1 августа 2011 → пробег 9000 км

AMBITION.

Приобрел автомобиль, комплектация Ambition. Когда дилер назвал эту комплектацию, подумал, что он оговорился, но нет. Что это?

База -  Ambiente + дополнительные пакеты. Итог - 725 000.  Опишу, что имею.

Двигатель MPI 1,6. Любит обороты, проявляет себя в полной мере после 3000 об. Со светофора не "рвет". Но после набора крейсерской скорости на педаль реагирует четко, быстро, взрывно. На малых оборотах эти качества проявляются менее заметно. КПП механическая 5-ти ступенчатая, мягкая, диапазон скорости автомобиля для каждой передачи довольно большой, переключайся как тебе удобно. При обкатке случалось, что не с первого раза включалась 1 передача, но со временем прошло. Задняя передача расположена возле первой. Ходовая довольно мягкая, пакет российских дорог помогает с легкостью преодолевать искусственные неровности, бордюры, сугробы. С поддержкой ESP и ASR легко справляется с заносами, снежной кашей, весенним месивом во дворах. В наших климатических условиях  (ХМАО)  эти качества незаменимы.

Кузов из довольно толстого металла, оцинкованный, мягкие шумопоглащающие подкрылки, защита картера добавляют уверенности и комфорта. Противотуманки соразмерны с  обычными фарами некоторых автомобилей. Большие и обзорные зеркала, с электрорегулировкой, подогревом, но не складываются при парковке (только вручную). Зеркало заднего вида имеет хорошую функцию автоматического затемнения света фар сзади едущих автомобилей, но после тонировки стекол функция теряет свою необходимость. Кстати, за тонировку Шкоды возьмется не каждый гараж - сложности конструкции. Багажник - это, безусловно, фишка Октавии. 4 колеса диаметром 16 помещаются легко, а используя возможности складных сидений, перевезти можно практически все. Из опыта - детская коляска, стремянка, корпусная мебель (в разборе). Багажник дополнен всякими крючочками, сетками, вторым дном с  полноразмерной запаской и набором инструментов для ее замены.

Интерьер - лаконичность, практичность, удобство, понятность. Пластик мягкий, качественный, вставки под металл, добротный материал обивки и сидений.  Просторный салон как спереди, так и сзади. Бардачок и подлокотник с функцией охлаждения, в подлокотнике место для СD, вход AUX, лучше бы был USB. Подставки для бутылок разного диаметра, емкие карманы в дверях. Электростеклоподъемники на 4 окна в составе доппакета (давно пора иметь это в базовой комплектации) с функцией комфортного запирания и блокировкой от детей. Блокировка есть и для дверей, как от наружного открывания, так и от внутреннего.  Руль кожаный, без управления магнитолой. Магнитола SWING + 8 динамиков позволяют настроить звучание на взыскательного слушателя (даже громкость при включении и при увеличении скорости движения), но отсутствует функция паузы и возможность выбора трека по номеру, зато есть функция запоминания места звучания при выключении магнитолы.

Приятно радует глаз "серьезная"  регулируемая белая подсветка приборов и светло-зеленая подсветка кнопок панели управления. Датчик дождя имеет несколько уровней чувствительности, есть автоматический режим работы фар, трехкратное повторение поворотника при легком касании рычага. Очень помогает задний парктроник на 4 датчика, при его работе картинка автомобиля и расстояние до препятствий выводится на дисплей магнитолы.  На панели приборов можно получить информацию о температуре за бортом, о времени, о пройденном расстоянии, о расходе топлива на 100 км и за час. Климат -контроль двухзонный хорошо справляется с поставленной задачей. Подогрев сидений с тремя уровнями нагрева - нужный элемент в зимнее время. Регулировка руля в двух плоскостях, регулировка сидений всяко-разно, с возможностью подстройки поддержки спины, но регуляторы - "барашки". Если водитель один, то это не проблема - 1 раз настроил и забыл. Сиденья удобные, при долгой езде не устаешь. Регулируемые по высоте ремни безопасности (кстати, ничто не пищит, если не пристегиваешься). Есть крепления для детских кресел.

В комплектации идут колеса на 15 на стальных дисках с колпаками, я поставил литые и колеса на 16 (и сразу внешний вид значительно улучшается). Идеально садится литье Replika (кому-то может сократит время поиска, я много перемерил при подборе). За установку сигнализации с автозапуском дилеры запросили 19-25 тыс. руб.  "Ни хрена себе!", - подумал я и решил найти установщиков подешевле. Не нашел. Для Октавии это реальная цена.  Итог - двадцатка (вместе с сигналкой).

Первое ТО обошлось в 6700 руб.

В целом автомобиль полностью соответствует тому, как его позиционируют - семейный, умный, комфортный.

Совет автора покупателям Skoda Octavia 1.6 2010 г

Одно из лучших предложений по цене-качеству в своем классе.

Еще советы

Достоинства:

  • Немецкая практичность

Недостатки:

  • Российская сборка
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
29
Нравится!
Мне нравится!
27891
Комментарии406 Добавить комментарий
НаRenault Fluence 2 августа 2011 в 00:00

Автомобиль хороший, но дорогой. В свое время расматривал его как один из вариантов. При похожей комплектации он выходил на 60 тыс дороже Флюенса. Это и определило мой выбор. А чем Вам российская сборка не понравилась?

0
manul77
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 04:51

ну наверное если дороже, то не просто так.

0
-роман-
НаRenault Fluence 2 августа 2011 в 23:05

Ну дык, шильдик типа круче{#smile}.

0
manul77
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:50

а может всё таки дело не только в шильдике?

0
-роман-
НаRenault Fluence 3 августа 2011 в 20:27

Вы даже не допускаете мысли, что Рено может быть чем-то лучше Шкоды?

0
manul77
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 21:20

я даже не сомниваюсь в том, что шкоде далеко до идеала и в октавии есть свои минусы, но я сомневаюсь, что флюенс просто так дешевле октавии, хотя это моё мнение и оно кроме как догадками и личным отношением более ничем не подкреплено

0
-роман-
НаRenault Fluence 3 августа 2011 в 22:04

Я согласен с Вами, разница между машинами есть, но она гораздо меньше, чем разница в цене. Почитайте, очень интересное сравнение http://www.zr.ru/archive/kauto/2010/10/014.html

0
manul77
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 05:59

почитал, но мне больше нравится читать отзывы от реальных владельцев, а журнал ЗР для меня давно уже стал продажной газетёнкой печатающей ту рекламу за которую больше заплатили и в профессионализме испытателей я уже давно усомнился потому как иной раз пишут такой бред, что рядовому пользователю и в голову не прийдёт догадаться до такого, а ляпов в их журнале становится всё больше (они бы хоть сами проверяли о чём пишут) вобщем ваше мнение о флюенсе для меня будет более истинное хоть и надо признать, что все мы (хозяева своих машин) хвалим своё и конечно нам не приятно когда обижают нашу машинку.

0
manul77
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 06:11

кстати посмотрел цены на флюенс - ого-го, нисколько он не дешевле октавии

0
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 05:00

автор! если честно, то у меня было ощущение, что читаю рекламный буклет, а не отзыв владельца проехавшего на машине год! немного не понял про условия эксплуатации ХМАО, а написано - нахожусь МСК. тонировать шкоду не тяжелее чем любую другую машину, вот затонировать заднее стекло симбола это под силу не каждому, не совсем понял про недостатки российской сборки (или совсем не понял - в отзыве не слова) и уж совсем не понятно почему 725 тыс. вторая комплектация судя по всему ещё и со вторым пакетом и двигатель в 1.6 (ныне можно купить 1.8 за 739 тыс. правда цвет не металик + 34 тыс. второй пакет и это уже совсем другой автомобиль, кстати в дальнейшем от него можно получить не только ощущение мощности, но ещё и экономить на расходе топлива) кстати ещё - купить диски на новую октавию не тяжелее чем на линкольн навигатор или ваз 2106

0
НаOpel Astra, Honda CR-V 2 августа 2011 в 07:42

Как узнали, что кузов калужской Октавии оцинкован? Дилер сказал ?{#smile}

0
alex-insp
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 08:17

Ты прав, гвоздем не проверял.

0
scodovod
НаOpel Astra, Honda CR-V 2 августа 2011 в 08:21

Гвоздем не надо. По роду службы часто бываю на металлургич.заводах. Из какого металла делают кузова в Калуге,знаю точно, т.к. видел этот металл и даже сертификаты качества на него. Металл не оцинкован. Защиту делают в Калуге катафорезным грунтованием.

0
alex-insp
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 09:28

Кому верить Вам или дилеру? Все-же гвоздю.

0
alex-insp
был 45 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 22:36

у меня был гольФ 4 2002  года он точно оцинкован так на нем в местах сколов четко видел слой цинка белое напыление. на новом моло 2011 собрка Калуга а месте маленького скола тоже самое.

0
cobra33
НаHonda CR-Vизменен 2 августа 2011 в 22:39
Комментарий удален автором.
cobra33
НаHonda CR-V 2 августа 2011 в 22:38

на новом моло 2011 собрка Калуга а месте маленького скола тоже самое.

Вы ничего не понимаете, в Чехии и России разных технологический процесс {#grin}

0
vve_ros
НаHonda CR-V 2 августа 2011 в 22:40

Чехи решили, что Россияне не заслуживают оцинковку))

0
был 17 часов назад
НаHyundai ix35 2 августа 2011 в 07:53

За установку сигнализации с автозапуском дилеры запросили 19-25 тыс. руб. «Ни хрена себе!», — подумал я и решил найти установщиков подешевле. Не нашел. Для Октавии это реальная цена. Итог — двадцатка (вместе с сигналкой).

А какая сигнализация, если не секрет?

0
denis-b
НаBentley Continental Flying Spur 2 августа 2011 в 08:08

Собака пит-буль

0
denis-b
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 08:15

Старлайн А9

0
НаSkoda Octaviaизменен 2 августа 2011 в 08:19
 -роману-

В отзыве я рассказываю о том,  что получит человек, выложив в салоне указанную сумму.  Поэтому и сходство с рекламой. Не хотел обременять разными ненужными отступлениями от темы. Почему 725 тыс. это вопрос к  дилерам, тем, кто разрабатывает ценовую и маркетинговую политику. Каждый подбирает себе автомобиль с такими характеристиками, какие необходимы ему.  За эту цену можно взять и немного подержанный авто более высокого класса, это все чисто субъективно. На мои запросы автосалон ответил автомобилем с ценой 725 тыс., кстати уже через 3 дня.  Меня это устроило. В  салонах других производителей ожидание предполагалось от 1 до 3 месяцев. Вообще, при поиске авто обнаружил, что цены и комплектации на сайтах полностью совпадают с ценами и комплектацией в автосалонах только у корейцев. Условия эксплуатации в Ханты-Мансийском автономном округе таковы: суровая снежная зима продолжительностью 6 месяцев, быстрое разрушение и без того не очень качественных дорог, большие расстояния между населенными пунктами, резкие перепады температур. Имеется  всего 1 дилерский центр Шкода на 535 тыс. км2.  (от меня до дилера 200 км). Автомобиль Шкода Октавия слабо распространен по округу, отсюда и сложности в подборе дисков, поиска установщика сигнализации, мастера тонировки. Конечно выполнить тонировку в специализированном центре легко, но это стоит в 1,5 -2 раза дороже, чем у частника с тем же качеством. Рынок автоуслуг здесь больше ориентирован на японские автомобили. Про российскую сборку - от нее не знаешь, что ожидать. Меня огорчает тот факт, что двери необходимо закрывать с  определенным усилием, причем каждую дверь с разным усилием.  Конечно дело настройки замков в совокупности с уплотнителями, но на мой взгляд с конвеера должен сходить автомобиль с четко отлаженным механизмом. Забыл упомянуть, про случай - однажды соскочило стекло  задней двери с держателя стеклоподъемника и провалилось в дверь, хорошо, что не разбилось. При устранении проблемы получил ответ, что это был дефект сборки. Конечно, это частный случай, но в этом и "прелесть" российской сборки.

Если какой-то информации не хватает в отзыве, спрашивайте, отвечу.

0
scodovod
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 15:47

Поинтересовался про ХМАО потому как написано про эксплуатацию в округе (сам местный житель - Урайский Я), а место нахождение владельца - Москва. У меня в городе есть магазин с авто-дисками в котором мне на выбор предложили 3 варианта дисков на Октавию - размер не эксклюзивный и подобрать можно, вот я и сказал, что купить на окташку колёса проблем не составляет даже в условиях изоляции от остального мира)))) вот с установкой сигналки ещё могут возникнуть проблемы в силу того, что грамотных специалистов у нас столько же сколько и комаров в Сочи, затонировать эту машину нет проблем вообще потому как ничем особенным она не отличается ни от жигулей ни от S класса и япономобили тут абсолютно ни причём (если мастер-тонировшик имеет руки от плечей, а не от ягодиц, то заклеет как вашей душе будет угодно, хоть в два слоя) вот про закрывание дверей связанное с определённым усилием я согласен, тут можно и настройкой замков озадачиться ( у самого замечаю такой факт - водительская дверь закрывается чуть легче чем заднии), а со слетевшим стеклом конечно неприятность получилась, но такое бывает и у других (знакомый на новой хонде сивик менял стеклоподъёмник по горантии, а сборка там не РФ, так, что все не без греха)

0
scodovod
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 16:00

 Вообще, при поиске авто обнаружил, что цены и комплектации на сайтах полностью совпадают с ценами и комплектацией в автосалонах только у корейцев.

Абсолютная неправда, вообще лож! цены на сайтах форда полностью соответствуют ценам в автосалонах официального дилера, та же ситуация и со шкодой уж я то не один салон промониторил как фордовский так и шкодовский, та же ситуация и с тойотой все официальные дилеры работают одинаково и нет разницы приобретаю я машину в Томске или в Казани, разница может быть только на устанавливаемое дополнительное оборудование.

0
-роман-
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 17:05

Комплектацию AMBITION, которой я владею,  я не нашел на сайтах Шкоды

0
scodovod
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 18:27

что-то не догоняю я??? классик знаю, амбиент знаю, элеганс тоже есть, ну к каждой ещё и доп пакеты идут WR 1,2 и т.д. но вот амбишн это что то новое, такое есть у йети, у суперба, но у октавии извините не найдено((((

0
-роман-
НаSkoda Octaviaизменен 2 августа 2011 в 18:51

Об этом я и говорю, в большинстве салонов я столкнулся с данной ситуацией - вставляют в авто пару ДОПников, иногда ненужных тебе, но без них не продают, ценник соответственно поднимается от того на который ты рассчитывал. Распространенная отмаза - информация на сайте носит ознакомительный характер. У корейцев все совпало четко.

0
scodovod
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:36

любой автосалон покупающий машину за свои деньги и в последующем выставляющий её на продажу поступает так как вы и говорите, мало кто из дилеров заказывает в сборку базовую комплектацию, но если вы прийдёте к дилеру и закажите себе "голый" - базовый вариант исполнения, то у вас примут заказ и предоставят вам то, что вы заказали, вы же искали авто из наличия и поэтому не стоит обвинять дилера во лжи с ценами

0
-роман-
НаSkoda Octavia 3 августа 2011 в 09:06

Я и не пытаюсь обвинять их во лжи, это не ложь, а маркетинговый ход. Закажешь - сделают конечно.

0
-роман-
НаSkoda Octaviaизменен 3 августа 2011 в 09:10
Комментарий удален автором.
был 5 часов назад
НаNissan Qashqaiизменен 2 августа 2011 в 08:34

"База — Ambiente + дополнительные пакеты. Итог — 725 000."

Это за "чешку российской сборки" (слабо распространенную в местах проживания автора), с ископаемым дизайном, движком и МКПП и с дилером в 200 км от Вас?

Зря не присмотрелись к "японкам".

Осторожнее с дисками "Реплика" особенно зимой. Этот китайский товар весьма хрупкий - их обычно и покупают не 4, а сразу 5 штук (чтоб потом не искать).

0
романов
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 08:51

Дизайн Шкоды мне более приятен одноклассников японцев.  Выбор авто индивидуален, о вкусах не спорят, подход к выбору у каждого свой.  К  дискам присмотрюсь, спасибо, но одну суровую зиму они уже пережили.

0
романов
был 39 минут назад
НаHyundai Elantra, Nissan Qashqai 2 августа 2011 в 09:35

Откуда инфа про диски? Я как раз на зимнюю смену купил, вот уже 3 зимы катаю без пролбем, не ХМАО, конечно...

0
романов
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 15:51

что в дизайне шкоды "ископаемое", дилерами наш округ вообще не избалован - нет даже ВАЗовского, как нет и остальных (есть в хантах ленд-ровнр вроде как и в сургуте есть несколько, так что нам теперь пешком ходить) а японки не имеют той мега надёжности о которой все так много говорят, была надёжность в 80-90-хх годах и то только на внутренний рынок и только у определённых моделей (имеется богатый опыт эксплуатации правого руля) так, что легенда про японскую надёжность не более чем легенда.

0
-роман-
НаBMW 5-серия 4 августа 2011 в 20:50

прочитал комменты пользователя -роман- в отзывах к немецким автомобилям годичной давности......... нда, как люди меняются )))){#wink}

0
zimmermann
был день назад
4 августа 2011 в 20:57

а ещё мне не верит, что ещё как изменился)

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 21:12

читай ниже{#smile}

0
zimmermann
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 21:11

я негативно относился к высказываниям по поводу надёжности бмв когда она приносила много проблем уже на втором году жизни, я не понимал людей которые говорили, что бмв надо любить любой и не важно сколько хлопот она доставляет, зато она дарит неимоверный драйв и ощущение чего то неизведанного, я и сейчас считаю, что машина ценой в 2 млн. должна ездить не по сервисам, а по дорогам и отрабатывать вложенные в неё деньги, но я и раньше указывал на то, что качество отделочных материалов в немках намного выше чем в японках, вобщем мнение моё относительно немцев поменялось не сильно, раньше я хотел надёжную тойоту и не хотел ненадёжного немца, сейчас я не вижу надёжных тойот и могу позволить себе европейца с немецкими корнями, ну вот как то так.

