Сказали, что калужкой сборки...
Ценники, блин, ... Приплыли, караул!! Куда не копни!
0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia27 июля 2011 в 23:38

а торопиться не надо.

Дольше ждешь - дольше ездишь.

0
wol16n
был 19 минут назад
НаHyundai i40изменен 26 июля 2011 в 17:49
Комментарий удален автором.
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 26 июля 2011 в 14:39
сейчас Шкоды калужские, они подешевле. За 930 000 рублей можно в очень шикарной комплектации взять 1.8 TSI DSG элеганс с "добавками". А 1.4 TSI будет тысяч на 30-40 дешевле. И если сравнивать1.4 TSI с другими марками, то надо брать в сравнении с двухлитровыми атмосферниками.
0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4026 июля 2011 в 17:57

Не с 1.8 надо сравнивать..... Хотя момент у турбины конечно выше!!!

Но 2 литра на больших скоростях ОДНОЗНАЧНО тянуть лучше будет, чем 1.4 турбо.Я катался на 1.4 турбо. До сотни супер. Потом умирает!!

0
finn100
НаSkoda Fabia27 июля 2011 в 00:22

Опять байки травиш?

0
wol16n
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 11:53
Че по физике тройка в школе была???? Сравнил 122 мощьность и 150-155 у 2-х литрового. Мож ты новые законы динамики открыл???? Тогда поделись....
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия27 июля 2011 в 13:14

Все верно, мощность она фактически определяет максимальную скорость.  Но по большему счету кому она нужна??  Рабочая скорость примерно до 140 км.ч далее уже опасно по нашим дорогам.  Наддув и момент с низов  позволяют получать тягу с начальных оборотов.  У меня например после 180 до 200 машина по ощущениям едет как обычный атмосферник, набирает слабо. Но зачем мне такие скорости.  Один раз попробовал и хватит. В рабочих скоростях турбо тянет очень хорошо.

0
dmr
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 16:35

Согласен, для города турбина удобнее, да и кушает меньше. Но моща есть моща, что в городе, что на трассе. Просто пишут ерунду, не думая. Вот есль турбомотры 150 (фиат Браво) здесь можно долго спорить, что лучше, а 120 коней они есть120. Успехов!!!!!

0
dmr
НаFord Fiesta, Skoda Octaviaизменен 27 июля 2011 в 20:54

Да, со 180 до 200 уже не так хорошо, как со 120 до160.

Вопрос только, любой ли атмосферник до 200 км/ч поедет?

 

0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 20:57
Вот интересно узнать, как он груженый будет прибавлять по трассе. Я никада не пробовал на турбо. Или на затяжном подъеме. У меня тодько по ровной дороге налегке был опыт.... А до 200 думаю, что не любой атмосферник поедет. Это верно. Вообще интересный вопрос аэродинамики авто. У многих схожир по массе и мощности авто разная максималка.....?????
0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia27 июля 2011 в 21:01
1.8 TSI груженый, с кондиционером, на затяжном подъеме - без проблем, нагрузки не чувствуются.
0
мз
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 22:03
Ну ясен перец с такой мощей... :))))))
0
finn100
НаFord Fiesta, Skoda Octavia27 июля 2011 в 23:41

а стоит всего на 30-40 тысяч дороже, чем 1.4 TSI.

Тысяча рублей за лошадь - такое можно найти только у Шкоды. Поэтому, я бы в сторону 1.4 вообще не смотрел бы. Да и холодная она зимой, как поговаривают.

0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия27 июля 2011 в 21:03

Это от коробки зависит от передаточных чисел.

0
finn100
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 09:52

До сотни супер. Потом умирает!!

У меня не умирает, отлично тянет)))

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 11:17
Все оч относительно - слово отлично ниочем не говорит!!! Я написал сравнительно с 2-х литровым атмосферным мотором, который просыпается на высоких обороьах.
0
finn100
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 14:49

А у меня и не просыпается на высоких оборотах)))), так как в коробке 7 ступеней и до 140 км/час рабочий режим 2000-4000 оборотов, поэтому динамика с турбиной на уровне и ничем не уступит 2-х литровому атмо.

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i40изменен 27 июля 2011 в 16:54
Комментарий удален автором.
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 16:50
А на каких вы 2-x литровых катались, что бы так говорить??? Я лично 3 года на м6 отъездил и говорю как есть, а там не самый современный мотор был. И на 1.4 (120) турбо ездил. Могу сравнивать. А так это пустые слова.

0
finn100
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 19:20

Ездил на ФФ2 2 литра автомат, ездил на Мазде 3 2л механика. Ездил на Альтезе 2л, 200 сил, та поинтересней будет.

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4027 июля 2011 в 20:04
Ну конечно фф автомат сольет роботу..... Да и двигун у него старый. Я катался еще на аккорде 2.0 Вот там двигатель 155 ... Катался я на Браво 150 лошадей. Да...... Турбина там звэр!!!! Ясно дело, что нормальным людям и 120 хватит за глаза:))))) Успехов!!!!
0
vve_ros
был день назад
27 июля 2011 в 21:00

А у меня и не просыпается на высоких оборотах)))), так как в коробке 7 ступеней и до 140 км/час рабочий режим 2000-4000 оборотов, поэтому динамика с турбиной на уровне и ничем не уступит 2-х литровому атмо.

