Отзыв ВАЗ спорт 1.6 (2012 г.)

Ну вот и купил я это авто.

Был ноябрь 2012, обошлась она мне в 402 т.р. за новое авто из салона, т.е. Лада калина спорт 1,6.

Сейчас почти все за голову начнут хвататься - с ума сошел! Лучше бы иномарку б/у взял. Объясняю - мне нравится чуть чуть доработать авто, т.е. растяжка передних стоек с кронштейном для двигателя, спортивные распредвалы (8,6), выпуск-паук, перечиповка под валы. Это все уже сейчас установлено. В ближайшем будущем - ресивер вместо впускного коллектора и чуть позже блокировка колес. Теперь о иномарке - попробуйте установить это все на нее и сколько это будет стоить? Доводы о том, что иномарки и так лучше ездят - не правда. Возмем хотя бы блокировку колес - у каких иномарок стоит диференциал повышенного трения?? У  не дешевых, а чтобы его поставить я даже боюсь прикинуть сколько это будет стоить. А здесь за ВСЕ что я перечислил, включая установку - 50 т.р. Не дешево, но и не дорого, особенно исходя из того, что получаешь в результате.

Конечно, как и следовало ожидать, машина с "деревянной" пластиковой отделкой, шумная, экстерьерчик примитивный. Минимум всяких карманов, нет подстаканников, барадачок очень маленький. Сверчков хоть нет, по крайней мере - пока. Что там ещё о плохом ... тормозные колодки скрепят до сих пор особенно задние, когда назад сдаешь и притормаживаешь. Я до покупки читал об этом в инете, все это лечится покупкой импортных колодок, вроде еще они от фиата панды 4х4 подходят, но я пока не менял задние, а передние снова взял не дорогие, они тоже со скрипом, в слудующий раз по-дороже возьму. Сразу о поломках - перегорала противотуманка два раза, и насос водяного охлаждения подтекать стал, это где-то на 15 тыс.км. Но про насос не совсем понятно, т.к. он потек после того, как его снимали при установке спортивных распредвалов. На этом - все, ничего больше не было.

О том, что еще не понравилось в машине - рулевое управление. Точнее, не то чтобы совсем не понравилось... тут такое странное чувство - по сравнению с обычным управлением с гидроусилителем, электроусилитель на калине ведет себя как то.... неуверенно, что ли, фиг объяснишь. В общем ничего критичного, это чуство уходит, когда немного поездишь на авто и привыкнешь, тем более, что при 40 км/ч (или что то вроде этого) он вообще отключается и тогда все отлично. По остроте - рулевая рейка не длинная, такая сейчас на грантах и новых калинах, особенно при когда ЭУР отключатеся, то рулить отлично.

В кратце о комплектации - спорт 1.6. Можно конечно и не говорить, но я все же понял, что мало кто знает чем она отличается от обычной калины. Не, не угадали - не только этой надписью на багажнике и другими бамперами :). У нее "свои" стойки, пружины подвески, поперечный стабилизатор, тележка подвески чуть длиннее разнесена, коробка переключения передач, передаточное число главной пары в коробке, передние тормозные диски увеличены (14" колеса на налезают), задние тормоза дисковые, двигатель 1,6; 16-и клапанный от приоры (обычно такой на калину не ставят). В итоге, посмотрим на перечисленное - у нее кроме салона и кузова все отличается от стандартной калины. Пнель приборов неплохая, цифры хорошо читаются, подсветка шкал и цифор зеленая, стрелок - красная, очень симпатично получилось. Подсветка по яркости регулируется. Вроде, у Гранты такая же. Даже навигатор встроен :) .А, ещё забыл, литые диски КиК (даже запаска такая же) с шинами пирелли (дальше не помню название) 15" 195/50, это летние. Слышал споры о том, что КиК плохие диски и гнутся на больших выбоинах, ничего подобного, чуть замялся у меня один раз, но там была такая яма, что я думал, что колесо оторвет.

Поведение на дороге. Сразу скажу, что весь свой небольшей тюнинг я сделал после пробега в 15 000 км., авто в "стандарте" мало кренится в поворотах при активной езде, подвеска достаточно жесткая, но глубокие волны хорошо проглатывает, машину не подбрасывает. На трассе при 160 км/отлично себя чувствует. Это я про нашу обычную загородную тарссу с постоянными небольшими волнами и кочками. Не смотря на то, что авто достаточно короткое, его зад ни разу не подбросило на трассе (в отличие от Хендай Гетц и я уже не говорю о ваз 21093).

