Отзыв Toyota Carina E 1.8 (1997 г.)

Всем привет.



История продолжительна но начну с самого начала и по порядку. Момент покупки машины был довольно таки продолжительным. Поиск был машины для семьи, ценой до 9 тыс. зелёных бубликов. Выбор упал на ниссан алмеру и примеру 1997 до 1999 года. Как выяснилось ни один из вариантов не порадовал. Где то что то гремит, где то состояние ужасное, а третьего вообще не завелась. Просмотрев кучу вариантов решил я поехать на рынок, не покупать, а посмотреть. Немцы сами собой отбились, опель не нравится, фольц как то не так а про мерины и бэхи вообще не думал, ну и наконец ауди только до 1995 года, хотелось по новее. И ту Тойота карина Е, тут я задумался и понял я не смотрел такую машину, сел, огромная, багажник жесть, холодильник влезет. Приехал домой и начал икать первый же вариант меня устроил, повезло. КУПИЛ. УРА.



Не буду описывать свою эйфорию по покупки сразу к делу. Всё по порядку.



БЕЗОПАСНОСТЬ:



В моей каринке стоит две подушки. Нету среднего подголовника на заднем ряду и ремень средний типа "пояс", мог ли бы сделать нормальный трёх точечный. Но как показала грустная правда, я попал в аварию и когда мне восстанавливали сказали "Мы запарились,,, у неё ланжероны как у "танка", мы замучались цепи менять они рвутся как нитки." Машина действительно крепкая, другая машина всмятку, а у меня капот крыло и морду чуть потянуть, сейчас как новая. Подушки не отстрелили по причине кручёного удара, не было смысла, и машина это поняла, просто УМНИЧКА. Ни одной царапины и сирека при практически лобовом ударе. Сразу скажу мы были пристёгнуты. Как говорится только ИСПУГ. Так что твёрдая ЧЕТВЁРКА.



КОМФОРТ:



При покупке б.у. иногда жертвуешь примочками ради более хорошего состояния. Хотя я считаю мне достаточно. Набор самого не обходимого: ГУР, передние стеклоподъёмники, кондёр, Анти Блокировочная Система, электрокоректор фар, регулируемая высота сидения водителя с поясничной подпоркой, легко найти комфортное положение, ЦЗ и открывание багажника и бака из салона. Конечно было бы хорошо если добавить ещё троечку опций, но мне хватает и шумки можно было бы по больше положить, не пять но Твёрдая ЧЕТВЁРКА.



ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:



Карина едет как по рельсам, ни какой тревоги, полное понимание дороги. Контролировать одно удовольствие. Двигатель 1,8 с очень интересной системой, иногда складывается впечатление что едешь на турбированном моторе. Везде пишут 107 л.с. но как только вы чуть сильнее нажали на газ сразу стало 120 л.с. и нас пинком под зад выстреливает. Какие плюсы и минусы системы. Плюс огромный экономия бензина когда вам не нужно гоняться, по трассе с вкл. кондеем расход 6,5 л. я лично был в шоке, особенно после волги и её 12 по трассе и жарой в салоне.



Минусы увеличенный расход при включении системы в "агрессивный" режим ну и слегка задумчивое переключение режимой, особенно заметно на обгоне какое то доли секунды машина откровенно тупит, но это даже не минус а особенность и к нему быстро привыкаешь. Единственно что в машине не всем понравится слегка жестковатая подвеска, но зато управляемость на высоте, кому то это не понравится но я ставлю ПЯТЬ баллов.



НАДЁЖНОСТЬ:



Здесь буду краток за 40 тыс. Я НИ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. По одометру не сужу, примерно 300000 км. машинка уже наездила, я считаю суперский показатель. Одним словом ТОЙОТА. Безоговорочно ПЯТЬ БАЛЛОВ, самое обидное что авенсис, который та же самая карина только переименованная, уступает по надёжности, парадокс.



ВНЕШНИЙ ВИД:



У меня хэйчбек, я считаю лучшее. Ни седан ни универсал не смотрятся так современно как Хэйч. Здесь задние фонари красивее и попка сама симпатичнее. Более агрессивный вид. Мне нравится, тоже ПЯТЬ БАЛЛОВ.



Ну вот и всё, в двух словах, машина отличная, заметьте не хорошая а ОТЛИЧНАЯ, только мало приличных вариантов.