C3 Picasso — компактный минивэн. Четвертый по счету автомобиль в династии Citroen, который носит имя Picasso. Впервые был показан на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Продажи начались в первом квартале 2009 года. Построен на платформе Peugeot 207 и имеет с ним общую колесную базу (2540 мм). «Предшественником» модели считается концепт-кар C-Cactus, показанный в сентябре 2007 года.
Со своими пропорциями 4078 мм в длину, 1624 мм в высоту и клиренсом в 174 мм C3 Picasso напоминает маленький вагончик. Автомобиль обладает довольно оригинальным экстерьером. Над дизайном трудился Карлос Бонзаниго, автор седана Citroen С6. Высокая массивная передняя часть с крупной радиаторной решеткой и выразительными «глазками»-фарами придают самобытности, а необычное лобовое стекло с затекающими на боковины секторами добавляет автомобилю шарма. С панорамной крышей площадь остекления у С3 Picasso одна из самых больших в классе — 4,52 м² (в стандарте 3,37 м²).
Несмотря на компактные габариты, модель имеет просторный салон, который предлагает достаточно места для пассажиров и транспортировки багажа. Это в равной степени относится к пространству в области передних и задних сидений. Устроиться за рулем не составит особого труда даже водителю выше среднего роста и практически любой комплекции. Этому также способствуют регулировка водительского сиденья по высоте и регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка.
Салон очень светлый, красиво оформлен, качество материалов отделки на достойном уровне, шумоизоляция на высоте. Комбинация приборов вынесена в центр, под лобовое стекло. Информационный дисплей радует четким изображением и хорошо читаемыми показаниями. Эргономично расположенные на центральной консоли регуляторы климат-контроля, кнопки аудиосистемы, а также подрулевые переключатели, с чьей помощью можно дистанционно управлять некоторыми функциями, позволяют полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем. Выполненные «под хром» дефлекторы вентиляции и слегка шероховатый материал отделки передней панели приятно выделяются на фоне преобладающего обычно одноцветного жесткого пластика.
Асимметрично разделенные в пропорции 60:40 и имеющие регулировку наклона спинки задние сиденья легким движением руки превращаются в ровную площадку. Более того, их можно смещать в продольном направлении на 15 см, тем самым увеличивая или уменьшая пространство для ног или место для багажа. При полной посадке по местам емкость багажного отделения – от 385 л. Причем за счет сдвига задних сидений вперед погрузочное пространство увеличивается до внушительных 500 л. Мало того, если сложить сиденья 2-го ряда («в пол»), то вместимость грузового отсека достигает 1505 л. В штатном оснащении также имеется съемный фальшпол, под которым скрывается еще одна ниша, обеспечивающая дополнительные возможности для размещения мелких вещей в багажном отделении. При необходимости можно заказать и «подпольные» ящики, и откидные столики, и задний подлокотник с люком, и складную спинку переднего пассажирского кресла.
На российском рынке Citroen C3 Picasso предлагается в двух основных модификациях, оснащаемых одним из двух бензиновых силовых агрегатов: объемом 1.4 л/95 л.с. или 1.6 л/120 л.с. Дизельные модификации на рынок РФ не импортируются. На выбор предлагается механическая или роботизированная трансмиссия.
Особое внимание конструкторы Citroen уделили безопасности. Наряду с общепринятыми для этого класса автомобилей системами, в комплектации Comfort имеются боковые подушки и шторки безопасности для защиты головы. Кроме того, есть возможность опционально заказать систему динамической стабилизации курсовой устойчивости (ESP).
Обновленный C3 Picasso дебютировал на домашнем автосалоне в Париже в 2012 году. Кардинальных перемен не произошло, но косметические изменения во внешности очевидны и все они сосредоточены в передней части. Внешне C3 Picasso 2013 модельного года можно отличить от дорестайлинговой машины по измененной решетке радиатора и новому переднему бамперу с иным воздухозаборником и другими секциями противотуманок, где появились полоски светодиодных ходовых огней. Вставки черного цвета ушли на покой. Значок Citroen вновь распластался от фары до фары, как в старые добрые времена С6. Также новинка щеголяет колесными дисками измененного дизайна, доступными диаметром на 15 и 16 дюймов. В задней части компактвена изменений не произошло.
К широкой цветовой палитре цветов — белый, бежевый, черный, темно-серый, голубой, серебристый, лимонно-желтый, красный, добавились два новых цвета эмали: чернильно-голубой Encre и белый перламутр Nacre.
В остальном экстерьер C3 Picasso остался прежним — дутые поверхности колесных арок, короткий капот, невесомые передние стойки крыши, большая площадь остекления, правильно прямоугольные дверные проемы, компактная корма с вертикальной поверхностью.
Салон рестайлингового C3 Picasso остался прежним, но предлагается с дополнительным вариантом комбинированной отделки из ткани и кожи. Новинка отличается от предшественника инновационными техническими решениями. Специалисты установили фирменную спутниковую систему eMyWay: к ней можно без проблем подключить камеру заднего вида.
Двигатели для модели остались прежними. Компактвен по-прежнему будет комплектоваться двумя бензиновыми моторами 1,4 VTi мощностью 95 л.с. И 1,6 VTi с отдачей в 115 л.с.
Позиционируется производителем как практичный, вместительный автомобиль для семейных пар с детьми.