24 апреля 2008

Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 2WD

Кайрон дизель, дорестайлинговый, коробка автомат-типтроник, правда 5-ти ступенчатый (4-х ступки ставятся на бензиновые версии). Автомобиль был приобретен с пробегом порядка 36 тысяч, сам навертел почти 5, ездил и по городу, и по асфальту, и на дальняк (свыше 1000 км), и в говны уже лазил, короче много чего успел, и , надеюсь, еще больше не успел. Общая оценка автомобиля - ОТЛИЧНО!, за свои деньги, так просто СУПЕР!!!!!

Но с одной оговоркой - людям, которые ездят все время по асфальту, и редко - по сухой грунтовке, а так же которые сравнивают Кайрон с Ниссаном "Кошаком" или Хендай "Тушканом", эта машина однозначно не подходит - это нормальный, РАМНЫЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ, ВНЕДОРОЖНИК!!! Не паркетник а внедорожник!!!! Со всеми вытекающими отсюда минусами на асфальте о огромными плюсами там, где начинается русская дорога.

Начнем по порядку:

Город: отличная обзоность (за исключением того, что делается сразу за машиной и за передними стойками), великолепный двигатель, и не самый плохой 5-ти ступенчатый автомат, превращают ежедневное перемещение по столичным пробкам в отдых. Из минусов - очень длинный руль - 4 оборота от упора до упора, при резких маневрах на маленькой скорости (перестроениях из ряда в ряд, например) чувствуешь себя рулевым на корабле. На скорости этот недостаток исчезает, рулится легко и точно. Здорово выручает климат-контроль, правда он иногда дурить начинает (греет когда надо холодить и т.п., но это редко, и исправляетяся измененнием температуры и скорости вентилятора). Турбояма при резком трогании и ускорении с малых скоростей имеется, но после недели езды я научился с ней бороться. Отдельное спасибо автомату - супер!!!

За такие деньги ни один конкурент не предложит вам такую коробку, причем алгоритм его работы понятен и прост - едешь в 1/3 педали газа - плавная смена передач и на скорости 70 км/ч уже 5-я. едешь в 2/3 педали - все наоборот, двигатель крутится до 2700 -3000 оборотов (конец турбозоны) и на скорости 140 еще включена 4-я. Вниз переключается с небольшой задержкой и без рывков.

Трасса: к движку никаких претензий, одни похвалы, вообще, дизельный двигатель Кайрона пожалуй лучшее, что есть в этой машине. По эргономике все отлично, но мне очень нехватает регулировки руля по вылету, из-за этого при комфортной посадке верхняя часть приборной доски перекрывается ободом руля, причем как раз на трассе это больше всего и мешает, т.к. перекрывается спидометр в районе скоростей от 90-до 140. Задним пассажирам - комфорт как в самолете, особенно при откинутых до конца назад спинках сидений. НО!!! На плохой дороге (например трасса М2 Крым, все неровности дороги в первую очередь доходят до пятой точки задних пассажиров - сзади-то неразрезной мост.

Правда при полностью загруженой машине (4-5 пассажиров и багаж) становится заметно комфортнее. Зато подвеска абсолютно не пробиваемая - те ямы и бугры, которые я раньше (на Матизе и Акценте) переползал, здесь пролетаются в строгом соответствии с поговоркой "больше скорость меньше ям". В особо ужасных местах вздрагивает всем кузовом, но пробоев не допускает. На прямиках стоит как паровоз, но не любит (хотя я подозреваю что это из-за резины Yokogama geolander 12) колеи в асфальте. В поворотах советую особо не "вваливать", пару раз начинала пищать система стабилизации (ну это уж я совсем обнаглел).

С непривычки, при проходе поворотов на скорости 120-140 км/ч, сразу встать на дугу отдним движением руля не получалось из-за постепенно нарастающего крена. сейчас уже навострился. Опять диферамбы в сторому движка - пустой ли, жагруженный под завязку, в горку, под горку - никакой разницы! Тяга просто тепловозная! Топливная экономичность 8,5 литров на сотню (2,5 часа пробок, 8 часов трассы, 1000 км, скорость 120-140). Город, кстати - 12-13 литров с постоянно работающим климатом.

Грунтовка: это его стихия. Надо помнить только 2 вещи: проезжать глубокие рвы только наискось, а то можно поломать задний бампер,и что внедорожник, это автомобиль, который застревает там, куда другие просто не доедут. По грунтовке разной степени разбитости можно ехать, ползти, носится с одинаковым успехом. При подключении передка и установки нормальной А/Т резины - вообще танк (опять же с умом!!!). Понижайка должна включаться заранее перед особо крепкими местами (осклизлый подъем или заиленная колея). Короче Кайрон, это нормальный внедорожник, паркетниководам и паркетниколюбам просьба не беспокоить!

Да, не верьте рассказам про ТО стоимотью 8 тысяч рублей - реально 10-15 тысяч. Но это плата за удовольствие обладать такой машиной, халявы не бывает! Удачи всем. Кайрон - отличный выбор для охотников, рыболовов и бродяг всех возрастов!



Совет автора покупателям Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 2WD 2007 г

Если нужен внедорожник а не паркетник, брать не раздумывая!
Еще советы

Достоинства:

  • Отличный двигатель

  • Великолепный автомат за такие деньги

  • Не пробиваемая подвеска

  • Комфортный салон

  • Огромный багажник
  • Недостатки:

  • Широкие передние стойки

  • Затрудняющие обзор в поворотах

  • Плохой обзор через заднее стекло

  • Нет регулировки руля по вылету

  • Сильные вибрации неподрессоренных масс на неровной дороге
  • БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    Нравится!
    Мне нравится!
    61372
    Комментарии1400 Добавить комментарий
    изменен 24 апреля 2008 в 14:45
    Мда.....еще бы внешность ему поспокойнее....но это ИМХО -))
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 14:53
    Мда.....еще бы внешность ему поспокойнее....но это ИМХО -))
    и проушины посильнее, а то разлетаются, как пластмассовые. И движок чтоб хотябы 200 000 жил, а то машина на три года. И шрузы посильнее, а то колесики потяжелее разорвут их. и многое многое другое.
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 16:50
    То wersa
    У вас есть опыт личной эксплуатации СангЙонгов или так проявляется ваша личная неприязнь к этой марке?
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 18:45
    То wersa
    У вас есть опыт личной эксплуатации СангЙонгов или так проявляется ваша личная неприязнь к этой марке?
    вот еще, обычно ржу стоя рядом и смотря на этот "внедорожник" teeth
    На счет шрузов вычитал в тайском журнале, поржал... они зарядили кайрона, пустили по трассе триальной в итоге он ее не прошел по причине недомоганий и переломов, отправлен был на донорство teeth
    Так же почитываю сайт мойрекстон.ру, особенно интересно читать, до того как его почистят модераторы.
    Строить рекламу продажи г... на лживых характеристиках и замалчивании явных проблем я считаю недопустимым. но каждому свое.
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 19:01
    То wersa
    Что ж вижу уровень вашей личной неприязни к этой марке зашкаливает за все разумные пределы. О чем либо спорить с вами и с другими вам подобными, занятие совершенно беспереспективное .
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 19:34
    То wersa
    Что ж вижу уровень вашей личной неприязни к этой марке зашкаливает за все разумные пределы. О чем либо спорить с вами и с другими вам подобными, занятие совершенно бесперспективное .
    а зачем спорить я написал несколько положений опровергни их и делов то.
    Мне то какая разница на чем другой ездит.
    0
    НаToyota Hiluxизменен 24 апреля 2008 в 19:52
    а скока стоит сие чудо?дизайн свежий относительно моего старичка,но какой то нервноагрессивный(
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 24 апреля 2008 в 19:58
    Все дело в том , что Кайрон не так надежен и не такой уж и джип как его рекламируют . От сюда и вся неприязнь . Если уж позицианируют его как внедорожник то в него должна быть заложена надежность и ресурс должен превышать указаное в рекламе хотябы на 50 процентов .
    Не на одном нормальном исправном 10 летнем внедорожнике при приодолении накатоной колии от ГАЗ3110 и класики нельзя оторвать рычаг подвески какбы ты не летел в колие . А у знакомого по работе именно такое и случилось . Поскольку он без гарантии меняли сами , рычаги хлипкии , хуже чем на шниве .
    0
    был 5 месяцев назад
    НаNissan X-Trailизменен 24 апреля 2008 в 19:58
    Мои пять копеек... ну ладно внешность...это все спорно, но внутри.... господа как можно на этом ездить??? Актион, Кайрон, Рекстон - хотел их просто посмотреть когда себе паркетник выбирал... мля открываешь дверь - валит с ног запахом говняного пластика, клея, резины, и еще хрен знает чего.... даже на тест-драйв брать расхотелось - а жена ваще зажала нос и руками машет - пошли отсюда... как на них ездить то можно с такой вонищей???
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 24 апреля 2008 в 20:03
    Мои пять копеек... ну ладно внешность...это все спорно, но внутри.... господа как можно на этом ездить??? Актион, Кайрон, Рекстон - хотел их просто посмотреть когда себе паркетник выбирал... мля открываешь дверь - валит с ног запахом говняного пластика, клея, резины, и еще хрен знает чего.... даже на тест-драйв брать расхотелось - а жена ваще зажала нос и руками машет - пошли отсюда... как на них ездить то можно с такой вонищей???


    Как на хрено ездите? Еще же хуже пахнет teeth
    На самом деле никакого запаха противного в SY нет, может просто кто-то воздух испортил?
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 24 апреля 2008 в 20:04
    Кому интересно, о кайроне можно почитать здесь: http://www.myrexton.ru/forum/
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 24 апреля 2008 в 20:07
    Модераторы рекста форум почистили teeth

    Мродераторы , а почему ссылки на Покос запрещены а малыш в каждой теме постит рекламу ?
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 24 апреля 2008 в 20:11
    Модераторы рекста форум почистили teeth

    Мродераторы , а почему ссылки на Покос запрещены а малыш в каждой теме постит рекламу ?


    Мешает ссылка?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 24 апреля 2008 в 20:13
    Модераторы рекста форум почистили teeth

    Мродераторы , а почему ссылки на Покос запрещены а малыш в каждой теме постит рекламу ?


    Мешает ссылка?

    Нет Это вопрос модераторам .
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 24 апреля 2008 в 20:25
    Такие вопросы в личку можно.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 24 апреля 2008 в 20:29
    Такие вопросы в личку можно.

    Это мне решать где и когда .
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 24 апреля 2008 в 20:40
    Такие вопросы в личку можно.

    Это мне решать где и когда .


    А кто ты здесь такой, что бы решать?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 24 апреля 2008 в 21:00
    Такие вопросы в личку можно.

    Это мне решать где и когда .


    А кто ты здесь такой, что бы решать?

    Дете а кто ты такой чтобы мне рекомнедовать как и где ? Ты вообще обещал больше не писать на этом форуме . Кроме того в правилах не прописано где задать вопрос модераторам . Иди играй в игрушки и надейся сдать на права .
    0
    был 5 месяцев назад
    НаNissan X-Trailизменен 24 апреля 2008 в 21:11


    Как на хрено ездите? Еще же хуже пахнет teeth
    На самом деле никакого запаха противного в SY нет, может просто кто-то воздух испортил?


    Так же как и вы на "москвиче" японском....

    Насчет испортил воздух - во всех машинах одновременно? Я согласен у меня очень чувствительное обоняние - но допустим в европейских и японских автомобилях - есть запах - это приятный запах нового автомобиля... а в корейцах и китайцах запах одинаковый - тот про который я написал.
    Конечно все это - мое ИМХО...
    0
    изменен 24 апреля 2008 в 21:37
    Все дело в том , что Ховер не так надежен и не такой уж и джип как его рекламируют . От сюда и вся неприязнь . Если уж позицианируют его как внедорожник то в него должна быть заложена надежность и ресурс должен превышать указаное в рекламе хотябы на 50 процентов .
    Не на одном нормальном исправном 10 летнем внедорожнике при приодолении накатоной колии от ГАЗ3110 и класики нельзя оторвать рычаг подвески какбы ты не летел в колие . А у знакомого по работе именно такое и случилось . Поскольку он без гарантии меняли сами , рычаги хлипкии , хуже чем на шниве .


    Прощу прощения, но Хувер это по моему китаец smile и к отзыву отношения не имеет ? smile
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 08:52
    Кто хочет достоверной информации по этой марке добро пожаловать на форум, а слушать злопыхателей которые не отличат корейца от китайца смысла нет.
    То wersa:
    1)Будьте добры проясните о каких недостоверных тех хар-ках Кирона вы пишете.
    2)Когда это на форуме замалчивали или скрывали какие-либо проблеммы ? Привидите хоть один пример.
    В противном случае все ваши высказывания гроша ломаного не стоят.
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 12:11
    Кто хочет достоверной информации по этой марке добро пожаловать на форум, а слушать злопыхателей которые не отличат корейца от китайца смысла нет.
    То wersa:
    1)Будьте добры проясните о каких недостоверных тех хар-ках Кирона вы пишете.
    2)Когда это на форуме замалчивали или скрывали какие-либо проблеммы ? Привидите хоть один пример.
    В противном случае все ваши высказывания гроша ломаного не стоят.
    Не кореец а китаец росийской сборки это раз.
    В первом моем сообщение все достаточно подробно описано это два.
    По всем несоответствиям рекламных лозунгов и действительности можно прочитать на вашем сайте, только нужно это успеть сделать пока это не стерли модераторы это три. можно так же прочитать "это раз" и опять убедиться в лживости рекламы... Так же стоит удилить значение двигателям и коробкам "мерседесовским" особенно при вскрытии и детальном сравнении.

    Сколько было тем недовольства маркой на на вашем форуме и сколько их осталось. Интересно почему их затирают...
    К сожалению бензиновыми движками не интересуюсь, а вот с дизельными там реальные проблемы. На мерседесе к 100 000 прожжечь клапана получится только одним способом - не менять ни разу масло, и то он переживет этот рубеж. Ваша хваленная система фильтрации топлива... тнвд умирает от нее... Были бы это единичные случаи, так нет ведь.
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 12:25
    Кто хочет достоверной информации по этой марке добро пожаловать на форум, а слушать злопыхателей которые не отличат корейца от китайца смысла нет.
    То wersa:
    1)Будьте добры проясните о каких недостоверных тех хар-ках Кирона вы пишете.
    2)Когда это на форуме замалчивали или скрывали какие-либо проблеммы ? Привидите хоть один пример.
    В противном случае все ваши высказывания гроша ломаного не стоят.
    Не кореец а китаец росийской сборки это раз.
    В первом моем сообщение все достаточно подробно описано это два.
    По всем несоответствиям рекламных лозунгов и действительности можно прочитать на вашем сайте, только нужно это успеть сделать пока это не стерли модераторы это три. можно так же прочитать "это раз" и опять убедиться в лживости рекламы... Так же стоит удилить значение двигателям и коробкам "мерседесовским" особенно при вскрытии и детальном сравнении.

    Сколько было тем недовольства маркой на на вашем форуме и сколько их осталось. Интересно почему их затирают...
    К сожалению бензиновыми движками не интересуюсь, а вот с дизельными там реальные проблемы. На мерседесе к 100 000 прожжечь клапана получится только одним способом - не менять ни разу масло, и то он переживет этот рубеж. Ваша хваленная система фильтрации топлива... тнвд умирает от нее... Были бы это единичные случаи, так нет ведь.



    Неправда это smilesmilesmile санг-ёнг кореец smilesmilesmile
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 12:48
    Неправда это smilesmilesmile санг-ёнг кореец smilesmilesmile
    Так кто же спорит! Запчасти из китая везутся в россию где собираются и продаются. Стопудовый кореец. Хотя тут все от лукавого, нельзя оспаривать тот факт, что когда то (а может быть и сейчас) их производили в корее, но они в россию не идут.
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 13:04
    Неправда это smilesmilesmile санг-ёнг кореец smilesmilesmile
    Так кто же спорит! Запчасти из китая везутся в россию где собираются и продаются. Стопудовый кореец. Хотя тут все от лукавого, нельзя оспаривать тот факт, что когда то (а может быть и сейчас) их производили в корее, но они в россию не идут.


    Ну и бог с ним тогда smilesmilesmile
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 13:38
    То wersa
    1)Как я и предполагал никаких конкретных фактов вы не привели.
    Оказывается какие -то страшные неполадки обсуждаются на форуме, но модераторы стирают все так молниеносно что никто, кроме ВАС конечно, ничего не замечает. Полтергейст прямо какой-то .
    2)51% акций СсангЙонга действительно принадлежит китайцам, и что?
    По вашему это означает что в Китае открыли производство узлов и агрегатов для авто , которые раньше собирали в Корее а теперь у нас?
    Буйная у вас фантазия однако.
    А знаете в Китае существуют несколько заводов которые производят Ауди Фолькцы и др. Представьте только покупаете вы такой ауди и узнаете что он сделан в Китае. Вы его наверно сразу на металлолом сдадите.
    teeth teeth
    Так же вам будет интересно узнать что теперь Лэнл Ровер принадлежит Индийцам так по-вашему, узлы и агрегаты для авто теперь производятся значит в Индии, везутся в Англию и там их собирают. Поэтому ни в коем случае, слышите никогда, не покупайте Лэнд Ровер .
    : teeth teeth teeth
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 16:39
    пурга
    1 про "одинаковость" двигателей вы можете всеже прочитать на вашем форуме. Там даже с фотографиями, коробки тоже самое, только без фотографий, про ТНВД потерли, там народ явно ругался как на производителей, так и на северсталь. Полтергейст не полтергейст а сайт у вас глубококомерческий и все ненужное трется на раз. Особенно отзывы людей которые пробежали под сотню.
    2 да неужели? Где узлы и агрегаты производятся и где собирается машина?
    omg Китайскую ауди как и русскую бмв я никогда не куплю, а разница между калининградской бмв и немецкой большая и не нужно гнать что машины одинаковые.
    Лендровер купили китайцы. Лендровер я никогда и ен куплю, потому как считаю машину капризной и ненадежной.

    Если ты все пишешь по русски то и фразу ТО WERSA тоже пиши по русски.

    На счет
    Как я и предполагал

    читай первые посты и попробуй опровергнуть, не можешь иди ананируй на санье, можешь - излагай, а то как то односторонне получается, я привел проблеммы ты не можешь их опровергнуть. В повествования не вгоняй сразу пошлю на три буквы. Пока что опровергнуть то что кайрон слабая проблемная машина ты не смог, я торжествую локальную победу! biggrin
    0
    изменен 25 апреля 2008 в 23:13
    я торжествую локальную победу! biggrin


    Куда скальпы будеш складывать ? smile
    0
    НаAcura TSXизменен 26 апреля 2008 в 12:52
    не знаю как по надежности, но внешность СангЕнгов рассчитана на людей со специфическим вкусом к прекрасному.
    0
    изменен 27 апреля 2008 в 17:39
    не знаю как по надежности, но внешность СангЕнгов рассчитана на людей со специфическим вкусом к прекрасному.


    Да,да особенно задние фары , прям как щиты средневековых рыцарей smilesmilesmile
    0
    изменен 27 апреля 2008 в 21:50
    То wersa
    Спорить с вами не интересно вы так и не предоставили ни одного конкретного док-ва ненадежности Санг Йонгов, кроме ваших домыслов.
    Про китайцев и Лэнд Ровер у вас недостоверная информация как впрочем м обо всем остальном.
    http://auto.mail.ru/text.html?id=25689
    0
    изменен 27 апреля 2008 в 22:21
    ...
    Я конкретно привел 4 причины почему не стоить брать санье. Торжествую победу над писателем пурги!

    Про источник автомеил ру вы погорячились. Я бы не доверял очень этому источнику. Однако возможно лендровер продают отдельно от ровера.
    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyron23 сентября 2010 в 17:20

    просто он сам ездит на ведре и завидует вледельцам SY...!{#biggrin}

    0
    бля
    23 сентября 2010 в 18:30

    шикарный у вас псевдоним )))

    На чем я езжу это лично мое дело, тем более что это ведро мне нравится.

    Есть еще одна привычка не завидовать по пустякам.

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 09:10

    гыыыы...

    я вёдрам не завидую! {#biggrin}

    а вот ты моему НИКу позавидовал!{#grin}

    обсудим твоё подержаное ведро - завидуешь людям, у который деньги есть хоть на кореец, но на новый?

    вот поэтом ступай-ка в раздел сайта там, где твои вЁдра обсуждаются, там-то тебе равных не будет, весь в звёздах будешь, как Л. И. Брежнев. бу-га-га...{#tongue}

    0
    бля
    24 сентября 2010 в 09:52

    Логика у тебя железная:

    обсудим твоё подержаное ведро - завидуешь людям, у который деньги есть хоть на кореец, но на новый?

    В чем связь абсуждения автомобиля и зависти к людям у которых "есть деньги".

    Конечно есть неоспоримые плюсы у китайской машины совецкой сборки, прошу заметить, что корейская она только по рекламным проспектам.

    Также к неоспоримым плюсам относится частота замены элементов подвески, топливной системы и ремонты движка. неоспоримым плюсом является масса автомобиля, отдельно нужно уделить нимание изысканому дизайну и у@бищному клюву автомобиля.

    Куда же дились все рекломаторы и промоутеры санья, почему закрылись почти все салоны в районе, непонятно...

    Не говорите мне что делать и я не скажу куда вам идти )))

    По поводу ника я тебя так подъе@нул, но моцк обремененный рекламными слоганами не может разобрать и отсортировать по полочкам информацию )))

    Ну и на последок вышеуказанные сомнения в ваших умственных способностях не дают мне основания доверять вашим подсчетам моего благосостояния )))

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyronизменен 24 сентября 2010 в 10:09

    а ты не можешь быть экспертом моих умственных способностях, потому как у тебя в голове коровья какашка лежит.

    по поводу подвески, двигателя и другого у SY, то вот мой знакомый проехал 100 т.км и всего лишь поменял по гарантии вакумный модулятор на турбине. они сами признали свой косяк в этом.

    зато видел на охоте, как чел в грязи ковярял разбитую подвеску у такого же ведра, как твоё.

    съел? так что поди и убей себя ап стену или выпей йаду!

    кста - ты ещё тут - брысь под лавку!

    ступай к своим собратьям и там получай звёзды!{#grin}

     

    0
    бля
    24 сентября 2010 в 10:21

    Зачем мне быть экспертом твоих способностей то?

    Ты их прямо на страницы форума изливаешь )))

    Что там делал твой знакомый и существует ли он вообще в природе меня не интересует. Вакумный модулятор... вы батенька из тех же менеджеров разоряющегося салона санья )))

    Интересно как он ковырял подвеску на охоте и в грязи, могу заметить что на подъмнике это сделать не так уж и просто, и полная замена подвески со снятиями рычагов у меня занимает двое суток, а я это делаю на базе МЗСА где есть все что нужно для любви с автомобилем. Так заменить что то в подвеске в полевых условиях во первых практически невозможно, а во вторых не имеет смысла, потому как паджера спокойно передвигается на трех колесах до асфальта.

    Судя по этому ты просто пи@добол.

    Последние две твои фразы могут быть изречены только прыщавым дрочером-малолеткой, с кучей комплексов, которому девушки не дают, а младшекласники отпускают пинки, вешают таблички на спину. Ну короче прими соболезнования ))) Я тебя понять не могу, потому как в твоей шкуре не был, но полагаю что тебе не легко приходится )))

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 10:37

    так как ты web-страничный офф-роудер и звёздный герой этого сайта, то понятно, что машинку ты видел только на подъёмнике. гыыыыыыыыы...

    про прыщи сказал в точку, недавно с охоты вернулся прыщ на ноге был - в карелии царапины в гнойники быстро превращаются, такая уж там природа, зато красиво!

    по поводу дувушек - я не обсуждаю свою интимную жизнь, особенно с таким как ты, у меня ума до такого не хватает - с упырями не тягаюсь!

    и про салоны SY - у нас в Питере ни один не закрылся, это у вас в мАскве чувак в кепке открывает салоны-однодневки, для отмывания бабала!

    0
    бля
    изменен 24 сентября 2010 в 11:46
    Комментарий удален автором.
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 10:52

    я общаюсь с упырём, который о блакадниках так говорит - лимитчик хренов!

    лицо б  тебе набить за такие слова про блокадников!

    у меня дествительно не хватает ума обсуждать с упырями свою интимную жизнь - слов не нахожу!

    0
    бля
    24 сентября 2010 в 10:54

    Высказался?

    Удачи в начинаниях!

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 10:56

    я реально с тобой встретиться хочу, про блокадников поговорить сучонок!

    0
    бля
    24 сентября 2010 в 11:00

    Заезжай фся информация обо мне на сайте есть.

    Главное не путай героев блокадников Ленинграда и таких как ты блокадников пИтербурга.

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyronизменен 24 сентября 2010 в 11:06

    это ты, сучёнок, нюх потерял и забыл в какой стране живёшь! теперь пытаешься сгладить, то что раньше написал?

    телефон-то оставь, буду проездом пообщаемся вживую...

    0
    бля
    изменен 24 сентября 2010 в 11:42
    Комментарий удален автором.
    wersa
    НаSsang Yong Kyronизменен 24 сентября 2010 в 11:15

    это ты малолетний гадёныш, раз историю стрыны не знаешь и о блокадниках так говоришь!

    кто на сайте подскажет номер телефон этого ублюдка?

    0
    бля
    изменен 24 сентября 2010 в 11:41
    Комментарий удален автором.
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 11:25

    ну жди судного дня.

    0
    бля
    24 сентября 2010 в 11:28

    Тут должна начинаться музыка и выходить такой оплавленный терминатор...

    СМСками закидаешь?

    Хоть позвони для приличия отметиться.

    0
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 11:31

    обязательно...

    i'll be back!

    0
    бля
    изменен 24 сентября 2010 в 11:44
    Комментарий удален автором.
    wersa
    НаSsang Yong Kyron24 сентября 2010 в 11:36

    ты "мой ник" реальный пацан?

    обассака!!!!!!!

    0
    бля
    изменен 23 сентября 2010 в 18:31
    Комментарий удален автором.
    изменен 28 апреля 2008 в 07:15
    Мне нужны не ваши причины или слова, мне нужны ссылки на конкретные источники вашей информации, пока что у вас получается слышал где-то звон а не знаю где он.
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:00
    Мне нужны не ваши причины или слова, мне нужны ссылки на конкретные источники вашей информации, пока что у вас получается слышал где-то звон а не знаю где он.
    Как бы у меня авторитета больше чем у тебя. Где все искать я сказал. Если ты читать не умеешь проблеммы твои.
    А если я каждый раз при разговоре про кайрон буду вытаскивать все ссылки, уж простите о другом более возвышенном не успею прочитать.

    1 про качество метала говорят неоднократно оторванные проушины при вытаскивании кайронов.
    2 про двигатели дизельные все есть на форуме мойрехстон умеющий читать и анализировать поймет, что лицензия мерседеса закончилась на клапанной крышке, все остальное непонятно чья разработка.
    3 машина слабая физически, нет вожможности поставить тяжелее колеса, чтоб сделать ее внедорожником.
    4 топливная система у автомобиля очень капризная, опять же читаем мойкайрон.

    Для товарища Dragon1 Предлагаю вам прекратить свои повествования, так как по делу вы толкомничего не сказали и ничего не смогли опровергнуть.
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:04
    "Как бы у меня авторитета больше чем у тебя."
    позвольте узнать на чем основан этот вывод ? smilesmilesmile
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:09
    "Как бы у меня авторитета больше чем у тебя."
    позвольте узнать на чем основан этот вывод ? smilesmilesmile
    Хотя бы по звездочкам под ником, или по тому что я постоянно езжу по бездорожью с разными внедорожниками, или хотя бы по тому что на форуме меня многие знают лично.

    Наверное правильнее туда добавить слово "здесь"
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:17
    "Как бы у меня авторитета больше чем у тебя."
    позвольте узнать на чем основан этот вывод ? smilesmilesmile
    Хотя бы по звездочкам под ником, или по тому что я постоянно езжу по бездорожью с разными внедорожниками, или хотя бы по тому что на форуме меня многие знают лично.

    Если Вы не вкурсе , то звездочки отображают всего лиш количество Ваших сообщений smile , а ни как не авторитет smilesmilesmile , просто многие именно по этим звездочкам ориентируются smile Еще раз не ставлю Ваш авторитет под сомненье , просто звездочки здесь совершенно ни при чем smilesmilesmile
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:24
    Если Вы не вкурсе , то звездочки отображают всего лиш количество Ваших сообщений smile , а ни как не авторитет smilesmilesmile , просто многие именно по этим звездочкам ориентируются smile Еще раз не ставлю Ваш авторитет под сомненье , просто звездочки здесь совершенно ни при чем smilesmilesmile
    Позвольте несогласиться, так как на форуме только количество сообщений и дата регистрации отображают авторитет.
    И если с таким количеством сообщений присутствует человек, то он либо флудер, либо что то представляет из себя. Флудеров обычно банят... ну и так далее
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 14:35
    Если Вы не вкурсе , то звездочки отображают всего лиш количество Ваших сообщений smile , а ни как не авторитет smilesmilesmile , просто многие именно по этим звездочкам ориентируются smile Еще раз не ставлю Ваш авторитет под сомненье , просто звездочки здесь совершенно ни при чем smilesmilesmile
    Позвольте несогласиться, так как на форуме только количество сообщений и дата регистрации отображают авторитет.
    И если с таким количеством сообщений присутствует человек, то он либо флудер, либо что то представляет из себя. Флудеров обычно банят... ну и так далее

    Нет уж позвольте smile вы зарегистрированы в 2005 , так вот пришедший сюда архи авторитет и спец , в мае 2008 не будет иметь ни одной звезды , пока кол - во его сообщений не достигнет 20 и так далее , но это вовсе не означает, что он не достоин внимания . И второй аспект , не без известный "ПЕТРОВИЧ" если начнет сбрасывать никчемные реплики - типа прочитал понравилось(не понравилось) на каждый отзыв ,никем не будет за банен , кстати заметил несколько таких индивидуимов в погоне за звездой smilesmilesmile Так вот получив хоть семь звезд , разве он станет для Вас авторитетом ??? smilesmilesmile
    0
    изменен 28 апреля 2008 в 16:50
    Нет уж позвольте smile вы зарегистрированы в 2005 , так вот пришедший сюда архи авторитет и спец , в мае 2008 не будет иметь ни одной звезды...
    Спецов сдесь 1 на 1000 так что эту вероятность можно откинуть как несостоятельную идею.
    вот к примеру товаришь драгон1 что то пытается рассказать уже 4 страницы, но так и не рассказал ничего. Наверное великий специалист teeth
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 28 апреля 2008 в 17:31
    Все дело в том , что Ховер не так надежен и не такой уж и джип как его рекламируют . От сюда и вся неприязнь . Если уж позицианируют его как внедорожник то в него должна быть заложена надежность и ресурс должен превышать указаное в рекламе хотябы на 50 процентов .
    Не на одном нормальном исправном 10 летнем внедорожнике при приодолении накатоной колии от ГАЗ3110 и класики нельзя оторвать рычаг подвески какбы ты не летел в колие . А у знакомого по работе именно такое и случилось . Поскольку он без гарантии меняли сами , рычаги хлипкии , хуже чем на шниве .