0
-роман-
НаВАЗ 2111 6 августа 2011 в 22:28
Ух-ты!..
0
Скрыто 2 комментария. Показать?
-роман-
НаВАЗ 2111изменен 6 августа 2011 в 22:33
Комментарий удален автором.
-роман-
НаВАЗ 2111изменен 6 августа 2011 в 22:33
Комментарий удален автором.
романов
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 6 2 августа 2011 в 20:53

к каким японкам, если не секрет, нужно было присмотреться?

В активе Октавии 5бальный багажник (седан или лифтбек на выбор, ну и великолепный универсал), 160 мм клиринс и широкий ассортимент движков на любой темперамент (2 атмосферника, 2 турбированных). а что могут предложить японцы в этом классе и бюджете.

буду благодарен, если поделитесь соображениями.

0
НаVolkswagen Polo 2 августа 2011 в 09:35

как-то суховат отзыв. Понятно, что сделали осознанный выбор и получили, в общем, то, что хотели. Но неужели относитесь к машине просто как к механическому средству передвижения?

0
rackot
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 10:24

Я ее люблю!!!

Но нарочно не пытался проявлять эмоции в отзыве.

0
scodovod
НаVolkswagen Polo 2 августа 2011 в 11:03

Другое дело))))

0
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 09:43

Ну, в общем, даже я, как матёрый ВАГовод{#smile}, не совсем понимаю радости от приобретения Октавии с отстойным реликтовым слабосильным движком и на "ручке".Объективно говоря, главноен преимущество Октавии-это не ухудшенный вариант Вагеновского салона, которым так восторгается автор, а ФВ-ские моторы и коробки, которые в данном экземпляре не присутствуют

 

+1
7777777777777
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 10:41

Движок MPI - классика, надежность, проверенная временем.  TSI, FSI  - новые разработки, не прошедшие еще испытание временем в российском климате. Автомат не приемлю (личные предпочтения). Все субъективно. Отзыв направлен не для оправдания собственного выбора, а на описание того, что получает человек за определенную сумму денег.

0
scodovod
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 10:52

Этой "классике проверенной временем" уже больше 20-ти лет и с тех пор никаких усовершенствований мотора(кроме подгонки пожд "экологию") у него не было, т.к. ФВ перестал работать  все силы бросил на разработку непоср. впрыска и  "турбин". А азиаты за это время довели мощность атмосферников оного объёма до примерно 130 л.с., против 102 у обсуждаемого реликта. Если брать компьютерные аналогии-это Петиум-1, который нагрузили 5-ю гигами оперативной памяти(немаленькой массы Октавии)."Хорошо" ехать это чудо никак не может.

ЗЫ Для меня это актуальная тема, поскольку сам езжу на такой же рухляди, толькор объёмом на 200 кубиков меньше.Но я-то хоть в оправдание своего выбора ничего не говорю, а честно объясняю:бюджет-(((

+1
7777777777777
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 10:59

АК- 47 - 70 лет, но до сих пор не придумали лучшей замены. Цена - это тоже фактор, согласен.

0
scodovod
НаPeugeot 4007 2 августа 2011 в 11:32

АК 47, спору нет, хороший автомат, в грязь, в болото, но надо ещё и в цель попадать, да и скорострельности ему не хватает. Кстати, его будут менять.

Что до октавии, со 102 силами, я тут автора поддерживаю, просто надёжно, непривередливо к бензину. Если детство в заднице не играет (в смысле светофорных гонок), то вполне можно кофортно передвигаться. Единственно, что, на мой взгляд акпп предпочтительней, но это моё мнение, в большом городе живу.

0
merlin
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 14:53

если я не ошибаюсь, АК-47 был снят с вооружения в 50-е годы и заменён на АКМ, который, в свою очередь, в конце 70-х был заменён на всем нам известный АК-74 (калибра 5,45), а сейчас пошла какая-то новая серия АК.

0
7777777777777
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 15:08

Автомат Калашникова. Так пойдет?

0
scodovod
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 15:32

Не пойдёт:Автомат Калашникова-это такое же собирательное название, как и Шкода Октавия.С такой же примерно разницей в поколениях-)))

0
7777777777777
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 15:39

Не нуди, суть сравнения ты, надеюсь, понял.

0
scodovod
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 17:56

вы немного не правы, октавия А 5 хоть и шкода но уже не октавия тур, двигатели 1.6 mpi и fsi  имеют лишь одинаковый объём, но они совсем разные, так что АК 47 и 74 имеют общие корни, но они разные

0
merlin
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 17:52

а ещё проще и надёжней это 125-й фиат

0
7777777777777
был 3 недели назад
НаAudi Q5, Audi A4 2 августа 2011 в 15:09

Нормальный двигатель, однако не хватает 6-й передачи, отсюда на трассе расход большой. За то можно заливать 92 бенз практически на любой заправке, я лично на таких двигателях 100 000 и 50 000 отъездил, потом отец еще 50 000, ни каких проблем ни в жару ни в холод. Так что если со светоыоров не пулять и 130-150 каждый день не ездить, то лучший двигатель для России, ИМХО естественно. Другое дело что иногда хочется машину по-мощней.... но и платить за это приходится другие деньги.

0
akya
был 3 месяца назад
НаRenault Koleos 3 августа 2011 в 15:30

Это движку в 102 л.с. не хватает 6-й передачи? Странно, а зачем она ему, если он на 5-й едет на пределе?

0
p_star
был 3 недели назад
НаAudi Q5, Audi A4 4 августа 2011 в 09:23

Что значит не едет, если на 140 6-ю воткнуть, то машина заглохнет? Я да же 180 с гаком на нем давал, и это не едет?

Или Вам пулять надо со светофора соревнуясь с приорами и ушатанными 3х литровыми японками?

0
7777777777777
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 2 августа 2011 в 16:14

"А азиаты за это время довели мощность атмосферников оного объёма до примерно 130 л.с." - был у например Вольво мотор 2,4л 140лс, так вот что-то мне подсказывает, что сравнить его с этими азиатами, и обнаружится, что налоги и страховки почти одинаковые, а едут то они совсем по разному...

Кому нужны эти лошади на оборотах более 6000, да и максимальный крутящий момент где-то за 5000 оборотами, особенно в городе??? Парадные цифры для лохов ИМХО.

Я уже упоминал как-то, что мужик  с работы солидного возраста мучается по ночам, когда под окнами молодёжь на дороге педали топит.

0
ewgenius
был 3 месяца назад
НаRenault Koleos 3 августа 2011 в 15:33

А кому нужны Ваши дохлые 102 л.с. с объёма 1.6 л? Про лохов не надо.

0
p_star
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 3 августа 2011 в 15:50

1. "Наши" дохлые 102лс не на 30% медленнее азиатских между прочим...

2. Характеристика крутящего момента: максимум на 3800 об/мин, у азиатов порой за 5000 приходится, но сами наверное понимаете, как смотрят на водителей, загоняющих стрелку тахометра чуть не в красную зону, в городе по крайней мере...

Вообще мотор 1,6 любого производителя не делает машину ракетой, будь то Шкода или что ещё (я не про турбомоторы).

По поводу лохов не хотел никого обидеть, но "форсированные" азиатские моторы этого объёма и заявленные их характеристики я иначе никак не могу для себя объяснить... или Вам это греет душу, когда лошадей много по паспорту, а реально едет тот же 1,6 как 1,6, а не 2,4??

0
ewgenius
НаPeugeot 4007 3 августа 2011 в 16:47

Не путайте обороты с максимальным моментом, с оборотами с максимальной мощностью. К томуже не вилика разница. А элантре HD, так вообще "проигрывает".

Корейцы, двигатель 1,6 (солярис, И30) 157 Н/М на 4200, 126 л/с на 6300

Акцент, элантра (старые) 1,6 - 143Н/М на 3000, 105 л/с на 5800

Шкода, ВАГ, 1,6 -148Н/М на 3800, 102 л/с ,  на 5600.

Настраивать максимальную отдачу двигателя на высокие обороты, заставляют экологические нормы, а никакой не маркетинг.

 

0
merlin
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 3 августа 2011 в 16:59

Я на таких "гонсчегов", гоняющих по городу на 6000 об/мин, смотрю как на идиотов и точка. Чем выше величина оборотов двигателя, при которых достигаются макс. характеристики(не важно о чем речь, о мощности или крутящем моменте), тем больше нужно крутить мотор, чтоб получить большую отдачу(это естественно). О чём я хотел сказать, о том, что в гражданском использовании удобнее иметь хорошую тягу с низов и на низах, а не крутить мотор как сумашедшие... Не всем приятно слышать вой моторов и визг тормозов, не забывайте!

0
merlin
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacyизменен 3 августа 2011 в 17:13

По экологическим нормам - вот все и переходят на турбины с малым литражом, тк из-за экологической удавки не получается на атмосферных моторах небольшого объёма получить приемлемую динамику на низах без турбины.

Моё мнение - сами эти экологические нормы - сплошной лохотрон. Те же пиндосы покупают многолитровые моторы и об экологии не задумываются...

0
ewgenius
НаPeugeot 4007изменен 3 августа 2011 в 17:43

Моё мнение - сами эти экологические нормы - сплошной лохотрон. Те же пиндосы покупают многолитровые моторы и об экологии не задумываются...

Вот тут подерживаю, если будет выбор между 2 литровым в 140 лошадей и 1,4 с турбиной, тойже мощности, выбиру 2-х литровый. К томуже  "разогнанные" малообъёмники имеют более низкий ресурс, привередливы к бензину(непосредственный вспрыск) и дороже в обслуге.

0
merlin
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 3 августа 2011 в 17:47

{#beer}

0
merlin
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 3 августа 2011 в 17:51

Да уж, ресурс моторов 1,2 1,4 ТСИ пока вызывает вопросы у многих...Так называемый коммерческий мотор, отработал своё и на помойку, а владелец в салон... Способ борьбы с перепроизводством?

0
ewgenius
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 18:20

т.е. с 1.4 снять 122 силы -много(87 лошадей с 1-го литра). А с 2-х литров  225 сил (112.5 л.с. с литра ) на WRX в начале 2000-х это нормально для мотора ?

0
dmr
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 3 августа 2011 в 18:52

А кто сказал, что этот мотор у Субару ресурсный? Я про него ничего не знаю...

0
dmr
был день назад
3 августа 2011 в 22:36

ты врх не трожь)) он ненормальный ни по ресурсу мотора, ни по ресурсу сцепления))

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 23:08

ага , задел за живое )) именно wrx  вполне живучий, если на нем ездить нормально.

0
dmr
был день назад
3 августа 2011 в 23:10

где ж задел то? я наоборот пишу, что он нифига не живучий) я уж на форумах столько перечитал, что на газ боюсь нажимать лишний раз))) боюсь, но всё равно жму))

0
ewgenius
НаCitroen C8, Renault Symbol 4 августа 2011 в 11:08

Те же пиндосы покупают многолитровые моторы и об экологии не задумываются...

Неправда Ваша. У пиндосов требования к экологичности моторов выше, чем где-либо.

0
саныч39
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 4 августа 2011 в 16:04

То-то у них до сих пор продаются например Джетты с 2 и 2,5 литровыми атмосферниками(для Европы и нас 1,6 атмосферник)!! Там же покупается основное количество пикапов да и др авто, у которых моторы даже не 2 литра а больше значительно. Короче не хочется спорить на эту тему... Слетайте в Америку, не поленитесь посмотреть...

Когда начался в 2008г кризис, у нас тут все средства массовой информации причитали дескать как же теперь при росте цен на нефть и соответственно бензин пиндосы будут кормить свои многолитровые авто...

Видимо всё таки правда моя?

0
ewgenius
НаCitroen C8, Renault Symbol 4 августа 2011 в 17:04

Мне не надо летать. У меня уже второй американец. Многолитровй пикап, как Вы написали. Только при чём тут это? К большому мотору те же требования по экологии.

В америке очень жёсткие требования по экологии, в каждом штате свои. Самые драконовские - в Калифорнии. Так и пишут - разрешён к продаже в Калифорнии. Попроще - в штатах с меньшей плотностью населения. Тут они умнее и европейцев и нас. Какой смысл в Евро-5 в Красноярском крае или за Полярным кругом? По тем же причинам школьные автобусы до определённого времени были бензиновыми.

0
саныч39
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 4 августа 2011 в 17:40

"Какой смысл в Евро-5 в Красноярском крае или за Полярным кругом?" - согласен.

Я говорю об абсолютном количестве вредных выбросов, то есть с пяти литров их гораздо больше, чем с 1,6.

0
ewgenius
НаCitroen C8, Renault Symbol 4 августа 2011 в 19:15

При прочих равных условиях - бесспорно.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
p_star
НаSkoda Octaviaизменен 4 августа 2011 в 10:26
Комментарий удален автором.
p_star
НаSkoda Octaviaизменен 4 августа 2011 в 10:26
Комментарий удален автором.
7777777777777
был 45 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 23:10

ну во первых присутствуют 1.6 102лс и 1.4 80лс  мпи оба именно ваговские другое дело что им лет по 14 и они вяло едут но это уже каждому свое.

0
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 10:00

Автор доволен-это самое главное! А цена 725 тр, ну а что сейчас дёшево...

0
вега
НаVolkswagen Polo 2 августа 2011 в 11:10

Дешево это в америке - форд эксплорер новый на 100 тыр. дороже(((

0
rackot
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 11:12

Сорри за оффтоп, сёдня заехал заправиться на ВР, опа 95-ый есчё на 50 коп. поднялся, тихой сапой...

0
вега
НаVolkswagen Polo 2 августа 2011 в 11:24

Да с бензином все понятно - производители цены подняли у себя на заправках, но еще больше подняли оптовикам, то есть прочим заправкам. В итоге к ним еще и народ ломанулся - у нас в городе 95 на роснефть дешевле  "других" заправок на 2 руб. Сговор, итить их туды.

А эксплорер я бы купил по американской цене, хотя мне и нравятся, как 777777777777777, машинки б класса. На дальняк в отпуск лучше не придумаешь и на природу выбраться с бОльшей уверенностью можно.

0
rackot
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 11:27

Ну, эт хорошо шо с бензом понятно, вот и прёт всё: еда, продукты, машины, квартиры, блин, надо шоб долбануло как в 1998 году, мож тогда всё станет стоить РЕАЛЬНУЮ цены, а не как сейчас...

0
rackot
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 14:56

бери лучше Чирка(не Гранда, а простого Чероки)За смешные деньги-1,6, практически по цене Тигуана, предлагается полнофаршный аппарат из толстого железа с мотором не позорного объёма 3,8-)))

0
7777777777777
НаVolkswagen Polo 2 августа 2011 в 15:40

Угу, уже бегу - за постоянным ПП, автоматом с 4мя ступеньками и проч и проч.)))

Не, цены на подобные авто (и екс и чероки) в РФ вызывают стойкий иммунитет к возникновению серьезных размышлений о приобретении. Разве что очень обеспеченные могут себе такое позволить. Я к таковым не отношусь, у меня вообще проблема - надо квартиру покупать, а кредит получится лет на 10(((

Ни у кого лишнего мильончика не завалялось под подушкой?

0
вега
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 6 2 августа 2011 в 20:58

Воронеж, Лукойл 95 - 27.80

Белгород, Лукойл 95 - 26.40

Курск, Лукойл 95 - 26.90

Тамбов, Лукойл 95 - 26.70

видел в продаже зимние колеса на свой вел, продавец не смог внятно объяснить в чем отличие от обычных

0
bukkawhite
был 15 часов назад
НаMercedes C-class 7 августа 2011 в 23:02
Немного добавлю по ценам - в Луганске (Украина) бензин Аи-92 стоит 40 (в пересчёте на рубли) за литр. Вот где сговор!
0
garisp
НаHonda CR-V 7 августа 2011 в 23:08

Вчера заправился на трассе на Газпроме , АИ-98 - 32 руб/литр!!!, Аи-95 там же 30 руб/литр{#shock}

5 дней назад было 29 и 27 по-моему

0
2 августа 2011 в 10:06

зато есть функция запоминания места звучания при выключении магнитолы.

такая "функция" есть у каждой магнитолы даже за тысячу рублей {#smile}

В целом, отзыв хорош, но больно рекламный какой-то.

0
indigol
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 10:26

Я об этом написал как о варианте замены отсутствующей паузы

0
был день назад
изменен 2 августа 2011 в 10:30
я в шоке)
особенно порадовал двигатель взрывной после набора крейсерской скорости (в смысле взрывается от перегрузки?) и защита картера, которая добавляет комфорта (в смысле перед становится тяжелее и машина едет комфортнее?)))
почему сразу в отзыве не указал хреновастенькое закрываним дверей? Ведь в самом отзыве всё ж шоколадно, практически ни одного минуса нет. Да и два уплотнителя в дверях на самом деле неполноценные.
коробка передач наоборот коротковата, для того чтобы тянуть такой вес таким мотором - и отсюда создаётся ощущение, что мотор едет.и про звук на взыскательный вкус - явное лукавство.
0
sev
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 14:56

особенно порадовал двигатель взрывной после набора крейсерской скорости (в смысле взрывается от перегрузки?)

В смысле четко реагирует на педаль газа

и защита картера, которая добавляет комфорта (в смысле перед становится тяжелее и машина едет комфортнее?)))