тут понимаешь в чём есть проблема) момент моментом, но кроме момента, развиваемого двигателем, важное какой момент поступает на колёса. то есть на 120 к/ч и на 7ой передаче допустим у тебя около 2000 оборотов, момент вроде самое то - максимальный, и по идее она должна переть не хуже 2литрового. Ан неееет, хервам, ибо передаточное число на 7ой передачи настолько мало, что момент, поступаемый на колёса уже будет меньше, чем у двухлитрового на его  пятой передаче) если ты переведешь ДСГ на пониженную  передачу, чтобы увеличить момент к колёсам - то обороты уйдут за 4 тыщи - где мотор сам по себе уже не едет) извини, но физику никак не обманишь - 120 коней - они и есть 120 коней)

0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia27 июля 2011 в 21:46
sev, выходит новая субару - импреза 16 (заместо импрезы 15).
Ссылочка:
http://motor.ru/news/2011/07/27/subaru/
0
мз
был день назад
27 июля 2011 в 22:18
http://www.egmcartech.com/2009/05/28/grid-subaru-impreza-wrx-sti-concept-makes-us-dream-of-what-could-be/
вот это я понимаю тема))
а что 15, что 16 - ниче такого)
0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia27 июля 2011 в 23:46

тема интересная. Кстати, очень напоминает Лотус Эспри. Помнишь, был такой?

А 15 и 16,  я пошутил. 15 - это ЭксВи (XV), а 16 - я сам придумал.

0
мз
был день назад
28 июля 2011 в 08:00
я знаю что такое 15) так все её очень многие называют) а про 16 я догадался)
лотус был эсприт) но на него не похожа.
а вот на ведро, которое было в Назад в будущее под нащванием ДеЛорен - она чем то похожа)
0
sev
НаFord Fiesta, Skoda Octavia28 июля 2011 в 23:04

Пишется - esprit, а читается - эспри. Это французское слово, поэтому t не произносится.

И все-таки передок в профиль больше на Эспри смахивает (Де Лореан все-таки двухобъемный). А в целом, да. Больше наверное действительно на Де Лореан похож. И какие-то Хондовские мотивы в профиль еще проглядывают.

Ну и конечно поинтереснее, чем  Импреза шестнадцатая.

0
sev
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 22:27

Ну почему же, как раз-таки на 5-й передаче  будет порядка 3000 оборотов, до 4000 будет работать турбина на максимальной мощности, как будет 4000 оборотов скорость будет уже 140, больше не надо.

Думаю, что разгонять 2л со 120 км/ч есть смысл на 4-й передаче, чтобы было более 4000 оборотов. И всё равно динамика будет сопоставима.

0
vve_ros
был день назад
27 июля 2011 в 22:42

при любом соотношении оборотов при разгоне со 120 атмо 2ухлитровый поедет быстрее, ибо он подберет такую передачу (или 3 или 4), когда мотор благодаря более высокому передаточному числу КПП и оборотам будет передавать такой момент, который твой не выдаст на колёса априори просто из-за недостатка мощности на высоких оборотах или малому передаточному числу на если низких оборотах)

0
sev
НаHonda CR-V27 июля 2011 в 23:41

А если с 60 км/час  до 100 км/час? Тоже по-любому 2л атмо подберет более высокие обороты и передаточное число и также поедет быстрее? А если с 30 км/час до 60 км/час?

Зачем турбина тогда вообще? У меня у товарища тойота королла, 124 л.с., т.е. больше чем у меня, механическая коробка. Кто будет быстрее после 120 км/час?

0
vve_ros
был 19 минут назад
НаHyundai i4028 июля 2011 в 07:42
Кстати после 120 будет от аэродинамики тож зависить...
Как это зачем турбина??? Странный вопрос... Что бы при том же весе и габаритах снимать больше мощность. А некоторые производители на этом сильно экономят, когда один и тот же движок используют. Хошь дешево - вот вам 1.6 120 коней, а платишь деньги, вот вам и 1.6 150 коней.... Турбина не дорого стоит, а прибыль в карман:))))) А еще платишь, вот вам 175......
0
finn100
был 19 минут назад
НаHyundai i4028 июля 2011 в 07:50
P.S. Ну не расстраивайтесь за турбину так!! Хонда Аккорд 2.0 с любых скоростей задние фонари покажет..... И че теперь не жить????? :))))))))))))))
0
finn100
был 19 минут назад
НаHyundai i4028 июля 2011 в 07:55

P.S.2 По поводу зачем турбина. Ваш движок изначально 75 лошадей выдавал (ну и не только ваш, а других и марок 1.4), а вы получили 120.

0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия28 июля 2011 в 09:36

Конечно покажет с разгоном 10.7 секунды , рено логану {#biggrin}

0
dmr
был 19 минут назад
НаHyundai i4028 июля 2011 в 10:21
9.1 Вот только не надо.говорить, что робот это автомат. Предвидя вашу, так сказать реакцию.....:)))))))
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия28 июля 2011 в 10:38

http://avtomarket.ru/catalog/Honda/Accord/?id=46254&class=1

 

тогда уж 9.4

Все-равно он не едет. Атмо начинаются от 2.5 литра бмв.   

Что доказывать что аккорд едет, он даже 2.4 не едет. И его спортивность это миф. Не более того.  То что турбовые двигатели более интересные в повседневной езде. Ну я не знаю как это доказать, наверно попробовать самому. Обратно уже не захочется. 

Попробуйте мне доказать что робот с точки зрения потребительских свойств это не автомат?

В любых крупных городах и около  большинство здравомыслящего населения ручку вообще не рассматривают.  По этому все сравнения веду с акпп.

0
Добавить комментарий
2013 г. 680 000 руб. подробнее
2013 г. 700 000 руб. подробнее
2013 г. 599 000 руб. подробнее
2012 г. 580 000 руб. подробнее
2010 г. 555 000 руб. подробнее