    Прощу прощения, но Хувер это по моему китаец smile и к отзыву отношения не имеет ? smile

    Сори просто описался Кайрон имел в виду .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 07:13
    То wersa
    Не устаю поражаться вашей логике. Вы постоянно отправляете меня на рекстоновский форум, хотя сами же писали не так давно что там всю компромет СсангЙонг информацию злые модераторы уже давно стерли. Получается интересно. Идите на форум, но на форуме ничего нет, почему нет? потому что злые модеры все удалии, так где мне получить достоверну. информацию? идите опять на рекстоновский форум.... и тд. Непрошибаемая логика.
    Гнуть пальцы и кичиться своим авторитетом здесь занятие совершенно бессмысленное.
    Интернет это единств место где авторитетов не существует в принципе.
    Вернее кажды чел сам для себя выбирает кто для него авторитет а кто нет.
    То URA
    Кто 10 лет назад слышал о корейцах, а сейчас корейские авто наравне конкурируют с немцами и япами по потребит качествам. Я это к тому что корейский автопром за 10 лет очень сильно вырос и по качеству тоже, оценивать надежность и качество современных корейцев на основе опыта эксплуатации 10летней машины по крайней мере неккоректно.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 10:05
    То URA
    Кто 10 лет назад слышал о корейцах, а сейчас корейские авто наравне конкурируют с немцами и япами по потребит качествам. Я это к тому что корейский автопром за 10 лет очень сильно вырос и по качеству тоже, оценивать надежность и качество современных корейцев на основе опыта эксплуатации 10летней машины по крайней мере неккоректно.

    Так блин почему свежий Корейский автомобиль по надежности как выяснилось хуже чем 10ти летний Японский ? Это разве нормально ? Раз Корейский автопром семи мильными шагами покоряет рынок продаж и улучшают качество своего автопрома то получается , что качество и надежность должна быть на порядок выше 10ти летних конкуретов . Но почемуто этого добится у нихих не получается .
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 29 апреля 2008 в 10:12
    То wersa
    Не устаю поражаться вашей логике. Вы постоянно отправляете меня на рекстоновский форум, хотя сами же писали не так давно что там всю компромет СсангЙонг информацию злые модераторы уже давно стерли. Получается интересно. Идите на форум, но на форуме ничего нет, почему нет? потому что злые модеры все удалии, так где мне получить достоверну. информацию? идите опять на рекстоновский форум.... и тд. Непрошибаемая логика.
    Гнуть пальцы и кичиться своим авторитетом здесь занятие совершенно бессмысленное.
    Интернет это единств место где авторитетов не существует в принципе.
    Вернее кажды чел сам для себя выбирает кто для него авторитет а кто нет.
    То URA
    Кто 10 лет назад слышал о корейцах, а сейчас корейские авто наравне конкурируют с немцами и япами по потребит качествам. Я это к тому что корейский автопром за 10 лет очень сильно вырос и по качеству тоже, оценивать надежность и качество современных корейцев на основе опыта эксплуатации 10летней машины по крайней мере неккоректно.

    Читается на одном духу...как рекламный слоган...а сами читаете плохо..Верса на целую книжку написал косяков кайрона, вы в упор не видите...
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 11:22
    Смешно читать, честное слово. Бла-бла-бла, ненадежный, бла-бла-бла, г@но...
    Факты-то где? smile Где факты?

    Про форум говорите, что там "ваще пипец" - ну зайдите пообщайтесь, может расширите кругозор...

    В общем - зевнул - и закрыл тему.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 11:29
    Смешно читать, честное слово. Бла-бла-бла, ненадежный, бла-бла-бла, г@но...
    Факты-то где? smile Где факты?

    Про форум говорите, что там "ваще пипец" - ну зайдите пообщайтесь, может расширите кругозор...

    В общем - зевнул - и закрыл тему.


    Были на рекст форуме темы где владельци хаяли эти машинки . Но эти темы удолили тамошние модераторы . Так как никто из нас не думал что они понадобятся естественно никто не делал скриншотов , тоесть доказательств нет . НО если ВНИМАТЕЛЬНО почитать форум , а не одну хваленую тему то становится понятно про все болячки данной машины .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 11:32
    To Юрист
    Если вы юрист то понимаете разницу между голословными обвинениями, и обвинениями подкрепленными конкретными доказательствами. Где хоть одна ссылка на форум или отзыв говорящие о ненадежности СсагЙонгов. Ваши пустые голословные обвинения уже поднадоели. В самом деле ни одного факта привести не можете. А все толькл бла-бла-бла языком попусту чешете.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 11:37
    По поводу бла бла это относится к Dragon1 по тому как он за 4ре страници так и не ответил на вопросы заданые на 1й странице .
    1 . Почему проушины такие хлипкие
    2 . почему движки прошедшие 100 тысяч стоят на переборке
    3 . почему такая слабая подвеска
    4 . почему не выдерживает ТНВД
    5 . почему слабые шрусы

    И наконец как при таком количестве косиков можно считать эту машину внедорожником . Да и чего вы говарите , что она качественная ели у машины такие проблемы ? Причем некоторые проблемы взяты со слов владельцев этой машины которые отписались на майрекстон ру .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 11:40
    Вот так бы сразу и говорили что доказательств у вас нет.
    Ладно бог с ним с форумом. Ну почему тогда нет негативной информации в отзывах на autonews.ru, drive.ru, mail.ru, да здесь тоже.
    Перед покупкой СсанЙонга я внимательно прочитал все отзывы по этой марки.
    Скажете опять все подчистили злые модераторы.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 11:46
    На вопросы ответить можно ?
    Ну например про оторваный рычаг и не в рунете вычитал , сам видил как это произашло .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 11:51
    Хорошо URA, ну почему вы не хотите понять что ваши слова это не истина в последней инстанции, и я вполне имею право им не верить, пока они не подкреплены конкретнвми док-вами. Найдите отзывы или другую информацию от владельцев СсангЙонгов где говорилось бы о их ненадежности. А пока все ваши слова это пустой звук.
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 11:55
    Хорошо про оторванный рычаг. Название машины .Год выпуска, И какой пробег у машинки ?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 12:05
    Не ну тому что пишут в рунете значит доверие есть , а вот именно мне доверия нет teeth

    Ssang Yong Kyron 2006 г.в. пробег не знаю но не большой около 50 тысяч , могу позвонить спросить . Бензиновый 2.3 .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 12:07
    Хорошо URA, ну почему вы не хотите понять что ваши слова это не истина в последней инстанции, и я вполне имею право им не верить, пока они не подкреплены конкретнвми док-вами. Найдите отзывы или другую информацию от владельцев СсангЙонгов где говорилось бы о их ненадежности. А пока все ваши слова это пустой звук.

    Так для меня тоже пустой звук , что машина не ломается , не доказано . Возможно просто умалчивание проблем .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 12:23
    To URA дело не в недоверии.
    Когда пишет о какой то проблемме с авто один человек это мало что значит.
    Возможно имел место дефект с завода, возможно это случайность или просто несчастливое стечение обстоятельств, заправился к примеру некачественной соляркой. Причин может быть много. И это не повод кричать о ненадежности марки.
    Но когда о проблеммах с авто пишет не один человек а 3-4 или больше, в разных источниках информации, то к этому уже стоит отнестись очень серьезно, поскольку случайностью или стечением обстоятельств это быть не может. И тогда уже можно на законных основаниях ставить под сомнение качество и надежность марки.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 12:33
    Это понятно все . Но я могу привести источники где к примеру ниуково ни разу не ломалась 9ка при пробеге в 100 тысяч . Но ведь это зарание не правда .
    Про проушины многие говарят и пишут . Вам наверное не встречалось просто я читал на нескольких форумах . С этого компьютера на них попасть не могу к сожалению .

    На самом деле разговор уже давно без придметный и естественно все останутся при своем мнении . Даже если я приведу 10 ссылок про болезни кайрона . По этому не вижу смысла споров . Вы не доказываете , что он хорош , я не доказываю , что он плох . Но по крайней мере я привел факты , а вы просто говарите , что это все придумано . Можите доказать , что движки жывут больше 200 тысяч ? Что подвеска не слабая ?

    Про ТНВД на моей Л200 оно накрылось только на 370 тысяче . Причем иногда лил совсем фиговое топливо , ездил в экспидиции на север и участвовал в трофирейдах . Да лопнул подкоренной лист рессоры , да были мелкие проблемы ну и ТНВД . И это при пробеге в 370 тысяч при очень жесткой эксплуотации . Кто из обладателей Кайрона может этим похвататся ? Никто , по тому как боятся далеко ездить , не доверяют машине , а это не просто так .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 14:47
    1 . Почему проушины такие хлипкие
    2 . почему движки прошедшие 100 тысяч стоят на переборке
    3 . почему такая слабая подвеска
    4 . почему не выдерживает ТНВД
    5 . почему слабые шрусы
    Драгон ты дурак или читать не умеешь?
    1. читай рассказы с покатушек с участием санья, на 1 из двух покатушек, может быть из трех, улетает проушина. у меня на машине все проушины на месте, а она бывала в таких боях куда санье не затянешь и на грузовике. А у меня 12-ти летний японец. Разница в метале на высоте.
    2. Про движки с форума вашего не все стерли, потому как шумиха на счет сходства двигателей поднялась и заднюю включать уже было бы совсем абсордно, но тема почищена основательно. Иди на свой форум и сам ищи эту тему.
    3. Подвеска слабая потому что 1 метал говно как и в проушинах, а во вторых это все же легковой автомобиль на раме, а не внедорожник, именно поэтому у него хорошие ходовые качества, чем сильнее подвеска и ходовка тем тяжелее машине двигаться. это аксиома и от нее не уйдешь ни в право ни в лево.
    4. Тнвд имеет тупо конструктивные недостатки, которые может исправить только частая смена фильтров или установка дополнительных, но в регламенты ТО это не заложено и поэтому засоряются и рвутся фильтры, затем начинается сильный износ механизмов тнвд, ну и как результат выход его из строя. Решается эта проблема относительно просто - частая замена фильтра, но существует риск что нарвешься на говенное топливо и не успеешь это все дело заменить.
    5. шрузы не расчитаны на грязевые колеса + дешовый метал, потому как конструктору кайрона в голову не могла прийти мысль о том что его потянут в болото или по лесовозной колее, но 90% водителей кайронов никогда не съедут с асфальта и будут довольствоваться всего лишь застреванием в сугробах и лужицах на обочине.

    Все то что я написал сейчас можно вычитать на других страницах этой темы.

    Василий совсем меня повеселил... жжошь непадетски teeth
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 14:53
    Жень я вообщето ждал ответа от Dragon1 , он почемуто молчит . А такто я читать умею и все что ты писал прочитал . teeth
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 15:31
    Жень я вообщето ждал ответа от Dragon1 , он почемуто молчит . А такто я читать умею и все что ты писал прочитал . teeth
    Так это я ему ответил, а не тебе, потому как этот "великий специалист" не знает больше половины из тех слов что ты ему написал в вопросе.
    Леха не парься он тебе не ответит.
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 18:45
    То URA
    1)10ссылок не нужно достаточно 3-4 чтобы можно было о чем-то говорить.
    2) Кироны с 2-х литровыми дизелями производят с 2005г Пробеги пока достаточно детские, мало кто наездил 100т км, говорить о 200т км или 300ткм преждевременнно. Выводы о совместимости нашего бензина с этим дизелем и о его слабых местах можно будет делать года через три.
    На форуме и в отзывах его никто пока не ругает(попробуйте опровергнуть если сможете)
    3) Спор наш действительно к сожалению беспредметный. Вся ваша аргументация сводится к тому единственному случаю которому вы были свидетелем и тому что вы когда-то якобы прочитали на форуме о проблеммах с Кироном, однако неясно сколько было таких случаев, если они были, что в действительности произошло с двигателями, и о каких двигах 2л или 2.7л идет речь. Даже если не принимать во внимание что сейчас на форуме ничего этого нет, якобы все стерли модераторы, достоверной такая информация считаться не может.
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 19:03
    То wersa
    1)Я с удовольствием почитаю рассказы с покатушек если вы когда-нибудь наконец дадите мне ссылку на эту инфу.
    2) Гм никто еще Кирон не называл легковым автомобилем на раме, если не сложно, обоснуйте пожалуйста это ваше утверждение.

    3) Если вы обвиняете в чем-то Саньенг то потрудитесь предьявить какие-либо доказательства ваших слов. Тезис:" Иди на форум и ищи там сам того чего нет" Таковым доказательством не является, о чем я вам уже писал раньше.
    Почему бы вам вместо того чтобы в очередной раз голословно обвинять СсангЙонг, самому не найти эту информацию на рекстоновском форуме, и не дать на нее ссылку, если она существует в природе конечно.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 19:03
    Ну все понятно .
    Только я на своей машине 2005го года намотал 370 тысяч , почему на кайроне до сих пор мало кто доездил до 100 ? Боятся ездить ? Или продают их при 50 тысячах ? Или всетаки ездиют на них не в грязь и по бездорожъю и тем болие не в экспедиции , а по Москве за продуктами ? Почему тогда не ездиют на дальнии расстояния ? К стати в отдаленных городах от мегаполиса их очень мало а с Московскими , подмосковными или питерсками номерами вообще не найти , в то время как Крузеры , первые вторые и всякие Паджерики часто встречаются с номерами Москвы и Питера .
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 19:13
    1)Вы не внимательно читаете URA Кироны начали производить с 2005г.
    За 2.5года никто не успеет наездить 200т км. Средний пробег в городе за год составляет 25т км, считайте сколько это будет за два с половиной года.
    2)Их вообще меньше. Марка недостаточно раскрученная по сравнению с той же Хендай или Киа.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 19:21
    Я внимательно читаю , просто когда испровлял ошибку вы уже отписались . Как не успели , я с начала 2005го накотал . Но ездил раньше очень много , работа такая была . Бывало за сутки 2 тысячи наматывал . Я думаю на Кайронах просто боятся или не хотят много и далеко ездить . Но ведь это не просто так .
    0
    НаAcura RDXизменен 29 апреля 2008 в 19:23
    2)Их вообще меньше. Марка недостаточно раскрученная по сравнению с той же Хендай или Киа.


    Прикольный тезис. Значит, любое Г..., которое никто не хочет покупать, можно просто назвать "нераскрученным".
    Обточенность формулировок наводит на нехорошие мысли: "казачок-то - засланный!!!". undecided
    0
    изменен 29 апреля 2008 в 19:36
    Понятно Хендай и Киа это для вас круто, а СсанЙонг гавно, хотя суть одна Корейская. Иногда просто поражаюсь степени иррациональной неприязни некоторых индивидов ко всему новому и их зацикленности
    только на одной опред марке. Нормальных доводов не осталось так с потолка брать начали.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 29 апреля 2008 в 19:39
    Порожаюсь зацикленности на Ссан енге . Нормаль опровергнуть проблемы которые описал Верса не можите , только толдычите где доказательства и что это нормальная машина без проблем , да еще почемуто хороший внедорожник .
    0
    НаAcura RDXизменен 29 апреля 2008 в 19:46
    Понятно Хендай и Киа это для вас круто, а СсанЙонг гавно, хотя суть одна Корейская. Иногда просто поражаюсь степени иррациональной неприязни некоторых индивидов ко всему новому и их зацикленности
    только на одной опред марке. Нормальных доводов не осталось так с потолка брать начали.


    Из всех нормальных доводов признаю только один - САМЫЙ нормальный - объём продаж по сравнению с одноклассниками. А все вопли о "неоценённости" - в пользу бедных.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 01:35
    То wersa
    1)Я с удовольствием почитаю рассказы с покатушек если вы когда-нибудь наконец дадите мне ссылку на эту инфу.
    2) Гм никто еще Кирон не называл легковым автомобилем на раме, если не сложно, обоснуйте пожалуйста это ваше утверждение.

    3) Если вы обвиняете в чем-то Саньенг то потрудитесь предьявить какие-либо доказательства ваших слов. Тезис:" Иди на форум и ищи там сам того чего нет" Таковым доказательством не является, о чем я вам уже писал раньше.
    1
    Оргам спасибо! Все было интересно и душевно Very Happy Динамично покатался!
    В процессе вытащил двух единомышленников из глубокого снежного плена, а еще одному СангЯнгу оторвал проушину Embarassed Хорошо что шакл прошел у меня аккурат между колесами Very Happy Так что вопрос тросов для меня решен окончательно! Хорошая рывковая динамическая стропа - это вещь! Я просто кайфовал от нее. Ни капли не жалею потраченных денег.
    взято с http://uazpatriot.ru/
    2 а какой это автомобиль? ты уже достал тупить! это паркектник и внедорожником там не пахнет, причины уже десять раз написал. Если ты дурак, то тебе уже ничего не поможет.
    3 четвертое сообщение
    То что ресурс двигателя по коленвалу расчитан на 100 т км пробега а потом опять к ним за запчастями - это что не шантаж.

    http://www.myrexton.ru/forum/viewtopic.php?t=2187&start=0

    сейчас так впадлу копашиться на вашем ссанном форуме, но если ты еще что то напишешь, то я найду еще пару ссылок и просто пошлю тебя нахер. Еще назову тебя как нибудь приятно и ласково аля гомосексуалист ну и еще что то придумаю.

    удачи "великий специалист" начитался рекламных брошур, сиди и не рыпайся!

    Так же советую прочитать про топливную аппаратуру!
    http://www.myrexton.ru/forum/viewtopic.php?t=1849&postdays=0&postorder=asc&start=0
    0
    НаOpel Astraизменен 30 апреля 2008 в 02:16
    Понятно Хендай и Киа это для вас круто, а СсанЙонг гавно, хотя суть одна Корейская. Иногда просто поражаюсь степени иррациональной неприязни некоторых индивидов ко всему новому и их зацикленности
    только на одной опред марке. Нормальных доводов не осталось так с потолка брать начали.


    Из всех нормальных доводов признаю только один - САМЫЙ нормальный - объём продаж по сравнению с одноклассниками. А все вопли о "неоценённости" - в пользу бедных.

    Такие доводы просто убивают, а Вы что, Товарисч, бедных не любите? В нашей стране, сейчас ты богатый, а потом раз и бедный, прямо как на качелях. Или из грязи - раз и в князи, таких у нас очень много, так что это может быть очень не надолго, или почувствовали запах первых БОЛЬШИХ денег, так это - тогда teeth просто смешно.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 07:01
    VERSOводу
    Тогда Автоваз для ВАС , обьемы его продаж больше чем всех иномарок вместе взятых, пока по крайней мере. А недооцененными автовазовские конструкторы думаю не назовет никто.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 07:19
    То URA У нас с вами получается разговор немого с глухим. Хотя из всех присутствующих здесь, вы самый вменяемый. Однако и у вас с логикой не все в порядке. Как я могу доказать вам надежность Кирона, если машинки не пробежали еще даже 80т км. Откуда мне знать что будет с подвеской на 150ткм и дальше, или с топливным оборудованием? Пока при имеющихся пробегах на подвеску или ТНВД жалоб нет, значит с ними все в порядке ,за искл единичных случаев кому не повезло заправиться откровенно говеным топливом. Каких доказательств еще вы от меня ожидаете?
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 08:20
    То URA У нас с вами получается разговор немого с глухим. Хотя из всех присутствующих здесь, вы самый вменяемый. Однако и у вас с логикой не все в порядке. Как я могу доказать вам надежность Кирона, если машинки не пробежали еще даже 80т км. Откуда мне знать что будет с подвеской на 150ткм и дальше, или с топливным оборудованием? Пока при имеющихся пробегах на подвеску или ТНВД жалоб нет, значит с ними все в порядке ,за искл единичных случаев кому не повезло заправиться откровенно говеным топливом. Каких доказательств еще вы от меня ожидаете?
    Как это нет жалоб! читай по ссылке! Ты совсем мудак или как???
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 30 апреля 2008 в 08:51
    Вот взято с их форума, я думаю этот пост лучше всего отражает действительность. А форум у них действительно очень объективный и сплоченный. О проблемах своих авто не молчат.

    Полностью согласен, что о проблемах молчать нельзя. Машина сырая, статистики неисправностей нет, следовательно нет и качественного анализа проблем у потребителей. Если посмотреть первые темы на заре создания сайта, то о машине были только восхитительные отзывы, т.к. баги ещё ны вылезали в таком количестве, спустя год, мнение многих изменилось и стрелка удовлетворенности поворачивается в сторону от производителя! Но нужен конструктивный диалог с ССА, заставить их не отмалчиваться и формально отписываться, как зачастую это делается, а повернуться лицом к потребителю, и на сегодняшний день самым сплоченным коллективом владельцев SY являеется только наш клуб, а разрозненные жалобы, как правило больших результатов не дают. Если ССА будет воспринимать нас как сильную организацию, то и отношение будет другое.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 09:01
    То URA У нас с вами получается разговор немого с глухим. Хотя из всех присутствующих здесь, вы самый вменяемый. Однако и у вас с логикой не все в порядке. Как я могу доказать вам надежность Кирона, если машинки не пробежали еще даже 80т км. Откуда мне знать что будет с подвеской на 150ткм и дальше, или с топливным оборудованием? Пока при имеющихся пробегах на подвеску или ТНВД жалоб нет, значит с ними все в порядке ,за искл единичных случаев кому не повезло заправиться откровенно говеным топливом. Каких доказательств еще вы от меня ожидаете?

    Вооот о логике . Если машины пробежали так мало , чего вы тогда нам тут пытаетесь доказать что они надежные ? А Вот Верса привел цитаты и ссылки к ним по поводу поломок .
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 30 апреля 2008 в 09:10
    хотя справедливости ради, вот например статистика поломок уазов...... это вообще жесть.

    http://uazpatriot.ru/viewtopic.php?t=2157
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 09:12
    хотя справедливости ради, вот например статистика поломок уазов...... это вообще жесть.

    http://uazpatriot.ru/viewtopic.php?t=2157

    А причем сдесь УАЗы ? Обсальтно разные автомобили чего их сравнивать ?
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 10:14
    Вот взято с их форума, я думаю этот пост лучше всего отражает действительность. А форум у них действительно очень объективный и сплоченный. О проблемах своих авто не молчат.
    ...
    О том как не молчат о проблемах свидетельствует то, что тема из которой вы взяли цитату урезалась с 10 страниц до 3 и была отправлена в самый дальний форум.
    Но впрочем это не моя проблема и мне обсалютно все равно, что там у них происходит. Так же количество удаленных тем не поддается нормальному отношению к этой марке.

    А вы слышали их гимн? если нет, то обязательно послушайте... то что санье впереди планеты всей, в этом никто не сомневается "санье всех победит" teeth

    Но это уже другая история в которую я ввязываться не хочу.
    Больше всего удивляют люди которые требуют каких то доказательств, не предлагая ничего взамен кроме высокомерных фраз "повеселил ты меня", "да чего ты вообще знаешь", "Нормальных доводов не осталось так с потолка брать начали" и т.п.
    Читаешь повествования таких людей и понимаешь, что проблема "дураков и дорог" при обсуждении "внедорожников" трансформируется в "дураков против дорог".

    Короче умываю я руки, так как драгон лежит на лопатках в куче навоза, василий кроме истиричного смеха ни на что не способен, а рассуждать про автомобиль, который не способен преодолеть рубеж в 100 000 без капремонта движка, тнвд, у которого рамные детали отлетают, полный привод постоянно ломается и куча всяких гимороев которые многим японцам 15-ти летнего возраста даже в страшных снах не снятся, мне как то не особо приятно.

    Конечно сейчас налетят владельцы сей замечательной марки псевдовнедорожников, но где искать и что искать я подробно описал, а умеющий читать и думать если проявит действительное желание сможет сделать свои выводы о данном автомобиле.
    Свое же мнение никому не навязываю, пусть каждый поступает так, как велит ему разум и совесть.

    Всем спасибо за внимание 8)
    0
    НаAcura RDXизменен 30 апреля 2008 в 10:15
    Понятно Хендай и Киа это для вас круто, а СсанЙонг гавно, хотя суть одна Корейская. Иногда просто поражаюсь степени иррациональной неприязни некоторых индивидов ко всему новому и их зацикленности
    только на одной опред марке. Нормальных доводов не осталось так с потолка брать начали.


    Из всех нормальных доводов признаю только один - САМЫЙ нормальный - объём продаж по сравнению с одноклассниками. А все вопли о "неоценённости" - в пользу бедных.

    Такие доводы просто убивают, а Вы что, Товарисч, бедных не любите? В нашей стране, сейчас ты богатый, а потом раз и бедный, прямо как на качелях. Или из грязи - раз и в князи, таких у нас очень много, так что это может быть очень не надолго, или почувствовали запах первых БОЛЬШИХ денег, так это - тогда teeth просто смешно.


    девушка, изучайте русский язык. Выражение "разговоры в пользу бедных" НЕЛЬЗЯ воспринимать буквально. Могу заменить выражением "пустой разговор". так Вам понятней будет? А запах чего я там почувствовал, то Вам то откуда знать?
    0
    НаAcura RDXизменен 30 апреля 2008 в 10:23
    VERSOводу
    Тогда Автоваз для ВАС , обьемы его продаж больше чем всех иномарок вместе взятых, пока по крайней мере. А недооцененными автовазовские конструкторы думаю не назовет никто.


    Посмотрим на объёмы продаж ВАЗов после того, как цены на них сравняются с одноклассниками иностранного производства.
    На сегодняшний день динамика изменений объёмов продаж ВАЗов и иномарок имеет разнонаправленные векторы.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 11:26
    Ребята ну сколько можно объяснять что если вы хотите что-то доказать, то нужны конкретные факты.
    Какой пробег, какая модель, какой двигатель, какая неисправность.
    Туманные высказывания чела, это его собственное мнение из которого вообще неясно о каких машинах идет речь Рекстон Кайрон или Актион, какого года выпуска , какие неисправности имелись ввиду. Валмть все в одну кучу тоже не надо. Если статистики нет то откуда он сделал вывод о том что машинка сырая. Вобщем нужны факты. Аргументы что на каком-то, даже рекстоновском ,форуме чел сказал что машинка сырая но при этом не сказал почему не принимаются . Или аргументы типа где-то, когда-то одна бабка(чел на форуме) в подворотне сказали что Саньенг говно тоже не принимаются.
    По второй ссылке: Я ее читал еще год назад. Челу не повезло с топливом, единичный случай, если вы хотите доказать что это закономерность и ТНВД на Саньенгах ломучие, приведите еще несколько примеров. Единичный случай не показатель и я уже объяснял URA почему. В инете куча информации найдите конкретные факты по статьям в котрых описывались бы слабые стороны Саньенгов, или отзывы, или сообщения с других форумов, где ничего не затирают, а если не можете то не гоните пургу, так и скажите что НЕ МОЖЕТЕ.
    Для примера вот неплохая обзорная статья по Рекстону
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=99 Найдите что-то подобное и я вам поверю.
    То URA Если я не могу утверждать о надежности Саньенг то почему вы можете утверждать о их ненадежности не приводя никаких КОНКРЕТНЫХ фактов?
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 11:27
    Ребята ну сколько можно объяснять что если вы хотите что-то доказать, то нужны конкретные факты.
    Какой пробег, какая модель, какой двигатель, какая неисправность.
    Туманные высказывания чела, это его собственное мнение из которого вообще неясно о каких машинах идет речь Рекстон Кайрон или Актион, какого года выпуска , какие неисправности имелись ввиду. Валмть все в одну кучу тоже не надо. Если статистики нет то откуда он сделал вывод о том что машинка сырая. Вобщем нужны факты. Аргументы что на каком-то, даже рекстоновском ,форуме чел сказал что машинка сырая но при этом не сказал почему не принимаются . Или аргументы типа где-то, когда-то одна бабка(чел на форуме) в подворотне сказали что Саньенг говно тоже не принимаются.
    По второй ссылке: Я ее читал еще год назад. Челу не повезло с топливом, единичный случай, если вы хотите доказать что это закономерность и ТНВД на Саньенгах ломучие, приведите еще несколько примеров. Единичный случай не показатель и я уже объяснял URA почему. В инете куча информации найдите конкретные факты по статьям в котрых описывались бы слабые стороны Саньенгов, или отзывы, или сообщения с других форумов, где ничего не затирают, а если не можете то не гоните пургу, так и скажите что НЕ МОЖЕТЕ.
    Для примера вот неплохая обзорная статья по Рекстону
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=99 Найдите что-то подобное и я вам поверю.
    То URA Если я не могу утверждать о надежности Саньенг то почему вы можете утверждать о их ненадежности не приводя никаких КОНКРЕТНЫХ фактов?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 11:36
    То URA Если я не могу утверждать о надежности Саньенг то почему вы можете утверждать о их ненадежности не приводя никаких КОНКРЕТНЫХ фактов?