В смысле комфорта из-за отсутствия беспокойства по поводу картера.

почему сразу в отзыве не указал хреновастенькое закрываним дверей?

Дело поправное, пустяковое, лень заняться регулировкой

0
scodovod
был день назад
2 августа 2011 в 21:29

В смысле четко реагирует на педаль газа

вау. так это значит чёткая тачилла) интересно, что её заставляет четче реагировать на газ после набора крейсерской скорости? может у неё сделан так называемые пассивный наддув, то есть воздухоприёмник установлен так, что с ростом скорости набегающий поток воздуха загоняется в цилиндры, и мощность увеличивается?)

 

защита картера добавляют уверенности и комфорта.

и

В смысле комфорта из-за отсутствия беспокойства по поводу картера.

Масло масляное получается - защита картера добавляет уверенности и отсутвие беспокойства по поводу картера).

 

Дело поправное - фиговое закрывание дверей - это может быть у владельцев тазов стоимостью 150 тыщ, а не иномарки с дохловатым мотором, на ручке и ценой за 700 тыщ. Может ещё есть какие-нибудь забытые косячки то, а?

0
sev
НаSkoda Octavia 3 августа 2011 в 16:34

вау. так это значит чёткая тачилла)

Читай внимательно отзыв:

Двигатель MPI 1,6. Любит обороты, проявляет себя в полной мере после 3000 об. Со светофора не «рвет». Но после набора крейсерской скорости на педаль реагирует четко, быстро, взрывно.

Где здесь написано, что это ЧЁТКАЯ ТАЧИЛЛА.  Я вкратце описал его , чтобы соорентировать читателя нужен ли ему такой двигатель или он хочет что-то другое. Если ты посмотришь оценки автора подробнее, то увидишь что к недостаткам  отнесен слабый двигатель.  В отзыве я никому не навязываю свое мнение и свой выбор ( хотя и считаю его наиболее правильным в моей ситуации), просто описываю авто, чтобы помочь читателю сделать свой выбор.

Ты выхватываешь обрывки фраз из отзыва, не улавливая общей сути текста, может и вовсе не читаешь, и делая какие-то непонятные умозаключения пытаешься строить диалог, причем надменно. В понимании слова комфорт наши мнения тоже расходятся. Для меня комфорт - это не только удобно разместить свою задницу в кресле. Когда едешь по гравийной дороге и не волнуешься о том, что что-то долбанет снизу, для меня это элемент комфорта. Если ты соберешься в лес, где комары, мошки, клещи, тебе комфортнее будет пойти туда с голой жопой или в противоэнифалитном костюме? Судя по твоей логике  (в смысле перед становится тяжелее и машина едет комфортнее?))) противоэнцифалитный костюм своей тяжестью затруднит твое передвижение по лесу, лучше с голой задницей, так быстрее.

Закрывание дверей считаю косяком сборщиков, если я не один обратил внимание на это, и это массовая проблема, то Шкоде следует заняться решением этой проблемы - нахлобучить сборщика. Других косячков пока не обнаружил.

Вообще в целом, не существует автомобиля без недостатков, в том числе и Октавия.

0
scodovod
был день назад
3 августа 2011 в 22:53

да я ж пошутил про чёткую тачиллу)) просто пишешь что "машина реагирует на газ чётко" - вот и ляпнул) я ж без задних мыслей)

насчёт энцифалитного костюма... хочешь поговорить на эту тему?))  ну давай.

смотри, если перефразироваться твою фразу относительно защиты картера на костюм, но примерно получается следущее:

энцифалитный костюм добавляет мне уверенности, что меня не покусают клещи, и комфорта (от сознания того, что я не буду беспокосится, что меня покусают клещи).

так? ну вроде так) масло масленное? да) тебе уже первый пункт твоего предложения добавляет уверенности, что не покусает. а комфорта он тебе добавит в том случае, если он будет удобнее, чем допустим твой повседневный любимый костюм)

0
sev
НаSkoda Octavia 4 августа 2011 в 06:52

Ладно, извиняй за "голую задницу", зацепило просто.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 18:00

Да и два уплотнителя в дверях на самом деле неполноценные. Можно немного по подробнее?

0
-роман-
был день назад
2 августа 2011 в 21:22

у хороших машин и по всему(!) периметру самой двери и по всему(!) периметру арки дверной идёт толстый(!) резиноый уплотнитель (ну типа как на холодильнике). открой и передние и задние двери, и посмотри чё за лажа там у тебя). и почему то вы все про это тож забываете писать)) даже на моём японском ведре, и на прошлом корейском ведре всё так и было сделано по человечески). и кстати во многом благодаря этому и утверждал и утверждаю что двери на октавии закрыаются херовастенько, особенно учитывая что ЭТО ЖЕ НЕМЕЦ)

0
sev
НаHonda CR-Vизменен 2 августа 2011 в 21:56
двери на октавии закрыаются херовастенько

Это правда, особенно багажник.

Но, что касается резинок, да, на самой двери сбоку по-моему отсутствует, но между дверьми на кузове она есть, так что когда закрываешь двери - щели нет, там резинка. На всех авто так разве? Насколько знаю парктически нигде нет.

0
vve_ros
был день назад
2 августа 2011 в 22:45

собсна не понимаю "что разве не так"? как на хороших машинах я написал не один пост выше).

0
sev
НаHonda CR-V 2 августа 2011 в 23:29

собсна не понимаю "что разве не так"?

Когда двери закрыты, то между передней и задней щель плотно закрывает изнутри резинка. Что ещё не понятно? Или: что ещё не так с резинками в Октавии?

0
sev
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan 2 августа 2011 в 22:12

http://www.youtube.com/watch?v=IWzAEPZ760k Известнре кино ,где сравнивают резинки Короллы и Джетты. Как то там все наоборот. Не похожа тойота на холодильник по закрыванию.

 

0
быковчанин
был день назад
2 августа 2011 в 22:44

ещё скинь ссылку мне на майбах и лексус. ну так, от делать нехрен, как и эта ссылка скинута. тут же тоже речь не о королле и джетте идёт.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:58

всё правильно тебе ответили, речь не о королле и джетте, а о резинках установленных на них которые тебе показали, а ты всё равно сидишь и серишь на ВАГ и не хочешь признать того, что у тойоты это лажа, а у фолькса так как надо.

0
быковчанин
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:59

это бесполезно, Сева хоть носом ткни в эти резинки он всё равно будет сидеть и пыхтеть, что ВАГовские авто хуже корейских и японских - ОН ЖЕ  НА СУБАРЕ ЕЗДИТ.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 07:50

Вынесено предупреждение: Оскорбления участников дискуссии. [подробнее]

мдя. 3,14здец. ты правда стал зомби. ты вообще не слышишь, да? или вообще стал тупым, да? извини, вырвалось, но ещё два месяца назад с тобой можно было адекватно говорить, сейчас - вообще нет. несёшь тупую ересь. самую настоящий шкодоводовский бред.

если тебе не нравится в пример моя прошлая соната, моё теперешнее ведро, то посмотри на гольф, на его резинки. посмотри на пассат. и сравни со своим ДЕРЬМОМ. а потом 3,14зди про "качество немецких и японских". тот слой резины, толщиной со стержень от ручки - это гавна кусок, сравни с уплотнителем же, наклееным в арку двери - вот таким он и должен быть, чтобы при закрытии двери сминаться и плотно прилегать к двери.

собсна, это же тебе ответ на твою хрень от 03.08 4-49.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 12:34

Вынесено предупреждение: Оскорбления участников дискуссии. [подробнее]

зомби из нас двоих это ты, именно ты во всех отзывах про шкоду влезаешь со своей критикой, именно тебя и ещё оного из посетителей люди признали как человека который рад в очередной раз обгадить ВАГ, именно ты сотрясаешь воздух когда речь заходит о немецких машинах, я досихпор немогу понять кто тебя так обидел, кто заставляет тебя столько строчить на ВАГ, каким местом он (ВАГ) тебя так больно обидел, что ты места не находишь когда люди пишут о достоинствах ВАГа, по поводу моего дерьма могу ответить так - то, что установлено на октавии со своими задачами справляется на все 100% (во всяком случае у меня и сейчас), а по поводу - "но ещё два месяца назад с тобой можно было адекватно говорить, сейчас - вообще нет. несёшь тупую ересь. самую настоящий шкодоводовский бред." так ничего и не изменилось, я по прежнему готов общаться и дискутировать на разные темы, то что я купил себе шкоду это ещё не говорит о том, что я с презрением стал относиться к другим маркам авто, просто в шкоде я нашёл для себя то, чего не было в форде, чего я не увидел в тойоте, не увидел в киа, хёндае, так же этого нет в ниссане, ситроене и пежо, решающим фактором при выборе шкоды было наличие большого багажника, дорожного просвета позволяющего весной выехать из гаража и летом съехать с дороги общего пользования, а зимой ещё и не выступать в роли бульдозера, так же надоело каждый день мыть пороги от пыли и грязи, но я нивкоем случае не ставил перед собой цель найти мягкий пластик и во что бы то нистало купить немецкий автомобиль, если бы у фокуса было то, что я искал я бы не задумываясь взял фокуса потому как цены как на авто так и на обслуживание меня полностью устраивают, делая вывод из сказанного можно подитожить следующее: я не могу мириться с обсиранием того, на чём езжу, я не фанат шкоды, я вполне адекватен и могу обсуждать совершенно разные машины (вот чего не понять так это то когда люди покупают китайские копии известных производителей, но каждому своё)

,

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 12:43

дык общайся. АДЕКВАТНО общайся. я тебе говорю - посмотри на резинки у тебя. ты посмотрел? посмотри на других хороших машинах? на гольфе посмотри. ну туареге. ты посмотрел? нет, ты начал нести околесицу про то, что я езжу на японце, обсираю шкоды и прочую херню. разговор не шёл о джеттах, тойтах, майбахах и пр. а только о том ведре, на котором ты ездишь.  и не о том, у кого какой фактор выбора машины и пр., а только какой уплотнитель на дверях. И ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!! НИЧЕГО БОЛЕЕ!!!!! поэтому повторю ещё раз - разговор полностью не конструктивен. и ты полностью неадекватен.

я не понмю какой у джетты уплотнитель, чтобы мне скидывать не него ссылки. я помню что у шкоды резинки - гавно, которые априори не могут обеспечить плотное прилигание - ибо для плотного прилегание делаются толстые уплотнители, которые могут деформироваться, сжиматься для хорошего прилегания по всему периметру - поэтому они полые. или ты ещё скажешь, что шкоды разработала уникальные резинки? нет. они тупо сэкономили.

 

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 13:25

вот фото моей машины после 70-и км перегона по гравию с грязью вперемешку

0
-роман-
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 13:35

я думаю на этом спор окончится? какие плохие и неприлегающие резинки на шкодах, какие они тонкие и дерьмовые, ну и х..й с ним, что пороги постоянно чистые, зато они дерьмовые

0
-роман-
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 3 августа 2011 в 13:46

Роман, Сев имхо стебается, а Вы ведётесь, блин, Шкода классная машинка, кто спорит, мне вот например глубоко насрать что Форд мой по пробкам 12 жрёт, да и так ли она важна в жизни эта железка?..{#errm}

0
вега
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 13:52

помните фразу из известного к/ф в бой идут одни старики? "Я не пью, но дело принцыпа" я не пытаюсь доказать Севу, что моя шкода лучше чем его субару, я пытаюсь сказать, что нет в ней столько негатива как он тут всем рассказывает

0
вега
был день назад
3 августа 2011 в 13:54

я не стебусь))) я те серьёзно говорю - реально сэкономили на этих резинках) ни на каких других хороших машинах такого нет)

0
sev
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 3 августа 2011 в 13:57

Sev, ну ты блин дотошный{#grin}, на чём-то сэкономили, что-то лучше чем у конкурентов, согласись: любой выбор-компромисс...

0
вега
был день назад
3 августа 2011 в 14:00

ДА ЭТО ЖЕ КОНЕЧНО!!! Так оно и есть - что то лучше, что то хуже. Но эти УПЫРИ - они ж не сознаются в этом!!!!! Продолжают ТУПО утверждать, что нет, дескать ВСЁ 3,14ЗДАТО!!!! вот это убивают) будто я говорю - что вообще машина гавно, все конкуренты лучше и пр) ничего подобного и в помине)

0
sev
НаHonda CR-V 3 августа 2011 в 19:35

я не стебусь))) я те серьёзно говорю - реально сэкономили на этих резинках) ни на каких других хороших машинах такого нет)

Ну не прав ты, елы-палы. Более того, где передние двери по всему проёму на кузове идет сплошняком резинка и плюс ещё дополнительная резинка на стойке между дверьми, чтобы через щель пыль не забивалась в салон.

0
vve_ros
был день назад
3 августа 2011 в 22:38

ы) читать то умеем? в 25ый раз повториться? такая резинка сплошняком, как идёт на кузове, на хороших машинах присутсвует ещё и на двери по всему периметру) уловил, сирый?)

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 13:51

почему сразу в отзыве не указал хреновастенькое закрываним дверей? Ведь в самом отзыве всё ж шоколадно, практически ни одного минуса нет. Да и два уплотнителя в дверях на самом деле неполноценные.

и

у хороших машин и по всему(!) периметру самой двери и по всему(!) периметру арки дверной идёт толстый(!) резиноый уплотнитель (ну типа как на холодильнике). открой и передние и задние двери, и посмотри чё за лажа там у тебя). и почему то вы все про это тож забываете писать)) даже на моём японском ведре, и на прошлом корейском ведре всё так и было сделано по человечески). и кстати во многом благодаря этому и утверждал и утверждаю что двери на октавии закрыаются херовастенько, особенно учитывая что ЭТО ЖЕ НЕМЕЦ)

Это то, с чего начался наш разговор и о чём я говорил. После этого и после того, что ты щас написал - ты продолжаешь считать себя адекватным? Где то хоть слово про пачкающиеся пороги с моей стороны? Плотное прилегание, которое может обеспечить только толстый полый уплотнитель двери, нужно для качественного "чпока" процесса закрывания (ну и шумоизоляция получше). А чистыми арки будут и от полоски изоленты соответсвующей толщины.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 14:00

 не понмю какой у джетты уплотнитель, чтобы мне скидывать не него ссылки. я помню что у шкоды резинки - гавно, которые априори не могут обеспечить плотное прилигание - ибо для плотного прилегание делаются толстые уплотнители, которые могут деформироваться, сжиматься для хорошего прилегания по всему периметру - поэтому они полые. или ты ещё скажешь, что шкоды разработала уникальные резинки? нет. они тупо сэкономили.

Прочти ещё раз, ты ясно написал, что нет плотного прилегания, а я указал на то, что оно есть ибо неплотное прилегание не обеспечивает такой чистоты или это необходимо было и это объяснить? уплотнитель двери толстый как по кузову так и по двери, если нужно замерить его диаметр для сравнения, то я не поленюсь, только немного позже, когда машину в гараж ставить буду.

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 14:05

А чистыми арки будут и от полоски изоленты соответсвующей толщины.

0
-роман-
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 3 августа 2011 в 16:51

на фото видно что все чисто, и уплотнитель довольно таки толстый, совсем не лажа

0
andrei 36
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 16:57

вот и ядумаю, куда уж толще? если только шланг проклеить?

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 22:42

посмотри на уплотнитель, который на кузове. и поразись, куда уж толще))

хорош блях мух отмазываться от мелочевки то.

просто они тупо сэкономили и поставили такой, побюджетнее. нчие в этом криминального нет. у меня вон весь пластик мегабюджетный, и чё? опять же вернусь к своему дерьмовому японскому ведру - если считать ту хернь, что стоит у вас на шкодах на двери за отдельный уплотнитель, то у меня вообще можно счиать уплотнитель тройной - ибо толстый на кузове, толстый на двери, плюс ещё такой убогий на полдвери.

0
sev
НаRenault Fluence 3 августа 2011 в 22:49

Фотку можно?

0
manul77
был день назад
3 августа 2011 в 22:54

мою личную?) неее, я стесняюсь слать фотки мужчинам)))

0
sev
НаRenault Fluence 3 августа 2011 в 23:18

Фотку уплотнителей. Я серьезно, сколько езжу, никогда не обращал внимания на то, как оно там сделано. А Вы такой жаркий спор развели.

0
manul77
был день назад
3 августа 2011 в 23:22

завтра сфоткаю выложу)

да зайди в любой автосалон тот же ваговский, открой дверь и позырь. да вообще на очень многих современных автах даж С класса делают и в проёме и в двери хороший тослтый уплотнитель. а на октавии случайно обратил внимание именно из за факта всё таки не очень хорошего закрывания дверей)

0
sev
НаRenault Fluence 3 августа 2011 в 23:43

Двери относительно плохо закрываются не от наличия или отсутствия уплотнителя, а потому что этот самый уплотнитель жесткий (не качественный), то бишь съэкономили. На Логане тоже самое было.

