Первое поколение переднеприводного компактного хэтчбека Daihatsu Sirion выпускалось 1998 по 2004 год. Он являлся результатом совместной конструкторской разработки Toyota и Daihatsu, имеющей богатый опыт производства малолитражек.
Модель была на 100 — 130 кг легче европейских собратьев по классу, и ей вполне хватало литрового двигателя, являвшегося единственной технической особенностью этой модели Daihatsu – R3 12V с двумя распредвалами в головке цилиндров. В остальном конструкция автомобиля была традиционна: поперечное расположение силового агрегата с приводом на передние колеса. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя — на продольных рычагах, связанных П-образной балкой. Рулевой механизм реечный с гидроусилителем. Кузов только хэтчбек, двигатель для Европы тоже один. Кроме переднеприводной, существовала и полноприводная модификация, у которой через вискомуфту автоматически подключаются задние колеса. В любом варианте привода существовал выбор между 5-ступенчатой механической КП и 4АКПП.
Премьера второго поколения аналогичной модели Daihatsu Boon на японском рынке состоялась в июне 2004 года, а с января 2005 года автомобиль стали продавать в Европе под названием Sirion. Подобной моделью является также Toyota Passo, полностью повторяющая Sirion/Boon за исключением эмблемы производителя. Для рынков Индонезии и Малайзии выпускается версия под названием Perodua Myvi.
Особенности конструкции – увеличенная по сравнению с предшественником колесная база, сверхжесткий кузов с увеличенными зонами безопасности и новая, более компактная задняя торсионная подвеска.
Для японского рынка предлагаются четыре модификации: CL V- Package, CL, CX (с передним или полным приводом) и топ-версия Custom (только 2WD). В Европе Sirion продается в двух комплектациях — CL с 5МКПП и СХ с 4-х ступенчатым автоматом. Для Японии изготавливается также полноприводная версия Sirion Х4, комплектуемая 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 0,713 л, который с помощью турбонаддува развивает мощность 120 л.с. C 2006 года полноприводная модификация выпускается и для стран Европы. В 2007 году модельный ряд Sirion был дополнен спортивными комплектациями SX с видоизмененными экстерьером и панелью приборов.
Габариты 5-местного 5-дверного кузова 3595/1665/1535 мм при колесной базе 2440 мм и колее 1465/1475 мм. Снаряженная масса автомобиля — от 930 до 940 кг в зависимости от типа привода. Клиренс составляет 160 мм.
Автомобиль задумывался максимально простым для ежедневного пользования, в том числе для женщин-водителей. Просторный салон с большой площадью остекления обеспечивает хорошую обзорность и достаточный уровень комфорта. Укрупненная приборная доска функциональна, рычаг коробки передач вынесен на консоль, рулевая колонка регулируется по высоте. На полу отсутствует тоннель, а конструкция сидений разработана таким образом, чтобы максимально упростить процедуру их возможной трансформации (складывание по частям и передвижение вперед — назад на салазках) либо съема. Внутренние размеры салона составляют солидные для автомобиля такого класса 1830/1400/1275 мм и являются рекордными для подобных машин.
Базовая комплектация включает в себя электропривод стекол и зеркал, заводскую тонировку, задний дворник, электроусилитель руля, ЦЗ, дистанционный ключ, кондиционер, радио, CD-плейер. Дополнительно можно заказать ксенон, задние противотуманные фары, тахометр, систему навигации с ЖК-монитором, камеру заднего хода и литые диски.
На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели: базовый с двумя распределительными валами 3-цилиндровый 12-клапанный 1KR-FE DOHC объемом 0,996 л (70 л.с./6000, 94 Нм/3600), а также R4 16V K3-VE DOHC объемом 1,297 л, развивающий мощность 87 л.с./6000 об и крутящий момент 123 Нм/3200 об. Оба мотора потребляют как АИ-95, так и АИ-92 и соответствуют стандарту 2005 года по 75%-ному снижению выхлопных газов (SU-LEV). Средний расход бензина — 5,6 л на 100 км у двигателя 1,3 л и 5,4 л – у 1-литрового.
Передняя подвеска независимая с амортизационными стойками типа Макферсон, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – торсионная трехлинковая с винтовыми пружинами. Минимальный радиус разворота составляет всего 4,3 м; это способствует хорошей маневренности автомобиля и предполагает отсутствие проблем с парковкой в стесненных условиях.
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Стандартный размер шин 155/80R13 79S.
Перечень пассивных средств безопасности включает в себя от двух до четырех ПБ, усилители жесткости в дверях, центральную блокировку стеклоподъемников, дополнительный стоп-сигнал, натяжители и фиксаторы 3-точечных ремней безопасности и механизм крепления детского сидения. За доплату устанавливаются до 4-х дополнительных ПБ. Система активной безопасности предусматривает наличие ABS, EBD и вспомогательной системы торможения Brake Assist.
Автомобиль отлично управляется, удобен, практичен и достаточно комфортный – эти качества наверняка заинтересуют жителя большого города, ценящего свободу передвижения.