    Ну по тому как я один случай видил сам , возможно и единичный и также прочитал некоторое количество тем о том как люди жаловались на машину изза поломок . Еще раз скажу с этого компьютера я не могу дать ссылки , как только доберусь домой обезательно выложу .

    Вообще все ваши оргументы в защиту саненгов сводятся к тому что противники не могут дать ссылки на поломки , а когда дали они для вас не правельные и это единичные случаи .
    Сабственно об этом и написано 6 страниц .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 11:43
    И еще у меня вопрос выже почемуто не обладаете данным по вашему мнению не плохим автомобилем . Какай вам интерес его защищать ? Просто так , почемуто интересно стало .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 12:31
    Слабым местом специалисты называют шаровые опоры передних рычагов. Особенно быстро они выходят из строя у любителей гонять по бездорожью – через 20-30 тыс. км. У аккуратного владельца детали могут дожить до 40-50 тыс. км. К сожалению обладателей Rexton, шаровые опоры можно заменить лишь в сборе с рычагами и сайлент-блоками. В итоге замена шаровых опор «выливается» в $500.
    Читаем "бездорожье" - пригородные трассы и грунтовки.
    Если вы ездиете на дачу летом, то рычаги вам менять раз в 20 000 вместе с заменой масла.

    Вот здесь человек, мечтавший о Мерседесе, останется довольным. Ведь SsangYong выпускает двигатели по лицензии Mercedes-Benz. Разумеется, речь идет об устаревших с точки зрения немецкого производителя моторах. Но мы видим в этом дополнительный плюс – за свою долгую историю эти двигатели успели вылечить не только от детских, но и от возрастных болезней.
    только двигатели вылечили немецкие, а как оказывается они не похожи на корейские, не могу вспомнить, чтоб немецкий двигатель по регламенту оф дилера капиталился по коленвалу на 100 000!

    дальше без коментариев!
    Однако оговоримся: только при своевременном обслуживании и грамотном обращении с машиной на бездорожье. К сожалению, некоторые владельцы часто пренебрегают самыми элементарными правилами эксплуатации внедорожника.

    На бензиновых модификациях в российских условиях иногда внезапно выходит из строя бензонасос. Поэтому запасную деталь лучше иметь в запасе, отправляясь на рыбалку или в другой город.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 12:58
    Вообще-то я к SY относился равнодушно. Спорный "внедорожник", спорный дизайн. Но после прочтения этой ветки, особенно перейдя по ссылке, которую любезно предоставил wersa :

    http://www.myrexton.ru/forum/viewtopic.php?t=2187&start=0

    Короче, ужас. Автомобиль отстой. Завтра покажу ссылочку на эту ветку товарищу, который собирается приобрести этот чудо-автомобиль. Жалко товарища. Попробую переубедить...
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 13:09
    Женек говарил про гимн . Вот он http://video.mail.ru/mail/nikita_dodge/170/168.html СМЕШНОЙ .
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 15:14
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=53
    Особенно прикололо это:
    Цитата:" преимуществом называли независимую подвеску, несущий кузов с интегрированной рамой и современные двигатели с непосредственным впрыском топлива"
    Внедорожник с независимыми подвесками и без рамы? Ха-Ха-Ха Паркет с продвинутой трансмиссией вот что это.

    Или это:
    Цитата:
    . А вот переднюю придется полностью перебирать уже через 100 тыс. км. Тормозные диски тоже стираются быстро – два-три комплекта колодок. Резюме – «живучесть» подвески на среднем уровне.
    Оказывается не такая уж неубиваемая подвеска у японцев.
    А вот еще:
    "Эти моторы оснащены системой питания с непосредственным впрыском топлива GDI и DI-D.
    Свечи зажигания с платиновыми или иридиевыми центральными электродами на нашем бензине живут не более 30-40 тыс. км пробега. Неудачная заправка может вдвое сократить отпущенный им срок. Японские моторы серии GDI работают на обедненной смеси и весьма требовательны к качеству топлива "
    Помнится в 99-ых 2000годах сотни моторов с непоср впрыском дохли на просторах нашей родины из за некачественного топлива. Вот где проявилась хваленая японская надежность. А новый между прочим стоил 3000уе.
    Или еще:Цитата:
    Турбодизель тоже супернадежным не назовешь. Если «полетит» турбина, в вашем бумажнике станет на $4.000 меньше. А если еще форсунки придется менять… Сами понимаете, какой удар по бюджету.


    Ха-ха-ха URA вот ведь оказывается и у японцев есть cвои маленькие слабости оборачивающиеся БОЛЬШИМИ ПРОБЛЕММАМИ и не дешевыми причем. За эти деньги можно половину корейца купить.
    Дальше цитировать не буду, потому что придется цитировать всю стаью.
    Так что URA трижды подумаешь стоит ли покупать японца.
    Как видите URA я могу обсирать японский автопром, так же успешно как вы обсираете корейский. Однако сможете ли вы опровергнуть хоть одно слово из мной написанного? Сильно сомневаюсь в этом.
    0
    НаHonda Shadowизменен 30 апреля 2008 в 15:21
    Турбодизель тоже супернадежным не назовешь. Если «полетит» турбина, в вашем бумажнике станет на $4.000 меньше. А если еще форсунки придется менять… Сами понимаете, какой удар по бюджету.


    Бред.
    А что бы турбина не "летела", ставится турботаймер.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 15:22
    Извините Dragon1, что вмешиваюсь, но по поводу вашей цитаты:
    Тормозные диски тоже стираются быстро – два-три комплекта колодок

    Это, простите, брехня. На моем Паджеро не было ничего подобного.
    А "маленькая ложь порождает большое недоверие" к источнику информации.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 15:44
    Dragon1Гыы а я уподоблюсь вам и скажу , что статья заказная написаная скорее всего менеджерами ну или по их заказу Корейских и Китайских авто . Ибо бред какойто описан . http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php Почитайте найдите описаные в статье проблемы , только читайте про штатные паджерики , а не про подготовленые .

    Да и причем сдесь паджеро ? Машина очень популярна и ее охотно покупают , а ссан енги берут не охотно вот и приходится дилерам заказывать статьи .
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 18:22
    А про непосредственный впрыск тоже ложь? GDI и D4. До сих пор о них ходят страшные байки про их ломучесть и дороговизну обслуживания. Или на Паджеро их не ставили? Сам видел парочку.
    А стучащие гидрокомпенсаторы, о которых пишут на всех форумах Митцы тоже вымысел?
    Пожалуйста ссылочки с Пэджеровского форума ходить далеко не пришлось.
    1)http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=26136&start=0
    2)http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=26650 Машина 2001г а уже замена ТНВД это показатель.
    А вот проблеммы по подвеске
    1)http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=25270&start=0
    проблемма с сальником
    http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=26743
    Проблемма с двиглом
    http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=25638
    В общем URA проблем здесь куча, вы нашли всего одну ссылку на проблемму на рекстоновском форуме, а я могу найти их здесь 10, 20 да сколько нужно. И это вы называете хваленой японской надежностью?
    Смех да и только.
    0
    изменен 30 апреля 2008 в 18:43
    Я кстати URA когда ездил на Ланцере плотно тусовался на митцевских форумах. На подвеску жалоб было не много, ну как застучит поменял забыл, ходила долго, только цены кусались сильно. А вот про гидрокомпенсаторы столько терок было, вроде новая машина только пригнали, а бац и стучат у нее компенсаторы, почему непонятно. Промываешь их несколько раз, опять через некоторое время стучать начинают, и даже если поменяешь их за 10тр на новые, гарантии никакой нет что они опять через 10тыс км не застучат. И такое бывало. В общем гемор конкретный . На что только не грешили: на масло, бензин, присадки и пр. Что интересно проблемма проявлялась на самых разных машинах: Паджериках Ланцерах Каризмах РВРах. Так что URA не надо здесь про феноменальную японскую надежность людей смешить
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 18:48
    Гыы единичные случаи да и пробеги за 200 , ане по 50 . teeth
    Просто форум не чистят если проблемы проявляются , он не коммерчиский . Да и машины воснавном используют по назночению , а не асфальт утюжат .
    2001год , пробег посматри . teeth
    А вообще да японци полное г. Как на них люди ездиют по бездорожъю не понятно . Дураки нада Ссан енги брать вот это машина . teeth teeth
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 30 апреля 2008 в 18:49
    жесть...уже и паджерик не машина...
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 18:52
    Я кстати URA когда ездил на Ланцере плотно тусовался на митцевских форумах. На подвеску жалоб было не много, ну как застучит поменял забыл, ходила долго, только цены кусались сильно. А вот про гидрокомпенсаторы столько терок было, вроде новая машина только пригнали, а бац и стучат у нее компенсаторы, почему непонятно. Промываешь их несколько раз, опять через некоторое время стучать начинают, и даже если поменяешь их за 10тр на новые, гарантии никакой нет что они опять через 10тыс км не застучат. И такое бывало. В общем гемор конкретный . На что только не грешили: на масло, бензин, присадки и пр. Что интересно проблемма проявлялась на самых разных машинах: Паджериках Ланцерах Каризмах РВРах. Так что URA не надо здесь про
    феноменальную японскую надежность
    людей смешить

    Вопервых гидрокомпенсаторы не промывают teeth
    А где я про
    феноменальную японскую надежность
    писал ? Все когда нибудь ломается . Зависит еще и от того как следить за машиной .

    Я конечно понимаю , что лучшая защита это наподение , по этому и смеюсь над вами .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 30 апреля 2008 в 18:53
    жесть...уже и паджерик не машина...

    А ты не знал ? Слушай умных людей , они научат . teeth
    0
    изменен 1 мая 2008 в 07:18
    Гидрокомпенсаторы моют, чистят , отмачивают, что с ними только не делают, помогает только не надолго. А замена стоит дорого.
    Я могу написать еще много чего про качество Митцу, но боюсь URA вы спать не сможете.
    А как насчет этого? Новые Пэжи.
    http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=22092&start=0
    http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=25770
    http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=23768
    Статья заказная, ну как иначе. Те статьи что хвалят япономобили самые честные и правдивые, а те что ругают это вражеский заказ.
    Вы URA в чужом глазу соринку видите зато в своем бревна не замечете.

    Кстати недавно случайно зашел на форум Кашкаеводв, так там проблем на 3 страницы и это на НОВЫХ машинах, вот блин думаю хваленое японское качество.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 1 мая 2008 в 10:00
    Все я вижу , все ломается когда нибудь . Только одно чаще , а другое реже . А ссылок по ремонту Митсубиси нарыть можно много , по таму как и машин много , причем полно достаточно старых и никто не умалчивает проблемы . В отличии от вас . Через пару лет Про Ссан енг можно будит найти ссылок по ремонту гораздо больше чем про Паджерики , они уже появляются . Только Паджерики выпускаются уже ооочень давно и естественно пробегали очень много , а ссанье недавно и уже известно , что на 100 тысячах горантирована переборка движка . Замена гидрокомпенсаторов на 250тысячах это еренда по сравнению с капиталкой на 100 , неправдали .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 1 мая 2008 в 10:05
    Гидрокомпенсаторы моют, чистят , отмачивают, что с ними только не делают, помогает только не надолго.

    Нуну . teeth
    Вобщем уже надоел этот пустой разговор с менеджером санья который сам почимуто на нем не ездиет .
    С каково года выпускается паджеро и сколько их и скаково года санье ? Вот от сюда и много отзывов про ремонт Ну это я уже писал . В паджериках хотябы метал не говно используется и ресурс больше 500 тысяч . санье этим похвастатся не может . К стати большинство машин по твоим ссылкам используются на бездарожъе , видимо читать не умееш , прочти про ремонт не подгатовленых машин .

    К стати саьето вообще не подготавливают для трофи развалится под обвесом . И в соревнования они не участвуют , рассыпятся потму , что . А вот Паджериков полно , конечно ломаются иногда , но ведь участвуют , хотябы по тому как не паркетники в отличии от санья .
    0
    изменен 1 мая 2008 в 14:21
    Меня умиляет снобизм японофанатов считающих что ничего лучше их автомобилей в мире нет. Самые качественные, самые надежные и тд.
    Ну и считайте себе молча на ваших профильных форумах так нет же вы идете на другие форумы и начинаете обсирать автомобили другой марки, это относится даже к владельцам древних японопомоек.
    А стоит капнуть поглубже и оказывается что это все полная туфта и ломаются все машины и япы отнюдь не реже корейцев.
    Старый добрый обычай на форуме когда доводов не остается называть оппонента менеджером из автосалона, немецким шпионом, провокатором или еще менее лицеприятно.
    Думаю что в нашей дисскусии определился победитель, и это я.
    Вы же так ничего и не смогли опровергнуть из того что я здесь писал.
    Впрочем с самого начала я знал что дисутировать с японофанатами занятие беспереспективное.
    Я не владелец СангЙонга, владелец моя мать, можете прочитать об этом в моем отзыве на этом сайте, он последний.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 1 мая 2008 в 14:37
    Не ну меня просто убивают таки ссанье фанатики которые читают только то что им хочется читать . Я не япофанат я вообще не маркофанат . Многие машины для меня хороши , а многие плохие любой строны производства . Например я считаю фольци и мерседесы хорошей надежной маркой , а вот опеля мне савсем не нравятся . Также и японки Тойота Мится Ниссан качественные по моему мнению , а вот судзуки мне не нравятся . Выже явный фанатик ссаньенга уперется без фактов в то что ссанье хорошая машина а на доводы сказать что это провакация это круто . К стати у нас есть уже такой На Рексте ездил , теперь на 9ти летний Паджеро пересел .

    По поводу капнуть поглубже специально для тех кто читает через слово выделю жирными буквами За годы которые производят Паджеро накопилось много информации как хорошей так и плохой . Но машины в оснавной своей массе прошли рубеж 300 тысяч без переборок . Естестественно за токой пробег некоторые запчастим ломаются . Саньеже выпускается недавно и пробеги у него около 100 тысяч но у тех кто достиг таково пробега или перебраны движки или ждут переборки , а также за это время поменено много чего . Читать внимательно . Кроме того машины пока что с маленьким пробегом и доставляют не очень большие проблемы отсюда и болие мение хорошие отзывы и мало инфы по ремонтам . Это ясно или нет ? Хотя врядли все равно читать будиш через слово . Вобщемто мне пофигу . Победитель teeth teeth teeth teeth Нюню . Лучше победи самого себя и свое непрошибаемое нехотения воспринимать данность как она есть . Не опровергнул ниодной проблемы санья , не опровергнул того , что санье сыпучая машина а только бла бла и зацепки за возможно выигрышные варианты при этом не слова по делу . Пиз..бол ты , а не победитель ( в том смысле что попи..дить любиш не по делу ) .
    По поводу подвески и всей машины . Вы начитались журналов на этом и основываете свои выводы . Яже занимаюсь подготовкой автомобилей для трофи рейдов и даже на вид отличу надежную и не надежную подвеску , впрочим как и многие агрегаты . Через меня прошло достаточно много внедорожников и многи я наблюдаю с самого начала постройки , только среди них всего лиш одна машина ссанье и то штатная . На которой оторвали рычаг . Эту машину просто не реально лифтануть и сделати болие мение проходимой по таму как все дитали станут расходниками . Даже в стандарте в нее не заложена надежность . Естественно я общаюсь с другими тюнинг ателье , к ним почемуто тоже не пригоняют ссаненги . Наверное хозяева всетаки понимают , что эта машина на 3-4 года , а дальше на свалку .

    А на счет менеджера , так это естественный вывод . Если человек нахвливает машину фразами из буклета рекламы при этом на конкретные вопросы ответить не може , но готов любыми способами хотябы уровнять машину с конкурентами говаря , что конкуренты часто ломаются , наводит на мысль что пишет менеджер .

    На этом с вами я прощаюсь ибо разговаривать с вами все равно , что навозной мухе доказывать что навоз это отходы жизнидеятельности в какойбы форме он не лежал . Ничего личного просто пример .
    0
    НаHonda Shadowизменен 1 мая 2008 в 15:53
    Помоему, тут попутали трофи рейды с нормальной эксплуатацией.
    Всё же большинству людей покупающих подобные машины (повыше и 4х4), эксплуатируют как обыкновенные легковушки, и иногда по пьяни на даче вспахивают поле возле леса, и гордятся, что у них "настоящий внедорожник".
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 1 мая 2008 в 16:00
    Помоему, тут попутали трофи рейды с нормальной эксплуатацией.
    Всё же большинству людей покупающих подобные машины (повыше и 4х4), эксплуатируют как обыкновенные легковушки, и иногда по пьяни на даче вспахивают поле возле леса, и гордятся, что у них "настоящий внедорожник".

    Дело в том что любой внедорожник , если он таковым является у каково нибудь хозяина да выйдет на бездорожъе , на санье ездиют по плохом дорогам но не по бездарожью , но даже там умудряются оторвать проушины и даже рычаг подвески и никто даже не задумывается его подготавливать для трофи рейдов по тому как машина изночально слабая . Если сравнить штатный Паджеро и санье то качество материалов и их срок службы агрегатов различный в пользу Паджерика .

    Хотя согласен санье сравнивать с Паджеро по крайней мере не этично его нужно сравнивать с Грет волом . По качиству запчастей и ресурсу они ближе .
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 1 мая 2008 в 16:17
    Я не владелец СангЙонга, владелец моя мать

    вот это объясняет отсутствие фактов и знания авто...
    0
    изменен 1 мая 2008 в 18:22
    То Юрист
    Ладно спрошу мою маму, мож она лучше разберется.
    teeth teeth
    То URA
    Откуда у вас такая безумная информация о том что дизели Саньенгов не выхаживают 100км.
    Отсюда что-ли:
    Цитата:"То что ресурс двигателя по коленвалу расчитан на 100 т км пробега а потом опять к ним за запчастями - это что не шантаж. "

    Ну это же не только дурость но и бред. Двиги СсангЙонга это старые мерсовские двиги и нареканий на их надежность нет вообще. Дизель может прослужить до 300т км без переборки а реальный пробег зависит от качества заливаемого туда топлива. Кироны и Актионы еще не пробежали 100т км, но первые Рекстоны то пробежали и по ним нареканий тоже нет нигде, не на рекстоновском форуме, не на других автофорумах, не в отзывах.
    Если бы я зашел на ваш форум и написал что-то подобное вы бы мне также безоговорочно поверили а URA?
    Или у вас просто есть очень большое желание верить в любое говно про Саньенги?
    К тому же у чела который это писал судя по подписи Рекс 2007 года откуда ему знать сколько пробежит авто без кап ремонта. Еще один теоретик.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 1 мая 2008 в 19:27
    Двиги СсангЙонга это старые мерсовские двиги и нареканий на их надежность нет вообще.

    Вот это бред . Не говари больше никому кто знает эту марку не по буклетам . Не мерсовский движок , а соброн по технологии мерсовскаво из частей произведенных саньем .

    Я и не говарю по тому что я читал , это ты все свои посты основываеш на прочитаном , а я на том , что видил или на том том , что говарят сами хозяева .

    Здеси писать больше не буду . Надоело и бесполезно .
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 1 мая 2008 в 19:39
    Старый, добрый мерсовский движок наверное стоит как кайрон, или около этого...
    0
    изменен 3 мая 2008 в 00:00
    Яже занимаюсь подготовкой автомобилей для трофи рейдов и даже на вид отличу надежную и не надежную подвеску , впрочим как и многие агрегаты . Через меня прошло достаточно много внедорожников.

    не песди))
    0
    НаSkoda Octaviaизменен 3 мая 2008 в 07:55
    ...не песди))

    ...за базаром следи [-X
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 3 мая 2008 в 10:29
    [quote="A63"]
    ...не песди))

    ...за базаром следи [-x[/quote]
    Да не парься ты , он без мата разговаривать не умеет и досих пор думает что на лаборатории свет клином сошолся teeth . Задал я там на форуме уже после ухода от туда пару вопросов , чтобы узнать какие цены руст выстовил , а этот шпиен все парится teeth .

    К стати теперь меня можно найти здесь http://www.4x4lab.ru/ вообще все внедорожники , не только НИВы . Также магазин http://4x4sklad.ru/ можно приобретать на заказ .
    0
    НаAcura TSXизменен 3 мая 2008 в 20:43
    похоже, что Регстон - это корейская Калина teeth
    а владельцев с майрегстон стало даже жаль. они там ведут неравный бой с северсталью. sad
    0
    изменен 4 мая 2008 в 00:37
    он без мата разговаривать не умеет

    отвечу твои словами андерсен
    Пиз..бол ты.. в том смысле что попи..дить любиш


    кароче не лечи людей знаток тебя же все знают teeth teeth
    0
    изменен 4 мая 2008 в 10:12
    Тл сер
    Себя пожалей Крылатый умник teeth teeth teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 10:59
    это нормальный, РАМНЫЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ, ВНЕДОРОЖНИК !!! Не паркетник а внедорожник!!!! Со всеми вытекающими отсюда минусами на асфальте о огромными плюсами там, где начинается русская дорога .

    Грунтовка: это его стихия. Надо помнить только 2 вещи: проезжать глубокие рвы только наискось, а то можно поломать задний бампер


    настоящий внедорожник с явными плюсами. добавить сюда АТ и все понятно.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 11:03

    Кто 10 лет назад слышал о корейцах, а сейчас корейские авто наравне конкурируют с немцами и япами по потребит качествам

    teeth teeth teeth teeth teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 11:08
    Но я могу привести источники где к примеру ниуково ни разу не ломалась 9ка при пробеге в 100 тысяч .

    у меня. 2115i 1.5л. ничего кроме пары датчиков за 102 т.к.м. никто не верит правда.


    Про ТНВД на моей Л200 оно накрылось только на 370 тысяче .

    omg аффигеть.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 11:26

    Кто 10 лет назад слышал о корейцах, а сейчас корейские авто наравне конкурируют с немцами и япами по потребит качествам

    teeth teeth teeth teeth teeth


    а кстати ничего смешного, кроме премиум класса, Корейцы действительно конкурируют наравне!
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 11:35
    а кстати ничего смешного, кроме премиум класса, Корейцы действительно конкурируют наравне!

    teeth валяюсь... только если вообще пофиг на чем ездить....
    сядь в октавию, а затем в элантру..... если выбираешь элантру - значит дешевая мишура дороже реального качества.
    кстати, октавия тур 1,6 "на фарше" (без кожи) стоит 509.
    с 1,8Т = 580 по-моему....
    у корейцев только гонор дорос до немцев.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 11:40
    а кстати ничего смешного, кроме премиум класса, Корейцы действительно конкурируют наравне!

    teeth валяюсь... только если вообще пофиг на чем ездить....
    сядь в октавию, а затем в элантру..... если выбираешь элантру - значит дешевая мишура дороже реального качества.
    кстати, октавия тур 1,6 "на фарше" (без кожи) стоит 509.
    с 1,8Т = 580 по-моему....
    у корейцев только гонор дорос до немцев.


    от Вас слышать о дешовой мишуре - особенно приятно smilesmilesmile
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 11:41
    имхо:
    после прочтения всей ветки - СЙ полный отстой...
    защитник 100% заинтересованное лицо или фанат...
    ни единого факта, только слоганы.

    зы. по моему у мерса НИКОГДА не было такого дизеля, как сейчас на СЙ ставят.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 11:42

    от Вас слышать о дешовой мишуре - особенно приятно smilesmilesmile


    а я что, претендую, что у меня машина конкурирует с немцами teeth ?
    зарываться то не надо....
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 4 мая 2008 в 11:48
    жесть..без пузыря точно не разобраться...
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 12:39
    2 Gotmag вы в Элантре ездили? Я не агитирую за корейцев, просто интересно, что именно, кроме толщины металла в корейцах не дотягивает до остальных. Давайте реально смотреть на вещи, киа, например очень давно делает великолепные авто с хорошей ценой вспомним кларус, маджентис. У хендая есть акцент тоже очень неплохой авто за свои деньги. С чем вы не согласны? А вот судить обо всех корейцах по ссанью тоже неправильно. А то так можно и ваш тигго, интерполировав по кроссовкам абибас оценить.
    0
    НаAcura TSXизменен 4 мая 2008 в 12:46
    Тл сер
    Себя пожалей Крылатый умник teeth teeth teeth


    а мне себя жалеть не надо. мне моя машина приносит только положительные эмоции.
    teeth teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 12:55
    2 Gotmag вы в Элантре ездили? Я не агитирую за корейцев, просто интересно, что именно, кроме толщины металла в корейцах не дотягивает до остальных. Давайте реально смотреть на вещи, киа, например очень давно делает великолепные авто с хорошей ценой вспомним кларус, маджентис. У хендая есть акцент тоже очень неплохой авто за свои деньги. С чем вы не согласны? А вот судить обо всех корейцах по ссанью тоже неправильно. А то так можно и ваш тигго, интерполировав по кроссовкам абибас оценить.

    ездил я на элантре (новой). нет ощущения добротности и 100% качества, как в гольфе, октавии. там кожей чувствуешь - сделано на совесть. качественный пластик. толстое железо. Ну НЕТ этого в элантре. этакий ширпотреб на 3-4 года. хотя выглядит ничего так...
    кларус и маджентиз аморфные. отделка хуже опель омеги. киа спортиж вобще жесть...
    акцент, гец - я как-то писал - нормальные машины со своим набором достоинств и недостатков. ничего выдающегося. да и делают только для РФ и прочих зимбабвийских республик...
    не согласен с отнесение корейцев в премиум класс и сравнинием с немцами (и даже японцами). не тянут пока, одних деклараций мало.

    зы. я ж не интерполирую всех корейцев по технике "самсунг". а то можно было бы одним словом написать - ..... и вы это слово знаете smile
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 13:00
    да, кстати - чего в маджентисе или кларусе великолепного? omg
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 13:19
    2 Gotmag вы в Элантре ездили? Я не агитирую за корейцев, просто интересно, что именно, кроме толщины металла в корейцах не дотягивает до остальных. Давайте реально смотреть на вещи, киа, например очень давно делает великолепные авто с хорошей ценой вспомним кларус, маджентис. У хендая есть акцент тоже очень неплохой авто за свои деньги. С чем вы не согласны? А вот судить обо всех корейцах по ссанью тоже неправильно. А то так можно и ваш тигго, интерполировав по кроссовкам абибас оценить.

    ездил я на элантре (новой). нет ощущения добротности и 100% качества, как в гольфе, октавии. там кожей чувствуешь - сделано на совесть. качественный пластик. толстое железо. Ну НЕТ этого в элантре. этакий ширпотреб на 3-4 года. хотя выглядит ничего так...
    кларус и маджентиз аморфные. отделка хуже опель омеги. киа спортиж вобще жесть...
    акцент, гец - я как-то писал - нормальные машины со своим набором достоинств и недостатков. ничего выдающегося. да и делают только для РФ и прочих зимбабвийских республик...
    не согласен с отнесение корейцев в премиум класс и сравнинием с немцами (и даже японцами). не тянут пока, одних деклараций мало.

    зы. я ж не интерполирую всех корейцев по технике "самсунг". а то можно было бы одним словом написать - ..... и вы это слово знаете smile


    Кларус по мне добротнее омеги, а маджентис вообще хорош. Это ИМХО. Современные внедорожники киа добротны во всём. Санта-фе, соренто. Корейцы делают хорошие качественные авто, стоящие своих денег, кстати продаются они тоже очень неплохо.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 13:30

    Санта-фе, соренто. Корейцы делают хорошие качественные авто, стоящие своих денег, кстати продаются они тоже очень неплохо.

    хорошие.. качественные... м.б. и ничего ЗА СВОИ деньги.
    я собственно не оспариваю. но не в премиум это. и добротности нет немецкой.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 13:34

    Санта-фе, соренто. Корейцы делают хорошие качественные авто, стоящие своих денег, кстати продаются они тоже очень неплохо.

    хорошие.. качественные... м.б. и ничего ЗА СВОИ деньги.
    я собственно не оспариваю. но не в премиум это. и добротности нет немецкой.