0
manul77
был день назад
3 августа 2011 в 23:49

двери по разному плохо могут закрываться от очень многих факторов - начиная от хреново отрегулированных замков, петель, нарушенной геометрии кузова, от веса двери и всей кинематики двери, от объёма воздуха в салоне, от общей изоляции салона (попробуй закрыть дверь при открытой и закрытой второй двери) и в том числе от уплотнителей - от их типа и количества.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 06:06

вот тут ты верно заметил - факторов влияющих на закрывание много и мне кажется в октавии с герметичностью всё в поряке, а вот задние двери большие и закрыть их так же легко как и передние не получается (проблем с передними дверями нет - закрываются аккуратно и мягко, а вот задняя, что левая, что правая закрываются с чуть более большим усилием, ну так и вытеснить из машины такой V воздуха враз тоже не так лекго, в любом случае меня это не парит и сравнивая с фордом я прихожу к выводу, что в шкоде лучше, а если учесть, что со своей работой уплотнители справляются так и вовсе какие могут быть претензии)

0
-роман-
НаSkoda Octavia 4 августа 2011 в 06:49

А пороги и правда чистые, никогда не обращал на это внимание

0
-роман-
был день назад
4 августа 2011 в 10:55

Роман, отвлечемся от уплотнителей)

давай поговорим о... тоже о резиновых изделиях, о презервативах. основаня цель их, насколько мы знаем - предотвращение заражением ЗПП, предотвращение беременности и чтобы при этом можно было получить удовольствие). И с тем и с другим справляются как толстые презервативы, так и ультратонкие. Только толстые - они дешевле, да и удовольствие в них не то. Но справляются с задачей и те и другие - и в тех и других можно выполнить все их основные три задачи)). Так понятнее?

0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 11:25

Ты сам и ответил- если тонкие но справляются, зачем толстые.

Ты еще сам в своих мыслях незпутался?

 

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 13:07

ой, какие же вы непонятливые) ты с романом совершенно не уловил суть) ну что ж с вас взять то)))

здесь наоборот - тонкие лучше, ибо в них удовольствия больше) понимаешь, да - они дороже, они сложнее в производстве) но они просто лучше) да, можно использовать толстые, но уже НЕ ТО))

аналогичено резинками на двери - тонкие также справляются, как и толстые, но они - НЕ ТО))

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 13:07

ой, какие же вы непонятливые) ты с романом совершенно не уловил суть) ну что ж с вас взять то)))

здесь наоборот - тонкие лучше, ибо в них удовольствия больше) понимаешь, да - они дороже, они сложнее в производстве) но они просто лучше) да, можно использовать толстые, но уже НЕ ТО))

аналогичено резинками на двери - тонкие также справляются, как и толстые, но они - НЕ ТО))

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 4 августа 2011 в 11:39

в принципе согласен с Андреем, если одну и ту же роль выполняют разные приспособления и конечная цель достигнута значит оба приспособления могут быть признаны удовлетворяющими требования, ну как в рекламе - "Если нет разницы, то зачем платить больше?" я думаю, что шумопоглашение у более толстых резинок может быть и лучше, но в остальном машины одинаковы, одинаковые стёкла, двери имею ввиду конструкцию и шум всё равно попадает в салон, а эта более толстая резинка? ну сколько Дб она задержит? кто проверял? это же наши догадки основанные в первую очередь на логике, а на практике бывает пиво (гиннес) у которого пузырьки идут вниз (хоть и не 100%, но идут)))))

0
-роман-
НаAudi A6 4 августа 2011 в 14:50

проблем с передними дверями нет - закрываются аккуратно и мягко, а вот задняя, что левая, что правая закрываются с чуть более большим усилием

http://www.automn.ru/skoda-octavia/skoda-30516-10.m_id-3641.html

В передней двери имеются  одно трубчатое ребро жесткости в верхней части, а второе – в нижней. В задней двери  ребро жесткости только одно. (с)

Нижние петли объединены с  дверным ограничителем и также на первый взгляд одинаковы для передней и задней  дверей. Но па самом деле это не так. Их нельзя при монтаже поменять, так как  арретирующая пружина ограничителя на задних дверях имеет другую величину, чем  пружина ограничителя на передних дверях. Это потому, что задние двери по сравнению  с передними имеют меньшую массу. (с)

0
sev
НаAudi A6изменен 4 августа 2011 в 12:01

а на октавии случайно обратил внимание именно из за факта всё таки не очень хорошего закрывания дверей)

sev, судя по трэду я так понял, что у меня на Аудюшке на уплотнителе двери тоже "сэкономлено". То есть в проеме резинка толстая, полая. А в двери тонкая и жесткая (я бы сравнил ее с резиной на дворниках), местами она переходит в бархатный материал, а местами ее вообще нет: где замок и ниже вплоть до угла двери. Но все двери закрываются очень сочно.

С другой стороны, помню, на Маздах уплотнитель на дверях полый вроде. Но двери закрываются очень "жидко" (учитывая что общение с авто начинаешь/заканчиваешь именно дверью, эти как будто пенопластовые двери каждый раз оставляли неприятный осадок).

Короче говоря, этот фактор тут вообще не решает. Намного важнее другие, о которых ты сказал -- вес (в первую очередь), устройство петли, может быть замка, от общей изоляции салона.

Меня удивляет, что на ФВ не так.

П.С. @ля вот написал и думаю, мы действительно все это обсуждаем? {#biggrin}

0
finist81
был день назад
4 августа 2011 в 13:12

на ауди не знаю, не ездил)

ps: ну а почему бы не пообсуждать и это)

0
sev
НаAudi A6 4 августа 2011 в 13:14

Поездий, мне почему-то кажется, что тебе понравится. Только сам знаешь, с каким приводом {#biggrin}

0
finist81
был день назад
4 августа 2011 в 13:20

да я б с радостью) хотя б протесдрайвил) дык нет в моей деревне ни одного салона ауди) а как в питере/москве бываю - вечно некогда)

0
manul77
был день назад
4 августа 2011 в 14:39

http://foto.mail.ru/mail/sshprehen/_myphoto/4.html#

тут фото арки дверной - по всему периметру идёт такой уплотнитель - толстый и полый (веделено желтеньким)

 

http://foto.mail.ru/mail/sshprehen/_myphoto/3.html#

тут фото двери) видно хреново -  черное на черном, но то, что выделено желтеньким - такой же толстый полый уплотнитель, как на дверной арки (один в один как на предыдущей фотке) - тоже идёт по всему периметру двери. а выделенный красным - тонкий, дохленький, несминаемый, он частично по двери (то есть уже получается как тройной уплотнитель в этом месте) - вот он у октавии везде почти такой, а кое где и такого нет)

если непоянтно - могу перефоткать)

0
sev
НаCitroen C8, Renault Symbol 4 августа 2011 в 14:43

Молодец, уважаю за настырность. Дожимай соперника!{#thumbs_up}

0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 16:43

{#smile}, тот что на арке кузова ни чем не лучше чем на Октахе, то что на двери красным, это как на жигули первой модели, позорно,  то что желтым на двери , тут или не очень понятно, или тоже очень тонкая полоска изоленты, тем более на фоне "жигулевского". Кстати даже на фотке видно что краска на двери не очень, слишком крупная шигрень, уже красил?

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 17:00
ы) вот это эксперт)))
полный бред комментировать желания нет)
0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 17:08

эт потому что, сказать нечего, мне например твои уплотнители показались очень тонкими и видно на них сэкономили, А ты думал ты один тут эксперт? твоё мнение и .

0
andrei 36
был день назад
изменен 4 августа 2011 в 17:35

ну что ж, комментирую.

тот что на арке кузова ни чем не лучше чем на Октахе

да да да да да. я именно это и говорю - то, что выделено желтым, что на октавии на арке кузова, что на моём ведре - это нормальный хороший уплотнитель. И точно такой же он и полностью у меня на двери.

то что на двери красным, это как на жигули первой модели, позорно

да да да да да) это позорище - именно такое же позорище (один в один и по виду и на ощупь) на двери Шкоды полностью, и больше кроме этого позорище там ничего нет)) у меня это позорище нанесено только на часть двери, уже ТРЕТЬИМ слоем)

что желтым на двери , тут или не очень понятно, или тоже очень тонкая полоска изоленты

повторяюсь в 20 раз - это полностью идентичный тому, что на арке двери)

Кстати даже на фотке видно что краска на двери не очень, слишком крупная шигрень, уже красил?

ну тут нет комментов))) правда, давай не будем) пусть будет крупная шагрень, плюс я её красил и тп) советую также ставить диагноз по фотографии - у тебя хорошо получается))

0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 5 августа 2011 в 09:36

Вот по поводу второго пункта, твоего да да - я уже начинаю сомневатся что ты видел воочию уплотнитель на Шкоде, я тебе говорю серьезно он там абсолютно нормальный, совсем даже не лажа, ты высасал из пальца этот  так сказать недостаток, и еще приводишь в пример уплотнитель Субары где он нелучше как минимум.

Кстати в вашей деревни есть дилер шкоды? а то все хотел спросить да забывал.

Про краску, может фото конечно не очень, но мне видно что плохо прокрашено, то место где уплотнитель на двери красным, сам посмотри на фотку.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Cretaизменен 5 августа 2011 в 14:48
Комментарий удален автором.
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Cretaизменен 5 августа 2011 в 14:48
Комментарий удален автором.
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 09:04

А что там на ВРХ ?резинки лучше чем на Аутбеке 2008г. или Форестер 2010г.? просто в этих машинах двери закрываются что кортонкой прикрылся, и шум с улицы чуть тише становится, и какой толк там от них что они толстые?

Ты sev у шкоды, недостатки из пальца высасываешь, и еще хочешь что бы с тобой соглашались, а кто не согласен тот зомби{#grin}

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 10:49

да и на врхи недостатков вагон и маленькая тележка) я на любой машине смотрю реальные недостатки) и с имеющимися не спорю) я изначально написал про неполноценные дверные уплотнители - но есть они, ну имеют они место там быть, бл@ ну хоть убейся - но это факт, от них никуда не деться) и вот когда до усёру начинают спорить - нет, шкода всё таки классная тачка (с чем я собсна и не спорю, классная она, но на уплотнителях всё равно сэкономили)) - это раздражает)

на врх я первым делом заметил качественное закрывание дверей, и в отзыве это указал - что реально как у бизнесс класса) более того, это же заметил мой друган, самый настоящий зомбированный шкодовод - что является первым признаком того, что я правильно заметил)))

0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 11:20

Потому я и спросил, на ВРХ другие?

Я вот вижу, на фото, бл@  ну нормальные там по толщине уплотнители, в каком месте они тонкие? и еще нафига ставить толстые если и эти 100% с задачей справляются, двери закрываются с приятным звуком, пыли нет, шума нет, зачем еще толще?

Если отвлечься от резинок, и перейди непосредсвенно к детородному органу то не важно какой он толщены, если все время на пол шестого, так и срезинками, толстые а толку нет.

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 13:19

а ты заметил, что ни один шкодовод там и не сфоткал, не показал уплотнители на двери? на фотке уплотнители арки двери - да, там они нормальные)

двери закрываются с приятным звуком

как бы с этого разговор то и пошёл - что не хер то и приятным они там закрываются) одна из вероятных причин - резинки)

0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 14:55

Срач весь, пошел с этого места- Да и два уплотнителя в дверях на самом деле неполноценные.

И разговор был, что закрываются с разнм усилием, а не с плохим звуком, звук там приятный, ненадо путать, хотя если тебе нравится дребезг при закрытии, то тогда да.

И на самой двери, тоже неплохая резинка, мне фото даже не надо,я её видел много раз

0
andrei 36
был день назад
4 августа 2011 в 15:05
ну раз тебе и фото не надо, то о чём тогда ещё может быть разговор))
уплотнители там не полноценные) у тебя на пассате - нормальные и на двери и на арке)
0
sev
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Creta 4 августа 2011 в 15:28

мне фото не надо, у меня рядом есть в живую, а вот раскладку с ЭТКИ спицально выложил уплотнитель под номером 6

0
sev
НаAudi A6изменен 4 августа 2011 в 15:42

Осталось только понять, что эти "полноценные" уплотнители дают {#smile}

1. Пылезащищенность? Хрен, Роман уже говорил, да и ты согласился, что за это отвечают не жирные резинки. Подробнее здесь: http://www.automn.ru/skoda-octavia/skoda-30516-10.m_id-3641.html

Двери кузова по контуру уплотнены тремя видами уплотнения. Внутреннее закреплено  на стойке рамы кузова, внешнее верхнее клеится в углубление стойки рамы двери  кузова, но лишь в верхней части рамы. Это уплотнение предохраняет от проникновения  воды в междверное пространство. Следующее, третье уплотнение наклеено в  углублении нижней части двери и уплотняет поверхность, соприкасающуюся с порогом  кузова. Контурное уплотнение двери трубчатого вида. Упругий профиль уплотнения  имеет помимо кольцевой уплотняющей части еще укрепляющую общей поверхностью  часть с металлической арматурой, залитой в резиновую обкладку.

2. Шумку? Хрен, в Ауди помешаны на шумке и ни за что бы не отказались от такой возможности ее добавить, как сраная резинка, которую себе позволяют любящие поэкономить на всем производители, типа Мазды.

3. Сочный чпок закрытия? Опять же, нет. Я уже тебе сказал, что Мазду такие резинки не спасают ни разу, а, к примеру в Аудюхе двери и без таковых закрываются роскошно.

0
finist81
был день назад
изменен 4 августа 2011 в 16:22
давай прикинем хрен к носу))
ты согласен, что кузов при движении всегда дышит? какой бы он не был прочным на кручение - это есть всегда. то есть детали относително друг друга всегда меняют своё положение. если между двух деталей (ну в данном случае дверью и аркой) уплотнитель, который так же запросто меняет свою форму (ну потому что он полый) - то следовательно между этими подвижными деталями всегда получается плотная изоляция. что для тонкого и жёсткого невозможно. это было раз.  
далее, при посадке какой нить упырь со своих грязных лап остваил грязь/песок на пороге в том месте, куда утыкается уплотнитель. мягкий уплотнитель в этом месте чуть подогнётся - и всё, ноу проблем). жёсткий и тонкий в эту грязь упрётся упрётся, не обеспечив плотное прилегание)
при закрывании двери - опять же, хлопни дверью холодильника (так же как ты хлопаешь дверью машины) потом сдери оттуда толстый слой уплотнителя и наклей туда тонкими и жёсткий - и почувствуй разницу).
естественно, всё вышенаписанное утрировано, но только чтобы понять разницу)

и вообще, данный разговор серьёзно не имеет никакого смысла - ибо если тонкий и жёсткий был бы также хорош, то его бы и клеили на всех дорогих машинах, да и в той же шкоде на дверную арку тоже наклеили его же (а не толстый) и не парились бы). это просто экономия.
0
sev
НаAudi A6 4 августа 2011 в 18:20

В теории вроде неплохо. Но немного некорректно с холодильником (пошел посмотрел на предмет уплотнителей, холодильник нормальный, немецкий, кстати {#biggrin}) – на холодильнике-то один уплотнитель мягкий на двери, а на корпусе вообще ничо нет. Получается, как и в машине Романа. Твердь сходится с мякишем, нет? Вот смотри, у Романа у машины 4 двери (пизжу – там их аж 5). Передние закрываются отлично, задние -- не очень. При этом мы с тобой исходим из того, что на резинках этой Шкоды везде «сэкономили». Но вот я ему сверху кинул сцылу, что у задних дверей вес другой и петли другие. Мож дело-то все-таки в этом, а резинки не отрулят?

Что касается экономии. Я немного поездил на «японце». Так вот, что в японском авто гольф-класса бросается в глаза? Она яркая, имеет хорошую цену и много финтифлюшек задешево. Но потом начинаешь подмечать массу нюансов, нюансов неприятных, то войлок торчит, где не надо. То голый металл. То климат работает через попу. То на кнопки какие-нить забили. То обдув лобового -- гавно, извиняюсь. То подогрева форсунок нет. То какой-нить рычаг расположили непойми где. А всего через одно московское лето у меня моторный отсек выглядел так, как будто туда ведро песка высыпали (можешь фотку глянуть). И вот когда я вижу, как в япе за 1,5 млн кочерга вместо газового амика, или в япе за 1,5 ляма торчит войлок… меня это не удивляет. Скорее наоборот, это вписывается в какой-то общий тренд «многа машины за мало денег». Ведь европейцы в процессе эксплуатации влюбляют себя именно мелочами (а мой азиат, наоборот, ими меня разочаровал).

Так вот к чему это я. Уплотнители это мелочи. И я никак не могу понять, как на авто одного класса получается, что азиаты с песдатыми уплотнителями, а чехи сэкономили :) Я не утверждаю, но просто интересно твое мнение, ты не допускаешь, что в этой Октахе, наклеенная только местами резинка (возможно наклеенная именно там, где нужна, возможно разного качества и свойств), может быть мЕньшей экономией, чем нашлепанный по всему периметру полый материал еще не известно какого качества, каких РЕАЛЬНЫХ (а не теоретических) свойств и неизвестно скоко он продержится лет?

0
finist81
был день назад
4 августа 2011 в 20:46

про плохозакрывающихся сзаду и хорошо спереди я слышал только от романа) по моему они везде на ней закрыавются... как бы так сказать.. нет, они не плохо закрываются. они среднестатистически по С классу хреновастенько-обычно закрываются, скажем так) а про резину вопрос закроем) пускай каждый останется при своём мнении)

да и, у неё тоже кочерга вместо газового упора)) на этом у меня азиаты тож не сэкономили)) равно как и на подогреве зоны счёток в базе))  вписывается в твою это картину?)

0
sev
НаAudi A6 4 августа 2011 в 20:57

Хорошо, про резину закроем.

У Октахи кочерга? Ну, она не стоит 1.5 мульта, и у нее есть газовый упор в качестве опции, по-моему.

на этом у меня азиаты тож не сэкономили)) равно как и на подогреве зоны счёток в базе))  вписывается в твою это картину?)

Вписывается. Твой авто стоит дорого, наверное, он должен быть во всем лучше, чем база (по принципу Ауди А3 база vs Ауди А3 топ vs Ауди S3), а не только мотором, тормозами, подвеской.

