Автомобиль Ferrari F50 – это спорткар со средним расположением двигателя, который производился итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1995 по 1997 гг на заводе в городе Маранелло, Италия. Модель F50 являлась 2-местным 2-дверным купе и родстером одновременно, за счёт своей съёмной жёсткой крышей. Выпуск этой модели был связан с приближающимся юбилеем (50 лет) легендарной компании Ferrari. Стоит отметить, что F-50 пришла на смену легендарной F-40, которая была последней моделью, подготовкой которой руководил сам Энцо. Ferrari F50 был впервые представлен в марте 1995 году на автосалоне в Женеве, вызвав неподдельное восхищение посетителей выставки. Над дизайном спорткара работала итальянская дизайн студия Pininfarina. Благодаря замечательным творцам этой компании внешность автомобиля вызывает море положительных эмоций. Стремительный силуэт, плавные линии – всё это в общей концепции мощи и скорости, которая чувствуется даже когда он просто стоит на стенде.
Сам кузов выполнен из композитных материалов и является очень крепким. Колесные 5-спицевые диски от компании Speedline изготовлены из прочного магниевого сплава и крепятся всего одной большой гайкой — также как и на болидах Формулы-1. Покрышки для спорткара были предоставлены компанией Goodyear.
Но не только внешностью Ferrari F50 заслуживает похвал. Начинка автомобиля также превосходна. Порой даже говорят, что при покупке Ferrari платишь только за двигатель, а остальное отдаётся в подарок. Так вот под капотом железного монстра под названием Ferrari F50 располагался 12-цилиндровый двигатель с пятью клапанами на цилиндр (то есть всего 60 клапанов), который был взят из Формулы-1, где он применялся в 1992 и 1993 годах на болиде Ferrari F92. Двигатель подвергся, правда, некоторым доработкам, а именно – был увеличен объём двигателя с 3.5 до 4.7 литра. Мощность такого силового агрегата составила 520 л.с. при 8500 оборотах в минуту. Несмотря на такие впечатляющие показатели, вес двигателя составляет всего 198 кг.
Что касается трансмиссии, то Ferrari F50 оснащалась 6-ступенчатой механической коробкой передач. Такая комбинация двигателя и трансмиссии позволяла спорткару разгоняться до 100 км/ч за 3.87 секунды. Максимальная скорость составляла 325 км/ч.
Но и это ещё не всё. Обратимся теперь к подвеске нашего спортивного красавца, с её очень интересной конструкцией. По сути, в основе Ferrari F50 лежит двигатель с коробом, в котором размещаются пассажиры. Как же это устроено? К коробу, полностью выполненному из композитного материала, сзади крепится двигатель с коробкой передач. В итоге двигатель и короб, жёстко связанные между собой, составляют единое целое, к которому уже крепятся передняя и задняя подвески, а также кузов. Заметим, что подобная конструкция для гражданского автомобильного мира была применена впервые. Прежде подобное можно было встретить только в Формуле 1.
Идём дальше по подвеске. Очередной особенностью является расположение и крепление амортизаторов и пружин. Они расположены горизонтально, при чём сзади еще и упираются в двигатель. Сами амортизаторы – газовые и изготовлены компанией Bilstein. Естественно, что за работой подвески призвана следить электроника.
Теперь же рассмотрим тормозную систему автомобиля. Некоторым может показаться странным и даже сочтут это за минус, что на Ferrari F50 не предусмотрено антиблокировочной системы тормозов (ABS). Но конструкторы Ferrari так не считают и объясняют это тем, что водитель на спортивном автомобиле сам должен чувствовать усилие на педали, а АБС только будет мешать полному единению с автомобилем. Тормоза у F50, конечно же, вентилируемые дисковые как спереди, так и сзади. Относительно безопасности автомобиля можно отметить тот факт, привычный для Ferrari, что подушек безопасности здесь нет. Надеяться остаётся только на прочный кузов и ремни.
Не обошли модель F50 и сугубо спортивные пристрастия компании Ferrari. В 1996 году был выпущен гоночный прототип автомобиля под названием F50 GT, который разрабатывался для участия в соревнованиях серии BPR Global GT. Из внешних изменений можно отметить новый задний спойлер. Что касается технических характеристик, то мощность двигателя спорткара была увеличена до 750 л.с. при 10500 об/мин, максимальная скорость составила 380 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал всего 3 секунды. Однако модель решили не запускать в производство. Всего было собрано 3 автомобиля F50 GT: один прототип и два были собраны под заказ для частных клиентов.
Последний Ferrari F50 был выпущен в июле 1997 года. За всё время производства было собрано 349 автомобилей.
