Модель Fiat Tempra – это семейный автомобиль среднего размера, который выпускался итальянской компанией Fiat в период с 1990 по 1998 гг. Новая модель Fiat вышла на смену устаревшему к этому времени Fiat Regata. Она была нацелена стать конкурентоспособной на рынке больших семейных седанов, на котором в то время доминировали такие модели, как Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Основными конкурентами в своём классе для Fiat Tempra стали Peugeot 306 и Ford Escort. Автомобиль был конкурентоспособным по цене и вообще считался основной бюджетной альтернативой среди признанных моделей в этом секторе, хотя некоторые передовые опции, как, например, цифровая приборная панель, были доступны.
Впервые автомобиль Fiat Tempra был представлен в феврале 1990 года. Он был построен на той же платформе что и Fiat Tipo (это был маленький семейный автомобиль). Основные доступные варианты кузова для модели Tempra были 4-дверный седан и 5-дверный универсал, но в Бразилии была также доступна 2-дверная версия универсала, которая оснащалась 4-цилиндровым 2-литровым турбированным двигателем DOHC.
Что касается трансмиссии, то для Fiat Tempra были предложены 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические коробки передач, а в 1991 году появилась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя режимами (normal и sport).
Первоначально для Fiat Tempra предложены следующие варианты двигателей: бензиновые 4-цилиндровые силовые агрегаты объёмами 1,4 литра (SOHC 76 л.с., а с 1992 года 69 л.с. оснащённый топливным инжектором и катализатором), 1,6 литра (SOHC 77 л.с.), 2,0 литра (113 л.с. 8-клапанный с мультивпрыском и катализатором), дизельный 4-уилиндровый 8-клапанный двигатель объёмом 1.9 литра (65 л.с.) и его турбированная версия мощностью 90 л.с..
В мае 1990 года, одновременно с Fiat Marengo была выпущена версия с кузовом универсал — Tempra SW (Weekend) с бензиновым двигателем объёмом 1.8 литра мощностью 109 л.с. (а с 1992 года 105 л.с. с топливным инжектором и катализатором).
В 1992 году универсал Fiat Tempra SW стал доступен в комплектации с постоянным полным приводом. Также автомобиль был оснащен вентилируемыми тормозными дисками спереди, сплошными дисками сзади и системой ABS. В этом же году вышла и дизельная версия универсала Fiat Tempra, оснащенная двухлитровым 90-сильным турбодизелем.
В августе 1993 года были произведены изменения во внешности. Fiat Tempra получил новую радиаторную решётку. Также были произведены работы по улучшению пассивной безопасности автомобиля. Но основные изменения автомобиль претерпел годом позже. Автомобиль получил бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра мощностью 90 л.с.. Отделка и оснащение салона были улучшены (со стороны водителя была установлена подушка безопасности).
В 1995 году производство Fiat Tempra в Европе было прекращено (уступив место моделям Bravo/Brava), однако их производство всё ещё продолжалось в Бразилии. Что касается двигателей, то в списке силовых агрегатов находились: 4-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 1.9 литра и его турбированная версия; 2-литровый 4-цилиндровые 8-клапанные двигатели (113 л.с., а версия с турбонагнетателем MPI Turbo выдавала 165 л.с.); 2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат мощностью 127 л.с..
Стоит отметить, что автомобиль был довольно неплохо оснащён и внутри: центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, люк, обогрев лобового стекла. Интерьер салона машины довольно практичен — отделка средняя, без особых излишеств, но все необходимое под рукой. Приборная панель достаточно функциональна, показания приборов хорошо считываются, однако расположение магнитолы, компоновка выключателей и клавиш на центральной консоли были не очень удобны. Жесткость подвески сказывается на комфорте и уровне звукоизоляции салона — при езде, особенно по неровной дороге, наблюдаются сильные толчки, ощутимый шум и вибрация.
Конечно, качество изготовления Fiat Tempra, по сравнению со своим предшественником Fiat Regata, было на высоте: панели были плотно подогнаны друг к другу, а 70% площади кузова оцинковано.
В 1998 году производство Fiat Tempra в Бразилии тоже было завершено.