Динамика. Еще при обкатке чувстовалось, что едет лучеш чем Гетц (был 1.4 МКПП, 97 л.с. 2006 г.в.), хотя больше чем 2500 об/мин я ему не давал. Опять же скажу, что наш автопром, как всегда, что-то не может доделать, т.к. иногда она ехала так себе, а ингода, прям ехала, при одном и том же нажатии на газ и одних и тех же оборотах.

КПП переключается так себе, но для русского авто - нормально (это КПП еще не с тросовым приводом) . Если сравнивать с хендаем, то у того лучше было, не скажу что прям уж сильно лучше. но лучше. И рычаг КПП стал дребезжать при интенсивном наборе оборотов. Что мне нравиться, так это то, что передачи короткие (по сравнению с Гетцем), это плохо для тех кто не любит преключатся, зато динамики это однозначно добавляет. Короткие передачи - это вещь! Еще одни минус - при переходе с повышенной передачи на  третью скорость, третья часто проблемно включается, это если обороты высокие (синхронизатор хрустит), где-то с 4000 и выше, если пользуешься при этом перегазовкой то, конечно, без проблем. Масло в КПП - синтетика.

Теперь о двигателе. Плохое: масло подъедает в стандарте (до установки спортвалов) примерно 0,5 л на 10 000 км, сейчас (с валами) 1л на 10 т.км.. Чем больше крутишь его, тем больше ест. Это не удивительно. А вообще, машина едет не плохо даже в стандарте, НО люди, говорю всем, причем это не реклама - у кого электронный газ (Е-газ) СРАЗУ ставьте "джеттер" или по другому "шпора", это ускоритель Е-газа. Нормальные люди, которые им торгуют, его даже на пробу дают покататься. Не надо чип тюнинга, сначал поставьте эту эклектронную штучку, а потом все остальное. В общем, с места машина (ОСОБЕННО после валов) просто ДУЕТ! Это, я конечно, по сравнениею с обычным 1.6 говорю. На скорости это меньше чувствуется, но тоже есть. Если, для интереса, шпору отключаешь, то авто не едет ни фига, по сравнениею с тем когда он включен. А на счет того, что авто "дует"  и подвеска у него нормальная можно привести примеры:

1. Летом на трассе - хонда аккорд 2.4 тайп эс в последнем кузове, европейка (акпп или мкпп - не знаю) не могла оторватся, до самого города, вместе ехали км. 50. В его пользу, т.к. масса увеличилась - у него пассажиры были, жена и ребенок (дурак что так ехал, т.к. иногда 190 км/ч было.)

2. Мазда 6, европейка в предпоследнем кузове, летом в городе, участок прямой и никого вокруг - разгон с 40 км/ч и до 100 км/, ехали нос к носу, а потом уже 100 - я торможу. В его пользу - у него девушка пассажир, у меня - никого.

3. Тут уже больше про подвеску. Есть у нас дорога серпантином в районе Дивногорска, там это было. Был зима, но сильно тепло, дорога абслютно чистая и сухая (асфальт). БМВ х5, она была сначал сзади, а потом меня обогнала, им же пофиг на двойную сплошную :), ну и я за ней пристроился, она давай в отрыв, я не остастаю, на одном из ОЧЕНЬ крутых поворотов  у нее зад заносит, у меня, конечно, тоже и покрышки визжат. Оторвалась, конечно, чуть позже :) Но чтобы её занесло, хоть и не сильно это надо постараться, учитывая все её электронные ошейники. Кстати, может кто-то знает это белую х5 в модном обвесе с номером 550, привет ему :)

Сейчас тут все скажут - сказки, байки травит. "Да они бы тебя обогнали если бы захотели". Знаю одно, когда модной иномрке надоедаешь тем, что не остаешь или обгоняешь, она сразу тебя пытается на место поставить, постоянно это вижу. :)

Да я бы и сам не поверил, пока не поездил. Короче, машина едет, иногда не хватает межколесной блокировки повышенного трения, но поставлю, т.к. (я не про зиму) чуть больше газ с места надавил, даже когда уже тронулся, колеса в пробуксовку уходят. Да и турбинку бы можно, но лучше другой авто. :)

Хочется, конечно, что-нибудь типа субарика ВРХ, пусть даже не СТИ, но пока как-то так.