0
finist81
был день назад
4 августа 2011 в 21:00

нет, упора нет ни в каких опциях)

моё ведро продавалось и с 1,5 литровым овощным мотором по цене дешевле октавии, кочерги не было и там) и тормоза, подвеска и пр всё было таким же)

0
sev
НаAudi A6 4 августа 2011 в 21:36

На Импрезе с 1.5 такие же тормоза и подвеска как на ВРыКС?

Хм, условно говоря, если ты берешь какое-нить авто с 2.7битурбо и полным приводом, то автоматом получаешь самые жирные пружины (всего их там 12-14 вариантов вроде) и тормоза диаметром в 2 раза больше, чем с двиглом 2.0 атмо. Разве это не логично? На примере Аудюхи говорю.

0
finist81
был день назад
4 августа 2011 в 21:53
угу, такие же. и как заверяли эти упыри-производители, типа это не на врыксе стоят такие хреновенькие, как на обычных, а наоборот владельцы 1,5 литровые должны гордится, что у них стоит всё такое же ахрененное, как на врх)
поэтому следущие поколения врх и обычные импрезы раздели, чтобы владельцам обычных импрез не приходилось переплачивать за наследство врх.
0
sev
НаSkoda Octaviaизменен 5 августа 2011 в 15:02

АХРЕНЕННЫЙ расклад про резинки))).

Но я так и не понял, настроить оптимальное закрывание дверей  у меня нет шансов? Стоит ли заморачиваться?

Шкодоводам: Кто-то пробовал?

 

0
finist81
НаPeugeot 308изменен 5 августа 2011 в 09:07
Комментарий удален автором.
finist81
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 09:07

Я, кагбэ, занял нейтралитет, я уже даже запутался, о чем вы спорите... {#smile}

Поделюсь личным опытом: в 2007 г я купил себе Мажентис 2005 г.в. , так вот у него были и газовые упоры (по кругу) и шумка была лучше чем в Ауди 6 98 г.в. (приятель купил себе за те же деньги,что и я мадж, и был с этим тезисом согласен), нигде ничего не торчало, не ломалось и сборка не вызывала нареканий (Автотор, Калининград).

И стоил он неприлично дешево даже в сравнении с япами, я уж умолчу про бюргеров.....

0
withouthead
НаAudi A6 5 августа 2011 в 12:36

Да мы и не спорим {#smile}

Освежил в памяти отзыв про Мажентиса. Действительно, как будто у него и нет недостатков. То есть ты о них написал, но это вроде как данности – маркий цвет, горячая кожа, работа климата летом, расход. У меня нет опыта, но были ощущения. Друг в свое время хотел такой Мажентис тоже. По той причине, что это был удивительно хороший авто за разумные деньги. Потом он все-таки сел на паркетника и пузотерки считает недомашинами J Еще помню, как мы ехали в пивнушку и заловили мужика на старой Сонате. Тогда она так же удивила, как поездка за рулем Мерцедеса в 123 кузове и Ауди 100 в свое время J Еще впечатлил на ходу Грандер, и своей внешностью, ощущением «тяжелого» хорошо сбитого авто (интересно, кто им его нарисовал). Наверное, у корейцев были определенные задачи в свое время и, судя по твоим ощущениям от Мажентиса, они их достигли в немалой степени. Но я не готов проводить параллели между Мажентис/А6 и чем-нибудь современным типа Серато/Джетта или Спортидж/Тига.

Немножка про А6 в том кузове. Шумка шумкой…(кстати, она там бывает разная). Можно считать этот авто морально устаревшим, относиться снисходительно, будучи поклонником БМВ или Мерцедеса, считать скучным интерьер, не любить за переднеприводные замашки, городить херню про подвеску… Но если им повладеть (именно повладеть), а не поездить с другом, то он найдет, чем приятно удивить. Если хоть немного любишь машины, то этот -- невозможно неуважать. Здесь всему уделено внимание – здесь производитель показал определенную культуру, уровень отношения к тому, кто будет владеть, причем далеко не только в первые 3-4 года. Здесь кроме того есть душа, эволюция... Понимаешь? Здесь есть что-то такое, что нельзя просто взять и начать лепить на ровном месте, как ё-мобиль, даже располагая гениальным немецким дизайнером.

Я не падок на шильдики, тут только могу повторить чужую мысль: «у меня нет в голове маразма, вроде «БМВ — единственная настоящая машина», если завтра Хюндай сделает то, что мне по моим критериям полностью подойдет, то куплю его, не раздумывая». Если завтра появится Оптима и она произведет впечатление добротного авто (хрен с ней с моей старенькой Аудюхой, пусть это будет ну хотя бы впечатление, которое дает Суперб), предложит хорошие движки и коробки и при этом будет стоить дешевле – уже бегу. Вопрос -- насколько это все реально? И насколько эта Оптима будет сочетаться с предыдущим абзацем? На данный момент в салонах все как-то больше напоминает ссылку выше (Джетта vs Королла).

Извини, но букоф очень много получилсь {#blush}

0
finist81
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 12:56

Я прекрасно такую позицию понимаю. Тот же приятель, с А6 прокатился на моем мадже. Спрашиваю "ну как?" "нормально, но я себе такой не куплю" {#smile}

0
withouthead
НаAudi A6 5 августа 2011 в 13:17

И я твою тоже (и твой выбор на данный момент) {#smile}

0
finist81
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 13:28

ыыыы) (с) {#smile}

У меня спектра - это вынужденная мера. Т.е. еще вчера я мог взять опель Вектру, года эдак 2007, но задавил это желание (вернее жена меня "послала" {#biggrin}) и стопочка шуршащих банкнот перекочевала в банк на досрочное погашение ипотеки...

Мадж был более осознаный выбор , но имея с приятелем схожую сумму он купил А6 98 г.в., 2 раза перебирал коробку (100 тыс р.) так и продал с глючащей, еще чего то там потеряв в бабле. А я мажд, проездил столько же , при схожем комфорте, не ходил пешком без машины, да еще и наварился...

Но выглядел я на нем менее понтово, чем он на ауди {#biggrin}, без "базара".

0
withouthead
НаAudi A6 5 августа 2011 в 14:12

У меня спектра - это вынужденная мера.

Дык и я про то. Чую, сам скоро "вынужденное" огребу. {#biggrin} Мож твою Спектру у тебя заберу {#biggrin}

А6 98 г.в., 2 раза перебирал коробку (100 тыс р.) так и продал с глючащей, еще чего то там потеряв в бабле

Ты знаешь, у этого авто два слабых места.

1. Предыдущие владельцы (или нищие, или глупые (не соблюдающие регламенты), или глухие (ждущие пока уже отвалится)

2. Жопорукие уроды, которым иногда приходится доверять машину.

У меня с прошлого мая (т.е. вот уже 14 месяцев) поломка одна -- перегорел диодик в дополнительном стопе, а проехал я больше, чем ты на Мадже {#smile} Но вот недавно поехал маслице поменять. И решил сэкономить время, заехал в районе в приличное заведение (с виду). Разумеется это привело к тому, что один из тех гомосякров, которым была доверена эта высокоинтеллектуальная процедура перелил масло. Причем не на 200 грамм {#smile} Вот я у друга своего спрашиваю, любителя Субар "чо делать-то?" Он говорит: "жжжечь!"

Вот так на ровном месте можешь огрести на абсолютно исправной машине.

Но выглядел я на нем менее понтово, чем он на ауди {#biggrin}, без "базара".

По-моему оба выглядите одинаково беспонтово {#biggrin} Чтоб понтануццо тачкой, она должна быть дорогой, имхо. А если эта Аудюха стоит в 2 раза дешевле китайского паркетника, так в чем понт? {#smile} Китайский паркет в 2 раза больше обозначает фин статус своего хозяина, нет? По-моему понт "сильно подержанной немецкой тачилой" давно работает против владельца (тренд изменился в этом плане).

Другое дело, что этот авто может возить лучше многих новых с ценником под 1.5 ляма, страховать его задешево можно, или ваще не страховать, обслуживать у неофициалов, не терять на амортизации, не брать кредиты. Вот он чем хорош. По крайней мере мне он этим всем пригодился {#smile}

0
finist81
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 14:22

Мож твою Спектру у тебя заберу 

У меня уже  dmr  ее забил - хочет ее на октавию поменять {#biggrin} {#grin}

Про два слабых места я +1. Это не только ауди ,а у любого премиума - 1 владелец обеспеченный человек, 2-ой фифти-фифти, но уже экономия наглядна - 3 ий и далее, как правило относительные нищеброды с претензией на понты, с поездками по разборкам и выяснение взаимозаменяемости деталей с ВАЗами {#smile}

0
withouthead
НаAudi A6 5 августа 2011 в 14:40

Очень много хлама. Нереально много. И это в итоге приводит к нытью, про то, какие эти авто такие-растакие, ненадежные. А ресурс-то у них огромный. Скажем так, я узлам этого авто доверяю больше, чем узлам некоторых современных 2-летних поделок.

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 14:44

100 пудово {#grin}

Если серьезно, хочется что-то вроде 5-ки бмв или E-ки, но сразу сильно возрастут расходы на содержание и  бензин, думаю не менее чем в 3 раза.  Находят мысли а нафига надо, может лучше взять однушку под ипотеку на несколько лет  сдавать сразу ее , так хоть что то останется а не уйдет  в выхлопную трубу.

0
dmr
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 14:49

{#thumbs_up}{#beer}

0
withouthead
НаAudi A6 5 августа 2011 в 15:02

Именно такие и находят.

С другой стороны, эти авто принесут удовольствие за рулем, причем ежедневное. А это тоже, вроде как, не мало.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabiaизменен 3 августа 2011 в 13:33
Комментарий удален автором.
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:49

во ты реально гонишь, у корейцев так же как и у японцев уплотнители даже и близко не сопоставимы по предназначению с немецкими, как японки так и корейки пропускают пыль на порог и дверные петли у меня были японки и я то знаю что говорю, есть с чем сравнить, а от толшины резины толку мало если эта толшина не работает как нужно, купив шкоду я убедился в этом ещё раз и поездив на астре тоже понял что к чему, ещё посмотрел бмв е 60 и тоже убедился в том, что японцы так не делают, единственный японский авто который оставлял порог постоянно чистым это Марк 2, а все остальные были грязнули, и то что ты там утверждаешь это мягко говоря бред, ВАГофобия если тебе так понятнее.

0
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 10:32

я в шоке) особенно порадовал двигатель взрывной после набора крейсерской скорости

{#grin}Ну мож автор на ОКЕ до этого передвигался, всё относительно...

0
вега
НаSkoda Octaviaизменен 3 августа 2011 в 19:00
Комментарий удален автором.
scodovod
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 10:55

Тоже не факт:я много лет езжу на "евроБклассах", но пересаживаясь на класс выше никаких существенных преимуществ, кроме ширины салона не вижу (зато меня бесит бОльшая длинна машины и каждый раз укбеждаюсь, что на таком скотовозе мне ездить противно и Вкласс-это мой размерчик-)))

0
НаKia Optima, Kia Ceed 2 августа 2011 в 11:04

Автор, а как Ваш авто "нюхает бензин" ? В смысле склолько потребляет ?

0
zakk
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 11:39

трасса 5-7, город 10-12. Но ест от 92 до 98, не привередлив.

0
scodovod
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 11:44

Блин, спасиб автор за правдивые цифры по расходу!{#beer}

0
вега
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 11:55

))))))))))))) я думаю люди поймут что такое 92 98

0
вега
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 12:42

Могу добавить -  на 95 машина значительно бодрее едет чем на 92 (расход тоже поменьше чуток выходит).

Расход такой и есть.. в городе с пробками меньше 10 редко бывает.. если свободно 8-9

0
sunburst
НаKia Optima, Kia Ceed 2 августа 2011 в 22:25

на 95 машина значительно бодрее едет чем на 92 (расход тоже поменьше чуток выходит).

Верится с трудом ) Скорее это подсознание колдует )

0
zakk
НаRenault Duster 3 августа 2011 в 10:12

Ну, почему? По жаре и с кондеем 92-й - уж очень грустно едет...

0
zakk
НаSkoda Octavia 3 августа 2011 в 11:36

я и сам не парился на этот счет - лил 3 года 92-й  (и только иногда 95)

но последний раз как раз заправился 95м и сейчас реально чувствую, что топлю педаль поменьше при том же стиле езды - так что факт!)

В общем на лето -95, на зиму - 92 )

0
sunburst
НаKia Optima, Kia Ceed 3 августа 2011 в 16:46

У меня абсолютно другая история. Хоть 95, хоть 92, хоть лето, хоть зима  - разницы никакой.  Двигатель жрет любой от 91 ОЧ.

Разница только в скорости опустошения кармана от денег ))))

0
scodovod
НаKia Optima, Kia Ceedизменен 2 августа 2011 в 22:28

А почем у Вас, в стране биатлона стоит 92 и 95 ?

Извиняйте, а у Вас там хоть трассы то нормальные есть ?

По мне (серость), так ХМАО - сплошная тайга и тундра, а передвигаться можно только по зимнику или на вездеходе )))) Чесслово не в курсах про ваши дороги {#blush}

 

0
zakk
НаSkoda Octavia 3 августа 2011 в 18:46

Сегодня 95 заливал по 28.50

Трассы на любой вкус, можно и комфортно ездить, можно и ходовку убивать.

0
scodovod
НаKia Optima, Kia Ceed 3 августа 2011 в 22:22

Блин. Нефтяной край, а бензин дороже чем у нас (  Такое ощущение, что у Вас там "северный завоз", мать его (

Ну, я так понимаю, что комфортно в радиусе километров десяти, а остальное именно для "убивать" ? )

0
zakk
НаSkoda Octavia 4 августа 2011 в 07:06

Нет от радиуса не зависит, зависит от значимости дороги.  Качество городских зависит от частоты проведения капиталки. Сейчас как раз по городу пыхтят делают капиталку, а то уже несколько лет не было.

Иногда, сидя за рулем чувствуешь себя лыжником но на асфальте , попал в лыжню и рулить не надо, или трамваем или паровозам на рельсах

0
НаMitsubishi Lancer 2 августа 2011 в 12:45

За 725 тыр можно было 1.4 tsi взять!

0
serega1825
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 14:58

Бери

0
serega1825
был 45 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 23:18

согласен 1.4тси 715 стоит. думаю 20-30тыс добавить за металллик и по мелочи не жалко за намного более резвый мотор и экономичный

0
cobra33
НаSkoda Octavia 3 августа 2011 в 19:01

бери

0
scodovod
был день назад
3 августа 2011 в 22:43

молодец) за такой овтет только 5)

0
НаToyota Highlander, Toyota Avensisизменен 2 августа 2011 в 13:08

быстрое разрушение и без того не очень качественных дорог

Это вы про зимники? Тогда не ту машину взяли. В ХМАО вполне хорошие дороги с нормальным качеством (езжу туда каждый месяц в командировку) А вот выбор 1,6 для Вашего климата правильный, быстрей нагреется. Да и бензин в ХМАО по качеству, это лотырея 50:50, а старик атмосферник переварит любой, не подавится.

0
romach
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 13:21

Федералки - хорошего качества, городские и мелкого значения - хуже. После зимы сыпятся, требуют ежегодного ремонта. На болоте живем.

0
scodovod
был 34 минуты назад
НаJeep Grand Cherokee, УАЗ 2363 (Pickup) 2 августа 2011 в 14:06

Нормальный семейный авто. за отсутствие эмоций - 5 баллов. Про стекло ж не утаил, жесткая действительность российского рукожопия. Но это не напряг, нормально. Цена, конечно высоковатая и цены запчастей неясны. Фото б глянуть.

0
scodovod
НаToyota Highlander, Toyota Avensis 2 августа 2011 в 15:32

Сыпятся после зимы все дороги в любом регионе, только больше сыятся там, где на откаты при строительстве больше уходит. У Вас вполне нормально дороги сейчас делают и за качеством при строительстве следят. А в Ханты-Мансийске вообще супер дороги, все кочки, которые я видел, это лежачие полицейские. Такие же дороги в Нефтеюганске, Нижневартовске, Сургуте процентов 80-90. По поводу федералок вообще удевляюсь, вполне ровную и нормальную дорогу в несколько слоев асвальта катают, который не расползается после первой зимы.

0
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 14:29

А я как раз таки согласен с автором, что там, где он проживает, МКПП (а не ДСГ) и 1,6 (а не 1.4 ТСИ) оптимал. Во-первых понадежнее - до дилера далековато, чуть чё - и обратно на такси... Да и потом про 1,4 ТСИ слышал ,что зимой греются неважно (поправьте меня чуть что), что для климатических условий не идеал. Пробок нет - тогда и ДСГ нет смысла брать.

 А что до оценок "что можно купить за 725 тыс" - я бы не стал на месте коментаторов писать. Автор что хотел, то и купил, и судя по всему, доволен. На форуме полно тем "что можно купить за..." - там нужны ваши способности.

Автору удачи в эксплуатации.

0
withouthead
НаSkoda Octavia 2 августа 2011 в 14:59

Спасибо

0
withouthead
был 3 недели назад
НаAudi Q5, Audi A4 2 августа 2011 в 15:16

про 1,4 ТСИ слышал ,что зимой греются неважно

Я то же слышал, причем от владельцев 1.8 ТСИ{#grin}, весна придет-расскажу.

0
akya
НаHonda CR-V 2 августа 2011 в 21:39

про 1,4 ТСИ слышал ,что зимой греются неважно

1,6 тоже грелся отвратительно долго.

0
withouthead
НаSkoda Octaviaизменен 2 августа 2011 в 21:08
Комментарий удален автором.
withouthead
НаPeugeot 4007 2 августа 2011 в 15:44

Пробок нет - тогда и ДСГ нет смысла брать

А мне как раз ДСГ в пробках не нравится, мечется с передачи на передачу, не думаю что это ей на пользу.

