Отзыв Ssang Yong Actyon Sports A200 Xdi 4WD (2008 г.)

Все доброго дня!

Хочу написать отзыв для тех, кто собирается приобрести данный авто или просто для тех, кто интересуется данной маркой.

Начнем по порядку.

У меня была н-ная сумма денег, подвернулся Ссанг ёнг Актион спорт 2008 года, так сказать, ниже рыночной цены... Хочу сразу отметить, что целенаправленно я его в объявлениях не искал и для покупки изначально не рассматривал.

Экстерьер.

У меня была машина малинового цвета, с боковыми спойлерами и с кунгом, что придает ей действительно спортивный вид в отличии от стоковых машин с дырами сзади, в которых, как я не один раз наблюдал, люди возят снег зимой))) Могу сказать, что машина выглядит действительно харизматично. Кому-то нравится внешний вид, кому-то нет, но равнодушных всё равно нет, все на неё обращают внимание. И это, конечно, огромный плюс, ибо хочется быть хоть в чем-то индивидуальным и выделяться из общей массы. Особенно эффектно он смотрится затонированный на больших катках и  с кунгом)

Интерьер 

Посадка на водительское и переднее пассажирское сидение проблем не вызывает. Все кнопки и переключения находятся в доступных, логичных местах. Посадка высокая, обзор хороший. Материалы салона довольно качественные, торпеда мягкая, нигде ничего не скрипит. А вот задним пассажирами повезло меньше - посадка слегка табуреточная и места для ног катастрофически мало, если спереди комфортно разместятся два человека с ростом, скажем, 180 см. Багажник большой, но всё относительно. Длинномер туда не залезет, так как цельная перегородка между багажником и сидениями и туннеля нет. Скорее данный пикап рассчитан на любителей рыбалки и охоты, чтобы в салоне не было запаха рыбы или дичи) Хотя период владения данным авто совпал с ремонтом в квартире, помог он мне в этом довольно неплохо... не буду перечислять всё то, что пришлось перевезти на нем. Расскажу лишь одно - перевозил на нем плитку и ламинат. Когда разгрузил всё дома - решил посчитать сколько кг привез... Так как на упаковках и коробках написан точный вес - посчитать все не составило большого труда. Получилось в общем 1100 кг + 4 человека в машине вместе со мной. Актион справился с этой задачей на отлично, за что ему огромное спасибо.

Управляемость, динамика, комфорт

Руль на данном авто на удивление легко крутится, рулевое управление на разрешенных скоростях четкое и понятное. По трассе комфортная скорость не более 130 км\ч. Динамика в общем-то соответствует заявленным характеристикам, примерно 15 сек до 100 км\ч. Расход топлива для такой бандуры реально небольшой. Бортового компьютера нет, но по многочисленным замерам у меня выходили вот такие цифры: лето-город 9-10 литров, трасса 6,5-7; зима-город 10-11 литров, трасса 7-7,5. Подвеску на Актионе могу отметить в лучшую сторону. При езде по неровностям подвеску не пробивает, машина едет мягко. Шумоизоляция авто довольно неплохая, а если улучшить шумо-виброизоляцию двигателя, то будет вообще на отлично. Зимой заводится, конечно, не как бензиновые собратья. Приходится пользоваться антигелями, оставлять полный бак и прочие танцы с бубнами. Было пару раз, что не заводился. На помощь придет установка ве басто или её аналогов, либо автозапуск с ночными прогревами))

Безопасность

 Выглядит машина уверено и под неё мало кто суется. Да и всё-таки вес около 2 тонн и рамная конструкция внушают ко всему прочему некое спокойствие. Сказать тут более нечего, проверять безопасность, слава богу, не приходилось.

Надежность, стоимость запчастей и обслуживание

Владел машиной я чуть более 2 лет. За это время хлопот мне она не доставила, менял только масло каждые 10 тыс и фильтра, перед продажей продиагностировал авто и произвел комплексное ТО. Масло в двигатель заливается 7,8 литров, почти 2 канистры. Стоимость фильтров небольшая, за исключением топливного фильтра. Стоит он оригинальный (не у дилера) приблизительно 1,5-2 тыс. Меняется вроде раз в 20 тыс пробега. Ставить неоригинальный мне сказали смысла нет, экономить на этом не стоит, так как топливная система, форсунки и все прочее выйдут потом намного дороже. Диагностика перед продажей выявила следующее: замена сайлентблоков нижних рычагов, замена рулевых наконечников, замена пыльника рулевой тяги, замена прокладки в заднем мосту с заменой масла, сход развал. За все это ТО отдал приблизительно 10 тыс. Делал на качественном сервисе, но не  у дилера. Сайлентблоки по 400 р каждый, рулевые наконечники по 800 р каждый, пыльник 300 р, прокладка-копейки, масло в задний мост около 500 р, сход развал 1500 р на лазерном стенде с распечаткой. Все запчасти оригинал, корейские. Считаю, что данное ТО всё-таки логичное, так как немало времени машинка провела на бездорожье.

P.S. Будут вопросы, задавайте. С удовольствием отвечу)