В линейке автомобилей Chery седан Bonus 3 занимает младшую строчку, играя на поле B-сегмента. Именно здесь у китайцев традиционно самые большие объемы продаж, так что на модель возлагаются очень серьезные надежды. Кстати, данный седан на других рынках продается под именем A19 и E3.
Экстерьер отличает простота линий, но смотрится автомобиль гармонично и современно. Изящные хромированные окантовки, хромированная решетка, плавные линии и симпатичные переходы элементов. Передняя часть отличается оригинальной конфигурацией бампера с аэродинамической юбкой, мощными рельефными выштамповками и аккуратными противотуманками, стильно подчеркнутыми зигзагами пластиковых вставок. Дополняют образ каплевидные зеркала заднего вида. При взгляде сбоку в глаза бросаются крупные и удобные для посадки двери и идеально ровная линия крыши. Плоских поверхностей у седана минимум, повсюду есть рельефы и выступы. Интересно исполнена линия, идущая от передней светотехники. Она проходит вдоль кузова, попутно образуя подоконный пояс, и заканчивается на крышке багажника, опоясывая фонари.
Корма получила необычную объемную штамповку вертикальной части крышки багажника, плафоны габаритной светотехники, через стекла которых просматриваются светодиодные лампы стоп-сигналов, бампером с волнами, ребрами и аэродинамическими элементами по нижней кромке.
Длина Chery Bonus 3 составляет 4450 мм, колесная база равна 2570 мм, ширина укладывается в рамки 1748 мм, а высота ограничена отметкой 1493 мм. Дорожный просвет (клиренс) седана – 151 мм. Снаряженная масса в базовой комплектации не превышает 1208 кг.
Салон рассчитан на 5 посадочных мест. К достаточно высокому качеству используемых материалов китайцы приплюсовали хорошую подгонку деталей, просторную компоновку и стильную переднюю панель. Расположение и группировка всех кнопок и органов управления эргономически выверено. Панель приборов состоит из двух больших колодцев спидометра и тахометра, которые дополнены двумя «микроколодцами» шкал температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива, а также дисплея бортового компьютера. Кресла первого ряда и подушка задних сидений установлены высоко. Пространства для задних пассажиров на удивление много, отсутствие ступеньки в центральной части (практически ровный пол), качественный наполнитель дивана, подстаканники и кармашки в дверях, — все это располагает к комфортной поездке. Обивка сидений из ткани (можно заказать кожаный салон — перфорированная искусственная кожа). В целом интерьер производит приятное впечатление.
Багажное отделение, при наличии полноразмерного запасного колеса в подполье, способно принять 500 литров груза. Раздельная спинка задних сидений, опускаясь вперед, образует ровную площадку и существенно увеличивает полезный объем.
На российском рынке седан Chery Bonus 3 доступен в двух вариантах оснащения: «Standard» и «Comfort». В базе автомобиль получает 15-дюймовые стальные диски, галогеновую оптику, противотуманки, тканевый салон, подогрев передних кресел, полный электропакет, кондиционер, электропривод крышки багажника, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, системы ABS и EBD, а также аудиосистему с разъемом USB и 4-мя динамиками. Исполнение Chery Bonus 3 «Comfort», отличающееся наличием парктроника, литых дисков, кожаной обивки кресел и водительского сидения с регулировками в 6-ти направлениях.
Моторная линейка Chery Bonus 3 предлагает только один вариант двигателя – 1,5-литровый бензиновый атмосферник ACTECO-SQRD4G15, разработанный австрийской AVL. Имея 4 цилиндра рядного расположения и распределенный впрыск топлива, данный мотор способен произвести до 109 л.с. мощности при 6000 об/минуту, а также около 140 Нм крутящего момента при 4500 об/минуту. Агрегируется двигатель с 5-ступенчатой «механикой», позволяющей набирать «максималку» в 175 км/час, ускоряясь при этом с 0 до 100 км/час за 11,5 секунды. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле седану Chery Bonus 3 требуется порядка 7,3 литра на 100 км.
В основе Bonus 3 лежит новая переднеприводная платформа собственной разработки автоконцерна Chery. По словам производителя, в конструкции кузова седана используется большой объем высокопрочных сталей, а передняя часть снабжена зонами программируемой деформации, что значительно повышает безопасность автомобиля. Подвеска у седана энергоемкая, независимая спереди (стойки МакФерсона) и полузависимая сзади (торсионная балка). На передних колесах китайцы устанавливают дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних используют простые барабанные тормоза. Реечный рулевой механизм седана дополнен гидравлическим усилителем.