Отзыв ВАЗ 21093 (2003 г.)

Всем привет! Буханыч мой тачка конечно супер. Но этот лимузин создан для активной деятельной жизни, физической работы, туризма и отдыха. Везде он хорош. Почти везде. Идеала понятно что не существует и даже такой лимузин как Буханыч имеет свои недостатки. Хуже всего он подходит для "офисной" движухи типа мотнуться по пробочному городу в летнюю жару "за документами" в офис какой либо государственной инстанции. Он высокий, неуклюжий несмотря на отличную динамику и хорошо умеет ездить только по прямой, сразу валясь и раскачиваясь в любом повороте. Кроме того в таком режиме он жрет бенза как Хаммер.

Еще один момент заключается в том, что Буханыч как проект я уже почти доделал. Сейчас его образ и архитектура в точности соответствует (скоро выйдет отзыв про дальнейшую модернизацию приборного поля кабины) тому образу который сложился в моей детской голове после поездок на Советских Бухлычах. Я хотел сделать из такой машины теплый ламповый маленький Икарус или ЛИАЗ-677 и мне это вполне удалось. Далее в основном пойдет только ремонт, реставрация и поддержание машины в исправной состоянии. Я уже давно задумывался о покупке городской "пушки-гонки" для коротких бросков по городу, что как то обсуждал на этом форуме. Это было достаточно давно и когда мы обсуждали вероятную модель такой машины, Патолог сказал мне примерно так (точно не помню но близко к тексту): "Подними хотя бы ВАЗ....". Ну что ж... Сказано сделано. Искал рандомно. Выставил фильтр из наиболее привлекательных для меня моделей трех магических букоф ВАЗ-2106, 2109, 21099 и 2112 и смотрел какая мне "попадется". Попалась мне вот эта синяя красавица:

2003 года выпуска. Фото машины в стоковом виде сразу после покупки. Это мой так сказать стартовый капитал под новый проект. Эту тачку я буду прокачивать сообразно своим представлениям о стиле, комфорте и роскоши. Обновлять салон, внешность. В перспективе задумана кардинальное форсирование мотора что бы скорость была 200+. Но разумеется на первом этапе ее нужно отремонтировать. Если сравнивать эту машину с Мерседесом или БМВ, то эти иномарки имеют традиционную роскошь в салоне в лице благородных, плавных линий, натуральных материалов или четко выверенных усилий на кнопочках.

Кому то это нравится. Я и сам изначально был приверженцем такого стиля и попади мне в руки ВАЗ-2106 я бы тюнинговал его салон именно в таком традиционном лакшери-стайл. Но Девятка это другое. Изначально я считал салоны Девятин полным угробищем и только недавно смог понять философию ее стиля т.н. ретро-футуризма. Ассоциации вот такие:

Вот такой кокпит космического истребителя и буду создавать я. Сможет ли он по положительным эмоциям превзойти традиционные салоны иномарок Патолога "инженерных времен" или нет, мы посмотрим. Пока ничего не могу сказать.

Вкратце о машине. Я так прокатился на ней и по Москве и по трассе. Машина оказалась неожиданно очень приятной. Во первых места спереди вроде как даже больше чем в Десятке и ноги можно вытянуть полностью. Во вторых на 3-й, 4-й и 5-й движка практически не слышно. Только гул упругого качения колес. Ямки отрабатывает мягко и упруго. Ну и удивительно - высокая панель! Я помню на своей старой Девятке с такой же панелью без беруший ездить было невозможно. Тут или сборка другая, или шумка усиленная, но машина идет тихо. Ну крышка бардачка чуть-чуть гремит, это я сделаю, но в целом вполне терпимо. Расход меньше чем у Бухлыча в 2-3 раза. Динамика разгона уже на таком, неотрегулированном моторе весьма приличная и не уступает Буханычу с 2.9. На трассе немного поднажал. 120 идет нормально, больше пока не пробовал. Внешний вид как и полагается Советскому инженерному гению намного лучше, четче, лаконичнее и стильнее чем у большинства современных машин. Тачан вообще четкий. Это даже без тонировки и на обычных штампах. А как он будет выглядеть сделанный..... Уже понимаю что просто бомба. Но об этом в следующих выпусках. Пока больше сказать о машине нечего. Всем добра. Не гвоздя, не жезла.