    А вы задумайтесь. Добротности Немецкой нет и в Японцах! Но это не мешает им продаваться и быть любимыми. Немцы - исключение, добротность (вернее ощущение добротности) - их конёк, больше такого нет нигде.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 13:43
    А вот так обычно выглядят отзывы о Корейцах.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=16563
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 14:03
    А вот так обычно выглядят отзывы о Корейцах.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=16563

    teeth такое можно про кого угодно прочесть. как и наоборот.
    я вам действительно советую попробовать тест-драйв гольф (и собратья) и кореец, или даже форд за 1 день. сразу понимаешь за что немцы денег просят.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 14:04
    А вот так обычно выглядят отзывы о Корейцах.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=16563


    Там только телефона не хватает smile) и подписи "продам не дорого , отличный авто"
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 14:17
    При чем тут продам не дорого? Я о том, что Корейцы делают ХОРОШИЕ автомобили! А немцы делают отличные автомобили и просят за это "отличные" деньги! Корейцы уже давно не ширпотреб. Если вам нравятся двери толщиной в 50 см, то конечно альтернативы Немцам вы не найдете biggrin
    0
    НаAcura RDXизменен 4 мая 2008 в 14:20
    А вот так обычно выглядят отзывы о Корейцах.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=16563


    А-А-А-А!!!!!!
    ПАРАДНЫЙ МАТРИКС!!!! teeth teeth teeth
    0
    изменен 4 мая 2008 в 14:25
    При чем тут продам не дорого? Я о том, что Корейцы делают ХОРОШИЕ автомобили! А немцы делают отличные автомобили и просят за это "отличные" деньги! Корейцы уже давно не ширпотреб. Если вам нравятся двери толщиной в 50 см, то конечно альтернативы Немцам вы не найдете biggrin


    Это при том, что при продаже , даже самую последнию рухлядь будут нахваливать как будто это новый авто smile
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 14:46
    При чем тут продам не дорого? Я о том, что Корейцы делают ХОРОШИЕ автомобили! А немцы делают отличные автомобили и просят за это "отличные" деньги! Корейцы уже давно не ширпотреб. Если вам нравятся двери толщиной в 50 см, то конечно альтернативы Немцам вы не найдете biggrin

    да не особо то карейцы дешевы...
    та же элантра 1,6 при цене 515000 руб. не имеет климата, бок. подушек, и стоит на убогих 15" железных дисках.
    октавия тур за те же деньги проигрывает только отсутствием штатной (убогой) магнитолы... остальное есть.
    качества салона и железа на порядок лучше на окташе.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 15:14
    вот оно гоно заморское!!!!!!!!!!!
    0
    изменен 4 мая 2008 в 18:18
    Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам.
    Корейцы сейчас делают машины мало в чем уступающие японским или немецким производителем.
    Нет ну кто-то может быть считает что это круто переплачивать за немецкие шильдики 20-30% а в случае с Мерсом и Бумером все 50%
    Пример знакомый купил Джетту( раздутый Гольф) с АКП и дохлым 1.6л за 780тр в средней компл , а кореец Маджетикс без понтов столько же стоит с 2л двигом и в топовой комплектации. И так во всем. Елантру- корейское недоразумение по цене не рассматриваем.
    Вот другой пример Опель Антара тот же кореец Каптива но стоит на 100т р дороже из-за якобы более качеств пластика и немецкого шильдика. А качество и надежность одна и таже.
    Немцы сейчас слили почти все сегменты автомобильного рынка японцам и корейцам за искл премиум сегмента где деньги не считают и смотрят только на шильдики.
    Когда мне говорят про более качеств пластик мне всегда интересно они его что в лабораторию на анализ что ли отдавали? Или у владельцев немцев рентгеновское зрение? Или народ просто хочет доказать что переплатил процентов 30 стоимости авто только за шильдик не зря и хоть чем-то выделиться.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 18:25
    Ссаньенги по надежности не лучше и не хуже чем другие корейцы.
    За 9страниц никто мне так и не предоставил реальных фактов ненадежности Ссаньенгов, кроме одного случая поломки ТНВД из-за плохого топлива и фантазий о каких-то вымышленных поломках от URA.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 18:31
    За 9страниц никто мне так и не предоставил реальных фактов ненадежности Ссаньенгов, кроме одного случая поломки ТНВД из-за плохого топлива и фантазий о каких-то вымышленных поломках от URA.


    Dragon1, вы уникально упрямый человек с избирательным зрением. teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 18:39
    Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам.
    Корейцы сейчас делают машины мало в чем уступающие японским или немецким производителем.

    teeth
    да, я вообще не понимаю - на кой черт какой-то фольк или ауди, можно ж спортиж купить... и как столько дураков вокруг этого не понимают?!


    Нет ну кто-то может быть считает что это круто переплачивать за немецкие шильдики 20-30% а в случае с Мерсом и Бумером все 50%

    если нехватает денег на хорошую машину, не надо рассказывать, что она дороговата... т.к. при таком раскладе мой тигго круче Рав 4 - я ж ни копейки не переплатил за шильдик!!! а упакован покруче Рава...
    бред короче эти разговоры про шильдик.


    Пример знакомый купил Джетту( раздутый Гольф) с АКП и дохлым 1.6л за 780тр в средней компл , а кореец Маджетикс без понтов столько же стоит с 2л двигом и в топовой комплектации. И так во всем. Елантру- корейское недоразумение по цене не рассматриваем.

    можно было написать точнее БЕСПОНТОВЫЙ кореец маджентис.
    которого я кстати не вижу на http://www.sokia.ru/models/
    кстати, а если элантру не надо - тогда этого же класса - кого надо?


    Вот другой пример Опель Антара тот же кореец Каптива но стоит на 100т р дороже из-за якобы более качеств пластика и немецкого шильдика. А качество и надежность одна и таже.
    Немцы сейчас слили почти все сегменты автомобильного рынка японцам и корейцам за искл премиум сегмента где деньги не считают и смотрят только на шильдики.

    да уж, каптива, собранная в РФ надежнее и качественнее Антары... никто не сомневался ни разу.


    Когда мне говорят про более качеств пластик мне всегда интересно они его что в лабораторию на анализ что ли отдавали? Или у владельцев немцев рентгеновское зрение? Или народ просто хочет доказать что переплатил процентов 30 стоимости авто только за шильдик не зря и хоть чем-то выделиться.

    это корейцеводы все время хотят доказать, что они купили "такое же хорошее", но на 20% дешевле. сказок не надо.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 18:43
    Ссаньенги по надежности не лучше и не хуже чем другие корейцы.
    За 9страниц никто мне так и не предоставил реальных фактов ненадежности Ссаньенгов, кроме одного случая поломки ТНВД из-за плохого топлива и фантазий о каких-то вымышленных поломках от URA.


    я насчитал минимум 5 вопросов от разных людей на которые нет ответа.
    тут как-то удаляли 1го манагера в другой теме....
    0
    НаHonda Shadowизменен 4 мая 2008 в 18:46
    Чё за параноя с манагерами? Ктулху мозги что ли мозги сьел?
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 18:50
    Чё за параноя с манагерами? Ктулху мозги что ли мозги сьел?

    сам то прочел, чего написал? teeth
    шучу я.... но похож на лицо как минимум заинтересованное smile
    0
    НаHonda Shadowизменен 4 мая 2008 в 18:57
    ... но похож на лицо как минимум заинтересованное smile


    Как минимум начальник северсталь авто teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 19:01
    ... но похож на лицо как минимум заинтересованное smile

    Как минимум начальник северсталь авто teeth

    мордашов.... я так и знал....
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:05
    То gotmag
    Как я уже писал мне не нужны вопросы, мне нужны факты, но судя по всему факты здесь нужны только мне. Вам достаточно голословных обвинений чтобы облить марку грязью. Объективностью здесь и не пахнет.
    Я верю этому:
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=99
    А вы можете верить во что угодно, в том числе и в то что я менегер из салона.
    А платить или не платить за шильдик это конечно личное дело каждого НО Джетта с 1.6 и АКП до сотни едет за 13.6, а Маджетикс с 2л за 11с и какая тогда разница что пластик у Джетты лучше если совершить на ней быстрый безопасный обгон на трассе невозможно.
    0
    НаHonda Shadowизменен 4 мая 2008 в 19:11
    Еслибы дело было только в шильдике wink
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:14
    Перешел по ссылке, любезно предоставленной Dragon1. Почти сразу там написано: "Скажем больше: внешне он (SY) выглядит намного эффектнее «немца» (ML-ки). Особенно после рестайлинга в 2004 году". Дальше читать не стал. Бред какой-то. teeth
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 19:21
    Перешел по ссылке, любезно предоставленной Dragon1 . Почти сразу там написано: "Скажем больше: внешне он (SY) выглядит намного эффектнее «немца» (ML-ки). Особенно после рестайлинга в 2004 году". Дальше читать не стал. Бред какой-то. teeth


    Ради прикола начал читать эту ссылку пропустив рекламный бред и до самого конца... вот что получилось:




    так, для Rexton предлагались бензиновые двигатели объемом 2,3 и 3,2 литра. Кроме того, можно было приобрести машины турбодизели объемом 2,7 и 2,9 литра. Если заправляться на хороших АЗС, проблем с моторами вообще быть не должно. Если же вы не можете себе позволить пользоваться только проверенными заправками, готовьтесь часто менять свечи и катушки зажигания на бензиновых версиях. Ну а чистку топливной аппаратуры на дизелях вряд ли назовешь дешевым удовольствием…

    Что еще?
    На бензиновых модификациях в российских условиях иногда внезапно выходит из строя бензонасос. Поэтому запасную деталь лучше иметь в запасе, отправляясь на рыбалку или в другой город.
    Уже Rexton-2 выпускают, даже рольн
    Цены
    От $20.000 за машины ранних годов выпуска. Относительно «свежий» экземпляр обойдется не дешевле $27.000.

    Резюме экспертов
    Отличное соотношение цена-качество. За относительно небольшие деньги вы получаете полноценный внедорожник с комфортабельным салоном. Один из важных моментов: машина не привлекает внимание угонщиков, а это позволяет сэкономить на страховке. К тому же Rexton, как показывает статистика, ломается не чаще Мерседеса.


    А вот резюме экспертов, после всех прошедших там выкладок вообще кажется сюрреалистичным.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:23
    То Сергей
    А что эффектнее немца выглядеть ничего не может в принципе?

    И вообще это личное мнение автора статьи. Его можно разделять или не разделять, о вкусах ведь не спорят.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:26
    То venscorp
    И что же вас смутило?
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 19:26
    То Сергей
    А что эффектнее немца выглядеть ничего не может в принципе?

    И вообще это личное мнение автора статьи. Его можно разделять или не разделять, о вкусах ведь не спорят.


    А что владельцы немцев возят с собой в багажнике парочку бензонасосов, комплект свечей и разводной ключ?

    Меня смущает большое (даже очень) количество слабых мест, относительно маленький ресурс узлов (подвески в частности). Отсутствие ремонтных зап частей по двигателям, которые всеж изменены относительно мерсовской конструкции. Вкладыши например отсутствуют в РФ. Это уже немало, для того чтоб оспорить отличность авто.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 19:26
    То gotmag
    Как я уже писал мне не нужны вопросы, мне нужны факты, но судя по всему факты здесь нужны только мне. Вам достаточно голословных обвинений чтобы облить марку грязью. Объективностью здесь и не пахнет.
    Я верю этому:
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=99
    А вы можете верить во что угодно, в том числе и в то что я менегер из салона.
    А платить или не платить за шильдик это конечно личное дело каждого НО Джетта с 1.6 и АКП до сотни едет за 13.6, а Маджетикс с 2л за 11с и какая тогда разница что пластик у Джетты лучше если совершить на ней быстрый безопасный обгон на трассе невозможно.


    1. по ссылке - махровая тупая реклама. просто автомобиль - мечта.
    уж по моему авто могли бы понять, что предрассудков к китайцам и т .п. нет. но приписывать лишние достоинства - смех просто.
    статья просто тошнотворно - слащавая... для меня - нечитаемо.
    2. на приведенные факты вы же и не отвечаете. форум, на который вы дали ссылку вначале (я читал тему внимательно) имеет часто явно рекламный характер (ибо перенос проблемных тем с глаз долой заставляет верить Wers*e, что его чистят модераторы и в остальном)..
    3. у меня уже не первый авто, перездил на 10ке разных марок, и говорю совершенно точно - за шильдик ФВ, БМВ, Мерседес, а так же Опель и Фиат не переплачиваешь ни копейки. Равно как и за шильдик Митцубиси например.
    кстати, пассат с упомянутым вами 1,6 стоит 680. (правда на ручке).
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:28
    То Сергей
    А что эффектнее немца выглядеть ничего не может в принципе?

    И вообще это личное мнение автора статьи. Его можно разделять или не разделять, о вкусах ведь не спорят.


    Согласен с вами, о вкусах не спорят. Но утверждать подобное (относится к автору статьи), тем более так категорично - просто глупо, это уже перебор. Ну не доверяю я таким смешным источникам, хоть убейте! teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 19:29
    То gotmag
    Как я уже писал мне не нужны вопросы, мне нужны факты, но судя по всему факты здесь нужны только мне. Вам достаточно голословных обвинений чтобы облить марку грязью. Объективностью здесь и не пахнет.

    кстати, мне вы не ответили... признали что элантра невменяемо дорога, но на предложили альтернатив.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 19:31
    То gotmag
    Как я уже писал мне не нужны вопросы, мне нужны факты, но судя по всему факты здесь нужны только мне. Вам достаточно голословных обвинений чтобы облить марку грязью. Объективностью здесь и не пахнет.

    кстати, мне вы не ответили... признали что элантра невменяемо дорога, но на предложили альтернатив.


    А что в Корее только елантру выпускают? Еще раз попрошу не оьбощать автопром страны в целом по одному производителю и тем более одной модели!
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 19:33

    Я верю этому:
    http://www.second-car.ru/article.php?id_article=99

    советую, кстати, обратить внимание на коменты к статье teeth
    они похожи на наши "злобные нападки"
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 4 мая 2008 в 19:38

    А что в Корее только елантру выпускают? Еще раз попрошу не оьбощать автопром страны в целом по одному производителю и тем более одной модели!


    1 мне сказали - "корейцы дешевы"
    2 я ответил - "а элантра" (самый популярный у нас класс ныне в продаже)
    3 мне сказали - "недоразумение"
    4 я подумал - "а если ссанье тоже недоразумение? но об этом просто помалкивают?" - но промолчал.
    5 спрашиваю - "какие альтернативы?"
    6 ответ - "........."??? - где конкретный ответ?!

    хочу разобрать машину того же класса. корейскую. сравнить с немцами. найти пресловутые 20% разницы в цене.

    т.к. посматриваю новую машину именно этого класса вопрос для меня не праздный.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:44
    То Сергей
    А что эффектнее немца выглядеть ничего не может в принципе?

    И вообще это личное мнение автора статьи. Его можно разделять или не разделять, о вкусах ведь не спорят.


    Согласен с вами, о вкусах не спорят. Но утверждать подобное (относится к автору статьи), тем более так категорично - просто глупо, это уже перебор. Ну не доверяю я таким смешным источникам, хоть убейте! teeth


    Парадокс smile если я напишу на каком нибудь сайте , что лутше ЖОПЕРА горбатого машины нет - то так оно и будет ??? smilesmilesmile Другими словами кто-то , кого в глаза никто не видел , ляпнул что Рекстон круче Мыла и всё, ТАК ОНО И ЕСТЬ ! Просто смешно smilesmilesmile
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ? И Корея Форева smile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:55
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ?

    Так вроде он такого не писал... (может я чего пропустил)?

    Где-то в середине этой ветки писал я, что SY отстой, на основании того, что прочитал здесь и по ссылкам отсюда. Может вы, DDD999, чего напутали?
    0
    изменен 4 мая 2008 в 19:55
    1) На вскидку Киа Сид лучшая альтернатива Элантре.
    2)Владельцам Пассатов и Джет с двигами FSI( непосредственным впрыск) как раз и не мешало бы возть с собой бензонасос и комплект свечей так как эти двиги очень критичны к качеству топлива кроме того очень плохо заводятся зимой, долго прогреваются, но как можно говорить о них всуе ведь это НЕМЦЫ с супер качественным пластиком teeth teeth
    3) Проблемма наличия запчастей общая проблемма всех производителей машин, у кого-то лучше у кого-то хуже.
    4) Общаюсь с несколькими владельцами Ссаньенгов не было у них проблем со сборкой. Да и достаточно их ездит по Новосибу.
    5)2.3л бенз двиг архинадежен, дизели зависит от качества топлива.

    То venscorp
    Отсутствие ремонтных зап частей по двигателям, которые всеж изменены относительно мерсовской конструкции. Вкладыши например отсутствуют в РФ Откуда инфа?
    Насчет надежности узлов подвески поправьте меня но не одна подвеска не проживет на наших дорогах без ремонта 80т км.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:02

    А что в Корее только елантру выпускают? Еще раз попрошу не оьбощать автопром страны в целом по одному производителю и тем более одной модели!


    1 мне сказали - "корейцы дешевы"
    2 я ответил - "а элантра" (самый популярный у нас класс ныне в продаже)
    3 мне сказали - "недоразумение"
    4 я подумал - "а если ссанье тоже недоразумение? но об этом просто помалкивают?" - но промолчал.
    5 спрашиваю - "какие альтернативы?"
    6 ответ - "........."??? - где конкретный ответ?!

    хочу разобрать машину того же класса. корейскую. сравнить с немцами. найти пресловутые 20% разницы в цене.

    т.к. посматриваю новую машину именно этого класса вопрос для меня не праздный.


    А ведь сами писали, что паршивую овцу в модельном ряду (как и отзыв на нее) можно найти у любого производителя любой станы мира. Не беите корейца если душа к нему не лежит всё ведь просто, выбора сейчас предостаточно. Мне лично елантра не нравится вообще! Но это вовсе не значит, что Корея делает хреновые авто. Вы написали "беспонтовый маджентис" так вам в автомобиле понт нужен? И вы его нашли в джетте? Тогда спорить дальше бесполезно biggrin
    А насчет того чтоб я поездил в гольф классе немцев и осознал их преимущества... дык я на немцах (наиразнейших) наездил столько, что комунить на 2 жизни хватит. Я знаю в чем реально отличия идеологии немецкого авто от японского например, технические решения отличаются именно в нюансах, а вот идеалогия - в корне! Вот например чем больше сумма на предполагаемый авто, тем больше (мне лично) хочется немца. Но немцы в гольф классе дороже тех же корейцев, при том слабее в двигателе и комплектации, при похожей цене. И выиграть могут только в лучшей звуко-виброизоляции. А для тех, кто хочет рабочую лошадку из серии "подешевле", надежную, неприхотливую, вот тогда смотрят уже на корейцев. Хочется легендарной (былой и увы во многом уже мифической) надежности - смотрят на японцев. Хочется экспрессии руля и колёс за несмертельные деньги - смотрят на французов. И так для каждой страны - везде свой изюм. У Кореи изюм - цена, надежность, серость (как ни странно - это плюс, которым когда-то козыряла тойота)
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:07

    То venscorp
    Отсутствие ремонтных зап частей по двигателям, которые всеж изменены относительно мерсовской конструкции. Вкладыши например отсутствуют в РФ Откуда инфа?
    Насчет надежности узлов подвески поправьте меня но не одна подвеска не проживет на наших дорогах без ремонта 80т км.


    Инфа с какого-то форума ... может даже myrexton если нужно найду точно. Там была такая фраза:

    "Берегите моторы, вкладышей нет в РФ, Польше... и еще море стран вокруг" там же выложена переписка с кем - то из северстали с очень удручающими выводами. И общая тональность форумчан - крайне озабоченная ситуацией. Именно по движкам. Поискать подробней?
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:07
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ?

    Так вроде он такого не писал... (может я чего пропустил)?

    Где-то в середине этой ветки писал я , что SY отстой, на основании того, что прочитал здесь и по ссылкам отсюда. Может вы, DDD999 , чего напутали?


    Это с десятой страницы

    " Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам."

    так что я ничего не путаю smile Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел bat У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось omg omg Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ? smilesmilesmile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:12
    "Берегите моторы, вкладышей нет в РФ, Польше... и еще море стран вокруг" там же выложена переписка с кем - то из северстали с очень удручающими выводами. И общая тональность форумчан - крайне озабоченная ситуацией. Именно по движкам. Поискать подробней?

    Я тоже этот текст видел. На myrexton-е.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:12
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ?

    Так вроде он такого не писал... (может я чего пропустил)?

    Где-то в середине этой ветки писал я , что SY отстой, на основании того, что прочитал здесь и по ссылкам отсюда. Может вы, DDD999 , чего напутали?


    Это с десятой страницы

    " Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам."

    так что я ничего не путаю smile Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел bat У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось omg omg Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ? smilesmilesmile


    Своим постом лишь доказали, что у любого автопрома есть свои фанаты! Ни больше ни меньше!
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:18
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ?

    Так вроде он такого не писал... (может я чего пропустил)?

    Где-то в середине этой ветки писал я , что SY отстой, на основании того, что прочитал здесь и по ссылкам отсюда. Может вы, DDD999 , чего напутали?


    Это с десятой страницы

    " Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам."

    так что я ничего не путаю smile Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел bat У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось omg omg Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ? smilesmilesmile


    Своим постом лишь доказали, что у любого автопрома есть свои фанаты! Ни больше ни меньше!


    Я вовсе не фанат американской промышленности smile Но считать корею превыше всего -это уже через чур smilesmilesmile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:19
    То venscorp
    Если вам не сложно.
    И если можно поконкретнее о изменениях в Корейских двигах по сравнению с мерсовскими аналогами.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:29
    То venscorp
    Если вам не сложно.
    И если можно поконкретнее о изменениях в Корейских двигах по сравнению с мерсовскими аналогами.


    К сожалению смогу лишь завтра! Но сам факт того, что вкладыши оригинальных мерсов не подходят говорит об изменении в конструкции коленвала! Это как минимум. завтра что найду выложу.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:36
    и еще Вы Dragon1 на американских машинахто ездили вообще ? что бы утверждать , что они отстой полный ?

    Так вроде он такого не писал... (может я чего пропустил)?

    Где-то в середине этой ветки писал я , что SY отстой, на основании того, что прочитал здесь и по ссылкам отсюда. Может вы, DDD999 , чего напутали?


    Это с десятой страницы

    " Да ладно вам ребята корейцы по надежности давно обогнали французов и американцев и сейчас уже дышат в спину немцам."

    так что я ничего не путаю smile Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел bat У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось omg omg Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ? smilesmilesmile


    Своим постом лишь доказали, что у любого автопрома есть свои фанаты! Ни больше ни меньше!


    Я вовсе не фанат американской промышленности smile Но считать корею превыше всего -это уже через чур smilesmilesmile


    Вообще считать что кто-то выше кого-то во всем - детский максимализм, проходит с повзрослением. И опять же ни при чем тут Корея, даже у отечественных автомобилей есть неоспоримые, объективные плюсы перед иномарками. Но это вовсе не означает, что они лучше во всём. Мыж не мальчики с соплями доказывать что страна А производит авто категорично лучше, чем страна Б
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:42
    venscorp так как раз не я доказываю всем что Корейские авто лутше всех smile
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:45
    venscorp так как раз не я доказываю всем что Корейские авто лутше всех smile
    вот и правильно. И не стоит доказывать что американские авто лучше всех, ибо это будет такойже бред biggrin
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:50
    venscorp так как раз не я доказываю всем что Корейские авто лутше всех smile
    вот и правильно. И не стоит доказывать что американские авто лучше всех, ибо это будет такойже бред biggrin


    Где вы нашли у меня слова что американские машины лутше всех ? smile, я вообще предпочитаю покупать машины под конкретные задачи smile и исходя из собственных потребностей smilesmilesmile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:52
    По-моему, DDD999 имел ввиду, что американские авто более других выдерживают издевательства над собой, а значит более надежны изначально.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:53
    embarassed:
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 4 мая 2008 в 20:53
    venscorp так как раз не я доказываю всем что Корейские авто лутше всех smile
    вот и правильно. И не стоит доказывать что американские авто лучше всех, ибо это будет такойже бред biggrin


    Где вы нашли у меня слова что американские машины лутше всех ? smile, я вообще предпочитаю покупать машины под конкретные задачи smile и исходя из собственных потребностей smilesmilesmile


    Нигде не нашел, просто надоели выкрики подобного толка confused
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:58
    По-моему, DDD999 имел ввиду, что американские авто более других выдерживают издевательства над собой, а значит более надежны изначально.


    Не хотелось бы продолжать , а то и впрям подумают , что я за америку smile , но у вас то меж сервисный пробег какой ? smilesmilesmile и кто из корейцев такое же в сервисной книжке напишет ??? smilesmilesmile , да их малышки до такого пробега могут вообще не дожить smile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 20:59
    venscorp так как раз не я доказываю всем что Корейские авто лутше всех smile
    вот и правильно. И не стоит доказывать что американские авто лучше всех, ибо это будет такойже бред biggrin


    Где вы нашли у меня слова что американские машины лутше всех ? smile, я вообще предпочитаю покупать машины под конкретные задачи smile и исходя из собственных потребностей smilesmilesmile


    Нигде не нашел, просто надоели выкрики подобного толка confused


    Какие такие выкрики ??? smile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:02
    DDD999, вы абсолютно правы. Начиная с 2007 модельного года и перехода на масло-синтетику, межсервисный интервал для Хамера Н3 в России - 40 000км, для штатов 40 000миль. Или год пробега, что наступит ранее! biggrin
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:09
    DDD999 , вы абсолютно правы. Начиная с 2007 модельного года и перехода на масло-синтетику, межсервисный интервал для Хамера Н3 в России - 40 000км, для штатов 40 000миль. Или год пробега, что наступит ранее! biggrin


    А теперь представте глаза какого нибудь инженера по гарантии на тойоте или хёндае когда вы заявите что под капот 40 000 нехрен лазить smilesmilesmile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:14
    Справедливости ради хочу заметить, что некоторые дилеры у нас в России заставляют приезжать на ТО раньше. Хорошо, что это не мой (официальный диллер). Уверен, они просто хотят заработать на лишнем ТО + перестраховываются.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:15
    Даймлер развелся с Крайслером поэтому сейчас американцы пытаются наверстать упущенное в России. Молодцы. Цены опустили до приемлемого уровня. Но про такую гарнтию я не знал. Сильно рискуют. Если несознательный владелец 40 ткм не будет менять масло, даже самый надежный движок навернется
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:20
    Даймлер развелся с Крайслером поэтому сейчас американцы пытаются наверстать упущенное в России. Молодцы. Цены опустили до приемлемого уровня. Но про такую гарнтию я не знал. Сильно рискуют. Если несознательный владелец 40 ткм не будет менять масло, даже самый надежный движок навернется


    Я в свое время не взял Б/У авто из америки, как раз по причине того , что на половине машин там вообще никогда масло не меняли bat, и ничего ездят миль до 100000 (170 000 км), а потом в третьи страны на паром smilesmilesmile
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:21
    Даймлер развелся с Крайслером поэтому сейчас американцы пытаются наверстать упущенное в России. Молодцы. Цены опустили до приемлемого уровня. Но про такую гарнтию я не знал. Сильно рискуют. Если несознательный владелец 40 ткм не будет менять масло, даже самый надежный движок навернется

    Очень заблуждаетесь. Важнейшим критерием для замены масла является не пробег, а время его (масла) использования + количество циклов завел-нагрел-заглушил-остыл. Если, к примеру, менее чем за год проехать 40 000км большими частями да на качественной синтетике, ничего ему (мотору) не сделается.
    0
    изменен 4 мая 2008 в 21:29
    Если несознательный владелец 40 ткм не будет менять масло, даже самый надежный движок навернется

    Мне до такого пробега в год пока очень далеко. biggrin За год наездил всего 10 000км и поменял масло! Но если завод-изготовитель гарантирует 40 000миль, то почему бы и нет?wink
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 5 мая 2008 в 09:17
    Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ?
    _________________


    Вот эти выкрики wink
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 09:19

    немцы в гольф классе дороже тех же корейцев, при том слабее в двигателе и комплектации, при похожей цене. И выиграть могут только в лучшей звуко-виброизоляции.
    А для тех, кто хочет рабочую лошадку из серии "подешевле", надежную, неприхотливую, вот тогда смотрят уже на корейцев.
    Хочется легендарной (былой и увы во многом уже мифической) надежности - смотрят на японцев.
    Хочется экспрессии руля и колёс за несмертельные деньги - смотрят на французов.

    1. я готов спорить, что при прочих равных опель, шкода - не дороже, а ФВ если и дороже, то никак не 20%. так что лучше в цифрах, ОК?
    кстати - акустический комфорт - как его оценить в $?
    2. я смотрел шкоду, форд и опель. не вижу, чем они менее рабочие. для любителей сараев - вообче есть ланцер 9 вагон.
    3. а за экспрессией - у нас уже в продаже брава! biggrin
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 5 мая 2008 в 09:25
    Это ведь был только пример, я не описывал всё и вся, да и не смог бы, потому что субъективен. Для меня любаяч корейская машина гольф класса в обслуживании в разы дешевле немецкой. Надежность тоже примерно похожая.

    Вы хотите в цифрах, тогда вопрос к вам, чего не дороже шкода и тем более опель??? Или вы все еще элантру мусолите?
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 09:27
    1) На вскидку Киа Сид лучшая альтернатива Элантре.
    2)Владельцам Пассатов и Джет с двигами FSI( непосредственным впрыск) как раз и не мешало бы возть с собой бензонасос и комплект свечей так как эти двиги очень критичны к качеству топлива кроме того очень плохо заводятся зимой, долго прогреваются, но как можно говорить о них всуе ведь это НЕМЦЫ с супер качественным пластиком teeth teeth


    1. назови комплектацию, и я назову тебе лучшую альтернативу, из немецкого автопрома.
    2. ну это старый баян.. наверное тут и прочитали. только:
    а.) бензонасос не нужен, он не летит...
    б.) FSI - это 1 из 5-6 двигателей на выбор, сейчас по-моему идет как его развитие TSI.
    и ещё - уже раз 10 говорилось, что FSI лечится перепрошивкой мозгов.

    3. а запчасти возить видимо удел владельцев качественного ссанг-енга. teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 09:33
    Это ведь был только пример, я не описывал всё и вся, да и не смог бы, потому что субъективен. Для меня любаяч корейская машина гольф класса в обслуживании в разы дешевле немецкой. Надежность тоже примерно похожая.

    Вы хотите в цифрах, тогда вопрос к вам, чего не дороже шкода и тем более опель??? Или вы все еще элантру мусолите?


    а на чем вывод про дешевле-то?

    да нет, сид всеми любимый. мне его, кстати, предложили посмотреть как дизельную альтернативу форду.... дороже получается. а двигло меньше, как и сервисный интервал.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 09:39
    То venscorp
    Если вам не сложно.
    И если можно поконкретнее о изменениях в Корейских двигах по сравнению с мерсовскими аналогами.


    повторю вопрос:

    на каком мерсе ТАКОЙ же двигатель, как на СЙ.? модель, годы выпуска?
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 09:59
    Вообще этот миф о ломучести америкосов порядком надоел У них там такое отношение к авто ,что хрен какой корее снилось Америкосы - хреновые потому ,что их сюда понавезли Б/У , а то ,что они в штатах без обслуживания под неграми по 200 тысяч наездили , ни разу масла не поменяв - это фигня ?