0
merlin
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 16:00

Странно... Тогда какие у нее вообще плюсы преред гидротрансформатором, кроме относительной экономии и быстротой переключений?

0
withouthead
НаPeugeot 4007 2 августа 2011 в 16:11

плюс у неё один, это относительная экономичность. Все говорят что она быстрая, да быстрая, но только при переключении вверх. В "кик дауне", ДСГ "думает" столько же, сколько и обычный гидроавтомат.

0
merlin
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 16:27

Я ,к сожалению не ездил на ДСГ, хотя очень хочется попробовать....

Поверю наслово.

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 18:08

какие проблемы то? идём в салон, берём тест-драйв и есть хоть какоето познание о TSI & DSG так сказать на личном опыте, а не со слов тех кто слышал от друга у которого брат ездил пассажиром.

0
withouthead
был день назад
2 августа 2011 в 21:34

кстати да, съезди на тест. проверь главное режим какдауна, рваный режим и старт с места в пол).

на тестах ж вообще интересно)

я, бывает, несколько раз одну и ту же авту тестю) и в какой нить второй-третий раз после моих первых  разгонов и поворотов менеджер вцепляется в страхе в дверную ручку и вспоминает, что я у них уже был))).  ибо большинство остальных тестдрайверов, как я понял, едут как пенсионеры, боясь за чужую новую иномарку)

0
sev
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 09:11

{#biggrin}

Кстати, отсюда ,видимо, и столько мнений о ДСГ - кто то тошнит себе по чутку, а кто-то пытается полностью раскрыть потенциал "во всех режимах". Поэтому одни довольны конкретным продуктом, а другие не особо.

У меня на октахе (1.8 ТСИ ДСГ) катается приятель, нужно его будет поднапрячь... Кстати, про ДСГ он ничего особо хреновго не говорил, но уже поменял по гарантии 2 турбины...

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 11:56

Полностью раскрывать потенциал надо на треках а не в городе. Из за таких гонщиков нивинные люди гибнут!!!

0
dmr
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 12:11

Извините, конечно, но ересь какую то пишите.

Раскрыть весь потенциал не означает гнать по городу на последней передаче с максимальной скоростью и тапкой в пол. Это значит погонять коробку, почувтсвовать как она переключается в разных режимах, под разной нагрузкой, на повышение и понижение передач....

Все это можно сделать в пределах  ПДД...

0
withouthead
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 3 августа 2011 в 12:23

Да и запас мощности при обгонах, особенно на трассе совсем не лишним будет...

0
вега
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 12:32

Ну тастдрайвы в Москве много кто на МКАДе проводят - ограничение по скорости 100 км\ч. На Новой Риге например, ограничение 110 км\ч - можно и запас прочувствовать, при этом не нарушая.

0
merlin
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 2 августа 2011 в 16:12

Смотря в каком режиме ехать в D или S однако...она дергается,а плюс в ней--она относительно новый вид коробки.

0
olegg116
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 16:22

Чёт не понЯл, в чём кайф, правда, объясните: дёргается, здесь писАли ломается, но зато НОВАЯ{#shock}! Уж лучше старый добрый 4-ёх ступенчатый автомат, так получается? А то как кролики-на вас испытывают... Не понял короче.

0
вега
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 16:26

Угу, это как женщины на шпильках - жутко не удобно, зато модно...{#smile}

0
withouthead
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 16:30

Жаль ежели так... Как и ты (думаю уже можно на ты) не ездил на ДСГ. Блин, должны были сначала технологии откатать, а уж потом ставить на серийные машины.

Хотя и обычные АКПП у разных производителей разные, у Ниссан, ИМХО лучше чем у Форда например.

0
вега
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 16:39

Не, ну на самом деле честь ВАГу и хвала, что он развивает достаточно тупиковые еще десятилетие-другое назад технологии. Думаю, что в скором времени они откатают все технологии на преданных марке автолюбителях. А хитро  азиаты потом это все изучат и пойдут по менее убыточному пути...

Вот чем автомаркет хорош, так это тем, что даже ниразу не ездив на ДСГ, я себе прекрасно отдаю отчет, что в нынешнем его виде - это не мое...

А там, поживем- увидим.

Про фордошные АКПП не слышал негатива (в плане надежности). У тебя на Еноте  безпроблемный автомат, это факт. Много знакомых (и знакомых-знакомых) людей на таких катают без головняка. Кстати форд на 3-ем Чпокусе будет идти с коробкой POWERSHIFT - типа ДСГ... Чувствую, лютые дебаты скоро развернутся по этому поводу....

0
withouthead
был 20 часов назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander 2 августа 2011 в 16:42

Я не про надёжность коробок, а про плавность переключений и отзыв на педаль газа, хотя наверное дело в настройках...

Да, интересно будет что у Форда с Шифтом в плане надёжности и в удобстве перемещения выйдет.

0
вега
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 17:29

Про ДСГ я вам так скажу-ни один из тех, кто её прочувствовал ( а это, согласен, достаточно непростой процесс, личнор у меня адаптация заняла месяца полтора) на другую коробку сядет только по приговору суда-это лучшее из того, что сейчас предлагается на рынке.Помимо экономичности плюсы её в динамике-машины с ней не уступают(если не превосходят) Аналоги с МКП по этому показателю,идеальное следование за педалью газа и моментальность переключений.

Но, повторюсь-без иронии-на ДСГ надо учиться ездить.Если тупо ехать в режиме D-да, все описанные недостатки будут ощущаться.Считайте ДСГ коробкой полуавтоматической-для того, что бы она не мельтешила в пробках и хорошо тормозила двигателем надо иногда и за рычаг дёргать-в спортрежим переходить, порой и ручной режим включать.И в плане адаптации самой коробки надо на ней хотя бы 1000 км проехать-что бы она манеру езды юзера поняла и к ней подстроилась.Процесс этот более долгий чем адаптация классических АКП.Но усилия того стоят!

0
7777777777777
НаToyota Highlander, Toyota Avensis 2 августа 2011 в 17:59

+10000{#thumbs_up}

0
7777777777777
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 2 августа 2011 в 20:49

Согласен  к DSG надо привыкать ,  на автомат только если БМВ-шный

0
7777777777777
НаHonda CR-V 2 августа 2011 в 21:50

надо иногда и за рычаг дёргать-в спортрежим переходить

Кстати, недавно прошёл обкатку и попробовал поездить на спорт режиме. Так вот нравится гораздо больше, чем D, особенно тем, что понятней работа коробки - крутит каждую передачу до 3500 оборотов, если сильно не давить на газ, получается меньше ненужных переключений коробки и нет дерганий, т.е. по сути это та манера езды, к которой я привык на механике. Мне кажется, что спорт режим гораздо более показан коробке для долговечности. Пока не понял, как это скажется на расходе бензина, кто-нить уже владеет данными? Да, немного шумнее, так как крутит, но звук приятный, и ладно.

0
vve_ros
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 08:05
Вот если честно, то я не понимаю, зачем там отдельно спорт режим делают??? Ну не понимаю я.... Это маркетинговый ход такой что ли??? Ну нажал ты на гашетку порезче, вот те и спорт режим.......... ?????? Там же педаль электронная, следовательно, она измеряет и глубину нажатия и скорость нажатия. Мне каца этого достаточно.
0
finn100
был 5 дней назад
НаBMW X3, Volkswagen Tiguan 3 августа 2011 в 21:52

Вы едете за фурой в  автомат на 6 передаче,скорость 60, идете на обгон,включаете предварительно спорт,передача падает вниз,выше крутящий момент.

Спорт режим позволяет почти мгновенно включить пониженную передачу ,при разгоне или торможении.

0
быковчанин
был час назад
НаHyundai i40изменен 4 августа 2011 в 18:33
Ну вот значит, иду я за фурой (неделю назад Питер-Москва) нажимаю не какую то непонятную маркетинговую кнопку спорт, а подрулевой лепесток типтроника '-', и мгновенно переключаю на ЛЮБУЮ нужную мне для обгона передачу. А педаль газа нажимаю поболее, и коробка знает, что обороты надо держать высокие. Потом после обгона коробка САМА вернется в экономный режим. Собственно все. Единственно я не знаю есть ли режим типтроника на ДСГ??? У меня есть......:)))
0
finn100
НаHonda CR-Vизменен 4 августа 2011 в 18:41
Комментарий удален автором.
finn100
НаHonda CR-V 4 августа 2011 в 18:44

Спорт режим делает передачи длинне, т.е. при плавном разгоне он крутит минимум до 3500 оборотов, соответственно когда скорость падает переключает вниз также, поддерживая обороты на уровне 3000-3500.

0
vve_ros
был час назад
НаHyundai i40изменен 4 августа 2011 в 20:11
Это я понял. Только зачем он тогда при 'плавном' разгоне??? Ну возможно он старается держать обороты в зоне максимального момента. Это понятно ....
Хочется понять практическую пользу от этого режима.... Если скорость будет падать, то он раньше будет подтыкать низшую... Правильно??? Типа держит авто в напряжении постоянно.
Видимо к обгонам это отношения не имеет, а вот постоянно лавировать в потоке видимо легче становится на максимальном моменте..
Видимо (точно не знаю) такой режим есть и у меня в одной из 16 программ режимов, потому что передачи автоматом становятся длинными при более глубоком нажатии педали газа. Это сто процентов. Без всяких кнопок... Я поэтому и спрашивать стал вас..
Приходим к взаимоплниманию!!!! :)))))
0
finn100
был день назад
4 августа 2011 в 20:56

практическая пользая польза всё же есть. хочешь когда отжечь, но не в ручном режиме переключаясь  - переводишь в спорт - мотор дольше не переключается на повышенную при разгоне или равномерном движении и максимально быстро переходит вниз при торможении - мотор работает в зонее более высоких оборотов, и авта становится более отзывчива на нажатие газ) а в обычном режиме она старается перейти как можно быстрее на максимально высокую передачу для экономии топлива)

0
sev
был час назад
НаHyundai i40изменен 4 августа 2011 в 21:21
Ну да, видимо при равномерном движении если он держит передачу, то это бывает полезным. Завтра попробую на своем режим, когда сильно нажать (не кик) и держать. Погляжу как долго он вверх не полезет!! Даж интересно:))) но думается, что по любому вверх полезет....
0
finn100
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 4 августа 2011 в 21:22

На самом деле для бодрого разгона спорт режим не нужен:Когда коробка у меня наконец адаптировалась, то что в D, что вS передачи переключаются одинаково, если педаль в пол нажать-на 5 с чем-то тысчах(есть, правда, непроверенная инфа, что в "спорте" и режим питания мотора меняется и в него больше бензина льётся-но не знаю, не уверен).Спорт режим нужен для того, что он "держит" включённую передачу до гораздо более высоких оборотов, чем обычный режим.И нужно это при слабом нажатии на газ -в пробках.То есть обычно коробка переходит на вторую передачу на скорости 20, а в "спорте"-на 50-ти.Очень удобно-катишься себе в пробке на второй передаче,машина одинаково хорошо и ускоряется при необходимости и двигателем тормозит если надо.В общем, режим S лучше было обозвать не спортивным. а пробочным-)))

и. действительно, для долговечности коробки сам производитель рекомендует ездить в пробках на "спорте"

0
7777777777777
был час назад
НаHyundai i40 4 августа 2011 в 22:21
Вот это я понимаю!!! Я пробках ручной режим включаю. Правда в глухих на 1-й тащусь, что бы не щелкал на вторую постоянно каждые 10-20 метров и обратно на первую. 'Пробочный режим' :)))) явно полезен!!!
До чего мы тут на форуме только не договоримся:)))))
Слышали бы вендоры!!!:)))
0
7777777777777
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 08:19

А можно ссылку где производитель рекомендует ездить в пробках на спорт режиме?

0
dmr
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 5 августа 2011 в 13:10

Посмотрите на Пассат-клубе.Там несколько веток, посвящённых ДСГ, какждая страниц по 100-200.там и ссылочки можно найти и много интересного почитать.

 

0
7777777777777
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 13:20

Мне кажется что это все домыслы форумчан. Вроде должно быть лучше, но не знаю почему.  НЕсколько раз пробовал ездить на S  в пробке -  не удобно. Переключается поздно, более 3.5 тыс оборотов. Если не переключится на след передачу а немного сбавить газ, то будет неприрятный кивок вперед, как бы торможение двигателем за счет оборотов.  Так что мне гораздо комфортней на D.

0
finn100
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 4 августа 2011 в 18:55
Комментарий удален автором.
finn100
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 4 августа 2011 в 18:55

Такой режим есть и у ДСГ. 

0
7777777777777
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 09:14

А я не понимаю вот это "прочувствовать".

Это косяк.

Вот по себе сужу. Всю жизнь ездил на МКПП, в 2007 г. купил себе мажентис на АКПП. Просто сел и поехал, не привыкал вообще ниразу - как всю жизнь на нем ездил.

Вот это дело.

Ну или такой пример. Хорошая обувь- это та, которую новую надел и ее не нужно разнашивать, чтобы прочувтсвовать всю прелесть "качества".

Как то так мне это все видится...

0
withouthead
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 09:55
Ну вот это я как раз понимаю. Я 5 месяцев на роботе прокатался и постепенно врубился в алгоритм его работы. Ну например: при подъезде к крутой и недлинной горке на небольшой скорости лучше самому воткнуть 2-ю, а не дергаться во время подъема, т к робот можент и 3-ю врубить. А в ряде случаев надо и 1-ю в ручном режиме врубать. Когда например на крышу магазина пытаешься заехать для парковки. Я недавно забыл и перед самой крышей очень неприятно задергался. А там пандус прям в небо уходил. Ну еще много нюансов есть, я к ним уже привык. Вот 100 процентов, что привыкать придется. А так катаюсь себе без особых траблов. Да и денег за авто смешно отдал с этой коробкой. А если мне спорт режим нужен, я не 1 см педаль нажимаю, а на 2:)))))))))
0
finn100
был день назад
3 августа 2011 в 09:42

тебе про это и говорят - что к хорошим вещам привыкать не надо, они и сами по себе хорошо работают. а то, к чему как ты говоришь привык - это просто косяки и недоработки ДСГ. к ним не привыкать надо, а производителю с ними бороться надо.

0
sev
был час назад
НаHyundai i40 3 августа 2011 в 09:45
Не ну это сто пудов. Я просто рассказал про свой маленький опыт:))))
0
finn100
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 10:04
По моему мнению, там много чего не дорабртаешь. Они в любом случае должны выбрать компромисс между временем схлопывания дисков, плавностью движения и долговечностью самих дисков сцепления. Естественно гидротрансформатор лишен этих недостатков. Но и цена вопроса.... Роботика можно на самый слабенький движок поставить. У меня всего 88 кобылок, и автомат здесь бы не особо, а ркпп выручает в данном случае:)))
0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 12:06

Новый БМВ-шный 8-ми ступенчатый автомат хорош!!! И быстрый и экономичный, только вот проблемка одна. Цена машины в 2.5 раза выше.

 

finn100 как бы объяснить, разница между пыжовским роботом и ДСГ примерно как фотографировать на мыльницу а потом перейти на зеркалку.

Главное преимущество-экономичность и динамика, есть определнные нюансы, но это мелочи на фоне достоинств. Езжу много , ручным режимом разьве что зимой в пробках и иногда на трассе пользуюсь. 99 % времени на D

0
dmr
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 15:30
Да принципиальной то разницы особо нет. Ну разве что переключения чуть быстрее за счет двух дисков. Хоть 10 дисков поставь туда, разрыв момента все одно будет. Вы опять про преимущества... Мы же в данном случае о другом говорим, и преимущества не оспариваем. О другом речь то.....
У робота певичный вал кпп вращается всегда с той же угловой скоростью, что и маховик при замкнутых дисках и в результате этого нет возможности замерить передаваемый момент. Только по косвенным признакам(обороты, степень нажалия педали, скорость авто). Вот по этому на горке например он может задергаться!!! И дергается!!! Ну не знает ваш замечательный преселективный робот, что вы на пандус крутой собрались заехать. Не читает он ваши мысли!!!!!приходится самому заранее подумать. А с гидротрансформатором такого не будет.
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 16:22

Зачем мне рассказывать как едет моя машина, при заезде гна пандус, когда я это делаю каждый день! И ничего не дергает. Согласен двигатель и коробка работают не так как  при ровной езде , НО никаких дерганий нет. Пандус достаточно крутой, некоторые авто даже цепляют бамперами.   У робота есть мозги, и если машина не тянет на какой то передаче, включается пониженная.

0
dmr
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 17:24
Ой-ой-ой, Да легко вашу машину в такойи дерганный ввести.... Другое дело. Что вы этого не делаете сами специально!!! Не знаю кто там у вас чем цепляет, но когда поворачиваешь с улицы на невидимый с нею пандус с переменным и крутым наклоном, то именно это у вас и будет. На какой передаче вы на него заезжаете????
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 18:23

на 2-й

0
dmr
был час назад
НаHyundai i40изменен 3 августа 2011 в 19:01
Тады без проблем!!!! А я влетел то с улицы на 2-й, а там такая круча, что только на первой можно. Вот она до середины то по инерции доехала и кирдык!!!! Потом уже в ручном заранее на 1-ю ставил перед въездом.
0
finn100
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 3 августа 2011 в 19:27

Разные передаточные числа, разная мощность мотора. Я катался на королее на сивике на роботах - это был пипец. Задержка при переключении меня убивала. А на тоете как то не смог заехать на бордюр , сцепление буксовало, колеса не крутились.

