Крупнейшая автомобильная выставка Женева 2013 стала местом дебюта новой Alfa Romeo 4C 2014 модельного года — знаменательное событие для мира спортивных серийных автомобилей в целом и для известной итальянской марки в частности. Концепт этой машины был показан еще весной 2011 года, тоже в Женеве. В октябре 2012 года стало известно, что автомобиль пойдёт в серию.
Alfa Romeo 4C (код кузова 970) — это компактный двухместный спорткар. Название автомобиль получил по количеству цилиндров в двигателе, как и Alfa Romeo 6C в первой половине прошлого века и Alfa Romeo 8C Competizione в конце 2000-х. 4C мгновенно узнаваем, как истинный представитель Alfa Romeo и отличается сочетанием впечатляющей производительности и скромного веса.
За характеристики купе отвечает высокотехнологичный 1,75-литровый четырехцилиндровый двигатель, блок которого полностью изготовлен из алюминия. Мотор способен развить 240 л.с. и 350 Н•м пикового крутящего момента. Достойный показатель производительности — заслуга эффективного турбонаддува, отдельного для впускных и выпускных клапанов изменения фаз газораспределения и оптимизированной системы впуска и выпуска. По сообщению разработчика 80 процентов крутящего момента двигателя доступны почти с места, от 1700 оборотов в минуту. Учитывая небольшой сухой вес модели, мощности мотора хватает для уверенного ускорения купе от 0 до 100 километров в час за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч, но тут уж создатели руководствовались соображениями безопасности.
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией TCT с двойным сцеплением. Как и в любом спорткаре, удовольствие от вождения стоит на первом месте, а потому водитель сможет переключать передачи при помощи подрулевых лепестков.
Но главной особенностью Alfa Romeo 4C стала её масса. Благодаря широкому применению в конструкции углепластика и алюминия масса автомобиля составляет всего лишь 952 кг. Полностью углепластиковый монокок 4C весит 65 килограмм. Подрамники, части шасси, диффузор и усилители крыши выполнены из алюминия. Отказ от стальных элементов позволил снизить массу автомобиля на 20%. В угоду низкой массе даже каркасы сидений 4C изготовлены из углепластика и стекловолокна.
Купе щеголяет светодиодными фарами и красивыми легкосплавными дисками: «восемнадцатыми» спереди, «девятнадцатыми» сзади. В стандартной комплектации кузов автомобиля имеет красный цвет Alfa Red, однако также автомобиль окрашивают в более редкий белый Carrara White.
Спереди 4C имеет независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади расположены стойки McPherson. Такое необычное решение (на обычных автомобилях подвеска типа Макфёрсон располагается спереди) вкупе с низкой массой и отсутствием усилителя руля, по мнению разработчиков, должно привести к максимально хорошей управляемости. Также этому способствует задний дифференциал с механической блокировкой и полностью отключаемая система стабилизации. Хорошее торможение (со 100 км/ч до 0 автомобиль останавливается за 36 метров) обеспечивают тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и шины Pirelli P Zero с разным диаметром и шириной спереди и сзади.
Система контроля тяги Alfa DNA, которая управляет поведением двигателя, тормозов, рулевого управления, отклика на газ, подвески и коробки передач, имеет, помимо режимов Dynamic, Normal и All Weather, новый специальный спортивный режим — Race, в котором система стабилизации отключается-таки полностью. Цифровая панель приборов показывает информацию, относящуюся только к выбранному режиму, и меняет в связи с ним цвет: жёлтый — это гонка, красный — динамика, серый — нормальный, синий — всепогодный.