    Вот эти выкрики wink


    это суровая правда.
    0
    изменен 5 мая 2008 в 11:58
    То gotmag
    1)На мерс Е класса в 210 кузове с 1995года ставили бенз двиг 2.3л, дизель 2.7л ставили на этот же кузов с 1999 по 2001год.
    2)Попробуйте найти лучшую альтернативу среди немцев вот этому автомобилю.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/offers/new/?id=6889806

    3) Не знаю какое там соотношения двигов FSI по сравнению с другими, но в Новосибе на абсолютно всех, виденных мною Пассатах значилось 2.0FSI.
    4)Перепрошивкой мозгов возможно лечится их способность заводки в мороз, я об этом ничего не знаю, но на критичность к качеству топлива это никак не влияет. Непосредств впрыск по сути явл бензиновым дизелем, поскольку бензин в FSI впрыскивается напрямую в камеру сгорания. Поэтому сера содерж в нашем бензине точно так же как содержаш в диз топливе может очень быстро убить что тот что другой двиг. Содержание серы в нашем топливе никак не регламентировано. Это лотерея. Поэтому возить или не возить бензонасос зависит от содержания серы в топливе в регионе вашего проживания. Впрочем убить FSI может не только сера и и другие крупные частицы примесей встречающ в нашем бензине.. Почитайте кстатит статьи про Непосредственный впрыск на autodata.ru.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 12:45
    То gotmag
    Попробуйте найти лучшую альтернативу среди немцев вот этому автомобилю.
    http://www.avtomarket.ru/scripts/offers/new/?id=6889806


    у вас почему-то цена за 3х дверный хэтч.

    1. шкода октавия тур 1,8Т при цене в 589000 р. имеет комплектацию:

    Шины 195/65 R15 V
    Норма выхлопа Евро 4
    Антиблокировочная система тормозов (ABS)
    Запасное колесо
    Задние дисковые тормоза
    Гидроусилитель руля
    Дополнительная защита картера
    Рулевое колесо, регулируемое по вертикали и вылету
    Пакет для плохих дорог
    Пылевой фильтр
    Регулировка сиденья водителя по высоте
    Разделяемая складная спинка заднего сиденья
    Задние подголовники
    Защитные боковые молдинги черного цвета
    Центральный замок
    Электрические передние стеклоподъёмники с комф. управлением и защитой от защемления
    Косметическое зеркало в водительском козырьке
    Косметическое зеркало в пассажирском козырьке
    Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
    Боковые подушки безопасности
    Бардачок с подсветкой
    Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова
    Задние брызговики
    Электрорегулируемые зеркала с обогревом x
    Электронный иммобилайзер
    Галогеновые фары
    Антенна
    Ключ с подсветкой
    4 динамика
    Дополнительные 4 динамика сзади
    2 лампочки спереди
    Противотуманные фары
    Датчик открытых дверей
    Бортовой компьютер
    Обогрев форсунок стеклоомывателя
    легкосплавные диски TRITON 6J x 15, 4 шт.
    Климат-контроль
    Доустановить ESP включая ASR, ABS, MSR и MBA стоит 17871р. (на сиде это не доступно)

    итого шкода октавия тур 1,8Т = 606871руб. при более мощном двигателе.
    или шкода октавия тур 1,6Т = 526871 при аналогичном
    или новая октавия 1,6 AG = 613000
    причем цены за полноценные авто, а не за 3х дверки.

    2. опель астра
    http://opel.spb.ru/cars/opel_astra/2008_modelnyj_god/
    Cosmo 1.8 АТ = 607000.
    Соsmo 1.6 Easy = 557000.
    + GM Finance и Assistance, позволяющие сэкономить на страховке.

    3. ФФ 2,0 АТ. Ghia+музыка+диски 16+2х зонный климат+ сигналка+ ИВД (на киа недоступно). 5дв. хэтч. = 587900р. (в хорошей комплектации можно легко взять европейца)

    вот вам минимум 3 более выгодных варианта.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 12:57

    Не знаю какое там соотношения двигов FSI по сравнению с другими, но в Новосибе на абсолютно всех, виденных мною Пассатах значилось 2.0FSI.
    Перепрошивкой мозгов возможно лечится их способность заводки в мороз, я об этом ничего не знаю, но на критичность к качеству топлива это никак не влияет. Непосредств впрыск по сути явл бензиновым дизелем, поскольку бензин в FSI впрыскивается напрямую в камеру сгорания.


    под страхом смерти брали FSI? или все же проблема несколько преувеличена?
    будем считать, что в моем регионе бензин хороший. у нас в конторе проблема не возникала.
    спорить о технических подробностях двигателя на основании статей считаю неправильным, т.к. я не великий моторист, и не сотрудник ФВ.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 13:02
    То gotmag
    1)На мерс Е класса в 210 кузове с 1995года ставили бенз двиг 2.3л, дизель 2.7л ставили на этот же кузов с 1999 по 2001год.


    т.е. детали взаимозаменяемы?
    у меня стоит движок Митцубиси, и его модель прописана в документах - это американский вариант движка митцу 2,4. все детали абсолютно идентичны с прародителем, хотя основная часть сделана в китае. т.е. мой двигатель могут перебрать в любой дыре, где могут сделать митцу.
    ваши дизеля и бензинки можно починить на СТО Мерса деталями Мерса?
    или все же двигатель карейский, и только пара деталек позаимствована от мерседеса?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 5 мая 2008 в 13:11
    То gotmag
    1)На мерс Е класса в 210 кузове с 1995года ставили бенз двиг 2.3л, дизель 2.7л ставили на этот же кузов с 1999 по 2001год.


    т.е. детали взаимозаменяемы?
    у меня стоит движок Митцубиси, и его модель прописана в документах - это американский вариант движка митцу 2,4. все детали абсолютно идентичны с прародителем, хотя основная часть сделана в китае. т.е. мой двигатель могут перебрать в любой дыре, где могут сделать митцу.
    ваши дизеля и бензинки можно починить на СТО Мерса деталями Мерса?
    или все же двигатель карейский, и только пара деталек позаимствована от мерседеса?

    Именно второе . Пара диталек . Остальные типо по техналогии мерса , но с откланениями от допусков Мерса .

    А вообще интересно , отзыв вызвал бурную реакцию и все кроме Драгон 1 приходят к выводу , что санье не такое уж и надежное авто . Ту Драгон ну кто тут победитель споров ? teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 18:08

    Именно второе . Пара диталек . Остальные типо по техналогии мерса , но с откланениями от допусков Мерса .

    А вообще интересно , отзыв вызвал бурную реакцию и все кроме Драгон 1 приходят к выводу , что санье не такое уж и надежное авто . Ту Драгон ну кто тут победитель споров ? teeth


    Вот дурят потребителя, как могут...
    Посмотрел, кстати, комплектацию кайрона для интереса - дорогой стцуко. при бедненьких коплектациях.

    Не знаю насчет великой надежности - думаю ничего особенного, но претензии на "настоящий внедорожник" или "элитнось" за маленькие деньги - пожалуй преждевременны.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 5 мая 2008 в 18:44
    Прочитал форум - обоссаться про войну.
    URA это список притензий, которыми Вы и wersa оперитуете, говоря о ненадежности машины
    [[i]b]По поводу бла бла это относится к Dragon1 по тому как он за 4ре страници так и не ответил на вопросы заданые на 1й странице .
    1 . Почему проушины такие хлипкие
    2 . почему движки прошедшие 100 тысяч стоят на переборке
    3 . почему такая слабая подвеска
    4 . почему не выдерживает ТНВД
    5 . почему слабые шрусы

    И наконец как при таком количестве косиков можно считать эту машину внедорожником . Да и чего вы говарите , что она качественная ели у машины такие проблемы ? Причем некоторые проблемы взяты со слов владельцев этой машины которые отписались на майрекстон ру .
    [/i]
    Ну давайте попорядку.
    1. Проушины: При толщене проушины в 10 мм она , даже из плохого металла, а точнее сырого железа, она выдержин нагрузку в 15 тонн. Так что скорее всего это просто брак сварки, которой проушина прикреплена к раме. Почему это так произошлро, можно только догадываться, вылетели пробки и упало напряжение при сварке, или на проволке была окалина и т.д. все это фигня. Это тоже самое, что говорить на фирменные бутцы, что они говно, т.к. у вас порвался шнурок. Хрен с этой проушиной, как отпала, так ее назад и приварят, на ходовые качества это не влияет. Пусть это будет самая страшная неисправность. Из-за чего такой народный гнев? Кстати, рама поставляется из Кореи и говорить о халтуре Северстали некорректно. Итак, далее.
    2. Кто вам сказал о гарантийном ремонте дизельных двигателей через 100000 км. Не вздумайте это где-то ляпнуть, а то от Вашего "авторитета", завоевонного гундением на форуме вообще ничего не останится. Дизельные двигатели в отличие от бензиновых ходят в среднем от 500000 до 1000000 км, хотя на старых меринах , т.называемых "циганских" и до 2000000 км. Это объясняется отчасти составом топлива, которое более маслянистое, чем бензин, а следовательно, и износ поверхности отхонингованных целиндров - меньший. Про сто тысяч км сказано как о гарантии завода изготовителя на данную авто - 100000 или 3 года. Человек же это писавший на форуме myrexton.ru возмущался тем, что он купил авто и попал на систему подачи топлива, т.к. заправил его где то на левой заправке. При этом это совсем не недостаток, т.к. все современные авто начинают снабжать системой прямого впрыска, для которого наше ЕВРО2, это как для с(т)воей ж... использовать вместо туалетной, наждачную бумагу. Но там такого топлива уже давно нет и с данными движками проблем не происходит, а у нас и Черроки и новые Галентвагены и Паджерики ваши любимые - все предохраняются.(И ломаются намертво. Не веришь - заедь на Диаматн на Алтуфьевском шоссе и посмотри, сколько из(новых) стоит на замену ТНВД и системы подачи топлива) Никуда от этого не денешься - такова спицифика, т.к. давление в 250 атмосфер - это не шутка и при нем микрочастичка превращается в пулю, способную как алмаз резать все подряд.
    3. А в чем слабая подвеска? 80 тыс до замены шаровых, при интенсивных покатушках - 25-30 тыс. стандарт. Конечно, можно было поставить шкворни - это вечный девайс, но при условии постоянной смазки, так что ресурс как у МЛ(см. документацию)
    4. Про ТНВД уже сказал, система новая. Для Вашего любимца - это воздушный ТНВД(Паджеро спорт), для которого любая саляра как манна небесная. Но говорить о том, что у меня карбюратор, а не инжектор (для бензиновфых авто) сейчас является правилом плохого тона, так же как и кичиться устаревшей системой подачи топлива на машинах прошлого столетия, хотя еще лет пять их будут выпускать и лет пятнадцать продавать к ним уже выпущенные запчасти. Вот когда введут повсеместно ЕВРО 3 или 4 тогда будет полегче, а сейчас фильтры и еще раз фильтры, а не предохранился - аборт.
    5. Такой инфой не располагаю про шрусы - полное откровение. Хотя шрус может раскрыться, если вылетела шаровая, так что вопрос переходит к п.3. Ответ такой, убил шаровую, она вылетает и вытягивает шарнир равных угловых скоростей. Кстати, пока писал, подумал, что данный девайс не может быть мощным, т.к. его главная задача передавать вращающийся момент от распредки на колесо при движении с разными скоростями. Может ли быть сустав животного, моЩным и не поворотливым если это животное не инвалид или хилым? Все зависит от его веса и скорости передвижения. Так же и тут, он расчитан в соответствии с основными характеристиками авто. Да на Хамере он больше по размеру, но по усилию на раскрытие стопорной пружины они все в одном диапазоне. К= G/F, где G - усилие для раскрытия стопорной пружины, F - максимальная сила, создаваемая авто при маневре на данный узел. Так вот значение К на всех авто практически одинаково. И говорить про слабость шрусов некорректно, т.к. это устройство явно не силовое в полном смысле слова. Усилие же для того, чтобы его разрушить, даже если он и сделан из плохого металла, что невозможно по определению(даже на ВАЗах шрусы не раскрываются, если только шаровая на выскакивает) т.к. он изготовляется про технологии местной закалки поверхностей до твердрсти в 65-70L, должно быть просто колоссальным, такогосоздать практически невозможно.(Даже если в шрус попадает песок, то поверхность его практически не разрушается, а разрушаются шарики внутри, но это происходит если порвался пыльник. Шруз здесь не причем
    Ну а теперь по поводу внедорожника и т.д.
    Вот подборка статей про Кайрон, где его сравнивают и с Поджериком, и нет однозначности в том, что выпускаемое с 1998 года чудо японского автопрома выдерживает конкуренцию.
    Статьи о Кайроне

    http://autopark.tom.ru/articles/20060725-Kyron.php
    http://auto.oriens.ru/info/publs/ssankya01.htm
    http://auto.r16.ru/stati/vibor_avto/Test-draiv_SsangYong_Kyron__dva_avtomobilya_v_odnom3/
    http://auto.a-centre.ru/?publid=ssankya05
    http://auto.a-centre.ru/?publid=ssankya03
    http://auto.a-centre.ru/?publid=ssankya02
    http://auto.a-centre.ru/?publid=ssankya01

    Так что гнуть пальцы нет никаких оснований, т.к. новое всегда лучше старого.
    Не вижу даже намека на победу. Просто панцанский визг в толпе в отсутствие фактов.
    Вот такие вот дела "авторитеты".
    [/b]
    0
    изменен 5 мая 2008 в 18:46
    1)Уважаемый URA дело в том что по роду своей деятельности я исследователь и я давно уже понял, что для того чтобы добраться до сути дела совершенно не имеет значения чье-то постороннее мнение, голословные обвинения, или неприязненное отношение к марке Ссаньенг. Имеют значения факты и статистика.
    Если для вас URA двух совершенно не связанных друг с другом случаев поломок 2.7 литровых дизелей на Ссаньенгах достаточно чтобы увериться в слабой надежности абсолютно ВСЕХ дизельных агрегатов фирмы и кричать об этом на форуме, чтож это ваше ПРАВО.
    Если боль-во здесь присутствующих предпочитает верить вашим крикам а не логике и здравому смыслу. Чтож это их ПРАВО.

    Я же остаюсь при своем мнение что двух абсолютно между собой не связанный случая недостаточно чтобы делать ТАКИЕ выводы и обливать грязью все автомобили марки. И это мое ПРАВО.

    2)Понятие не имею взаимозаменямы ли агрегаты мерса и саньенга, да мне это и не так важно поскольку 2-х литровый турбодизель являющийся на данный момент лучшим в классе, и котрый стоит на материнском Актионе, собственная разработка корейской фирмы а не ремейк мереседеса. Думаю что Ссанъенговский дизель окажется не менее надежен чем 2.5литр дизель на Соренто или 2.2литр на Санте Нью.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 5 мая 2008 в 18:56
    А мне вот интересно как ты докажеш , что ресурс движка милион если самже говариш что машитны не накотали такой , пробег .

    Видимо при сварке у всех саненгов использовалась хреновая проволока и постоянно вышибало пробки . Даже если это так , не от этого зависит качество сварки .

    Ну а в остольном понятно . Ты теоретик но когда дебе стало удобно ты говариш , что не основываешся на отзывах . Забавно .

    А вот это вообще опускает машину . И доказывает , что машину знаеш только по рекламным буклетам .
    )Понятие не имею взаимозаменямы ли агрегаты мерса и саньенга, да мне это и не так важно поскольку 2-х литровый турбодизель являющийся на данный момент лучшим в классе, и котрый стоит на материнском Актионе, собственная разработка корейской фирмы а не ремейк мереседеса. Думаю что Ссанъенговский дизель окажется не менее надежен чем 2.5литр дизель на Соренто или 2.2литр на Санте Нью.


    Да и по поводу гундения на форуме . Отнеси это к себе ибо не одного факта не привел , одно бла бла . Да ине дал нив одной теме ниодного дельного совета . Только толдычиш слоган , что санье это инновация .

    Про ТНВД на Спортах . Учи мат часть на них турбированые движки , почти на всех . А на тех укого и атмосферники это не правело плохого тона , это надежность . А вот не зная придмет разговора болтать ляля это уже правила плохого тона . Не знаеш не трогай тему . Да и вообще поняти корбюраторный дизель это прикол . Скажи кому нибудь узнаеш много про себя , а скорее всего просто разговаривать не будут .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 5 мая 2008 в 19:07
    1)Уважаемый URA дело в том что по роду своей деятельности я исследователь и я давно уже понял, что для того чтобы добраться до сути дела совершенно не имеет значения чье-то постороннее мнение, голословные обвинения, или неприязненное отношение к марке Ссаньенг. Имеют значения факты и статистика.
    .

    Ага особенно те что на твоем любимом сайте описаны . Это не факты это бредятина . Там положительно написано только про санье , что наводит на мысль что сайт левый .
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 5 мая 2008 в 19:09
    Не вижу даже намека на победу. Просто панцанский визг в толпе в отсутствие фактов.
    Вот такие вот дела "авторитеты".
    [/b]

    А вот тут ты прав , прекращайте вмсте с Драгоном визжать уже .

    Антон проверь пожалуйста Айпишники , помоему одно лицо пишет .
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 5 мая 2008 в 19:11
    А мне вот интересно как ты докажеш , что ресурс движка милион если самже говариш что машитны не накотали такой , пробег .

    Видимо при сварке у всех саненгов использовалась хреновая проволока и постоянно вышибало пробки . Даже если это так , не от этого зависит качество сварки .

    Ну а в остольном понятно . Ты теоретик но когда дебе стало удобно ты говариш , что не основываешся на отзывах . Забавно .

    А вот это вообще опускает машину . И доказывает , что машину знаеш только по рекламным буклетам .
    )Понятие не имею взаимозаменямы ли агрегаты мерса и саньенга, да мне это и не так важно поскольку 2-х литровый турбодизель являющийся на данный момент лучшим в классе, и котрый стоит на материнском Актионе, собственная разработка корейской фирмы а не ремейк мереседеса. Думаю что Ссанъенговский дизель окажется не менее надежен чем 2.5литр дизель на Соренто или 2.2литр на Санте Нью.


    Да и по поводу гундения на форуме . Отнеси это к себе ибо не одного факта не привел , одно бла бла . Да ине дал нив одной теме ниодного дельного совета . Только толдычиш слоган , что санье это инновация .

    Про ТНВД на Спортах . Учи мат часть на них турбированые движки , почти на всех . А на тех укого и атмосферники это не правело плохого тона , это надежность . А вот не зная придмет разговора болтать ляля это уже правила плохого тона . Не знаеш не трогай тему . Да и вообще поняти корбюраторный дизель это прикол . Скажи кому нибудь узнаеш много про себя , а скорее всего просто разговаривать не будут .


    А где ты увиде про карбюраторный дизель? раскрой глаза.
    ТНВД - это топливный насос высокого давления, а турбина, это доп оборудование, повышающее давление в цилиндрах, так что одно другого не отменяет, а дополняет, если ты этого не знаешь, то воздержись от комментов.
    Тему я знаю более чем, тк.к являюсь владельцем Кайрона и уж поверь, знаю его и все что с этим связано не только по покатушкам и статьям по которым составляю мнение, но и технически. Так что бла бла идет с твоей стороны, я же тебе хочу на пальцах растолковать дурь твоих возражений, а ты как телок упираешься, когда тебя в титьку тычут.
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 5 мая 2008 в 19:20
    а турбина, это доп оборудование, повышающее давление в цилиндрах,

    серьезно? omg а я думал для лучшего смесеобразования....
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 5 мая 2008 в 19:47
    Если боль-во здесь присутствующих предпочитает верить вашим крикам а не логике и здравому смыслу. Чтож это их ПРАВО.

    2)Понятие не имею взаимозаменямы ли агрегаты мерса и саньенга, да мне это и не так важно поскольку 2-х литровый турбодизель являющийся на данный момент лучшим в классе, и котрый стоит на материнском Актионе, собственная разработка корейской фирмы а не ремейк мереседеса. Думаю что Ссанъенговский дизель окажется не менее надежен чем 2.5литр дизель на Соренто или 2.2литр на Санте Нью.


    1. пока с логикой и здравым смыслом у ссанг-енго-водов не очень....
    2. как, уже не важно? вы ведь только что уверяли, что агрегаты мерсовские?!!! omg
    после этого странно претендовать на логику и здравый смысл.
    поясню:
    мерсовские дизели это супернадежные и неприхотливые агрегаты. лично знаю древние мерсы-спринтеры, с пробегами за 1000000 (с ремонтами, плановыми). если бы на СЙ стоял именно такой - для меня это был бы аргумент. (как был аргументом за движок митцу на чери).
    вы же меняете показания, так сказать. это наводит на мысль, что и остальные слова про надежный СЙ - СКАЗКА!!!
    3. собственная разработка, учитывая, что она первая....
    чем, кроме надежд, вы готовы доказать ее надежность, неприхотливость, ресурс, и т.п. ?
    китайский турбодизель собственной разработки? - сами экспериментируйте. я бы ни за что не купил чери с собственным движком ACTECO, будь он хоть 10 раз современнее митцу.

    про дизеля киа 2,5 и хундай 2,2 тоже по-моему сложно рассуждать...
    хотя санта фе классик 2,0 дизель - предложение очень заманчивое, в отличие от того же ссанг-енга.
    0
    изменен 5 мая 2008 в 19:57
    Бред сумашедшего
    1 Берем линейку идем меряем толщину проушины!
    2. слов ты много знаешь, а вот дизельных двигателей не знаешь. начитался где то много всего смешал в кучу и теперь гонишь пургу.
    Если ты серьезно считаешь что дизеля турбированные на легковухах живут по 1 000 000, то мне тебя жаль. ты не в теме совершенно. потому как дизель нормально служит если его крутить до 2000 если начинаешь крутить выше, 300 000 потолок, а если перекручеваешь 3000 то 100 000 жить будет и не более.
    3. 20-30 тысяч замена рычагов. Ты серьезно считаешь что это нормально? плюнь в зеркало если ответишь да!
    4. Ты сказал про тнвд а нужно было говорить про двигатель! Как можно использовать такое тнвд в стране где такое тнвд использовать нельзя? это все равно что курить при раке легких.
    5. Тут опять ты не в теме. если ставить колеса для бездорожья, то это дает дополнительную нагрузку - момент направленный в обратную сторону. Вот этот момент тебе шруз и порвет на бездорожье, а шаровую с такими колесами прийдется менять раз в 5000 а на в 20000 и не шаровую а рычаг! отсюда езда только по асфальту и укатанным грунтовкам. не внедорожник.

    Товарищь 5 ответов и пять ответов не по теме. Вы превзошли драгона )))

    У тебя есть санье и ты его знаешь от и до... наверное разобрал и собрал его, молодец так держать, я то думал это делают только уазоводы.


    Приношу свои извинения за то что написал в этой теме, теперь уж точно больше не буду teeth
    0
    изменен 5 мая 2008 в 20:41
    [quote="wersa"]
    2. слов ты много знаешь, а вот дизельных двигателей не знаешь. начитался где то много всего смешал в кучу и теперь гонишь пургу.
    Если ты серьезно считаешь что дизеля турбированные на легковухах живут по 1 000 000, то мне тебя жаль. ты не в теме совершенно. потому как дизель нормально служит если его крутить до 2000 если начинаешь крутить выше, 300 000 потолок, а если перекручеваешь 3000 то 100 000 жить будет и не более.
    4. Ты сказал про тнвд а нужно было говорить про двигатель! Как можно использовать такое тнвд в стране где такое тнвд использовать нельзя? это все равно что курить при раке легких.

    Что называется за державу обидно smile Дизеля на легковухах по 1000000 живут (мв 124 200D) . Лично я катал А8 2.5 дизель так пробег был при продаже 287000 и я сейчас знаю чела который на ней ездиит, с мотором ничего не произошло ( хотя я в свое время позажигал на нем) сейчас на БМВ тоже дизель 3.0 пробег уже 200000 и никаких намеков на какой либо ремонт ! ПО поводу тнвд так вот и на А8 и на БМВ стоят комонрейлы и ничего ! smile а на сань-ёнг мне пофиг , но за дизеля обидно smile вообще сижу на них уже больше 10 лет smile сначала все трактористом обзывались smile

    Да еще юристу - турбина нагнетает ЧИСТЫЙ воздух в цилиндры ,тем самым повышая его давление (колличество) , а топливо подается через форсунки .Как такового смесеобразования в дизеле нет,так как топливо сгарает по мере поступления в отличии от бензиновых двс smile

    П.С. smilesmilesmile Прошу не воспринимать мои слова как ликбез smilesmilesmile
    0
    изменен 5 мая 2008 в 21:23
    Что называется за державу обидно smile Дизеля на легковухах по 1000000 живут (мв 124 200D) . Лично я катал А8 2.5 дизель так пробег был при продаже 287000 и я сейчас знаю чела который на ней ездиит, с мотором ничего не произошло ( хотя я в свое время позажигал на нем) сейчас на БМВ тоже дизель 3.0 пробег уже 200000 и никаких намеков на какой либо ремонт ! ПО поводу тнвд так вот и на А8 и на БМВ стоят комонрейлы и ничего ! smile а на сань-ёнг мне пофиг , но за дизеля обидно smile вообще сижу на них уже больше 10 лет smile сначала все трактористом обзывались smile
    у меня два дизеля по 300 000, но вы наверное не представляете себе что такое миллион...
    Миллион живет двигатель который ездиет на дальние расстояния, но в городе такого не бывает.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 5 мая 2008 в 21:28
    А мне вот интересно как ты докажеш , что ресурс движка милион если самже говариш что машитны не накотали такой , пробег .

    Видимо при сварке у всех саненгов использовалась хреновая проволока и постоянно вышибало пробки . Даже если это так , не от этого зависит качество сварки .

    Ну а в остольном понятно . Ты теоретик но когда дебе стало удобно ты говариш , что не основываешся на отзывах . Забавно .

    А вот это вообще опускает машину . И доказывает , что машину знаеш только по рекламным буклетам .
    )Понятие не имею взаимозаменямы ли агрегаты мерса и саньенга, да мне это и не так важно поскольку 2-х литровый турбодизель являющийся на данный момент лучшим в классе, и котрый стоит на материнском Актионе, собственная разработка корейской фирмы а не ремейк мереседеса. Думаю что Ссанъенговский дизель окажется не менее надежен чем 2.5литр дизель на Соренто или 2.2литр на Санте Нью.


    Да и по поводу гундения на форуме . Отнеси это к себе ибо не одного факта не привел , одно бла бла . Да ине дал нив одной теме ниодного дельного совета . Только толдычиш слоган , что санье это инновация .

    Про ТНВД на Спортах . Учи мат часть на них турбированые движки , почти на всех . А на тех укого и атмосферники это не правело плохого тона , это надежность . А вот не зная придмет разговора болтать ляля это уже правила плохого тона . Не знаеш не трогай тему . Да и вообще поняти корбюраторный дизель это прикол . Скажи кому нибудь узнаеш много про себя , а скорее всего просто разговаривать не будут .


    А где ты увиде про карбюраторный дизель? раскрой глаза.
    ТНВД - это топливный насос высокого давления, а турбина, это доп оборудование, повышающее давление в цилиндрах, так что одно другого не отменяет, а дополняет, если ты этого не знаешь, то воздержись от комментов.
    Тему я знаю более чем, тк.к являюсь владельцем Кайрона и уж поверь, знаю его и все что с этим связано не только по покатушкам и статьям по которым составляю мнение, но и технически. Так что бла бла идет с твоей стороны, я же тебе хочу на пальцах растолковать дурь твоих возражений, а ты как телок упираешься, когда тебя в титьку тычут.

    Ну про корбюратор я прочитал также как и драгон , т. е. то что хотел читать то и читал .

    А про твое зниние мат части я еще из первого поста все понял . Пиарься дальше .
    0
    изменен 6 мая 2008 в 07:30
    То URA
    Учите мат. часть. На Спорте дизель турбированный НО без common reil и изменяемой геометрии крыльчатки поэтому и выдает всего-то 100лошадей против 140 у Ссааньенг и все тех. хар-ки у него хуже то же самое на вашей доресталинговой Элке кстати. Дизели с изменяемой геометрией крыльчатки и common reil -более совершенные двигатели нового поколения ничем не уступающие бензиновым аналогам но к сожалению более критичны к качеству топлива чем простые турбированные агрегаты прошлого(Спорт, Санта Классик). Поэтому мировые автопроизводители долго не решались завозить их в Россию и стали делать это лишь недавно, да и то не все. Бояться нашего топлива. Как покажут себя современные дизели с ommon reil и изменяемой геометрией крыльчатки на прсторах нашей Родины пока не понятно, поскольку НЕ ОДИН такой современный дизель НИ одной фирмы пока еще не пробежал 150-200ткм по нашим просторам.
    У нас с вами диалог URA проходит всегда по одному сценарию.
    Вы: Двигатели Саньенг ненадежны.
    Я: Докажите ненадежность двигателей Саньенг.
    Вы: Сначала ВЫ должны доказать мне их надежность.
    Я: Не могу доказать их надежность поскольку большинство не пробежало еще и 150т км.
    Вы: Если ВЫ не можете доказать ИХ надежность, значит ОНИ не надежы. Я победил.
    Такой диалог мне надоел.
    0
    изменен 6 мая 2008 в 07:41
    То gotmag
    Где хоть в одном посте я писал что 2-х литровый турбодизель сделан по мерсовской лицензии? Читайте внимательнее.
    Повторяю: двигатели сделанные по лицензии Мерседеса это 2.3л бензиновый, 2.7л дизель, старенький дизель 2.9л.
    Двигатель 2л турбодизель сделан путем переделки 2.7л дизеля. У него убрали один цилиндр и поколдовали над системой впрыска, поэтому мерсовским его можно назвать с большой натяжкой.