0
dmr
был час назад
НаHyundai i40 3 августа 2011 в 20:16
Ну разумеется мощность у меня не ахти, и видимо 2-я длиннее.
0
withouthead
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 4 августа 2011 в 21:27
Так ежели не охота заниматься прочувствованием-ездите тупо в режиме Д.На нём ДСГ и будет ехать как Маджентис.А вот ежели хотите, что б машина ехала лучше и полностью реализовывала весь потенциал ДСГ-изучайте. привыкайте,приспосабливайтесь.Что в этом странного? Хотите что б было как у всех"-не напрягайтесь, хотите. что б было лучше чем у всех-прикладывайте определённые усилия.Это ведь так не только с коробками, а вообще-по жизни-)))
0
7777777777777
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 09:18

Я хочу, чтобы это был лояльный продукт по отношению к потребителю.

На МКПП тоже можно ездить без проблем, нужно только привыкнуть и приспособится, "прочувтсвовать",но АКПП же гораздо комфортнее не так ли? Его и покупают для того, чтобы забыть о переключениях передач. Можно "прочувтсвовать" прерывистое торможение ногой ,вместо АБС, но с АБС же комфортнее и она не требует никаких специфических навыков от водитлея...

.... понимаете?

Это ведь так не только с коробками, а вообще-по жизни-)))

Это 100%, только еще по-жизни, чем больше индивид платит денег за какой то продукт, тем он совершеннее во всех отношениях, чем его дешевые аналоги, а тут получается наоборот.

0
withouthead
НаCitroen C8, Renault Symbol 5 августа 2011 в 09:23

5+. Хорошая АКПП - нажал и поехал, плохая АКПП - нажал и стал задумываться об алгоритме её работы.

0
саныч39
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 10:36

Когда эта "плохая" АКПП экономит по 50 000 руб в год по сравнению с "хорошей". на расходе топлива, + не ухудшает разгон.

0
dmr
НаCitroen C8, Renault Symbol 5 августа 2011 в 10:41

На Вашем объеме коробка экономит 2000л в год? Скока ж он жрёт?

0
саныч39
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 10:44

Уже писал много раз 8.2 .  Мой предыдущий вольво 2.4 ел 11.5-12, БМВ моего  друга 325, при примерно такой же еде ест 12.5 литров . Пробеги сейчас стали большие, примерно под 40 тыс в год , бензин мин 29, скоро будет за 30.

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 10:51

ты не сравнивай 2,4 и 1,8. заслуга именно дсг - не больше чем 2 литра экономии. остальное дело в моторе, в более лёгком весе и пр.

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 10:59

В теории возможно, но мы ездим на реальных  машинах, и получаем реальную экономию а не теоретическую. Я сравниваю те машины которые перед глазами.  Эти расчеты  меня пока и останавливает от покупки  БМВ 2.5 литра и Volvo 2.5T . С такими пробегами нужна экономичная машина.

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 11:02

дык сравнивай с реальным одноклассником: цивиком 1,8 5АТ. там тебе экономия будет меньше литра на тыщу. с фокусом 2,0АТ - там может чуть побольше литра. так что с пробегом даже 40 тыщ ты сэкономишь 400 литров за год - 12 тыщ рублей. а учитыая разницу в ценах изначальную - экономия будет отрицательная.

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 11:08

Я тебе про фому , ты мне проерему.

Нафиг мне сивик и фокус.   Получется что если сравнивать какой нибудь узел октавии с таким узлом другого автопрома, всегда найтется или лучше или так же , но за меньшие деньги. Мы имеем автомобиль в целом с совокупными свойствами. У октавии эти самые свойства (характеристики, качество и т.д. на высоком уровне). Про что тебе и  пытаются доказать на протяжении долгого периода времени.

Сивик и фокус едут 8 сек на АКПП?? Сивик и фокус и технически и в салоне устпают. Мое мнение . Достаточно накатался на сивиках и фокусах.

 

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 11:15

хм.

тяжёлый случай))

а нахрен мне твоя вольва и бумер????  ты пишешь - дсг позволяет экономить до 50 тыщ рублей в год. по сравнению с чем? с вольво 2,4 на АКП или с бумером 2,5 литровым? ёптыть, конечно сэкономит.  с хаммером? с хаммером он и больше сэкономит. тока это всё херня, ибо реально ДСГ относительно гидроавтомата на такой же машине с таким же мотором сэкономит не больше 1-2 литров.

То что тебе не подходит цивик, фокус и пр - да это только твои проблемы и это тут вообще не причём. Разговор идёт только о реальной экономии дсг относительно автомата.

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 11:30

Приведи пример конкретных машин со схожей динамикой и их расходом??

Причем тут подходит не подходит. На словах получается вроде да кабы, а в жизни я привожу реальные цифры. И реальную экономи. Можно купить матиз и не париться по расходу. Я пишу про вполне динамичные машины.

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 11:51

ну а это ваша любимая песня) приведи мне похожую машину, с клиренсом 169мм, с огромным багажником, с разгоном 8 сек и расходом 8 литров, ценой до 800 тыщ)) А нахрена? Нахрена мне тебе что то приводить? а то я тебе тоже скажу- приведи мне в пример машину с хорошим атмомотором, с плавным хорошим надёжным автоматом. И ЧЁ? Нахрена ты мне выдаёшь тут свои условия, причём такие условия, которые свойственны только ДСГ и пробуешь, чтобы я тебе выдал ещё какие то марки? Это же по меньшей мере глупо.

У нас разговор идёт о преимуществе и недостатках дсг. Да, у неё есть преимущество в виде 1-2 литра расхода на 100 (что даст экономию  в среднем 6-10 тыщ руб в год, а не твои 50 тыщ взятые с потолка). Да, у неё есть скорострельность при равномерном разгоне. И всё.

0
sev
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 12:03

Так вот эта "скорострельность"  на одной ступени с машинами 2.4+ литра и по сравнению с ними разница в экономии и получается 3-4 литра на 100 км.

Машина с хорошим автоматом - пожалуйста  БМВ

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 12:41

собсна, разговор заходит на второй или уже третий круг относительно одного и того же. никаких 3-4 литров нет в помине.

0
dmr
НаCitroen C8, Renault Symbol 5 августа 2011 в 11:00

Т.е. если бы не коробка расход у Вашего 1.6 был бы больше 12 литров на сотню?

0
саныч39
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 11:12

У меня не 1.6 . Я и говорю , что коробка + 1.8 TSI очень хороший показатель динамика/экономичность

0
dmr
НаPeugeot 308изменен 5 августа 2011 в 11:54

Разница между АКПП и МКПП на таких объемах около литра.

Помимо этого экономичность это не только сиюминутный расход, но и ресурс агрегата, и так же его привликательность на вторичном рынке (ликвидность). Так что, экономия не сводится к лишнему литру на 100 км., а реальная экономия состоит из целой кучи факторов, супутсвующих эксплуатации. У меня был мажентис 2,5 АКПП (наверное всем уже аскомину с ним набил) со средним расход в 12 л.- гораздо выше чем на Октавии, при схожей динамике, с разницей в менее 1 сек.

Так вот, готов с Вами поспорить, что не смотря на разницу в расходе , он был СУЩЕСТВЕННО ЭКОНОМИЧНЕЕ Вашей Октавии в содержании в целом. Я даже не беру в рассчет то, что он не ел никапли масла и ресурс АКПП никогда не вызывал каких либо сомнений.

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 12:06

В перспективе 200 тыс км - возможно, в перспективе 100 тыс км, октавия будет однозначно выгодней.  Мои текущие расходы бензин (расход не большой) + ТО 5-7 тыс р и все!

И разница в секунду - это существенно

0
dmr
НаPeugeot 308изменен 5 августа 2011 в 13:05

Все в переспективе до 100 тыс. км.

Я поездив на машине около года, тыс. 12 км. продал ее на дороже 1000 уе, чем покупал. Это окупило все расходы за год + львиную часть бензина.

"А Вам слабо" ? (с)

Так что, ИМХО, октавия 1.8 ТСИ+ДСГ экономична, но не экономна.

Октавия 1.6 + МКПП - экономнее.

И разница в секунду - это существенно

Мне нет. Я, конечно, понимаю, что у Вас это один из немногочисленный "козырей", который нужно везде упомянуть, но мне динамики 2.5 литровго мотора было выше крыши я и не крутил мотор до отсечки. Мне было бы не особо принципиально.

 

0
withouthead
был день назад
5 августа 2011 в 13:10

причём, разница в секунду очень существенна, но почти все они газ в пол со старта боятся нажимать и не нажимают - ибо для ДСГ это очень вредно) а не нажимая газ в пол на первой - из 10 секунд там не выйти)

0
sev
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 13:20

Ну, она существенна, для того, для кого это существенно (вот такая тафталогия {#biggrin})

Что значит 8.2 сек до 100? это значит тапка в пол и обороты под потолок до 100 км\ч - т.е. выжатый потенциал авто полностью.

Так вот, я ни на одной машине, не разу не проверял насколько бысто она у меня разгоняется (соответсвует ли паспорту), просто всегда отмечал: "дохло" "более менее" "ракета". У меня сейчас разгон до 100 за 12 сек - мне нормально. Нет, я конечно хочу побыстрее (я нормальный человек {#biggrin}), но этот разгон меня удовлетворяет и я катають 3000 об - следующая передача... Недостаток мощности компенсирую избыточной активность коры головного мозга ... {#smile}

 

0
withouthead
был день назад
5 августа 2011 в 13:27

догадываюсь, что они сейчас могут написать) дословно: 8,1 секунд до сотни показывает общую динамику автомобиля, типа необязательно каждый раз разгонятся в пол, просто эта мощность есть и ей можно пользоваться при необходимости, а также машина просто прёт при газе в пол и пр пр пр).

изходя из своих собственных наблюдений - подавляющее абсолютное большинство ездит как ты описал - до 3 тыщ оборотов и следующая передача, что гораздо дольше  8 секунд, и 10, и 12 и даже 14 секунд  до 100).

0
sev
был 45 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 8 августа 2011 в 12:05

я тоже кстати так езжу. иногда до 4тыс. до 5-6 ну очень редко когда кто то очень взбесит или надо уйти от дтп. но вот как она набирает эти обороты важно.. у меня средне поло 1.6 105лс не дохло но и не пуляет.. а хочется...

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 13:26

Даже мне надоело: 1.8 tsi жрет масло и не едет , DSG -гов--но, октавия вообще не машина, покупаем  спектру 1.6 как самый экономичный и перспективный мотор и субу если хотим устроить из города гоночный трек. И самое главное!!! Не забываем проверить уплотнители на дверях. {#bomb} Точка.

0
dmr
был день назад
5 августа 2011 в 13:29

обиделся)) эх, неинтересный вы люди) смешные конечно, но быстро как то ломаетесь, причём на совершенных мелочах (ибо никто не говорил что октавия не машина). только в игнор не ставь, а то вообще не интересно будет)))

0
dmr
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 13:35

{#thumbs_up}{#biggrin}

Если Вы так помешаны на экономии, то Спектра - Ваш выбор {#biggrin}

По сравнению со шкодой- обслуга - дешевле только даром.

Да и надежность моего уже 5-ти летнего авто заткнет за пояс некоторые новые шкоды (за последний год вообще без вложений- машина в идеале)

Ну же, решайтесь... {#biggrin} {#angel}

{#beer}

0
withouthead
НаHonda CR-V 5 августа 2011 в 14:37

Да и надежность моего уже 5-ти летнего авто заткнет за пояс некоторые новые шкоды (за последний год вообще без вложений- машина в идеале)

Ну это так с горяча, скорее, или очень повезло с авто))). У тестя такая же и тоже 5 лет, выплатил кредит и собирается продавать.

0
vve_ros
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 14:47

очень повезло с авто

Что хочу сказать по этому поводу...

Возможно это везение, но скорее всего - тенденция...

Это овощемобиль, со всеми вытекающими. Я езжу в потоке, в пределах правил, перед кочками торможу, масло (и другую расходку) меняю почаще и качетсвенное, из-за такого отношения большинство автомобилей меня не подводило, даже на БМВ 89-го года ездил без поломок.

А кто любит погонять, обороты повыше, перестоения почаще, обочина- не обочина, кочки побоку и свято уверены, что 20 тыс. км на масле межсервисный побег норма ну и т.п. - у тех какие либо проблемы возникают чаще...

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 14:48

Пока это крайность, но все в жизни бывает. понадобятся деньги куплю. Мне спектра нравится за свои деньги.

Я, кстати своего кореша пересадил с убитого, древнего сааба , пусть и достаточно мощного на 3-х летнюю спектру.  Купил по моей рекомендации.  Пусть отдохнет от еженедельных поездок в сервис.

0
withouthead
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 14:48

Пока это крайность, но все в жизни бывает. понадобятся деньги куплю. Мне спектра нравится за свои деньги.

Я, кстати своего кореша пересадил с убитого, древнего сааба , пусть и достаточно мощного на 3-х летнюю спектру.  Купил по моей рекомендации.  Пусть отдохнет от еженедельных поездок в сервис.

0
withouthead
НаRenault Laguna 6 апреля 2013 в 13:09
+1
0
саныч39
был день назад
5 августа 2011 в 10:48

ну если прикинуть по его 50 тыщ экономии в год и взять, что ДСГ жрёт в среднем на 2 литра меньше гидромеханики - то получается у него пробеги 100 тысяч в год)

а у среднестатистического пользователя те же 50 тыщ сэкономит не раньше, чем за 5 лет (обчно пробеги под 20 тыщ в год). да и сэкономит ли, учитывая ремонт самый дешевый мехатроника под 70 тыр))

0
sev
НаCitroen C8, Renault Symbol 5 августа 2011 в 11:18

Он пишет про 40000 пробега. Т.е. благодаря коробке расход меньше в 1.5 раза. Сомнительно как-то.

0
саныч39
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 11:33

Не только благодаря коробке , но и движку, массе авто, сопротивлению потока воздаха  и т.д. Это реальные цифры существенной экономии. Добавь неплохую динамику и получаем бюджетный вариант очень сбалансированного авто. Это и есть главное преимущество октавии. по отдельным элементам косяков везде хватает.

0
dmr
НаCitroen C8, Renault Symbol 5 августа 2011 в 11:52

Я не против того, что Октавия нормальная машина. Математика не получается. А так - кому что нравится.{#beer}

0
саныч39
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 5 августа 2011 в 12:07

И сколько готов платить {#beer}

0
withouthead
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 5 августа 2011 в 13:25

Странные вы люди-рассуждаете о вещи(в данном случае о ДСГ) не имея своего опыта эксплуатации. По большому счёту ФВ мне зарплату не платит и заниматься его рекламой я смысла не вижу.Одно скажу: я езжу на двух машинах-одной с ДСГ, другой с нормальной, хорошей, быстро переключающейся и не тупящей  классической фольксвагеновской шестиступкой.Так вот ДСГ-лучше.Гораздо лучше.

А касаемо нового продукта.Начнём с того, что ДСГ не стоит дороже автомата.Доплата сравнимая.Пусть чуть больше.Главным преимуществом оной коробки производитель считает экономию.Так вот-экономия будет сразу, причём чем более тупо пользоваться дСГ-тем экономия больше.Второй плюс-переключения быстрее, чем у МКП.Они тоже остаются, как на ДСГ не езди.Так что говорить об "обманутых надеждах" нельзя.А становиться продвинутым юзером или становиться-личное дело потребителя.Обещанные плюсы он так и так получает

0
7777777777777
был день назад
5 августа 2011 в 13:35

кто то утверждает обратное? плюсы экономия и скоростерльность. минусы - плавность, рваный режим,  вероятная ненадёжность и неремонтопригодность, всякие ВАМИ же рассказыаемые особенности эксплуатации и необходимости привыкания к ней) кто то выбирает первое, кто то второе) чё не так?

0
7777777777777
НаPeugeot 308 5 августа 2011 в 13:40

Странные вы люди-рассуждаете о вещи(в данном случае о ДСГ) не имея своего опыта эксплуатации

А для чего мы здесь собираемся, по Вашему? Для того, чтобы иметь какое то представление об технических особенностях и особенностях эксплуатации каких то машин. Не сочтите за грубость: Вам обязателен личный опыт в дегустации дерьма, чтобы уяснить для себя , что это ниразу не вкусно? (Просто метафора, без параллелей к ДСГ)

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
withouthead
НаMercedes GLK, Volkswagen Poloизменен 5 августа 2011 в 18:20
Комментарий удален автором.
withouthead
НаMercedes GLK, Volkswagen Poloизменен 5 августа 2011 в 18:20
Комментарий удален автором.
withouthead
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 5 августа 2011 в 18:09

Ходжа Насреддин в своё время обнаружил, что от частого произнесения слова "халва" во рту слаще не становится.Точно также и здесь-не попробовав некоторое время поездить на ДСГ самому-мнение о ней составить нельзя, что бы об этом не говорили.Равно как и о вариаторе, о дизеле и о прочих подобных непривычных нам вещах.

Но, вместе с тем есть один нюанс: я не встречал людей, поездивших какое-то время на ДСГ и оставшихся недовольными.Поэтому, думаю, всё не так страшно.А проблемы с ремонтом-желающие могут изучить воппрос на специализированных ресурсах, а не здесь.там очень много нюансов.

0
withouthead
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 2 августа 2011 в 17:05

withouthead, а Тоёта на своих поклонниках со своим роботом не обос.алась?? Сейчас все производители не особо о клиентах думают, судя по тому, что выпускают. Почему народ и стал ностальгировать по старым авто, качество и надёжность которых было выше.

0
ewgenius
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 17:11

EWGENIUS вы ещё забыли Опель с его изитроником.

0
ewgenius
НаPeugeot 308 2 августа 2011 в 17:16

Согласен, подобкакалась...

