Subaru Impreza
Авто куплено с пробегом 100тыс.км., американка на ручке. За 2-а года интенсивной эксплуатации заменены 2-а комплекта сцепления и радиатор.
Собственно что побудило написать отзыв. Прозвучало тут мнение WRX - полный отстой. Так вот - рожденный ползать не полетит никогда. Видели мы и 530-е и 540-е в зеркале заднего вида, и на трассе и со светофоров. Правда на стоянке возле офиса Бумер или Мерин - верх достижений в жизни. Иррациональные вещи нельзя оценивать стандартными мерками.
Размер багажника (помидоры и вагонку возят на АЗЛК-2141), вибро-шумо нагруженность (важны шефу на заднем диване), расход топлива (купите VW Pointer 1.0) - все это из другой оперы. Поэтому каждому пилоту свой "ероплан". И глупо ожидать от турбового 220-и сильного мотора аппетита малолитражки и кстати 15-18л. на 100км. не так уж и страшно, 540-я на полном драйве 25-30л. (сам юзал). WRX - это состояние души, это 100% драйв.
Проза жизни. Радиатор системы охлаждения 2-3-и зимы и на выброс. Аэродинамический шум - отсутствие рамок боковых стекол (силикон по уплотнителям помогает не сильно).
Вселяет надежду. Подвеска жесткая, но живучая (за 30тыс. проблем не было). Двигатель несмотря на нагрузки масло потребляет в разумных количествах (пробег 120тыс. 1л. на 3500-5000км.).
Неизбежные потери, к которым нужно быть готовым, или вообще не ввязываться в бой. Сцепление, колодки - расходный материал. Эксплуатационные расходники дорогие и только оригинал.
Собственно что побудило написать отзыв. Прозвучало тут мнение WRX - полный отстой. Так вот - рожденный ползать не полетит никогда. Видели мы и 530-е и 540-е в зеркале заднего вида, и на трассе и со светофоров. Правда на стоянке возле офиса Бумер или Мерин - верх достижений в жизни. Иррациональные вещи нельзя оценивать стандартными мерками.
Размер багажника (помидоры и вагонку возят на АЗЛК-2141), вибро-шумо нагруженность (важны шефу на заднем диване), расход топлива (купите VW Pointer 1.0) - все это из другой оперы. Поэтому каждому пилоту свой "ероплан". И глупо ожидать от турбового 220-и сильного мотора аппетита малолитражки и кстати 15-18л. на 100км. не так уж и страшно, 540-я на полном драйве 25-30л. (сам юзал). WRX - это состояние души, это 100% драйв.
Проза жизни. Радиатор системы охлаждения 2-3-и зимы и на выброс. Аэродинамический шум - отсутствие рамок боковых стекол (силикон по уплотнителям помогает не сильно).
Вселяет надежду. Подвеска жесткая, но живучая (за 30тыс. проблем не было). Двигатель несмотря на нагрузки масло потребляет в разумных количествах (пробег 120тыс. 1л. на 3500-5000км.).
Неизбежные потери, к которым нужно быть готовым, или вообще не ввязываться в бой. Сцепление, колодки - расходный материал. Эксплуатационные расходники дорогие и только оригинал.
Совет автора покупателям Subaru Impreza 2002 г
Subaru Impreza WRX это состояние души, в противном случае лучше не брать.
Достоинства:
Драйв!Недостатки:
Все недостатки обусловлены достоинством!Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
: 
А полевые и лесные дороги это для WRC, а не для гражданского WRX 
Только не бейте! 
Никого не хотел обидеть 
и неадекватны слишком уж много русских страдает на дорогах).Так что мощность и динамику надо показывать для оборудованных для этого трассах,а не на улицах городов или шоссе.Знакомый в Эмиратах в тюрьму за пьянку(за рулем) попал,посидел неделю без кондиционера среди пукающих китайцев в 40 градусной жаре пока мама с папой не прислали 5000 дол так теперь аккуратно ездиет и даже пешеходов на зебре пропускает. 