    2)Что касается Кирона то в категории внедорожник\паркетник с понижающей передачей в этой ценовой нише конкурент у него только один СГВ но ее бензиновый агрегат, по сравнению с турбодизелем Кирона просто НЕ едет.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 09:36
    То gotmag
    Где хоть в одном посте я писал что 2-х литровый турбодизель сделан по мерсовской лицензии? Читайте внимательнее.
    Повторяю: двигатели сделанные по лицензии Мерседеса это 2.3л бензиновый, 2.7л дизель, старенький дизель 2.9л.
    Двигатель 2л турбодизель сделан путем переделки 2.7л дизеля. У него убрали один цилиндр и поколдовали над системой впрыска, поэтому мерсовским его можно назвать с большой натяжкой.

    2)Что касается Кирона то в категории внедорожник\паркетник с понижающей передачей в этой ценовой нише конкурент у него только один СГВ но ее бензиновый агрегат, по сравнению с турбодизелем Кирона просто НЕ едет.


    1.) читайте внимательно ВЫ.
    еще раз, для тех, кто в бронепоезде:
    если 2,3 2,7 и 2,9 дизели - МЕРСОВСКИЕ, то они должны быть ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ с деталями мерса - это понятно?!
    если невзаимозаменяемы - значит это НЕМЕРСОВСКИЕ движки, а профанация, и их надёжность вызывает сомнения, в силу изложенных проблем здесь и на вашем мукайрон.ру.

    2.) вы мне уже предлагали найти альтернативу КИА Сиид среди легковушек, я вам дал минимум 3 варианта, хотя вы убеждали, что их нет... ответа НЕ УВИДЕЛ.
    то же видимо и с кроссоверами, но тут пусть более грамотные джипперы пишут.
    проблема в том, что я не очень разбираюсь в тех.стороне таких машин, посему варианты приводить тяжело.
    по-моему по внедорожным качествам с дизелем лучше Л-200.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 12:04
    Бред сумашедшего
    1 Берем линейку идем меряем толщину проушины!
    2. слов ты много знаешь, а вот дизельных двигателей не знаешь. начитался где то много всего смешал в кучу и теперь гонишь пургу.
    Если ты серьезно считаешь что дизеля турбированные на легковухах живут по 1 000 000, то мне тебя жаль. ты не в теме совершенно. потому как дизель нормально служит если его крутить до 2000 если начинаешь крутить выше, 300 000 потолок, а если перекручеваешь 3000 то 100 000 жить будет и не более.
    3. 20-30 тысяч замена рычагов. Ты серьезно считаешь что это нормально? плюнь в зеркало если ответишь да!
    4. Ты сказал про тнвд а нужно было говорить про двигатель! Как можно использовать такое тнвд в стране где такое тнвд использовать нельзя? это все равно что курить при раке легких.
    5. Тут опять ты не в теме. если ставить колеса для бездорожья, то это дает дополнительную нагрузку - момент направленный в обратную сторону. Вот этот момент тебе шруз и порвет на бездорожье, а шаровую с такими колесами прийдется менять раз в 5000 а на в 20000 и не шаровую а рычаг! отсюда езда только по асфальту и укатанным грунтовкам. не внедорожник.

    Товарищь 5 ответов и пять ответов не по теме. Вы превзошли драгона )))

    У тебя есть санье и ты его знаешь от и до... наверное разобрал и собрал его, молодец так держать, я то думал это делают только уазоводы.


    Приношу свои извинения за то что написал в этой теме, теперь уж точно больше не буду teeth


    Во как все запущено. Когда в голове каша от несистематизированных знаний и отсутствует желание все систематизировать, такой флуд и сыпется.
    1. ну как померял толщину проушины.
    2. Начну с дизелей и турбирования.
    Турбину ставят на бензин и дизель для одной цели - за счет нагнетания атмосферного воздуха в цилиндр повысить степень сжатия и снять большую мощность с последнего. (Перемешивание сдесь не имеет никакого смысла, т.к. впрыск осуществляется под высоким давлением и конус распыления не содержит при этом капельной взвеси, а только газообразную смесь). Так вот, когда поршень уходит в крайнюю нижнюю точку в цилиндр засасывается атмосферный воздух, и его давление составляет 1 атм. Турбина создает доп. давление и добавляет еще какой-то объем, После чего клапаны закрываются и впрыскивается через форсунку еще и объем топливной смеси. А далее цикл сжатия с повышенным содержанием газотопливной смеси. В результате мы получаем на одном и том же двигателе повышение мощности и крутящего момента за счет более наполненных цилиндров на этапе формирования газотопливной смеси - все просто, как ведро.
    Так вот, действительно, турбина - это доп нагрузка на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм. Однако, не все так плохо. Почему?
    __________________________________________________________

    Дело в том, что степень сжатия для бензиновых и дизельных двигателей разнится в разы. Это достигается за счет более плотной посадки поршней и уплотнительных колец. Что в свою очередь приводит к уменьшению зазоров и, следовательно, вибраций поршня относительно зеркала цилиндра. Вы никогда не задумывались, почему ресурс бензинового двигателя ниже, чем у дизельного. Теория и практика говорит об этом следующее. Продольно-боковые вибрации поршня в цилиндре приводят к микрозадирам церкала и увеличивают его износ по мере увеличения амплитуд этих вибраций. В простонародии это звучит так, чем больше выработка, тем быстрее разрушается цилиндр. Бензин - это субстанция, приводящая к обезжиреванию поверхности, что в свою очередь также не способствует продлению жизни поверхности цилиндра, этого нельзя сказать о саляре, которая по своим физическим характеристикам ближе к смазывающим веществам. Именно потому, что зазоры на дизеле минимальные(продольно-поперечные колебания незначительны) и используется смазывающие вещества, жизнь его боле продолжительна. Да надо еще отметить оборотистьсть двигателя. Дизель - это низкооборотистый двигатель, что не скажешь о бензиовых. Кстати, в России выпускают низкооборотистый бензиновый двигатель ЗМЗ 402 (его ставили и ставят на Волги, УАЗЫ) так вот его ресурс до капремонта по паспорту - 350000 км.
    Современные дизеля с турбинами подвержены большему износу, чем без турбин, но как вам известно, для них используется не простая саляра. В новой саляре совсем другое цитановое число и довсем другие характеристики смазывающих свойств. Именно для того, чтобы увеличить срок службы турбированного двигателя, Вам предлагается заливать в проблемную саляру присадки, повышающие эти характеристики.Опыт эксплуатации турббированных дизелей, изготовленных по современным технологиям говорит, что 500000 это минимум, который им отпущен при "жесткой " эксплуатации. Я думаю, что даже Вы, фанатеющий от пакатушек, ухаживаете за своей машиной.
    В документации и рекомендациях завода написано, что рычаги и шаровые рекомендуется менять при 80000 км. При этом, учитывая, что Кайрон все же не легковая машина и она должна ездить не только по асфальту, но и по направлениям. Если же я увеличиваю процент езды по бездорожью с 20% до 80% , то тогда рекомендуется замена после 30000 км. Это рекомендуется, а на самом деле шаровые могут быть нормальными и еще пройти столько же. Это же относится и к гарантии на авто. 100000 км или три года совсем не значит, что на этом рубеже от машины ничего не останится.
    4. В конце 90, когда стали появляться у нас в стране инжектора, говорили тоже самое. Нахрен мне этот инжектор с его датчиками и мозгами, лучше карбюратор. Сейчас таких .... меньшенство, т.к. мозги - это безопасность, мощность, экологичность, расход и т.д.
    Прямой впрыск - это шаг вперед по сравнению с прошлым поколением дизелей. Вообще то с дизтопливом не все так плохо, а предохраняться можно за счет более частой смены фильтров. Кстати эта же проблема и у всех других марок, которые переводят свои авто на прямой впрыск. Так что упрек не в жилу.
    5. При расчете нагрузки на рычаги подвески и ступицы производитель использует такое понятие как вынос диска. При этом нагрузка на шаровые и подшипник ступици - минимальны. Для авто это значит =~ 0. То есть боковые силы, возникающие при движении по пересеченной местности уравновешиваются пружинами и амортизарорами каждого из колес. Если я ставлю грязевую резину в заданном диапозоне(т.е. 235/70/16) то мне по барабану твоя обратная сила. Но если я ставлю диск с вылетом не 43, как требуют расчеты, я начинаю напрягать подшипник ступицы, гто может привести к его перегреву и выходу из строя. Далее, шруз. Вы где-нибудь видели разорванный шруз. Я никогда. Для того чтобы его разорвать, нужно такое усилие, что даже взрыв создать вряд ли сможет. Шрузы выскакивают и авто откидывает ласты(примеров на улицах Москвы полно), Но причина, как я уже писал выше, это выход из строя шаровых, когда палец вырывает из обоймы. Эта хрень по большей части происходит , если стерся кулак пальца от попавшей в него из-за порванного чехла песка.
    По поводу сборки/разборки не понял, но думаю, ты решил меня чем-то оскорбить. Скорее всего это у тебя не получилось, т.к. для того чтобы разобрать и собрать машину, нужно очень много знать и уметь, а этого тебе как раз и не хватает. При этом, купив авто в салоне за 35000$ я могу себе позволить обратиться и оплатить услуги сервиса(если это потребуется), а не ждать с ужасом момента Ч, при этом всем говоря, "А у меня машина не ломается, потому что .... она очень надежная" Ничего нет вечного на земле. Надежность авто определяется по статистическим выборкам, а не по отдельным экземплярам. стати , в 2007 году авто из Германии заняли по надежности чуть ли не последние места в мире. Однако это говорит лишь о том, что мировой автопром становится лучше, а не хуже.
    Далее о двигателях для SSY.
    Мерседес доверил установку своих двигателей только одной фирме в мире - это о чем-то говорит. В линейке бензин 2.3, 3.2 полностью совместимые с родными. Дизеля 2.7, 2.9 Тоже самое. Двигатель 2.0 является копией 2.7 без одного цилиндва. Здесь взаимозамены нет, т.т изменены геометрические размеры приводов газо-распределительного и кривашипно-шатуннго механизмов. Однако разработка его шла под контролем МВ. Для более консервативной Европы туда поставляется Кайрон с дизелем 2.7. Двигатель 2.0 признан в 2006 году лучшим в своем классе, и это очень хорошо чувствуется на трассе и на бездорожье. Кстати, статья, сравнивающая Поджеро и Кайрон говорит именно об великолепных ходовых и скоростных качаствах двигателя и авто в целом.
    Фраз о том, что мол "я устал учить всех вокруг" говорить не буду, однако думаю, что флуд не по теме должен прекратиться, по той причине, что ответ типа "Я дерусь, потому что дерусь" для людей, ищущих ответы на вопрос, "а почему это хуже чем то" и прешедших на форум недостаточен. Им нужны мнения владельцев, имеющих представление о предмете спора, а не тех, кто что-то слышал о нем, и, пропустив через свой пытливый ум и пристрастия решил выдать "авторитетное" мнение. 8)
    P.S. Извеняюсь за возможные опечатки и ошибки, но перечитывать и править нет времени. teeth
    0
    изменен 6 мая 2008 в 12:11
    То gotmag
    1)Если вы так уверены что детали вашено китайского двига на 100% взаимозаменяемы с Митцевским, и что все допуски китайцы сохранили, в отличие от корейцев, ну куда уж корейцам до китайцев. teeth teeth Китайским товарищам в этом вопросе я бы полностью доверять не стал. Рад за вас и флаг вам в руки, если вы на 100% доверяете китайской лицензионной бумашке.
    Что касается Ссаньенга то по идее должны быть взаимозаменяемы, так как двиги лицензионные, но поскольку никто этого еще не проверял, а сам я своими руками их не щупал. То знаете самую актуальную поговорку нашего времени: Должны да не обязаны. И пока я сам в этом не удостоверюсь, надеюсь мне никогда и не придется этого делать, утверждать так категорично как это делаете вы я не могу.

    2)Вы утверждаете что в Кирон бедная комплектация, единств конкурент с которым можно сравнивать СГВ но что-то я не заметил, чтобы там за те же деньги комплектация была богаче.

    3)Машинки которые вы нашли интересны, однако Шкоду с автоматом за вашу денюжку я так и не нашел.
    Опель неплохой вариант и цена сопоставима, но я бы его не выбрал из-за Изитроника работает как механика только без сцепления, а надежность намного хуже чем у лбычной МКП. Много историй как народ забывал переключаться на нейтраль на сфетофоре, а потом менял коробку. Да и разгон до сотни у Опеля из-за дурацкой коробки на 1сек больше чем у Сида. Но вариант с МКП очень не плох.
    В общем вы меня убедили что корейцы и немцы конкурируют наравне в одном ценовом диапазоне по крайне мере это справедливо в отношении Опеля, но к сожалению не относится к Фолькцвагену.
    0
    изменен 6 мая 2008 в 12:22
    То Анатолий
    Интересный пост, только все зря, народ все равно ничего не поймет и не прочуйвствует. wink
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 12:25
    То Анатолий
    Интересный пост, только все зря, народ все равно ничего не поймет и не прочуйвствует.


    Тому кому надо, тот прочувствует, а кто на форуме -потому что делать нечего, те разомнуться. Может и умные вещи скажут по теме. "Авторитет" свой поднимут еще на один голос. confused
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 6 мая 2008 в 12:45
    То URA
    Учите мат. часть. На Спорте дизель турбированный НО без common reil и изменяемой геометрии крыльчатки поэтому и выдает всего-то 100лошадей против 140 у Ссааньенг и все тех. хар-ки у него хуже то же самое на вашей доресталинговой Элке кстати. Дизели с изменяемой геометрией крыльчатки и common reil -более совершенные двигатели нового поколения ничем не уступающие бензиновым аналогам но к сожалению более критичны к качеству топлива чем простые турбированные агрегаты прошлого(Спорт, Санта Классик). Поэтому мировые автопроизводители долго не решались завозить их в Россию и стали делать это лишь недавно, да и то не все. Бояться нашего топлива. Как покажут себя современные дизели с ommon reil и изменяемой геометрией крыльчатки на прсторах нашей Родины пока не понятно, поскольку

    Я про common reil хоть словом обмолвился ? При чем сдесь это ? То что на Санье ставят его но он плохо переносит наше топливо ? От кда тогда надежность ?
    НЕ ОДИН такой современный дизель НИ одной фирмы пока еще не пробежал 150-200ткм по нашим просторам.
    От куда утверждение что он надежный тогда берется ? К стати если не ошибаюсь то как раз Мерсидес достаточно давно постовлял в Россию автомобили с дизелем обородувоном common reil , так сказать на пробу . Но могу ошибатся .

    Вобщем действительно надоел этот разговор . Веруйте дальше , время нас рассудит . Возможно когдато санье будит надежным .
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 12:46
    То gotmag
    1)Если вы так уверены что детали вашено китайского двига на 100% взаимозаменяемы с Митцевским, и что все допуски китайцы сохранили, в отличие от корейцев, ну куда уж корейцам до китайцев. teeth teeth Китайским товарищам в этом вопросе я бы полностью доверять не стал. Рад за вас и флаг вам в руки, если вы на 100% доверяете китайской лицензионной бумашке.

    флуд ни о чем. СЙ такие же китайцы по-сути.
    вы ж не назовете китайский ровер англичанином, так и СЙ - корейского в основном прописка.
    двигатель митцу на чери полностью взаимозаменяем. об этом говорят товарищи, которые занимаются ремонтом. никаких изменений - двигатель именно митцу, без изменений и абстракных "допусков". те же движки можно встретить на галантах - американцах.


    Что касается Ссаньенга то по идее должны быть взаимозаменяемы, так как двиги лицензионные, но поскольку никто этого еще не проверял, а сам я своими руками их не щупал. То знаете самую актуальную поговорку нашего времени: Должны да не обязаны. И пока я сам в этом не удостоверюсь, надеюсь мне никогда и не придется этого делать, утверждать так категорично как это делаете вы я не могу.

    вы утверждаете, что двигатель лицензионный, анатолий62 уточнил, что все же измененный... видимо отсюда и проблемы с деталями (читал на мукайрон).
    просто не стоит вводить в заблуждение потенциальных покупателей сказкой про двигатель МБ. наверное стоит писать все же "на базе дизеля МБ" или "модернизированный МБ", а иначе покупатель имеет привратную инфу.
    т.е. скажем он забивает на обслуживание, а потом выясняется, что половина деталей ссан ёнг, и дизель чинить (обслуживать) никто не берется, деталей нет.
    и потом, надежность МБ сомнений не вызывает (хотя вы тут пытаетесь доказать, что корея-китай круче немцев), а вот надежность "доработанного" ссанга - большой вопрос, с учетом некоторых нареканий.


    2)Вы утверждаете что в Кирон бедная комплектация, единств конкурент с которым можно сравнивать СГВ но что-то я не заметил, чтобы там за те же деньги комплектация была богаче.

    я спросил насчет Л200. я не понимаю в блокировках и понижайках, посему мне что Л200, что СЙ, что Санта и Тушкан....
    я бы вообще сказал что санта фе лучше всего =)


    3)Машинки которые вы нашли интересны, однако Шкоду с автоматом за вашу денюжку я так и не нашел.
    Опель неплохой вариант и цена сопоставима, но я бы его не выбрал из-за Изитроника работает как механика только без сцепления, а надежность намного хуже чем у лбычной МКП. Много историй как народ забывал переключаться на нейтраль на сфетофоре, а потом менял коробку. Да и разгон до сотни у Опеля из-за дурацкой коробки на 1сек больше чем у Сида. Но вариант с МКП очень не плох.
    В общем вы меня убедили что корейцы и немцы конкурируют наравне в одном ценовом диапазоне по крайне мере это справедливо в отношении Опеля, но к сожалению не относится к Фолькцвагену.


    шкода 1,6 с автоматом (новая) = 613000. и, повторюсь - она при этом не трехдверка, в отличие от сиида.
    опель астра 1,8 космо с классической АТ = 607000. но!!! движок мощнее, гарантия на кузов (от ржи). и, что не говори, качество материалов салона выше.
    форд вообще на порядок укомплектованней и мощнее. за те же деньги.
    так что наравне пока в основном цена. + расходы на содержание по сравнению с фордом и опелем будут повыше.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 13:29
    То gotmag
    1)Если вы так уверены что детали вашено китайского двига на 100% взаимозаменяемы с Митцевским, и что все допуски китайцы сохранили, в отличие от корейцев, ну куда уж корейцам до китайцев. teeth teeth Китайским товарищам в этом вопросе я бы полностью доверять не стал. Рад за вас и флаг вам в руки, если вы на 100% доверяете китайской лицензионной бумашке.

    флуд ни о чем. СЙ такие же китайцы по-сути.
    вы ж не назовете китайский ровер англичанином, так и СЙ - корейского в основном прописка.
    двигатель митцу на чери полностью взаимозаменяем. об этом говорят товарищи, которые занимаются ремонтом. никаких изменений - двигатель именно митцу, без изменений и абстракных "допусков". те же движки можно встретить на галантах - американцах.


    Что касается Ссаньенга то по идее должны быть взаимозаменяемы, так как двиги лицензионные, но поскольку никто этого еще не проверял, а сам я своими руками их не щупал. То знаете самую актуальную поговорку нашего времени: Должны да не обязаны. И пока я сам в этом не удостоверюсь, надеюсь мне никогда и не придется этого делать, утверждать так категорично как это делаете вы я не могу.

    вы утверждаете, что двигатель лицензионный, анатолий62 уточнил, что все же измененный... видимо отсюда и проблемы с деталями (читал на мукайрон).
    просто не стоит вводить в заблуждение потенциальных покупателей сказкой про двигатель МБ. наверное стоит писать все же "на базе дизеля МБ" или "модернизированный МБ", а иначе покупатель имеет привратную инфу.
    т.е. скажем он забивает на обслуживание, а потом выясняется, что половина деталей ссан ёнг, и дизель чинить (обслуживать) никто не берется, деталей нет.
    и потом, надежность МБ сомнений не вызывает (хотя вы тут пытаетесь доказать, что корея-китай круче немцев), а вот надежность "доработанного" ссанга - большой вопрос, с учетом некоторых нареканий.


    2)Вы утверждаете что в Кирон бедная комплектация, единств конкурент с которым можно сравнивать СГВ но что-то я не заметил, чтобы там за те же деньги комплектация была богаче.

    я спросил насчет Л200. я не понимаю в блокировках и понижайках, посему мне что Л200, что СЙ, что Санта и Тушкан....
    я бы вообще сказал что санта фе лучше всего =)


    3)Машинки которые вы нашли интересны, однако Шкоду с автоматом за вашу денюжку я так и не нашел.
    Опель неплохой вариант и цена сопоставима, но я бы его не выбрал из-за Изитроника работает как механика только без сцепления, а надежность намного хуже чем у лбычной МКП. Много историй как народ забывал переключаться на нейтраль на сфетофоре, а потом менял коробку. Да и разгон до сотни у Опеля из-за дурацкой коробки на 1сек больше чем у Сида. Но вариант с МКП очень не плох.
    В общем вы меня убедили что корейцы и немцы конкурируют наравне в одном ценовом диапазоне по крайне мере это справедливо в отношении Опеля, но к сожалению не относится к Фолькцвагену.


    шкода 1,6 с автоматом (новая) = 613000. и, повторюсь - она при этом не трехдверка, в отличие от сиида.
    опель астра 1,8 космо с классической АТ = 607000. но!!! движок мощнее, гарантия на кузов (от ржи). и, что не говори, качество материалов салона выше.
    форд вообще на порядок укомплектованней и мощнее. за те же деньги.
    так что наравне пока в основном цена. + расходы на содержание по сравнению с фордом и опелем будут повыше.


    Вот залез на этот сайт, сколько раз себе говорил, нечего здесь делать, все равно снова зашел. О чем Вы спорите? На рынке появилась новая машина - ее стали продавать ровно год назад. Сейчас на кайрон уже запись. Просто так - пришел и взял нужный цвет и комплектацию - такого уже нет. Машина стала появляться на улицах и в безликих московских пробках. Люди приходят на форум узнать мнение владельцев, а вы начинаете рассуждать о корейском, германвком, японском автопромах, при этом не имея никакого представления о планах этих компаний, их стратегиях и подходах. Кстати это и ко мне относится. Ну разве эти рассуждения не флуд. Ну перейдите вы конкретно к машине.
    Вот я сейчас приехал из отпуска, на майские ездил а Крым. За 10 дней 5500 км. В один день прошем 1500 км от Москвы до Алушты, при этом заправился два раза. Первый В Москве на 1300 руб., второй перед томожней за Белгородом на 1000 руб. Проезд от Москвы до Алушты для 3 человет стоил 2300 руб - стоимость одного купейного билета. Вот где радость - экономичность. При этом шел по трассе, не считая населенных пунктов, 130-160 км, заработав только один штраф в размере 100 рублей за превышение скорости. Не устал вообще за сутки за рулем. Сидушка классная, я бы сказал -анатомическая. Машина классно держит дорогу, даже в Курской губернии, где меня на мерине чуть с дороги не сбрасывало, когда увеличивал скорость до 120 км.(не знаю, может они асфальт положили, но все равно прясло капитально). На Украине тоже собирают Кайроны, поэтому авто никто не останавливал - знают и уже привыкли, что тоже большой плюс, потому что раньше проблемы в Даишниками раздражали. Другими словами, машина за те деньги, которые за нее просят - отличная, если боитесь дизтоплива, есть бензин - он более привычный, но тут теряешь в приемистости.
    Вот о чем надо говорить на форуме, те кто интересуется, те сами разберутся, что им надо - дремучий дирайн прошлого века или современный авангард. Бензин или дизель, бренд или просто рабочий авто, который и на трассе не последний и в г..ны залезит и вылезет без трактора.(Глубина и сложность г...ен это уже по вкусу, самое главное - не захлебнуться).
    Давйте ближе к жизни, а то скучно читать белеберду. teeth
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 13:57

    На рынке появилась новая машина - ее стали продавать ровно год назад. Сейчас на кайрон уже запись. Просто так - пришел и взял нужный цвет и комплектацию - такого уже нет. Машина стала появляться на улицах и в безликих московских пробках. Люди приходят на форум узнать мнение владельцев, а вы начинаете рассуждать о корейском, германвком, японском автопромах, при этом не имея никакого представления о планах этих компаний, их стратегиях и подходах . Кстати это и ко мне относится. Ну разве эти рассуждения не флуд. Ну перейдите вы конкретно к машине.
    Вот я сейчас приехал из отпуска, на майские ездил а Крым. За 10 дней 5500 км. В один день прошем 1500 км от Москвы до Алушты, при этом заправился два раза. Первый В Москве на 1300 руб., второй перед томожней за Белгородом на 1000 руб. Проезд от Москвы до Алушты для 3 человет стоил 2300 руб - стоимость одного купейного билета. Вот где радость - экономичность . При этом шел по трассе, не считая населенных пунктов, 130-160 км, заработав только один штраф в размере 100 рублей за превышение скорости. Не устал вообще за сутки за рулем. Сидушка классная, я бы сказал -анатомическая. Машина классно держит дорогу, даже в Курской губернии, где меня на мерине чуть с дороги не сбрасывало, когда увеличивал скорость до 120 км.(не знаю, может они асфальт положили, но все равно прясло капитально). ....... Другими словами, машина за те деньги, которые за нее просят - отличная, если боитесь дизтоплива, есть бензин - он более привычный, но тут теряешь в приемистости.
    Вот о чем надо говорить на форуме, те кто интересуется, те сами разберутся , что им надо - дремучий дирайн прошлого века или современный авангард. Бензин или дизель, бренд или просто рабочий авто, который и на трассе не последний и в г..ны залезит и вылезет без трактора.
    Давйте ближе к жизни, а то скучно читать белеберду. teeth

    видите ли....
    я в данный момент читаю ВСЕ, что касается дизельных авто. ибо по 50000км в год на бензине накладно. причем нужен достаточно универсальный авто.
    я вступил в дискуссию по 2м причинам:
    1. совершенно необоснованное превознесение некоторых корейских авто по соотношению цена/качество. это может дать несколько искаженное представление о рынке другим читателям.
    по-моему в части легковушек Драгон1 согласился со мной (пусть отчасти).
    2. дизельные варианты СЙ на первый взгляд действительно интересные, поэтому стоит собрать максимально полную и достоверную инфу по этим дизелям.

    для меня превосходство СЙ на момент крайне сомнительно, но при этом я по ходу пьессы "открыл" для себя санта фе 2,0д. наверное скоро дерну смотреть. так что имхо - дискуссия полезная и к жизни близкая.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 14:14
    Да не вопрос.
    Санта фе так санта фе. В свое время я рассматривал санту как вариант, тогда дизеля не было. Просто обсуждение вылевается в ругань между участниками. От такого подхода один негатив и после него не понятно или авто плохое, или все вокруг такие.
    0
    изменен 6 мая 2008 в 15:51
    Я тоже рассматривал его как вариант когда-то, но отбросил потому что узнал что с автоматом до сотни разгоняется он аж за 17сек. А так неплохой вариант, надежен, неприхотлив к диз.топливу экономичен.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 16:03
    Я тоже рассматривал его как вариант когда-то, но отбросил потому что узнал что с автоматом до сотни разгоняется он аж за 17сек. А так неплохой вариант, надежен, неприхотлив к диз.топливу экономичен.

    так тебе кроссовер или гоночный болид? teeth
    на санте свет алином не сходится - просто интересно, что за зверь в такую цену?

    вдруг я тож забью на мысли о Тигуане и стану фанатом Хундай?!
    0
    изменен 6 мая 2008 в 17:50
    Авто прежде всего обязан быть безопасным, для этого он должен быть способен к примеру совершать быстрые безопасные обгоны на трассе. Санта или Туксон дизельн на это не способны. Лучшего дизеля чем ССаньеги за эту цену никто не предлагает. Если вам конечно нужен дизель. Определитесь для начала что вы хотите: кросовер, пикап или седан. Дизель или бензинка.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 18:08
    однозначно дизель. красивый. лучше кроссовер, но можно и седан. я то не тороплюсь.
    просто превосходство сй для меня так и осталось на уровне утверждения.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 6 мая 2008 в 18:13
    Авто прежде всего обязан быть безопасным, для этого он должен быть способен к примеру совершать быстрые безопасные обгоны на трассе. Санта или Туксон дизельн на это не способны. Лучшего дизеля чем ССаньеги за эту цену никто не предлагает. Если вам конечно нужен дизель. Определитесь для начала что вы хотите: кросовер, пикап или седан. Дизель или бензинка.

    Извени еще раз . Но я ездил на Гольфе 1.9 TDI По цене он дороже санья но динамики и безопасности в нем хватало . Не думаю что санье предложит авто дешевле с темиже характеристиками .
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 19:30
    Но я ездил на Гольфе 1.9 TDI По цене он дороже санья но динамики и безопасности в нем хватало . Не думаю что санье предложит авто дешевле с темиже характеристиками .

    да уж... движка и пассат то таскает будь здоров... а гольф поди просто летает.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 20:17
    Но я ездил на Гольфе 1.9 TDI По цене он дороже санья но динамики и безопасности в нем хватало . Не думаю что санье предложит авто дешевле с темиже характеристиками .

    да уж... движка и пассат то таскает будь здоров... а гольф поди просто летает.


    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 6 мая 2008 в 20:27
    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.

    целиком согласен, поэтому к будущему серду подхожу внимательно, без авося.
    вы мне в качестве доброй рекомендации написали? smile
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 20:38
    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.

    целиком согласен, поэтому к будущему серду подхожу внимательно, без авося.
    вы мне в качестве доброй рекомендации написали? smile


    у вот и ладушки. tongue
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 20:39
    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.

    целиком согласен, поэтому к будущему серду подхожу внимательно, без авося.
    вы мне в качестве доброй рекомендации написали? smile


    Ну вот и ладушки. tongue
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 6 мая 2008 в 21:26
    Но я ездил на Гольфе 1.9 TDI По цене он дороже санья но динамики и безопасности в нем хватало . Не думаю что санье предложит авто дешевле с темиже характеристиками .

    да уж... движка и пассат то таскает будь здоров... а гольф поди просто летает.


    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.