Но они быстро спохватились, а ВАГ упорно продолжает....

0
withouthead
был 6 дней назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 2 августа 2011 в 17:34

У ВАГа по крайней мере алгоритм удачный, да и вариант с 6 ступенями вполне надёжен. Не знаю всех тонкостей, почему они не ставят массово 6-тиступенчатый робот, если 7миступ пока не получается??

0
ewgenius
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 19:18

справедливости ради негативная в плане надёжности репутация ДСГ пошла не из-за 7, а из-за 6-ти ступки, которая появилась первой и ВАГ её лет 5 отрабатывал на юзерах, ставя по старой фашистской привычке экперименты над живыми людьми.Потом (году в 2009-м) появилась "сухая" 7-ступка для моторов с моментом до 250 (у меня такая), а уже потом мощная "мокрая" 7-ступка.Процесс доведения 7-ступок до ума пошёл гораздо быстрее, и машины 10-го года уже массовых нареканий не вызывают.А 6-ти ступка вроде как до ума так доведена и не была, а с производства её сняли.

0
7777777777777
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 19:29

Как же её сняли, если Пассаты Б-7 идут с ДСГ6(2.0ТСИ и 2.0ТДИ),СС то же(2.0ТСИ и 2.0ТДИ) Суперб 2.0 ТДИ то же ДСГ6 и еще некоторые Ваговцы с ДСГ6-или я может ошибаюсь?

0
olegg116
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo 2 августа 2011 в 20:06

вот пытаюсь выснить этот вопрос-самому интересно.То, что на Пассатах 1,4 и 1,8 стоят 7-ступки-это 100%.А вот касаемо 2,0 непонятно.И официальный сайт ФВ по этому поводу молчит

0
withouthead
был 14 часов назад
НаRenault Magnum, Hyundai Cretaизменен 2 августа 2011 в 21:36

да, ездить никто ни ездил, зато всё знают, смешно правда

На Пассат клубе есть опрос;

езжу на DSG - следующая а/м будет с DSG - 40.04%

езжу на DSG - следующая а/м будет без DSG - 5.83%

езжу без DSG - следующая а/м будет с DS - - 26.13%

езжу без DSG - следующая а/м будет без DSG - 28.01%

Как видим около 65% планируют ездить на ДСГ и только 6% нет,

0
andrei 36
был день назад
2 августа 2011 в 21:36

жмоты))) как в анекдоты - за десятку удушиться готовы))

0
sev
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 22:26

Точно,а еще как в поговорке,,за копейку в церкви п..рнут"

0
вега
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 16:53

 Любая новая разработка требует в процессе эксплуатации(единичных экземпляров) устранения всех возникающих дефектов до момента массового производства,но ВАГ процесс устранения перенес НА ПЕРИОД ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ ЭТОЙ ПРОДУКЦИИ И ЗА ЕГО ДЕНЬГИ.С моей (надеюсь не только)точкой зрения кажется будут согласны многие,что негоже так поступать ВАГу с клиентами.И ни какого кайфа в этом быть по определению  не может.Что лучше АКП-4 или что-то новое-вечный спор и у тех и у других много аргументов как хороших,так и плохогих,нет смысла дальше спорить об этом.

0
вега
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 2 августа 2011 в 18:11

плюсы безусловно есть, но вот с выходом в свет немцы явно поспешили - недоработанная она, а на нас они как вы правильно подметили ИСПЫТЫВАЮТ.

0
-роман-
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 19:04

Ещё не хотелось бы чтобы и в Дальнейшем мы становились бы испытательным полигоном для Вага.Сам пока ничего (мнение только МОЁ)не могу найти лучшего по многим критериям выбора чем Ваг,хотя не исключаю и других производителей -но это ПОКА не моё.Вот не могу никак выбрать для себя любимого из: Ауди-4(2.0ТСИ или 2.0ТДИ)ПассатСС(2.0ТСИ или 2.0ТДИ)и ПассатБ-7 (2.0 ТСИ или2.0ТДИ 170л.с.)естественно все машины с ДСГ6.

0
olegg116
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серия 2 августа 2011 в 20:52

У 2.0 ТСИ 7-ми ступка с мокрым сцеплением

0
dmr
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 2 августа 2011 в 22:24

Спасибо за инфу.Но я что-то не могу найти про 2.0ТСИ с мокрой 7 ступкой,если можете скиньте ссылку пожалуйста.

0
olegg116
был месяц назад
НаBMW 5-серия, BMW 3-серияизменен 3 августа 2011 в 12:35

У коллеги такая http://avtomarket.ru/catalog/Audi/A4_Allroad/?id=49946&class=1

То что она мокрая, кажется на сервисе сказали , или вычитал гдже то.

0
dmr
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 3 августа 2011 в 15:25

Спасибо за ссылку. 

0
olegg116
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 04:39

мы испытательный полигон не только для ВАГа, Тойота в своё время (2005г. приблизительно) тоже испытывала на нас свои роботы и говорила, что акпп в прошлом - вот вам новая коробка и всё тут!

0
-роман-
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 3 августа 2011 в 09:13

Ну этот момент ВАГОФОБЫ как-то пытаются не замечать,они дружно накидываются на нас (владельцев машин этого концерна) потому ,что сами себе ну никак не могут признаться в том что:на данный момент для практически всех (только моё мнение)автовладельцев по многим показателям подходят для эксплуатации машины этого концерна.Есть еще как минимум 2 других категории:1.те кто могут себе позволить машины более дорогие .2.те у которых нет денег на машины этого концерна,а хочется ездить на кажущихся,,себе любимым,, неплохим машинам,но если есть деньги-многих не оставит равнодушными авто Вага.Господа ВАГОФОБЫ собачиться с вами после этого коммента НЕ БУДУ-лучше по существу оставляйте комменты про машины не только Вага,но и другие.Есть для любителей понаезжать на Ваг другая тема--зайдите на Дром и обосрите праворульные ЯПЫ-если не скем попиз..ить о тех машинах которые вы не эксплуатировали,там получите не только адреналин но и хороших звездюлей тоже.Жду потока брызжащих слюной комментаторов этого поста.

-1
olegg116
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 09:25

Нет понятия ВАГОФОБЫ, есть понятие Шкодофилы.

Я очен позитивно смотрю на Ауди, и честно скажу, что если бы было бабло, то скорее всего купил бы что нибудь типа Аллроуда.

Шкода - это немного другое. Для Шкодоводов ВАГ - магическое сочетание из трех букв, дающее "право" за относительно немного бабла попасть в "элитарный" клуб. При этом ради достижения каких то иллюзорных амбиций приходится жетвовать вполне материальными вещами....

Мне видится примерно в этом ракурсе.

"Жду потока брызжащих слюной комментаторов этого поста." (с)

0
withouthead
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 3 августа 2011 в 09:35

Ну еще мне надо объяснять что такое шкода и другие машины Вага.В отличии комментирующих на этом сайте людей указывающих все бибики которыми рулил человек... с 1984г(тогда были получены права)пришлось порулить на них(многих не только Шкодах) более чем предостаточно.А вот ,,элитарный,,клуб наверно снится как раз тем людям которые и больше пишут про него.Для меня с моими возможностями Шкода  на данный момент устраивает на все 100%,хотя поломки у неё(как и у других марок)есть и будут.

0
olegg116
НаPeugeot 308изменен 3 августа 2011 в 09:55

Элитарный клуб снится всем- это нормально. Все себя в идеале видят в Порш каенах и мерседесах АМГ, и т.п. Только от шкодоводов только и слышно ВАГ, ВАГ ВАГ ,Немец, Немец... От владельцев Ауди почти не исходят эти флюиды, на грани оргазма, от ощущения приобщения к Качеству.

Это тоже типично. Есть люди, которые пересели с тазика на Логан, и теперь гордо говорят в окружении друзей Тазоводов - у меня Рено(!) Француз(!) (не румын). А есть те, которые ездят на Вел Сатисе, ну рено и рено... Улавливаете смысл? 

0
withouthead
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 3 августа 2011 в 10:02

Представьте себе --никогда не было в мыслях(тем более в снах)представлять себя ЧЛЕНОМ мля элитклуба.Если мы все не стали Абрамовмчами,Прохоровыми,Дерипасками..-смысл видеть себя в Порше,Ягуаре,Бугати и др..считаю это затянувшимся детством,а вам желаю быстрее увидеть себя в Кайене не только во сне.Сам сны вижу ну очень редко.Так что ко ВСЕМ как вы указали наверно к сожалению себя не отношу(надеюсь и все другие то же).

0
olegg116
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 10:15

Т.е., если я правильно вас понимаю, если бы вы вдруг неожиданно прилично разбогатели вы бы продолжали бы ездить на Шкоде и радоваться жизни? Не смешите публику...

0
withouthead
НаHonda CR-V 3 августа 2011 в 10:19

Если будет возможность купить авто на за 900, а за 1,5млн., то шкоду конечно не куплю, для этой цены есть другие авто с другими свойствами.

Но, за 900 я мог купить и мазду 6 к примеру, и форд мондео, и любого япа из этого класса. Чего я не сделал по понятным для меня причинам.

0
vve_ros
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 10:30

Что Вы юлите то все?

Вопрос: Вы - долларовы миллионнер. 10-ки миллионов долларов, на счету.

Вы купите себе Шкоду, как основной автомобиль????

Я всего лишь высказал вполне естественный тезис о том, что любой НОРМАЛЬНЫЙ человек вполне логично стремится к совершенству.

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 13:01

само сабой стремится, и получив миллион начинаешь искать на миллион, получив пять купишь за пять, вот только имея 3 миллиона я никогда не куплю себе генезиса или эквуса ( вроде не ошибся в названии) я куплю хорошего немца, и главы государств почему то ездят на А8, S классе и в президентском гараже есть бмв, мерс, ауди, но вот не там ни лексуса, ни акуры с инфинити, нет даже бизнес класса от кореи и французов там тоже увы нет, кто бы что не хотел сказать плохого в сторону немцев, а место своё они заняли в бизнес классе давно и на долго

0
-роман-
НаPeugeot 308изменен 3 августа 2011 в 13:12

При чем тут корейцы то вообще? Где о них хоть слово.... ?

Причем тут немцы , речь идет о Шкоде...

Пишет человек olegg116 , что у он себя не видит в Порше,Ягуаре,Бугати , и на что я ему не поверил, т.к. искренне считаю, что любой НОРМАЛЬНЫЙ человек в автомобильном плане будет прогрессировать параллельно своему экономическому развитию...

Соберитесь уже наконец...

0
-роман-
НаPeugeot 308изменен 3 августа 2011 в 13:30

Да, вот еще для кучи: главы государств почему то ездят на А8, S классе и в президентском гараже есть бмв, мерс, ауди

Вы, наверное, про глав государств третьих стран мира? Во франции президент ездит на ситроене, в Англии первые лица ездят на Роллсах, в США в лимузинх-кадиллаках, В Японии тоже не на немцах...

но вот не там ни лексуса, ни акуры с инфинити, нет даже бизнес класса от кореи и французов там тоже увы нет

Там, это где?

В Монако король женился, специально для него был изготовлен Лексус с полностью стелянной крышей. Это в Европе, если что.

0
withouthead
был 39 минут назад
НаHyundai Elantra, Nissan Qashqaiизменен 3 августа 2011 в 16:02

По ходу, это про глав российских государств.... Млин... Даешь ДАМ и ВВП на работу на каллине!

0
es235
НаPeugeot 308 3 августа 2011 в 17:29

главы государств ,показалось множественное число...

Вообще, уважающие себя страны, которые имеют свой собственный автопром ездят на отечественных авто. Даже китайцы ездят на китайских авто. А страны третьего мира ездят в основном по геополитической привязке, т.е. в Азии, на азиатских авто, Латиносы - на американских, в Европе- на европейских и т.п. Мы - это вообще уникальный случай... Кстати собираются пр-во лимузинов на ЗИЛе возобновлять.

Так что, про эксклюзивное положение немецких авто в гаражах первых лиц государств - гон. Те же английские не чуть не менее пафосные и по миру распространены не меньше.

0
withouthead
НаKia Optima, Kia Ceed 3 августа 2011 в 22:19

Так что, про эксклюзивное положение немецких авто в гаражах первых лиц государств - гон.

Осталась одна традиция - принимать парад победы на отечественном автопроме. Армия не сдалась побежденным, а правительство "легло" )

Ну и судя по всему откатос (помните историю с мерсами, которую замяли ) играет немаловажную роль.

Опять же папик шпрехен дойч зейр гут унд либе фройндин Ангела )))

0
withouthead
НаAudi A6изменен 6 августа 2011 в 23:22
Комментарий удален автором.
withouthead
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 3 августа 2011 в 10:54

Про следующий(дай бог что бы здоровье не подвело)автомобиль(планируемый конечно)я написал чуть выше.Посмотрите пожалуйста от вчера в 19:04.

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 12:53

в большей степени ВАГ ВАГ ВАГ раздражает только тех кто на нём не ездит,  сами же владельцы кипеша по этому поводу не устраивают и заметьте в отзывах про корейцев, японцев и прочих марках по сотни комментов не пишут как хорош ВАГ и какое это дерьмо корея, япония франция и т.д. такое ощущение, что у людей зависть иначе как объяснить то, что в любом отзыве о шкоде большинство комментариев по поводу качества и прочего исходит от владельцев других марок но никак не от шкодоводов.

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 12:56

заметьте в отзывах про корейцев, японцев и прочих марках по сотни комментов не пишут как хорош ВАГ

спасибо, поржал.

это ж ваша главная фишка - в отзыве про любое ведро, стоиомстью около вага плюс минус 200 тыщ - писать лучше бы взял ваг.

0
sev
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 13:31

пжл, не за что, это одна из твоих фишек писать как говёнен ВАГ{#biggrin}

0
-роман-
был день назад
3 августа 2011 в 13:58

если для тебя называение вещей своими иминами так как оно есть на самом деле и без преукрас (как в этом случае про резинки)  - это "писание какое ваг гавно" - то считай так)

0
-роман-
был 39 минут назад
НаHyundai Elantra, Nissan Qashqai 3 августа 2011 в 16:03

Да ладно :) Тут недавно ланцер обсирали - так первый коммент был - у меня октавия и она круче :) Так что тут разные авто-любы и авто-филы есть.

0
es235
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 16:55

не было такого - вот отзыв http://avtomarket.ru/users/shadowgrey/garage/41865/opinions/24749/ и про октавию там начиналось всё не так

0
withouthead
был 2 недели назад
НаSkoda Octavia, Skoda Fabia 3 августа 2011 в 12:46

вы не правы. для шкодоводов шкода это шкода, это та машина которую захотелось купить и вы наверняка в курсе, что до выхода новой джетты старая и октавия стоили одинаково разница была в копейках, однако люди покупали как шкоду так и фолькс у каждой модели были свои покупатели и они я думаю не делились на тех кто купил немца и тех кто купил "типа немца", нужно так же признать тот факт, что октавия это всё же авто сделанный из немецких комплектующих и это заслуживает хоть какого то уважения, так же нужно отдать должное чехам которые так удачно воплотили мысль относительно практичности кузова и что мы имеем в итоге, а в итоге это чешский кузов, добротная чешская сборка (всё же в РФ пока ещё крупноузловая) и немецкие составляющие от фольксвагена и ауди, а если это можно купить дешевле чем тот же фольксваген и ауди разьве это не повод для радости?

0
withouthead
НаSkoda Octavia 4 августа 2011 в 08:43

Для Шкодоводов ВАГ......

Но-но...  не надо фамильярничать :))

Зачем брызгать слюной, если ты прав, только чуть поправлю  - Для Шкодоводов Шкода - магическое сочетание из пяти букв, дающее "право" за относительно немного бабла попасть в "элитарный" клуб.

ВАГ это все-же больше бабла. Обладаешь чехом российской сборки, а чувствуешь себя обладателем немца. Так и есть, по себе говорю.

0
scodovod
НаPeugeot 308изменен 4 августа 2011 в 09:50

И с этим трудно не согласится. {#thumbs_up}

Приятно, что и среди шкодоводов есть адекватные люди.

0
olegg116
НаPeugeot 4007изменен 3 августа 2011 в 09:38

У меня есть деньги, на ВАГ, но обсолютно нет желания его покупать. Не буду объяснять почему, ибо Вам владельцам ВАГа (кстати октавия такойже немец, как логан француз), это бесполезно. У меня были немецкие машины, как рабочии, так и собственные, по сравнению с которыми ВАГ (не шкода),заурядный серый нечего не представляющий автомобиль, . Но домашняя машина у меня японская. У каждого свои приоритеты и навязывать своё мнение другим, как минимум некоректно.

PS сейчас рабочая октавия тур 1,8 ручка, поэтому можете рассказывать чего угодно, но я прекрастно представляю во что обходится владение шкодой после пробега в 100000 и какие у неё косяки. У нас шкода корпоротивная и в конторе их больше десятка.

 

0
merlin
был 4 часа назад
НаAudi S5, Porsche Macan 3 августа 2011 в 09:52

  MERLIN..Правильно вы пишите,что каждый выбирает на свой вкус,но только мнение никто своё никому не навязывает и не собирается этого делать.Откройте практически любой отзыв на разные машины и посмотрите--сер(на кой фиг если речь идет о других машинах) про ВАг начинают люди которым не о чем больше дискутировать.ПОЖАЛУЙСТА укажите мне любую современную машину  у которой не будет косяков после пробега более 100тыс.км.?

0
Добавить комментарий
2013 г. 680 000 руб. подробнее
2010 г. 555 000 руб. подробнее
2013 г. 598 000 руб. подробнее
2012 г. 710 000 руб. подробнее
2012 г. 580 000 руб. подробнее