    Это интересно . А если совокупность разгонных характериктиристик и посивной , активной безопасности совподают . Это и есть то самое , золотая середина . Гольфик бегал и 180 , только я не гонял так . приэтом имел разгонную динамику даже со 120 достаточно резвую . Фуры обойти хватало с лихвой .

    Да и убил я его . Вернее мне его . На 12й влетели в бочину на светофоре так что машину протащило 25 метров . У меня только ушиб пальца , вернее я его вывихнул , но на место поставил до приезда скорой . Машина даже набок не опракинулась .

    Вот это спорное утверждение
    Чем резвее конь, тем меньше проблем.

    В контексте обгона и резвости на дороге . Я понимаю что утверждение расчитано на людей которые уже пережили болезнь скорости . Но чем быстрее машинка едит тем болие она подстегивает водителя на скоростное вождение , а это чревато . За себя скажу я после МАЗА ездил на РЕНО МАГНУМ даже с полуприцепом давал жару за 160 . Не по тому , что я без башенный водитель , а по тому как не чувствуется эта скорость и машина просит большего . Замял в итоге газель . Ну это я сам виноват не спорю . Но опятьже после тест драйва Рекстона я не заметил особой динамики разгона оного . Зато нашол некоторые косечки в салоне . Но об этом говарить бред ибо это на любителя .

    Хотя в целом я согласен каждое авто для своего покупателя .
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 6 мая 2008 в 23:34
    Но я ездил на Гольфе 1.9 TDI По цене он дороже санья но динамики и безопасности в нем хватало . Не думаю что санье предложит авто дешевле с темиже характеристиками .

    да уж... движка и пассат то таскает будь здоров... а гольф поди просто летает.


    Уважаемый gotmag.
    Практика критерий истины. Попробуйте тест-драйв и все встанен на места. Это первое.
    Второе и самое главное. Медленно можно ездить и на 600 МВ. Однако безопасность самой авто определяется в том числе и ее скоростными возможностями. 40% аварий - это неумение расчитать возможности машины при совершении маневра, будь то обгон, или разворот или что-то еще. Чем резвее конь, тем меньше проблем. Безопасность известных брендов в целов определяется не только набором пассивных элементов безопасности(зонами деформаций, подушками, ремнями и т.д, но и мощностью двигателя, которой хватает, чтобы не создать аварийной ситуации на дороге.
    Это никогда нельзя упускать из виду и выберая авто, надо не в последнюю очередь это учитывать и сопоставлять стоимость и характеристики, чтобы и не переплатить и не купить гроб на колесах.
    Наверное где-то так. А выбор - это уже полностью Ваша песня.


    Это интересно . А если совокупность разгонных характериктиристик и посивной , активной безопасности совподают . Это и есть то самое , золотая середина . Гольфик бегал и 180 , только я не гонял так . приэтом имел разгонную динамику даже со 120 достаточно резвую . Фуры обойти хватало с лихвой .

    Да и убил я его . Вернее мне его . На 12й влетели в бочину на светофоре так что машину протащило 25 метров . У меня только ушиб пальца , вернее я его вывихнул , но на место поставил до приезда скорой . Машина даже набок не опракинулась .

    Вот это спорное утверждение
    Чем резвее конь, тем меньше проблем.

    В контексте обгона и резвости на дороге . Я понимаю что утверждение расчитано на людей которые уже пережили болезнь скорости . Но чем быстрее машинка едит тем болие она подстегивает водителя на скоростное вождение , а это чревато . За себя скажу я после МАЗА ездил на РЕНО МАГНУМ даже с полуприцепом давал жару за 160 . Не по тому , что я без башенный водитель , а по тому как не чувствуется эта скорость и машина просит большего . Замял в итоге газель . Ну это я сам виноват не спорю . Но опятьже после тест драйва Рекстона я не заметил особой динамики разгона оного . Зато нашол некоторые косечки в салоне . Но об этом говарить бред ибо это на любителя .

    Хотя в целом я согласен каждое авто для своего покупателя .



    Вот это другой разговор. Теперь можно начать обсуждения с расстоновкой и пользой для всех. А то накинулись на человека, который в авто не силен и клюете его как вороны цыпленка.
    Истину глаголишь - каждое авто для своего покупателя .
    И этот покупатель, спрашивает совета с одной стороны, а с другой рассказывает свои впечатления от того, что испытал.
    Я писал ранее, что долго выбирал и перепробовал массу авто, жаль в тот момент дизельных практически не было в этом ценовом диапазоне, поэтому для меня, с 81 года сидевшего за рулем бензиновых б/у иномарок и нашего автопрома, этот дизель был просто откровением(хотя и сейчас я от него тащусь), сравнивал с Паджеро спорт, с Монтереем, с Л200 - ничего общего, разные классы впечатлений и ощущений.
    По поводу Рекса. Первый рекс мало того, что имеет вес под 2 т с лишком, где лишок еще полтонны, для него 2.7 мало. Он все таки не кажется отстойным лишь потому, что там крутящий момент 350 Нм. На новом - модифицированная турбина и мощность не 165, а 185 и момент выше, поэтому он подинамичней, хотя в нем убрали понижайку, сделав его больше SUVом - ход непонятный.
    А машиной надо пользоваться с головой.
    Вот ты говоришь про пассат, кстати достойный аппарат, когда ты на него пересел, и если еще с нашего Г..на, то должен был почувствовать, как стало просто и легко в потоке, потому что данный конь имеет европейский уровень стандарта на соотношение мощность масса, т.е на 1 лс ~10 кг, что позволяет ему чувствовать себя на трассе динамичным объектом. То что в тебя въехали, это не твоя вина, а вот на таком авто тяжело создать ситуацию, когда не хватит времени совершить обгон, если конечно не рисковать сдуру. И кстати, чем меньше значение вправа, тем большую скорость может поддерживать авто.
    Еще раз - каждое авто для своего покупателя. Исходя из этого - Кайрон не самый плохой вариант в списке выбора в этой ценовой категории, т.к. несомненно, есть более лучшие и достойные авто, но их стоимость значительно выше.
    Могу даже сказать, что Паджеро new класный авто, но его стоимость выше стоимости Кайрона еще на одну легковую машину. А Л200 - это пикап - мне грузовик, даже такой экстравагантный не уперся, поэтому его не рассматривал и не рассматриваю, даже учитывая, что он стоит меньше, чем SSY.
    И я думаю, такой подход у каждого если не второго, то третьего потенциального покупателя. Кстати, тут рассматривались варианты легковых авто, тоже не правильно, потому что если выбираешь коня, то должен знать - зачем, если пофиг что будет, обсуждение теряет смысл и убедить кого-то в определенной точке зрения просто неблагодарное занятие и перевод времени, ППР - посидели, попе..ели, разошлись(был раньше такой предмет в ВУЗах - парт.полит работа).
    Все иду спать. confused
    0
    изменен 7 мая 2008 в 07:13
    Дизель нужен внедорожнику для экономии топлива а тяга на низах для бездорожья. А какой смысл у дизеля на легковом авто? Гольф и так кушает немного, а обслуживание дизеля стоит дороже чем бензинки. Экономия литра топлива на сотню себя не оправдывает.
    Гульфик за 30т бакинских это круто, фольцваген как всегда жжет.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 7 мая 2008 в 09:19
    Дизель нужен внедорожнику для экономии топлива а тяга на низах для бездорожья. А какой смысл у дизеля на легковом авто? Гольф и так кушает немного, а обслуживание дизеля стоит дороже чем бензинки. Экономия литра топлива на сотню себя не оправдывает.
    Гульфик за 30т бакинских это круто, фольцваген как всегда жжет.

    у меня пробег 50т.к.м./год... разница примерно 3-4л/100 км. 500*3,5*21=36750/год. остаточная стоимость дизеля выше.
    и это только экономическая часть. тяга это еще огромный +.
    из них треть - по плохим дорогам. при всем желании я не могу купить БМВ 2,0д (б/у есс-но). так что или кроссовер навроде тигги (санта вроде пойдет на ручке). или что-то с высоким клиренсом. в противном случае придется содержать уже 2 машины.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 10:50
    Дизель нужен внедорожнику для экономии топлива а тяга на низах для бездорожья. А какой смысл у дизеля на легковом авто? Гольф и так кушает немного, а обслуживание дизеля стоит дороже чем бензинки. Экономия литра топлива на сотню себя не оправдывает.
    Гульфик за 30т бакинских это круто, фольцваген как всегда жжет.


    А вот тут ты неправ. Смотри выше.
    1. Для того, чтобы добиться одинаковой с бензиновым двигателем динамики нужен меньший по объему дизель. Это - расход, который может быть в разы меньше(пример, для достижения динамики на Рекстон ставят или 3.2 бенз или2.7 дизель. При этом бенз ест 15-18 литров, а диз 8-9 на сотню.
    2. пробег до капремонта - там мах 500000, тут мин 500000.
    3. безопасность. При аварии саляру просто так не подожжешь, а бензин? Ну это самый крайний случай, хотя жизнь из них и состоит.
    И если задаться целью, то можно написать много.
    Так что не зря буржуи переходят на дизель.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 7 мая 2008 в 12:57
    2. пробег до капремонта - там мах 500000, тут мин 500000.


    Бред! Когда пробегут хотя бы 200000 будете рассказывать, а пока

    Дизель пробег до капремонта = Х
    Бензин пробег до капремонта = Х

    , где Х неизвестная никому на этой земле пока величина!
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 13:31
    2. пробег до капремонта - там мах 500000, тут мин 500000.


    Бред! Когда пробегут хотя бы 200000 будете рассказывать, а пока

    Дизель пробег до капремонта = Х
    Бензин пробег до капремонта = Х

    , где Х неизвестная никому на этой земле пока величина!


    Вот цитата из статьи
    Что касается ресурса, то от бензиновых мерседесовских моторов чудес не ждите. Но и капитальный ремонт обойдется не дороже, чем для других иномарок, — примерно $1100 для четырехцилиндровых моторов и $1600 для рядных «шестерок». А вот дизели при правильном обращении действительно способны отходить без капремонта миллион километров! Правда, реальный пробег подержанного Мерседеса (особенно дизельного), как правило, остается для покупателя тайной. Может быть, из того миллиона он уже пробежал тысяч девятьсот...
    А вот ссылка на статью
    http://www.pogazam.ru/library/print.php?id=439
    На данном форуме мы рассматриваем производство авто, в составе которого используются двигатели и технологии данного производителя.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 7 мая 2008 в 13:37

    На данном форуме мы рассматриваем производство авто, в составе которого используются двигатели и технологии данного производителя.


    Что не дает нам никакого права судить о надежности произведенных по другим тех. нормам и допускам деталям!


    Или вы действительно считаете, что оригинальная запчасть мерседеса будет ходить столько же, сколько турецкая или китайская копия? Говорю вам как человек однажды восстанавливавший 124 мерен с использованием не оригинала, он сыпецца, как тлен! А вот оригинал ходит и ходит, а конструкция при этом идентична! Что на это скажете?
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 14:01

    На данном форуме мы рассматриваем производство авто, в составе которого используются двигатели и технологии данного производителя.


    Что не дает нам никакого права судить о надежности произведенных по другим тех. нормам и допускам деталям!


    Или вы действительно считаете, что оригинальная запчасть мерседеса будет ходить столько же, сколько турецкая или китайская копия ? Говорю вам как человек однажды восстанавливавший 124 мерен с использованием не оригинала, он сыпецца, как тлен! А вот оригинал ходит и ходит, а конструкция при этом идентична! Что на это скажете?


    В том, что неоригинальные детали - это мусор, согласен с вами на 150%.
    Вернемся к нашим баранам.
    Итак, МВ называет в мире единственную фирму, которая имеет право использовать в производстве ее запчасти и узлы, официально ссылаясь на мировой бренд - Мерседес-Венц. (Кстати маленький пример, блок цилиндров для 2.7 дизеля производится в Корее, а головка блока поставляется из Германии). Причем производство лицензионных двигателей в Корее под контролем МВ и не одноразовым, а постоянным.
    Исходя из этого и того, что на изделия SSY ставятся старые дизеля МВ с новой системой впрыска, разработанной МВ(см. документацию) я делаю вывод, что их моторесурс при правильной эксплуатации будет не ниже или не намного ниже, чем описан в статье.
    Самое ценное и дорогое в мире - это технологии, потому, что если ты ими обладаешь, ты можешь все. Договор между МВ и SSY предусматривает поддержание этих технологий, иначе SSY лишается права на использование бренда МВ, что не происходит и не предвидется. Это меня успакаивает и именно поэтому я считаю запчасти, производимые SSY - оригинальными, именно поэтому не покупаю неоригинальные фильтры, колодки (больше ничего пока не требовалось) в магазинах, торгующих запчастями.
    Так что гнать напраслину на SSY не стоит.
    То, что Китай купил часть пакета акций SSY ничего не значит. Масса марок в мире продает свои блокирующиие пакеты для пополнения бюджета самой компании. Если ты имеешь акции РАО ЕС - это не значит, что ты полезешь ремантировать или стоить в соседнем дворе электроподстанцию, отнюдь нет. Ты можешь сказать, я собственник и не более, ну еще, может быть получить дивиденты. В нормальное производство никто со своим уставом не лезет, а иначе расторжение контракта между SSY и МВ, но это уже по кругу.(см. выше)
    Поэтому, извини, но считаю замечание некорректным.
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 7 мая 2008 в 14:19
    Кстати маленький пример, блок цилиндров для 2.7 дизеля производится в Корее, а головка блока поставляется из Германии). Причем производство лицензионных двигателей в Корее под контролем МВ и не одноразовым, а постоянным.


    Хм, ей богу не знал, если это так, то дело хоть немного, но меняет!
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 7 мая 2008 в 14:53
    при всем уважении к СЙ неуверен, что двигатели будут столь же надежны, как МБ. политика китайцев такова, что постепенно происходит перенос производства в китай. и никого не спросят.
    а недоверие вызывает именно МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ конструкция дизеля. т.к. это создает некие трудности в перспективе с их обслуживанием и ремонтом.
    Это имхо.
    А мерсовские милионники я видел... с должным уходом действительно бессмертные движки.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 15:02
    при всем уважении к СЙ неуверен, что двигатели будут столь же надежны, как МБ. политика китайцев такова, что постепенно происходит перенос производства в китай. и никого не спросят.
    а недоверие вызывает именно МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ конструкция дизеля. т.к. это создает некие трудности в перспективе с их обслуживанием и ремонтом.
    Это имхо.
    А мерсовские милионники я видел... с должным уходом действительно бессмертные движки.


    Кто его знает, может лет через двадцать, весь мир будет Поднебесной, но пока заводы SSY находятся в Корее и там работают корейцы.
    Модернизация - это и хорошо и плохо. Когда модернизацией занимаются рабочие(наши рацпредложения) это плохо, когда спецы - это хорошо.
    Насчет миллионников. У моего знакомого мерин 124(циганский) с дизелем, так на спидометре 1700000 км, мы все балдеем, если не сказать крепче( но это атмосферник). 8)
    0
    НаPorsche Cayenneизменен 7 мая 2008 в 15:10
    так на спидометре 1700000 км, мы все балдеем, если не сказать крепче( но это атмосферник)
    . Там на "спидометре" нет для миллиона разряда!
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 15:13
    так на спидометре 1700000 км, мы все балдеем, если не сказать крепче( но это атмосферник)
    . Там на "спидометре" нет для миллиона разряда!


    Первый круг мы наблюдали лет десять- двенадцать назад, когда он его только взял.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 7 мая 2008 в 15:25
    Первый круг мы наблюдали лет десять- двенадцать назад, когда он его только взял.

    так может круг - третий teeth
    жалею, но больше таких машин не делают.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 7 мая 2008 в 15:30
    Первый круг мы наблюдали лет десять- двенадцать назад, когда он его только взял.

    так может круг - третий teeth
    жалею, но больше таких машин не делают.


    Да ну этого не может быть, он за это время накрутил больше 800000 - бомбит день и ночь, а машина конца 80 -х.
    Хотя движок всем движкам движок.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 7 мая 2008 в 17:38
    Дизель нужен внедорожнику для экономии топлива а тяга на низах для бездорожья. А какой смысл у дизеля на легковом авто? Гольф и так кушает немного, а обслуживание дизеля стоит дороже чем бензинки. Экономия литра топлива на сотню себя не оправдывает.
    Гульфик за 30т бакинских это круто, фольцваген как всегда жжет.
    Я дизель покупал не изза псевдоэкономии , а изза надежности и тяги . Ну а по цене , дешево хорошо не бывает .
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 7 мая 2008 в 22:27
    На счет шрузов вычитал в тайском журнале, поржал... они зарядили кайрона,

    Т.е. внесли кустарные изменения в конструкцию?
    пустили по трассе триальной в итоге он ее не прошел по причине недомоганий и переломов

    Ничего удивительного.
    У нормальных людей проблем со шрусами не отмечено.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 7 мая 2008 в 22:31
    На счет шрузов вычитал в тайском журнале, поржал... они зарядили кайрона,

    Т.е. внесли кустарные изменения в конструкцию?
    пустили по трассе триальной в итоге он ее не прошел по причине недомоганий и переломов

    Ничего удивительного.
    У нормальных людей проблем со шрусами не отмечено.
    В твоем понимании нормальные люди это те кто используют внедорожник только на асфальте ? , по тому что на бездорожъе он развалится . Какойже тогда это внедорожник если он нагрузки бездорожъя не выдерживает ?
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 7 мая 2008 в 22:55
    В твоем понимании нормальные люди это те кто используют внедорожник только на асфальте ? , по тому что на бездорожъе он развалится . Какойже тогда это внедорожник если он нагрузки бездорожъя не выдерживает ?

    Ключевое слово "зарядили". Можно любой автомобиль так "зарядить", что он развалится через N километров или M моточасов. Заводом-изготовителем никакие "заряжания"не предусмотрены.
    Насколько я знаю, рекстон-клуб регулярно ездит на покатушки и ничего - шрусы у всех целы.

    Касаемо проушин, кстати, тоже смешная претензия. Вы знаете, что если дергать севший уазик танком, то можно легко передний мост вырвать? Это к тому что вытаскивать нужно умеючи, а если дергать дуром, то можно не только корейца изуродовать.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 7 мая 2008 в 23:17
    Усли УАЗ дергать за мост то его мост можно и легковой выдернуть .
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 7 мая 2008 в 23:44
    Усли УАЗ дергать за мост то его мост можно и легковой выдернуть .

    Вряд ли. Масса не та.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 7 мая 2008 в 23:45
    Усли УАЗ дергать за мост то его мост можно и легковой выдернуть .

    Вряд ли. Масса не та.

    Ну почему на рывок вполне реально .
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 00:13
    Скорее у легковой проушину оторвет. wink
    0
    изменен 8 мая 2008 в 11:51
    Ключевое слово "зарядили". Можно любой автомобиль так "зарядить", что он развалится через N километров или M моточасов. Заводом-изготовителем никакие "заряжания"не предусмотрены.
    Насколько я знаю, рекстон-клуб регулярно ездит на покатушки и ничего - шрусы у всех целы.

    Касаемо проушин, кстати, тоже смешная претензия. Вы знаете, что если дергать севший уазик танком, то можно легко передний мост вырвать? Это к тому что вытаскивать нужно умеючи, а если дергать дуром, то можно не только корейца изуродовать.
    Я катаюсь на больших колесах и со шрузами у меня все в порядке, но я катаюсь уже практически на пределе возможностей моей машины.
    Давайте понимать что грунтовка это не бездорожье в рамках нашей страны, это дорога общего пользования. Поэтому до внедорожника недотягиваете. Кстати свой второй "гражданский" автомобиль я называю паркетником и с дороги на нем съезжать не буду несмотря на то, что от моего боегого автомобиля он отличается только отсутствием силового бампера, коробкой передач и резиной, а так даже цвет одинаковый. И мне нисколько не стыдно сказать о том что эта машина непроходима в данной комплектации, у вас же комплексы неполноценности.
    Покатушки рекстонов ))) смотрел и плакал, посмотрите гимн саньенга я на галанте в таких местах бывал teeth
    Посмотрите фотки с дезоринтирования осеннего 2007 года.

    Я выдергивал автобусы, меня выдергивали камазы, с патрулями и кукурузниками надергались, которые в обвесе меня на 700 кг больше весят, вытягивал так же спарки, мерседесы, минивены, газели итп. ни одной порваной проушины! А сколько тросов порвали.... мама не горюй.
    Представляете что такое прилипший к грязи пузом S600?
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 12:36
    Так SUV он и есть SUV.
    Лично я пересел на кайрона потому что дороги в городе просто [beep] и ездить на них на легковушке напрягает. Поэтому лучше что-нибудь по-дубовее - с рамой, мостом, безо всяких макферсонов. А полный привод и понижайка рассматриваются просто как средства для обретения душевного покоя, чтобы не сматывать удочки на пикнике всякий раз как только на горизонте замаячит грозовая туча. Для того что бы проехать по раскисшей колее имеющийся арсенал более чем достаточный.

    Кстати, в своем классе (рамный универсал с дизелем и полным приводом, до 900тыс руб) кроме кайрона-то и выбрать нечего:
    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий
    муссо таганрогский - слишком старый, да и не продают их еще толком
    пажеро спорт - дизель дохловат, хотя не фатально, причем в автомобиле стоимостью под лям наблюдаются странные вещи - типа отсутствия салонного фильтра, и свой фильтр туда колхозится с трудом. Кстати, изначально собирался покупать именно спорта, невзирая на недостатки, но местный дилер даже заказы не принимал на дизеля - типа все разобрали, звоните через месяц, может чего будет- вобщем "не судьба" - пришлось искать альтернативу.
    Вот и все. Все остальное - либо пикапы, либо заметно дороже.

    В итоге машина получилась заметно навороченнее чем изначально планировавшийся мпс (+акпп, + более мощный мотор, +всякие цацки типа датчика дождя и климата), и в то же время дешевле на 50 тыс.
    0
    изменен 8 мая 2008 в 14:37
    Так SUV он и есть SUV.
    Лично я пересел на кайрона потому что дороги в городе просто [beep] и ездить на них на легковушке напрягает. Поэтому лучше что-нибудь по-дубовее - с рамой, мостом, безо всяких макферсонов. А полный привод и понижайка рассматриваются просто как средства для обретения душевного покоя, чтобы не сматывать удочки на пикнике всякий раз как только на горизонте замаячит грозовая туча. Для того что бы проехать по раскисшей колее имеющийся арсенал более чем достаточный.

    Кстати, в своем классе (рамный универсал с дизелем и полным приводом, до 900тыс руб) кроме кайрона-то и выбрать нечего:
    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий
    муссо таганрогский - слишком старый, да и не продают их еще толком
    пажеро спорт - дизель дохловат, хотя не фатально, причем в автомобиле стоимостью под лям наблюдаются странные вещи - типа отсутствия салонного фильтра, и свой фильтр туда колхозится с трудом. Кстати, изначально собирался покупать именно спорта, невзирая на недостатки, но местный дилер даже заказы не принимал на дизеля - типа все разобрали, звоните через месяц, может чего будет- вобщем "не судьба" - пришлось искать альтернативу.
    Вот и все. Все остальное - либо пикапы, либо заметно дороже.

    В итоге машина получилась заметно навороченнее чем изначально планировавшийся мпс (+акпп, + более мощный мотор, +всякие цацки типа датчика дождя и климата), и в то же время дешевле на 50 тыс.
    В раскисщей колее ты встанешь колом потому что машине пофигу есть понижайка или ее нет когда колеса замылились.

    Мля опять рекламные лозунги... таганрог у нас уже хуже северстали, а дизель от мицубиси значит у нас говно и теперь нужно покупать парашу которую непонятно кто чего и когда, у которой где то голову отливают в германии потом тащут в корею а из кореи еще куда то, но детали от германских двигателей не подходят... Собрались все менеджеры санья или еще подтянутся?
    0
    изменен 8 мая 2008 в 15:14
    Кстати, вопрос к Анатолию62: хотелось бы ссылку на то, что головку блока на 2.7дизель для SY действительно изготавливают в германии. А то, извините, на слово не верится.

    И еще по поводу толщины проушины, вы не ответили. Неужели все-таки 10мм?
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 16:55
    В раскисщей колее ты встанешь колом потому что машине пофигу есть понижайка или ее нет когда колеса замылились.[/quote]
    Когда совсем плохо - наматываем репшнур на колесики и потихоньку ползем. Или цепи можно подобрать - арки позволяют. С цепями я и на одном заднем приводе по такой глине в гору подымался, где пешеход падает.

    Мля опять рекламные лозунги... таганрог у нас уже хуже северстали, а дизель от мицубиси значит у нас говно и теперь нужно покупать парашу которую непонятно

    Напрасно вы так возбуждаетесь. Вам русским по белому было написано, хотел мпс - не продали уроды, ждать полгода машину - я не настолько фанат, да и экономически было невыгодно ездить лето на старой. Пришлось искать альтернативу и она меня устроила. По надежности - я далек от мысли что двигатель с коммон рейл 3 это подарок. С мпс было бы поспокойнее. С другой стороны у нас с января все машины должны быть евро 3. Для дизелей автоматически значит либо коммонрейл либо тупость как на ховере, где с 2.7 литра сняли 90 л.с.

    Таганрог или северсталь - по барабану вобщем-то, но муссо сам по себе аппарат старый и болячки его известны - тот же полный привод может не подключится, как раз когда нужно. Да и нету в продаже роад партнеров - одни тагеры видел - даже пощщупать нечего.
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 17:19
    Кстати, вопрос к Анатолию62 : хотелось бы ссылку на то, что головку блока на 2.7дизель для SY действительно изготавливают в германии. А то, извините, на слово не верится.

    Для 2.0 Xdi здесь написано
    http://www.smotor.com/en/showroom/nkyron/performance.jsp
    Cylinder block, cylinder head, and pistons provided by the suppliers of Mercedes-Benz.

    Про 2.7:
    http://www.smotor.com/en/showroom/rexton2/performance_1.jsp
    SsangYong parts suppliers are certified by Mercedes-Benz, and their parts are subjected to rigorous durability testing. The Mercedes approach to engine production is also followed.
    А уж где изготавливают - так ли это важно?
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 8 мая 2008 в 18:11

    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий

    а исудзу - то и не знают..... там дизель исудзовский. м то, что сил мало, не значит убогий. силы - еще не единственный показатель.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 8 мая 2008 в 18:16
    А уж где изготавливают - так ли это важно?

    парни, СЙ-воды, вы пугаете.... как только начинаешь конкретно добиваться истины - идет отход от предыдущих заявлений....
    уже и блок не из германии?!
    а недавно клялись что чуть ли не один в один старый добрый МБ.

    кстати - в этом же ценовом диапазоне есть ТУШКАН. вроде по комплектации не хуже.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 8 мая 2008 в 18:18

    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий

    а исудзу - то и не знают..... там дизель исудзовский. м то, что сил мало, не значит убогий. силы - еще не единственный показатель.
    Он тоже не ИСУЗОВСКИ , он также сделан по технологии . На первых вариантах только стояли движки собраные из запчастей ИСУЗУ , дальше пошли сделаные по технологии .
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 8 мая 2008 в 18:29

    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий

    а исудзу - то и не знают..... там дизель исудзовский. м то, что сил мало, не значит убогий. силы - еще не единственный показатель.
    Он тоже не ИСУЗОВСКИ , он также сделан по технологии . На первых вариантах только стояли движки собраные из запчастей ИСУЗУ , дальше пошли сделаные по технологии .

    я просто не понял - с чего он убогий-то? дизель себе и дизель.... без особых заморочек, я думаю.
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 8 мая 2008 в 18:58
    кстати насчет понижайки...в средней грязи она как раз только помешает...там нужны блокировки и тяга что бы ходом проскочить...а понижайка для таких условий , до которых СЙ в жизнь не доехать...поэтому понижайка у СЙ просто удорожание авто и напарка очередного покупателя...
    0
    изменен 8 мая 2008 в 19:44
    1)И все-таки я не понимаю одну вещь. Почему никто не сомневается в надежности дизельных корейцев КИА и Хендай которые к мерсам вообще не имеют никакого отношения, но стоит зайти речь о дизелях Ссаньег, сделанных между прочим по мерсовской лицензии, как ругань стоит до небес. Чем они хуже дизелей от других Корейцев Киа или Хюндай? Кто-нибудь может мне это объяснить?
    2)Конечно же Кирон не ровня таким проходимцам как Крузаки, Патрол, или Пэджеро. Внедорожных возможностей у него больше чем у паркетов Туксона,Спортидж или СГВ, но до настоящих всепроходцев он не дотягивает это и ежу понятно.
    Поэтому для троффи рейда по тяжелому бездорожью он не пригоден, и сравнивать их по этому показателю глупо.
    3)XXL померьте наконейц проушину чтобы народ успокоился.
    0
    изменен 8 мая 2008 в 19:51
    То Юрист:
    Понижайка нужна автомобилю для движения на поверхностях с низкими сцепными свойствами. Это может быть; движение по склону наверх по размытой слякотной поверхности после дождя, или наоборот движение вверх по склону при сильном гололеде. Без понижайки шансов заехать у вас будет очень мало.
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 8 мая 2008 в 19:54
    А кто-то в середине темы утверждал , что мерсовские стоят , а не сделаные по технологии Мерсидес teeth
    КИА и Хендай просто не обсуждались в теме .
    0
    изменен 8 мая 2008 в 20:02
    То gotmag
    В МПС с 2.5л снимают 115лс у Ссанье 140лс с 2л У МПС разгон до сотни 18сек у Кирона 13сек. Старый дизайн 10 летней давности, убогий тесный интерьер. Нормально ездить на нем можно только на бездорожье, в городе уже худо, а на трассе вообще никак.Кому он тогда вообще нужен?
    0
    изменен 8 мая 2008 в 20:05
    То URA:
    Кто и когда это утверждал? А может вам показалось? teeth
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 8 мая 2008 в 20:07
    То URA:
    Кто и когда это утверждал? А может вам показалось? teeth

    Ну не надо . Я читаю не выборочно и не только то что мне удобно читать . А комент искать просто лень . Если я еще раз прочту эту тему то снова буду задовать много вопросов и приводить некоторое количество аргументов и все начнется изнова .
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 21:10

    ховер - слишком китайский, да и дизель там откровенно убогий

    а исудзу - то и не знают..... там дизель исудзовский. м то, что сил мало, не значит убогий. силы - еще не единственный показатель.

    Да пофик знают или не знают. Разгон до сотни за 20 сек - это просто неудобно для города.
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 21:24
    кстати насчет понижайки...в средней грязи она как раз только помешает...

    То что можно отключить помешать никак не может.
    там нужны блокировки и тяга что бы ходом проскочить...а понижайка для таких условий , до которых СЙ в жизнь не доехать...поэтому понижайка у СЙ просто удорожание авто и напарка очередного покупателя...

    Я на легковушке неоднократно мучал сцепление просто выезжая зимой от гаража по сугробам, мечая о понижайке, а вы тут развели демагогию. undecided
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 8 мая 2008 в 21:35
    В МПС с 2.5л снимают 115лс у Ссанье 140лс с 2л У МПС разгон до сотни 18сек у Кирона 13сек. Старый дизайн 10 летней давности, убогий тесный интерьер. Нормально ездить на нем можно только на бездорожье, в городе уже худо, а на трассе вообще никак.Кому он тогда вообще нужен?

    Ну в принципе МПС мне нравится своей дубовостью, один из последних "честных" автомобилей, там практически ничего лишнего, хотя местами (как с салонным фильтром) становится как в поговорке "простота хуже воровства". Кстати 116 л.с. - это уже евро 3, их стали с нового года возить, там вроде уже какие-то навороты в моторе появились типа электронно-управляемого ТНВД - короче надежность явно не в плюс. А до этого к нам возили МПС c дизелем 98 л.с - только для очень неспешной езды.
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 8 мая 2008 в 22:28
    То Юрист:
    Понижайка нужна автомобилю для движения на поверхностях с низкими сцепными свойствами. Это может быть; движение по склону наверх по размытой слякотной поверхности после дождя, или наоборот движение вверх по склону при сильном гололеде. Без понижайки шансов заехать у вас будет очень мало.

    Я опять не в теме...забываю что есть авто на ручке...блин как и ездиите, мучаетесь... biggrin
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 8 мая 2008 в 22:38
    То Юрист:
    Понижайка нужна автомобилю для движения на поверхностях с низкими сцепными свойствами. Это может быть; движение по склону наверх по размытой слякотной поверхности после дождя, или наоборот движение вверх по склону при сильном гололеде. Без понижайки шансов заехать у вас будет очень мало.

    Я опять не в теме...забываю что есть авто на ручке...блин как и ездиите, мучаетесь... biggrin
    teeth
    Неа не мучиемся , по тому как правоя рука занята иногда . А на АКПП не понятно куда ее дивать , приходится с магнитолой шаманить . teeth
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 8 мая 2008 в 22:42
    То Юрист:
    Понижайка нужна автомобилю для движения на поверхностях с низкими сцепными свойствами. Это может быть; движение по склону наверх по размытой слякотной поверхности после дождя, или наоборот движение вверх по склону при сильном гололеде. Без понижайки шансов заехать у вас будет очень мало.

    Я опять не в теме...забываю что есть авто на ручке...блин как и ездиите, мучаетесь... biggrin
    teeth
    Неа не мучиемся , по тому как правоя рука занята иногда . А на АКПП не понятно куда ее дивать , приходится с магнитолой шаманить . teeth

    дык с матрешкой нужно ездить...
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 8 мая 2008 в 22:56
    То Юрист:
    Понижайка нужна автомобилю для движения на поверхностях с низкими сцепными свойствами. Это может быть; движение по склону наверх по размытой слякотной поверхности после дождя, или наоборот движение вверх по склону при сильном гололеде. Без понижайки шансов заехать у вас будет очень мало.

    Я опять не в теме...забываю что есть авто на ручке...блин как и ездиите, мучаетесь... biggrin
    teeth
    Неа не мучиемся , по тому как правоя рука занята иногда . А на АКПП не понятно куда ее дивать , приходится с магнитолой шаманить . teeth

    дык с матрешкой нужно ездить...

    Так это не безопасно . От дороги отвлекает . Какая дорога когда красавица рядом .
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 9 мая 2008 в 18:22
    3)XXL померьте наконейц проушину чтобы народ успокоился.

    На глаз миллиметров 10. может и 9, может и 11.
    0
    изменен 9 мая 2008 в 18:28
    XXL, спасибо! smile Теперь на счет проушины я успокоился, однако, вопросы остались... wink
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 9 мая 2008 в 19:25
    Тоже не могу в толк взять-нафига паркетнику рама?
    0
    был 5 месяцев назад
    изменен 9 мая 2008 в 19:47
    Тоже не могу в толк взять-нафига паркетнику рама?

    Чтобы позицианировать как внедорожник , при продаже .
    0
    изменен 11 мая 2008 в 13:52
    То Юрист
    А вы залезьте под него и посмотрите. Там где у паркетника с несущим кузовом все висит и ничем не зазащищено от повреждений на бездорожье, у Кирона аккуратно спрятано за раму.
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 11 мая 2008 в 14:27
    Тоже не могу в толк взять-нафига паркетнику рама?


    А где паркетник то?
    0
    изменен 11 мая 2008 в 17:39
    То URA , Юрист, wersa
    Скажите, по вашему мнению, Киа Соренто является внедорожником или паркетником?
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 11 мая 2008 в 20:31
    То URA , Юрист, wersa
    Скажите, по вашему мнению, Киа Соренто является внедорожником или паркетником?

    100% паркетник, я уже волачивал такого...а под кирона я заглядывал...все хорошо, только назад нельзя ездить по лесу...можно без рулевой рейки остаться...а рычаги от первого пенька или камня отвалятся..потому как не железные...
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 12 мая 2008 в 00:26
    Юрист.
    Тогда получается и 100 ка паркет?
    Если нет, то в чем отличия?
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 12 мая 2008 в 01:36
    Юрист.
    Тогда получается и 100 ка паркет?
    Если нет, то в чем отличия?

    Да простые отличия...в нормальную экспедицию отправить обе машины, потом сравнить впечатления- об удобстве, проходимости, надежности...и т д...иначе можно спорить до хрипоты...
    а так поставь обе рядом и загляни под низ...сразу понятно ху из ху...
    богохульник сотку сравнивать с соренто....это как то чем детей делают с трамвайной ручкой...
    0
    изменен 12 мая 2008 в 06:54
    То Юрист
    1)Вопросов больше не имею. Кирон по проходимости находится между чистыми паркетами Спортидж Туксон и тд и настоящими вседорожниками Крузер Патрол и тд. А как его называть паркетником или внедорожником зависит от того полупустая для вас бутылка или наполовину полная.
    2)А рычаги у Кирона из чего сделаны если они по вашим словам не железные из алюминия что-ли? teeth
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 12 мая 2008 в 09:57
    Юрист "если если"...
    У Кайрона есть все необходимое что бы называться внедорожником, а не паркетником.
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 12 мая 2008 в 11:03
    Юрист "если если"...
    У Кайрона есть все необходимое что бы называться внедорожником, а не паркетником.

    нет там ничего кроме рамы, которая ему не нужна...ты его хоть видел? подвеска завернется от первого же встречного камня...да на бампер передний глянь....какой нах внедорожник!?? на первом же деревце останется...найди кореша на кайроне и пусть за уазом покатается...фиг он тебе поедет...
    0
    НаLand Rover Range Roverизменен 12 мая 2008 в 12:36
    Еще у него есть мост - большой ход подвески, пониженная передача.
    Т.е все тоже самое, что и у вас на сотке.
    Получается по вашему сотка, паджеро спорт и т.д паркетники.
    Внедорожники только уазы?
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 12 мая 2008 в 13:57
    Еще у него есть мост - большой ход подвески, пониженная передача.
    Т.е все тоже самое, что и у вас на сотке.
    Получается по вашему сотка, паджеро спорт и т.д паркетники.
    Внедорожники только уазы?

    ты невнимательно читаешь...зачем ему понижайка, рама, и большие ходы подвески если их не применить??? Рычаги развалятся от первого же удара камнем, рулевая рейка выйдет из строя при попытке в говнах сдать назад...бампер развалится от первого же деревца...
    Ты по ходу дальше полей нигде бывал...
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 12 мая 2008 в 14:37

    Ты по ходу дальше полей нигде бывал...

    Я вот не бывал и не собираюсь, поэтому кайрон более чем подходящ.

    Кстати, был 10.05 на местном джиперском фестивале, посмотрел как новенький стоковый патруль на стоковой же резине корячится - жалкое зрелище. А если вспомнить, сколько оно стоит, то вдвойне.
    Человек видимо решил, раз он купил патруль, то внедорожник у него уже есть. biggrin
    Кстати, в этот день подключаемый передок и понижайка мне пригодились дважды, хотя ездил в качестве зрителя. wink
    0
    изменен 12 мая 2008 в 15:43
    То Юрист
    А зачем это вам понижайка, рама и прочее на вашем Крузаке? Для того чтобы раз или два раза в год выехать на природу и там специально забраться в такое говнище куда никто другой в здравом уме и не сунется?
    А все остальное время приходится терпеть неудобства из-за габаритов вашего мастодонта и его непомерного аппетита?
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 12 мая 2008 в 17:22
    То Юрист
    А зачем это вам понижайка, рама и прочее на вашем Крузаке? Для того чтобы раз или два раза в год выехать на природу и там специально забраться в такое говнище куда никто другой в здравом уме и не сунется?
    А все остальное время приходится терпеть неудобства из-за габаритов вашего мастодонта и его непомерного аппетита?

    Неудобства?! omg Понимаешь до него я ругал правительство, местную власть за дороги за ямы, ментов за лежачих полицейских и т д...сейчас я про это забыл, по практически по любым выбоинам гоняю 160, леж. полицейских вообще игнорирую...внедорожными условиями пользуюсь практически каждый день...живу не городе, да и натура такая что даже в туалет на авто...ну и безопасность...
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 12 мая 2008 в 23:32
    То Юрист
    А зачем это вам понижайка, рама и прочее на вашем Крузаке? Для того чтобы раз или два раза в год выехать на природу и там специально забраться в такое говнище куда никто другой в здравом уме и не сунется?
    А все остальное время приходится терпеть неудобства из-за габаритов вашего мастодонта и его непомерного аппетита?

    Неудобства?! omg Понимаешь до него я ругал правительство, местную власть за дороги за ямы, ментов за лежачих полицейских и т д...сейчас я про это забыл, по практически по любым выбоинам гоняю 160, леж. полицейских вообще игнорирую...внедорожными условиями пользуюсь практически каждый день...живу не городе, да и натура такая что даже в туалет на авто...ну и безопасность...


    Во налупили коментов за четыре дня.(Извините, отсутствовал)
    Отвечаю на вопросы.
    Информация о головке блока из Германии.
    В фирменном каталоге на Рекстон (читал в сервисе на Нахимовском 32) в графе страна изготовитель значится - Германия.

    По поводу SUV.
    Что такое SUV? Это спортивно-утилитарный автомобиль. Что такое утилитарный в данном контексте? Это вседорожный (на Западе в отличие от нас говорят allroad - вседорожник) или внедорожный авто( это наша терминология). По этой классификации, введенной в начале 2000 годов америкосами для определения асфальтово-грунтовых грузовиков. SUV являются так же пикапы, минивены и все машины, с повышенной проходимостью.
    Далее, начали появляться машины с псевдо-повышенной проходимостью. Их стали называть "паркетниками". К ним относили машины, такие как переднеприводные или заднеприводные с отсутствием возможности включения дополнительной оси( Например, переднеприводной Тушкан). Еще раз, грань между внедорожником вездеходом и внедорожником SUV очень зыбкая. При этом, SUV при достаточной проходимости имеет и второе преимужество, на асфальте - это не уступающий легковому спортивный (или с задатками спортивного) автомобиль, чем не может похвасталься утилитарный (вездеходный) авто.
    Я, так подозреваю, что Ваш Крузак в Вашем представлении, все же близок по своим скоростным характеристикам и управляемости имеет элементы спортивности? Следовательно, по американской классификации, а они родоначальники этой терминологии, является SUV ом, так же как и Хаммер тоже SUV. А вот армейский КрАЗ, ГАЗ 66 - это внедорожник - вездеход. Вы же ребята, пытаетесь наделить своих коней атрибутами, которые для них недостаточны, т.е. однобоки - они внедорожники- вездеходы и все. Типа пришили слоновьи яйца зайцу и убеждаете с пеной у рта, что они ему принадлежат от рождения.
    Таким образом, все современные внедорожники (джипы) - SUV-ы, с различными уровнями проходимости.
    В подтверждение вышесказанного (я так понимаю, теперь без этого нельзя. Кстати тут и про безопасность для SUV очень много)
    http://www.netvalley.com/library/hyperbook/cd-rom/risc_factors2_ed.htm
    http://www.volvo-jeep.com/
    http://wallpapers.diq.ru/ru/17__Acura_MD-X_Concept_SUV.html
    http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=4489
    Ну, короче, дальше сами, если этого для вас недостаточно.

    Учитывая вышесказанное,( я сразу не понял, о чем спор? ) теперь надо всем переосмыслить то, что здесь сказано и начать спорить снова. Смысл спора или тема спора,
    А как далеко мой SUV залезет в говны и как я его потом оттуда буду доставать? Это первое.
    Второе. Если мой авто - внедорожник, то обязательно лезть в говны или можно найти более рациональный путь к конечной точке?
    Третье. А сколько времени я буду искать дорогу к конечной точке на своем внедорожнике, и нафига спешить, если все равно туда смогу доехать, ну минут на пять позже, чем на КрАЗе или на ГАЗе, УАЗе без существенных потерь для себя и машины?

    PS, Кстати (для Юриста) на Кайроне я тоже забыл о плохой дороге и лежачих полицейских. Что мне делать? confused
    0
    изменен 12 мая 2008 в 23:49
    Странно.. весь северо-запад по глухомани на нем объездил, а он все не ломается и не ломается.. может бракованный?))
    0
    изменен 13 мая 2008 в 00:06
    Странно.. весь северо-запад по глухомани на нем объездил, а он все не ломается и не ломается.. может бракованный?))


    Не, тебе просто паленый впрарили - чукотской сборки biggrin biggrin biggrin
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 13 мая 2008 в 00:17
    Что мне делать?

    Вернуться к этой теме года через три...и посмотреть кто при своем мнении останется...
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 13 мая 2008 в 09:19
    Что мне делать?

    Вернуться к этой теме года через три...и посмотреть кто при своем мнении останется...


    И это правильно. Именно три года понадобилось фирме Хундай, чтобы заполонить все дороги своими Тушканами. При этом недовольных практически нет, хотя машина имеет менее чем средние характеристики. angry
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 13 мая 2008 в 09:42
    Что мне делать?

    Вернуться к этой теме года через три...и посмотреть кто при своем мнении останется...


    И это правильно. Именно три года понадобилось фирме Хундай, чтобы заполонить все дороги своими Тушканами. При этом недовольных практически нет, хотя машина имеет менее чем средние характеристики. angry

    Я только рад...все на "велосипедах" а я на машине..... biggrin
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 13 мая 2008 в 12:07
    Что мне делать?

    Вернуться к этой теме года через три...и посмотреть кто при своем мнении останется...


    И это правильно. Именно три года понадобилось фирме Хундай, чтобы заполонить все дороги своими Тушканами. При этом недовольных практически нет, хотя машина имеет менее чем средние характеристики. angry

    Я только рад...все на "велосипедах" а я на машине..... biggrin


    Немного не так. Все на спортивных велосипедах , а ты на дорожном, кондовом, надежном и тяжелом. Шутка.
    Каждый человек в душе эгоист. Представляешь, что будет, если все вокруг на машине, пропадет перспектива. Тебе это надо? confused
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 13 мая 2008 в 18:37
    Уважаемые Саньенгводы, никто не хочет умолить достоинства данной марки, прекрасная машинка за свои деньги, Рекс вобще серьезный аппарат, просто не нужно ее позиционировать как супер внедорожник, и по крепости и по проходимости...вот и все...для каждого авто своя дорога и свои водитель, да и цена определяет все параметры авто...вот собственно и все...не знаю больше что и сказать....
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 13 мая 2008 в 22:41
    Уважаемые Саньенгводы, никто не хочет умолить достоинства данной марки, прекрасная машинка за свои деньги, Рекс вобще серьезный аппарат, просто не нужно ее позиционировать как супер внедорожник, и по крепости и по проходимости...вот и все...для каждого авто своя дорога и свои водитель, да и цена определяет все параметры авто...вот собственно и все...не знаю больше что и сказать....


    А в каком месте обсуждения Кайрон позиционировался как "супер внедорожник, и по крепости и по проходимости..."? omg И как надо описывать свой авто, чтобы "авторитеты" не бросились с ведрами говна в атаку?bat
    Наверно, первое, начинать надо так, "Купил себе такую помойку, что даже говорить стыдно..."
    Второе, то что я купил по сравнению с тем, что есть у Вас, уважаемые "авторитеты", сравнивать нельзя даже с будуна, т.к. мы придурки, а вы"авторитеты". Мы ничего в этом не смыслим, а Вы, даже с больной головой, делаете только мудрейшие ходы, даже если и предлагаете или думаете преобрести б/у. До таких мудрых решений нам, сирым и убогим еще рости и рости.
    Третье, мы купили совершенно никчемные машины, потому что они хоть и могут ездить по бездорожью так "ПЫ-ПЫ-ПЫ-ПЫ", но это далеко не так правильно как ваши чистокровные кони "ПЫЫ-ПЫЫ-ПЫЫ-ПЫЫ".
    Четвертое. Представляете, какое говно у нас, даже оторвали петлю проушины. Это же надо, какая ненадежная машина?
    Ну и дальше в таком плане. Так что ли?
    Человек, выбрав и получив машину, её уже заочно "любит"( машину надо любить и заботиться о ней, чтобы она тебе отвечала взаимностью - неоднократно проверенная истина) и может быть в текстах и есть восторженность, но она оправдана теми потребительскими качествами, которые люди получили.
    Так нет, вместо того, чтобы порадоваться, а если зануда по природе - промолчать (ты же не собираешься себе данную модель брать), нет вываливаешь на голоду ведро помоев, при этом не заботясь о технической правдоподобности и грамотности своих выкриков. Но когда псевдодоводы исчерпаны идешь в откат в виде вышеприведенного опуса, мол все, обсудили. А что обсудили? Кроме запутанных и не подкрепленных доводами и фактами примеров и выкриков "Сам дурак" обсуждений не было. Один негатив и непонятки. Вот каков результат.
    А то, что этот авто, обладает рядом преимуществ, по сравнению с аппаратами десятилетней давности не сказано ничего. Именно этого "авиторитеты" и добиваются, устраивая свалку.
    Вот такие вот дела, Юрист. А ты говоришь что Земля имеет форму чемодана! confused
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 14 мая 2008 в 00:35
    Анатолий62 Вы на форумах общаетесь не давно...я тоже любил по молодости такие длинные тексты писать...это болезнь всех начинающих...писать много и не по делу...не нужно все принимать близко к сердцу....на то и форум что бы общаться...главное что бы польза была...я например до этой темы и не представлял что это за кайрон, а сейчас изучил, исползал...а вот на все личное, поверте мне, здесь всем наплевать по большому счету...
    0
    изменен 14 мая 2008 в 04:12
    Уаз ПАТРИОТ самый достойный авто!!!и по деньгам дешевле!!!!!
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 14 мая 2008 в 09:35
    Уаз ПАТРИОТ самый достойный авто!!!и по деньгам дешевле!!!!!

    Если с кондеем и шумкой, тогда я наверное предпочел бы тоже Патриот Кайрону...
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 14 мая 2008 в 09:53
    Уаз ПАТРИОТ самый достойный авто!!!и по деньгам дешевле!!!!!

    Если с кондеем и шумкой, тогда я наверное предпочел бы тоже Патриот Кайрону...

    с нормальным дизелем... а то 2.7 не о чем... жрет но не прет, так как хочется.
    0
    изменен 14 мая 2008 в 12:17
    gotmag вы хоть на Кироне то ездили, чтобы о нем рассуждать ? А вы Юрист сами признались что ничего НЕ ЗНАЕТЕ о Ссаньенгах, а все туда же. Теоретики блин одним словом.
    Вы бы сначала ребята поездили на Кироне, а потом на Патриоте и почувствуйте что называется разницу. А то впустую сотрясать здесь воздух много ума не надо. Кирон сравнивать с Патриотом teeth teeth teeth
    а почему тогда не с Грэйт Wall и пр китайскими поделками? Курам насмех одним словом . Впрочем чего еще ожидать от упертых тойотофилоф.
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 14 мая 2008 в 12:36
    Уаз ПАТРИОТ самый достойный авто!!!и по деньгам дешевле!!!!!


    Да, машина, которую выпускает Ульяновский задод вместо или вместе с армейскими "козлами" неплохая(по сравнению с предыдущими версиями). Двигатель 2.7 ЗМЗ 409 тоже вполне. Хотя учитывая надежность наших датчиков на данном движке, следует отметить, что с собой, как и для прежних движков ЗМЗ 402, 405, 406 следует возить мешочек запчастей и чем больше возраст двигателя(начиная с 6 месяцев) тем этот мешочек будет становиться больше. Это я говорю совершенно серьезно, т.к. имел счастье содержать ГАЗ 3110 с 406 движком(409 это тот же 406, но с большими по объему цилиндрами).
    Поэтому!!! Юрист, ты оказывается еще и мозахист. После Крузера на УАЗ? НУ. ну. По этой же причине не рассматриваю данный авто, как вариант. Очень тяжело перебираться с иномарки (даже российской сборки) на отечественную разработку. В Патриоте очень много совковых решений и явных недоработок, чтобы говорить о нем, как предмете обсуждения на данном форуме. На вопрос, каких? отсылаю к статьям "За рулем" за 2007 год. Очень много написано. Это технически.
    Так же дизайн мне не нравится. По моему разумению, вырублен он из колоды пьяным плотником тупым топором. Серая машина.
    По поводу длинных постов. Времени у меня мало, чтобы сидеть на форуме и в режиме реального времени лепить замечения. Пришел на работу, просмотрел флуд и сразу всем ответил, но без подъ.. бок и оговорок, а следующий раз может быть и через три и черыре дня.
    А вообще я на этом форуме мало общаюсь. Больше на www.myrexton.ru в теме Кайрон. teeth
    Где то так. undecided
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 14 мая 2008 в 12:39
    gotmag вы хоть на Кироне то ездили, чтобы о нем рассуждать ? А вы Юрист сами признались что ничего НЕ ЗНАЕТЕ о Ссаньенгах, а все туда же. Теоретики блин одним словом.
    Вы бы сначала ребята поездили на Кироне, а потом на Патриоте и почувствуйте что называется разницу. А то впустую сотрясать здесь воздух много ума не надо. Кирон сравнивать с Патриотом teeth teeth teeth
    а почему тогда не с Грэйт Wall и пр китайскими поделками? Курам насмех одним словом . Впрочем чего еще ожидать от упертых тойотофилоф.

    1. нафиг он мне нужен, ездить? я выяснял совершенно конкретные подробности по машине... по-ходу выяснилось что Вы тоже не особо в курсе новостей автопрома teeth
    2. на патриоте я ездил. более того сильно бился на нем, так что кой-чего могу сказать.
    3. СЙ НИЧЕМ не лучше прочих китайских поделок.
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 14 мая 2008 в 12:41
    Уаз ПАТРИОТ самый достойный авто!!!и по деньгам дешевле!!!!!

    Да, машина, которую выпускает Ульяновский задод вместо или вместе с армейскими "козлами" неплохая(по сравнению с предыдущими версиями).

    не стоит отвечать неадеквату или провокатору....
    0
    был 4 дня назад
    НаNissan X-Trail, Ssang Yong Rextonизменен 14 мая 2008 в 12:48
    gotmag вы хоть на Кироне то ездили, чтобы о нем рассуждать ? А вы Юрист сами признались что ничего НЕ ЗНАЕТЕ о Ссаньенгах, а все туда же. Теоретики блин одним словом.
    Вы бы сначала ребята поездили на Кироне, а потом на Патриоте и почувствуйте что называется разницу. А то впустую сотрясать здесь воздух много ума не надо. Кирон сравнивать с Патриотом teeth teeth teeth
    а почему тогда не с Грэйт Wall и пр китайскими поделками? Курам насмех одним словом . Впрочем чего еще ожидать от упертых тойотофилоф.

    1. нафиг он мне нужен, ездить? я выяснял совершенно конкретные подробности по машине... по-ходу выяснилось что Вы тоже не особо в курсе новостей автопрома teeth
    2. на патриоте я ездил. более того сильно бился на нем, так что кой-чего могу сказать.
    3. СЙ НИЧЕМ не лучше прочих китайских поделок.


    Кто о чем, а вшивый о бане.
    SSY - это лучший корейский бренд. При этом, то что Chary лучший китайский бренд - разговор глухого со слепым. Автопром Кореи признан в мире, а китайский пока нет, хотя производства там открывают ведущие автогиганты, потому, что стоимость рабсилы на порядки ниже, это чисто коммерческий шаг. Так что сравнивать корейца и китайца, это так же глупо, как и колбасу и волчий ..й.
    0
    изменен 14 мая 2008 в 14:03
    То gotmag
    Это какие же новости автопрома проплыли мимо моих ушей? tongue teeth
    Пояснмите пожалуйста, если не сложно.
    А разговаривать с теоретиками о конкретной машине смысла не имеет никакого. Этак я тоже могу начитаться/напиться/нализаться всякого дерьма о любой марке авто и вывалить его на форум. teeth teeth
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 14 мая 2008 в 16:37
    жесть...все здаюсь...Кирон самая окуительная машина, я просто не знал! Самый лучший внедорожник, самый быстрый, малопотребляющий топливо, почти миллионник, с офигенно крутым пластиком в салоне...а дизайн это просто шедевр, полет фантазии гения...

    ПС Так пойдет?
    0
    изменен 14 мая 2008 в 17:48
    То Юрист
    Что-то вас все в крайности заносит. А найти золотую середину не пытались?
    0
    НаToyota Land Cruiserизменен 14 мая 2008 в 18:45
    То Юрист
    Что-то вас все в крайности заносит. А найти золотую середину не пытались?

    Парни, я блин Кайрона с Актионом попутал...прошу прощения...все мои посты относились к Актиону...Кайрона еще даже не видал...а в чем разница, кроме внешнего вида?
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 14 мая 2008 в 18:51

    SSY - это лучший корейский бренд.
    Так что сравнивать корейца и китайца, это так же глупо, как и колбасу и волчий ..й.


    1. это вам сам ссанг-енг сказал?
    я его достоинств не умаляю.... просто кое-что для себя по дизелям выяснял - низя?
    2. аргумент сильный teeth
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 14 мая 2008 в 19:48

    Парни, я блин Кайрона с Актионом попутал...прошу прощения...все мои посты относились к Актиону...

    Ого. правда? omg
    Кайрона еще даже не видал...а в чем разница, кроме внешнего вида?

    На дизельном кайроне автомат пятиступенчатый. А у актионов автоматы 4хступенчатые везде. Ну интерьерчики отличаются. вроде и все.
    0
    НаSsang Yong Kyronизменен 14 мая 2008 в 19:52
    3. СЙ НИЧЕМ не лучше прочих китайских поделок.

    Ну озвучьте сколько там гарантия у вашей тиги? wink
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 15 мая 2008 в 09:54
    То gotmag
    Это какие же новости автопрома проплыли мимо моих ушей? tongue teeth
    Пояснмите пожалуйста, если не сложно.
    А разговаривать с теоретиками о конкретной машине смысла не имеет никакого. Этак я тоже могу начитаться/напиться/нализаться всякого дерьма о любой марке авто и вывалить его на форум. teeth teeth


    а я уже дерьмо лил? omg потрудитесь пояснить ГДЕ?!
    bat
    конкретно я машину НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ.
    насчет новостей автопрома - вы просто очень зациклены на корейцах, и не замечаете их конкурентов...
    0
    НаVolkswagen Passatизменен 15 мая 2008 в 10:24
    3. СЙ НИЧЕМ не лучше прочих китайских поделок.

    Ну озвучьте сколько там гарантия у вашей тиги? wink

    здесь все подробно:
    http://www.cheryrus.ru/Service/garant.html
    не густо конечно...
    только не надо обольщаться, что на вашем типокорейце кайроне будут по гарантии менять дохлую топливную аппаратуру (если не дай бог что).
    а я имел удовольствие проверить свой двигатель плохим бензином - обошлось без последствий. а стоит мой пепелац в 2 раза дешевле... а ездят наши авто одит фиг не по болотам, так что я хоть за псевдовнедорожность не платил wink
    0
    изменен 15 мая 2008 в 10:40
    То gotmag
    Начал Юрист а вы поддержали когда начали сравнивать машину за 800т р Кирон и Патриот за 500тр. По сути вы утверждаете что потребительские качества Кирона сильно переоценены примерно на 300тр и находятся где-то на уровне Патриота. Это и раздражает. Вы на нем даже не ездили, а делаете такие выводы.
    Я кажется уже просил вас найти хотя бы одного конкурента Кирона с понижайкой и дизелем. Ладно бог с ней с понижайкой. Просто найдите хотя бы один другой кросовер имеющий современный дизель с сопоставимыми хар-ми(2л-144лс) в ценовом сегменте 800-900тыс с автоматом. Не найдете же. Так что ваш разговор о конкурентах считаю пустой болтовней. В этом сегменте авто с дизелем конкурентов у Кирона нет.
    0
    Добавить комментарий